東升

重工業(yè)部命名汽車廠為第一汽車制造廠（簡稱“一汽”或“長春汽車廠”），代號是652。

上回說到，第一汽車制造廠的選址最終為長春市孟家屯車站鐵路以西一帶。1951年4月，來華蘇聯(lián)專家小組編寫出長春汽車制造廠設(shè)計(jì)計(jì)劃任務(wù)書。該任務(wù)書規(guī)定了工廠的生產(chǎn)綱領(lǐng)、工作制度、工廠構(gòu)成、協(xié)作配套、動(dòng)力供應(yīng)和建廠進(jìn)度，另有附件1和附件2。附件1是外協(xié)廠供給零部件詳表，附件2是汽車廠設(shè)計(jì)技術(shù)條件。同一個(gè)月內(nèi)，重工業(yè)部初步審查了設(shè)計(jì)計(jì)劃任務(wù)書并報(bào)請政務(wù)院財(cái)經(jīng)委員會審批。財(cái)經(jīng)委員會當(dāng)月就批準(zhǔn)了該任務(wù)書。

1951年2月7日，中方派人赴莫斯科，和蘇方協(xié)商設(shè)計(jì)訂貨協(xié)議。11月13日，重工業(yè)部與蘇聯(lián)汽車拖拉機(jī)工業(yè)部簽訂了關(guān)于設(shè)計(jì)汽車廠的第00831號合同。第一條規(guī)定蘇方“完成吉斯150載重汽車廠之設(shè)計(jì)工作，汽車之年產(chǎn)量為3萬臺”。第二至四條規(guī)定了蘇聯(lián)負(fù)責(zé)初步設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)的內(nèi)容范圍和審查程序等。第五條規(guī)定：“為審核與解釋初步設(shè)計(jì)及技術(shù)設(shè)計(jì)，總設(shè)計(jì)人將六名以內(nèi)自己之專家派往中華人民共和國，其在中華人民共和國之期限為三個(gè)月?？傆嗀浫税凑找痪盼逡荒晁脑率巳沼梢环綖橹袊鴸|北人民政府工業(yè)部及中國進(jìn)出口公司，另一方為蘇聯(lián)重機(jī)器制造部及全蘇‘技術(shù)出口公司簽訂第00348號合同所附‘技術(shù)援助條件支付專家之消費(fèi)及對其各種供應(yīng)?！钡诹鶙l明確初步設(shè)計(jì)費(fèi)用為149500盧布，技術(shù)設(shè)計(jì)的費(fèi)用概數(shù)為300萬盧布。第七、八條限定了設(shè)計(jì)工作的完成期限。

全蘇汽車拖拉機(jī)設(shè)計(jì)院組織數(shù)百人投入汽車廠的初步設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)，這兩種設(shè)計(jì)的工作量大約占全部設(shè)計(jì)工作的30%。1951年底，設(shè)計(jì)院完成汽車廠初步設(shè)計(jì)，留學(xué)蘇聯(lián)的陳祖濤有機(jī)會參加設(shè)計(jì)工作，并在1952年1月23日將初步設(shè)計(jì)帶回北京。

汽車工業(yè)籌備組就初步設(shè)計(jì)與蘇聯(lián)專家交換意見，并分別與鐵道部、燃料工業(yè)部商談鐵路專用線和熱電站建設(shè)方案。此后，籌備組將初步設(shè)計(jì)、對初步設(shè)計(jì)的預(yù)審意見及同蘇方代表商談的議定書上報(bào)重工業(yè)部。重工業(yè)部于2月審查了初步設(shè)計(jì)。3月25日，財(cái)經(jīng)委員會主任陳云召開黨組擴(kuò)大會議，聽取并批準(zhǔn)了初步設(shè)計(jì)、議定書、重工業(yè)部提出的聘請?zhí)K聯(lián)專家和派遣實(shí)習(xí)生等事項(xiàng)的計(jì)劃，同意重工業(yè)部提出的在蘇聯(lián)批準(zhǔn)技術(shù)設(shè)計(jì)的意見。4月4日，財(cái)經(jīng)委員會通知重工業(yè)部，迅速決定汽車廠的領(lǐng)導(dǎo)人選，派遣孟少農(nóng)、李剛、陳祖濤、潘承烈組成訂貨代表小組赴莫斯科認(rèn)可技術(shù)設(shè)計(jì)，在駐蘇大使館領(lǐng)導(dǎo)下辦理審批手續(xù)，以及設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)、設(shè)備分交、聘請專家、派遣實(shí)習(xí)生等事宜。重工業(yè)部命名汽車廠為第一汽車制造廠（簡稱“一汽”或“長春汽車廠”），代號是652。

初步設(shè)計(jì)被批準(zhǔn)后，蘇方的各項(xiàng)設(shè)計(jì)工作全面展開。技術(shù)設(shè)計(jì)完成于1952年至1953年初，在1952至1954年12月之間基本運(yùn)到長春。