劉秋蕓

摘 要：隨著社會的不斷發(fā)展，對汽車的數(shù)量和質(zhì)量的要求不斷提升，與此同時，社會生產(chǎn)力不斷發(fā)展，技術(shù)和設(shè)備的更新不斷提高汽車制造水平。但是，汽車在焊接過程中，易出現(xiàn)電力過負荷問題，影響焊接效果，進而影響汽車生產(chǎn)水平。本文以汽車焊接廠入手，對汽車焊接過程中電力過負荷問題進行分析，綜合生產(chǎn)效率和生產(chǎn)成本等方面因素，介紹了一個有效解決汽車廠焊接生產(chǎn)線電力過負荷的方案，以期為有效解決汽車焊接問題，提高我國汽車制造業(yè)發(fā)展提供參考性建議。

關(guān)鍵詞：汽車廠；焊接；電力過負荷

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.24.041

隨著社會生產(chǎn)的不斷提升，現(xiàn)代汽車行業(yè)競爭日趨激烈，為保證企業(yè)在市場競爭中抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，保持持久競爭力，需要不斷完善技術(shù)水平。在汽車廠焊接生產(chǎn)線中，動力能源系統(tǒng)的設(shè)計改造問題是技術(shù)難題，設(shè)計改造不當(dāng)常常會引起在汽車焊接過程中電力過負荷問題，影響生產(chǎn)效率和生產(chǎn)資料。為此，如何采用高效、經(jīng)濟的方案解決汽車廠焊接生產(chǎn)線電力過負荷問題，提高企業(yè)競爭力是當(dāng)前汽車廠面臨的重要問題。

1 解決電力過負荷的意義

我國汽車制造企業(yè)的迅速發(fā)展是以不斷發(fā)展的制造工藝為技術(shù)支持。在汽車制造工藝中，對整個供電系統(tǒng)的依賴性和要求都較高，其中，焊接工藝作為汽車制造的關(guān)鍵工藝，對供電要求最高。一方面，汽車的焊接質(zhì)量受到供電質(zhì)量和穩(wěn)定性的影響；另一方面，由于汽車廠焊接車間的電力過負荷問題，會對整個汽車廠的供電系統(tǒng)造成影響，如果焊接車間的供電系統(tǒng)不合理，電力過負荷問題嚴重，不僅會降低焊接效率，加大焊接成本，還會影響其他設(shè)備正常運行，不利于企業(yè)的經(jīng)濟效益與社會效益提高。由于焊接工藝的車型通用性較差，在進行產(chǎn)品更新?lián)Q代時，需要大量增加焊接車間的焊接設(shè)備和焊接技術(shù)，在此過程中，用電設(shè)備安裝總?cè)萘砍^配電系統(tǒng)容量，造成電力過負荷問題。同時，汽車行業(yè)的更新?lián)Q代快，為滿足企業(yè)不斷發(fā)展的要求，需要對用電設(shè)備進行擴張，進行擴容改造，造成嚴重的資源浪費問題。

了解焊接車間的總體規(guī)模，對焊接車間的供電系統(tǒng)總?cè)萘窟M行合理規(guī)劃，保證焊接生產(chǎn)線的電力需求，有效解決電力過負荷問題，既能提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量，又能減少資源浪費現(xiàn)象，重復(fù)利用供電系統(tǒng)為新焊接生產(chǎn)線提供電力支持，減少投資，促進企業(yè)經(jīng)濟效益與社會效益有機統(tǒng)一。

2 提出方案

某汽車廠近期因生產(chǎn)線車型更新?lián)Q代，在原有焊接生產(chǎn)線場地引進了一套全新焊接生產(chǎn)線設(shè)備。按年產(chǎn)3萬臺的設(shè)計生產(chǎn)綱領(lǐng)，焊接生產(chǎn)線需求電量為 2000kVA 左右，但引進新生產(chǎn)線引進后，用電設(shè)備擴張，焊接生產(chǎn)線需求電力為 2868kVA，用電設(shè)備安裝總?cè)萘砍^配電系統(tǒng)容量868kVA。一方面，新焊接生產(chǎn)線的焊接效率下降，無法達到年度生產(chǎn) 3萬臺設(shè)計綱領(lǐng)的要求；另一方面，新焊接生產(chǎn)線由于用電過負荷，在投產(chǎn)半年內(nèi)多次而造成焊接配電站跳閘，引起長時間停線，對企業(yè)的經(jīng)濟效益造成重大影響。通過對新焊接生產(chǎn)線采用群控限容裝置的改造，利用群控限制容主機采集總線上焊機的規(guī)范序列參數(shù)，并利用限容模板控制允許的容量，一旦焊接生產(chǎn)線發(fā)生超限的情況，通過超過容量電力，加入一定數(shù)量周波，以錯過主焊接的疊加超限時間。采取群控限容裝置改造，是一項有效解決生產(chǎn)線電力過負荷問題的有效方案。

3 方案原理

經(jīng)過對方案的模擬和在實際焊接生產(chǎn)線的效果，采用在焊接生產(chǎn)線追加焊接設(shè)備的群控限容裝置的改造，這一方案的原理如下：

（1）利用主機采取焊接生產(chǎn)線上每臺焊機的規(guī)范序列參數(shù)，并以參數(shù)為基礎(chǔ)，進行數(shù)據(jù)整理。

（2）利用主機對處于工作狀態(tài)的接入主機的焊機進行數(shù)據(jù)計算，得到相關(guān)參數(shù)。利用參數(shù)對焊接生產(chǎn)線的用電容量進行實時監(jiān)控，一旦容量超標，根據(jù)超標容量，在預(yù)制時間和壓緊時間之間加入一定的周波，以錯過主焊接的疊加超限時間，利用參數(shù)對用電容量進行有效控制。

（3）利用參數(shù)對焊接生產(chǎn)線的用電容量進行實時監(jiān)控，一旦容量超標，根據(jù)超標容量，在預(yù)制時間和壓緊時間之間加入一定的周波，以錯過主焊接的疊加超限時間，利用參數(shù)對用電容量進行有效控制。

4 方案特點

經(jīng)過對在焊接生產(chǎn)線追加焊接設(shè)備的群控限容裝置的改造在實際焊接生產(chǎn)線的測試效果表明，此方案有以下方面的優(yōu)點：

（1）設(shè)備投資是最少的，有利于減小成本；

（2）焊接生產(chǎn)線重復(fù)利用率高，減少資源浪費；

（3）無交叉供電現(xiàn)象，供電安全性強；

（4）在非生產(chǎn)階段進行設(shè)備改造，不會影響經(jīng)濟效益。

5 結(jié)束語

綜上所述，通過分析解決汽車廠焊接生產(chǎn)線電力過負荷問題的意義，根據(jù)實際情況提出相應(yīng)方案。分析方案，并在焊接生產(chǎn)線運用方案，了解方案的原理和對汽車焊接廠生產(chǎn)線解決電力過負荷問題的實際作用，表明在焊接生產(chǎn)線追加焊接設(shè)備的群控限容裝置的改造這一方案對有效解決汽車廠焊接生產(chǎn)線電力過負荷問題具有實質(zhì)性作用。

參考文獻：

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