李 琛

（福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，福建 福州 350108）

新時(shí)代，國(guó)家高度重視民航建設(shè)，明確提出建設(shè)“空中絲綢之路”，推進(jìn)“一帶一路”高質(zhì)量共建，加快構(gòu)建新時(shí)代民航發(fā)展格局。民航局“一帶一路”建設(shè)任務(wù)的落實(shí)，關(guān)鍵要高質(zhì)量推進(jìn)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)，打造“多維空中走廊”，著力建設(shè)以“平安、綠色、智慧、人文”為核心的四型機(jī)場(chǎng)。四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)中，人文是基本功能。2020年，民航局印發(fā)的《人文機(jī)場(chǎng)建設(shè)指南》明確指出，人文機(jī)場(chǎng)建設(shè)不同于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，必須堅(jiān)持“以人為本”的理念，圍繞“人本關(guān)懷”和“文化彰顯”兩方面要求，并著眼于理念、形象、空間和服務(wù)方面的系統(tǒng)建設(shè)。這就對(duì)機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言景觀構(gòu)建提出了更高的要求。

機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言景觀，不僅具有信息功能、文化象征功能，還兼具融合了使用價(jià)值、文化價(jià)值和審美價(jià)值的文化符號(hào)功能。在“人本關(guān)懷”層面，承載著傳達(dá)機(jī)場(chǎng)公共空間的信息功能，滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)外旅客出行最基本的功能需求；在“文化彰顯”層面，擔(dān)負(fù)著傳遞機(jī)場(chǎng)人文特色和人文精神的象征功能，同時(shí)還具有間接展示城市形象和精神內(nèi)涵的文化符號(hào)功能。由此可見(jiàn)，語(yǔ)言景觀的研究對(duì)于構(gòu)建人文機(jī)場(chǎng)具有實(shí)用價(jià)值和積極意義。

一、研究背景

“語(yǔ)言景觀”（linguistic landscape）是近年來(lái)應(yīng)用語(yǔ)言學(xué)和社會(huì)語(yǔ)言學(xué)領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，在眾多語(yǔ)言學(xué)者的努力下，語(yǔ)言景觀研究領(lǐng)域和邊界不斷擴(kuò)大，形成以語(yǔ)言學(xué)為內(nèi)核，并與符號(hào)學(xué)、人類(lèi)學(xué)、社會(huì)學(xué)、心理學(xué)、教育學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、歷史學(xué)和城市地理學(xué)等不同學(xué)科領(lǐng)域交叉融合，呈現(xiàn)出規(guī)?；?、組織化、系統(tǒng)性、多學(xué)科發(fā)展的研究態(tài)勢(shì)。

語(yǔ)言學(xué)家Landry&Bourhis（1997）[1]首次清晰界定了語(yǔ)言景觀的概念：“出現(xiàn)在公共區(qū)域內(nèi)的可見(jiàn)標(biāo)牌，如路牌、廣告牌、街名、地名、商鋪招牌以及政府樓宇的公共標(biāo)牌之上的語(yǔ)言共同構(gòu)成某個(gè)地區(qū)或城市群的語(yǔ)言景觀”。并提出了語(yǔ)言景觀的信息功能（informative function）和象征功能（symbolic function）。這是語(yǔ)言景觀研究中最為經(jīng)典、引用最為廣泛的定義。隨著研究的深入和考察范圍的擴(kuò)大，語(yǔ)言景觀的分析已不局限于公共空間（public space）里的標(biāo)牌，如“場(chǎng)所符號(hào)學(xué)”（place semiotics）（Scollon&Scollon，2003）[2]對(duì)語(yǔ)言在現(xiàn)實(shí)環(huán)境或空間、場(chǎng)所中的研究，以及“公共空間語(yǔ)言景觀”（language inthe public space）“都市語(yǔ)言景觀”（linguistic cityscape）和“符號(hào)景觀”（semiotic landscape）等都已進(jìn)入研究視野。

國(guó)內(nèi)語(yǔ)言景觀研究則起步相對(duì)較晚，研究呈現(xiàn)階段性。2010年開(kāi)始有以語(yǔ)言景觀為研究視角的論文發(fā)表，2014年之后，語(yǔ)言景觀研究進(jìn)入發(fā)展階段，截至2022年底共有478篇論文發(fā)表。尚國(guó)文等（2014）[3]闡述語(yǔ)言景觀研究的視角、理論與方法，之后針對(duì)語(yǔ)言景觀的分析維度與理論構(gòu)建作了詳細(xì)論證；章柏成（2015）[4]采用量化分析及跨學(xué)科領(lǐng)域方式進(jìn)行研究；徐茗（2017）[5]從邊界、空間、理論等方面闡述了語(yǔ)言景觀的研究歷程和研究趨勢(shì)及趨向多樣化的研究方法。但國(guó)內(nèi)語(yǔ)言景觀研究的主題較為分散。研究焦點(diǎn)除了綜述性研究外，機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言景觀方面的研究非常少，大多集中在以民航機(jī)場(chǎng)的公示語(yǔ)英譯（吳云濤2015）[6]、語(yǔ)言使用（張蕾2015）[7]、譯寫(xiě)規(guī)范（胡怡婷2016）[8]、翻譯現(xiàn)狀（孫亞男2017）[9]及規(guī)范化調(diào)查（程茗澤等2022）[10]為研究對(duì)象。綜上所述，目前對(duì)于語(yǔ)言景觀的研究有限，基于人文機(jī)場(chǎng)建設(shè)理念的語(yǔ)言景觀研究尚有很大的挖掘空間，研究廣度和深度亟待拓展。

二、福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言景觀分析

（一）機(jī)場(chǎng)概況

福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于福建省福州市東南部，于1997年6月正式通航，不僅是我國(guó)航空干線(xiàn)網(wǎng)中的重要干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)，也是東南沿海地區(qū)的重要國(guó)際機(jī)場(chǎng)，旅客吞吐量逐年以百萬(wàn)級(jí)的速度遞增，正式躋身于大型航空港行列，成為我國(guó)第25個(gè)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)。2015年被定位為國(guó)家“一帶一路”建設(shè)中的重要門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)。在民航運(yùn)輸高速發(fā)展階段，福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)福州機(jī)場(chǎng)）二期擴(kuò)建工程是華東地區(qū)民航重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一。項(xiàng)目建成后，福州機(jī)場(chǎng)將成為機(jī)場(chǎng)設(shè)施互聯(lián)互通和打造空中交通走廊的核心節(jié)點(diǎn)。現(xiàn)階段結(jié)合福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建項(xiàng)目，進(jìn)行人文機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言景觀構(gòu)建，不僅是福州機(jī)場(chǎng)動(dòng)態(tài)發(fā)展過(guò)程中面臨的必然挑戰(zhàn)，同時(shí)也是助力機(jī)場(chǎng)品牌價(jià)值和旅客滿(mǎn)意度提升，保障二期機(jī)場(chǎng)高水平運(yùn)營(yíng)、高質(zhì)量發(fā)展的機(jī)遇。

（二）機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言景觀調(diào)查分析

首先，從問(wèn)卷調(diào)查和實(shí)地調(diào)研得知，由于2015—2018年機(jī)場(chǎng)在前期擴(kuò)能過(guò)程中對(duì)福建省及福州市的發(fā)展估計(jì)不足，缺乏設(shè)計(jì)的前瞻性，隨著客流量的增加，各類(lèi)問(wèn)題逐漸暴露。一是綜合信息索引標(biāo)識(shí)（information index sign），尤其是樓層示意圖和空間示意圖設(shè)置不足的問(wèn)題；二是關(guān)鍵決策點(diǎn)（key decision point）及輔助決策點(diǎn)（supplementary decision point）標(biāo)識(shí)設(shè)置及布點(diǎn)連續(xù)性較差的情況。例如福州機(jī)場(chǎng)的遠(yuǎn)機(jī)位為101—110，需要從安檢處步行20分鐘左右，步行至接近指廊候機(jī)區(qū)域端頭的14號(hào)登機(jī)口，再乘坐電梯下一樓方可抵達(dá)。同時(shí)，登機(jī)口1A/1B/1C與登機(jī)口Gate28/29之間的距離較遠(yuǎn)（步行20～25分鐘）。而且福州機(jī)場(chǎng)候機(jī)區(qū)域中的商鋪及服務(wù)設(shè)施等建筑結(jié)構(gòu)，將指廊候機(jī)區(qū)域分割為大小不等的多個(gè)回廊式空間，容易走錯(cuò)方向，導(dǎo)致旅客誤機(jī)。由此可見(jiàn)，機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言景觀信息功能的重要性毋庸置疑，只有結(jié)合航站樓自身空間結(jié)構(gòu)和功能布局規(guī)劃，綜合空間環(huán)境特點(diǎn)、旅客心理特點(diǎn)、機(jī)場(chǎng)客流密度等因素，才能滿(mǎn)足機(jī)場(chǎng)公共交通屬性和基本功能需求。

其次，人文機(jī)場(chǎng)建設(shè)是一個(gè)整體的系統(tǒng)工程，福州機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言景觀建設(shè)目前主要關(guān)注機(jī)場(chǎng)公共空間標(biāo)識(shí)標(biāo)牌的典型語(yǔ)言實(shí)體，如航站樓綜合信息索引牌、引導(dǎo)標(biāo)識(shí)、位置標(biāo)識(shí)、提示告知標(biāo)識(shí)、平面示意圖、流程圖、安檢標(biāo)識(shí)、無(wú)障礙標(biāo)識(shí)、宣傳標(biāo)牌等，未充分考慮非語(yǔ)言符號(hào)的多模態(tài)話(huà)語(yǔ)，通過(guò)電子顯示屏、航班信息顯示牌、電子標(biāo)識(shí)、機(jī)場(chǎng)宣傳冊(cè)、雕塑文字、語(yǔ)音播報(bào)等，充分激活語(yǔ)言與景觀、地域文化、視覺(jué)話(huà)語(yǔ)之間的互動(dòng)關(guān)系，完整表達(dá)語(yǔ)言景觀的“福文化”元素及符號(hào)，以提升旅客的導(dǎo)向體驗(yàn)、視覺(jué)體驗(yàn)和機(jī)場(chǎng)服務(wù)體驗(yàn)。

最后，從民航服務(wù)的結(jié)果衡量，根據(jù)民航資源網(wǎng)2023年第一季度CAPSE行業(yè)測(cè)評(píng)報(bào)告，福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)總體評(píng)分為4.16，在內(nèi)地41家千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)服務(wù)測(cè)評(píng)中排名第20位，不但略低于國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)平均分，與高居第四位的廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)更是相差甚遠(yuǎn)。評(píng)價(jià)指標(biāo)中，出發(fā)機(jī)場(chǎng)特色、出發(fā)機(jī)場(chǎng)環(huán)境、出發(fā)機(jī)場(chǎng)指示牌、步行至登機(jī)口時(shí)間、機(jī)場(chǎng)服務(wù)與設(shè)施等方面，與行業(yè)總體平均得分差距較為明顯。福州機(jī)場(chǎng)的客觀數(shù)據(jù)、旅客的主觀體驗(yàn)數(shù)據(jù)以及專(zhuān)業(yè)測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，反映出福州機(jī)場(chǎng)建設(shè)存在的問(wèn)題和不足。這些問(wèn)題和不足也在一定程度上影響了《福建省“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（2021）》綜合交通運(yùn)輸發(fā)展目標(biāo)和任務(wù)的進(jìn)一步落實(shí)，不利于福建省內(nèi)機(jī)場(chǎng)的互聯(lián)互通，以及福州機(jī)場(chǎng)和廈門(mén)機(jī)場(chǎng)的綜合樞紐打造。

三、福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言景觀的構(gòu)建策略

語(yǔ)言景觀的考察對(duì)象一直以來(lái)都是以路牌、廣告牌、街名、地名、商鋪招牌、告示牌、警示牌等靜態(tài)的、傳統(tǒng)的標(biāo)識(shí)和標(biāo)牌為主?；趫?chǎng)所符號(hào)學(xué)和符號(hào)景觀理論，語(yǔ)言標(biāo)識(shí)作為語(yǔ)言景觀研究的對(duì)象和載體，其范圍、種類(lèi)和數(shù)量增長(zhǎng)迅速。語(yǔ)言景觀研究更加關(guān)注以文本為媒介并利用多種符號(hào)資源進(jìn)行空間話(huà)語(yǔ)的建構(gòu)。本文從以下四方面探討福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言景觀構(gòu)建策略，力求展現(xiàn)其時(shí)代精神、行業(yè)文化及地域特色，構(gòu)建人文機(jī)場(chǎng)。致力于推進(jìn)機(jī)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)發(fā)展，助力機(jī)場(chǎng)品牌價(jià)值和旅客滿(mǎn)意度的提升，從而保障和滿(mǎn)足人文機(jī)場(chǎng)的建設(shè)需求。

（一）彌補(bǔ)空間布局短板，提升服務(wù)流程的便捷性

作為一個(gè)城市的地標(biāo)性建筑，每個(gè)機(jī)場(chǎng)的航站樓構(gòu)型都有所不同。福州機(jī)場(chǎng)屬于較為典型的前置指廊型航站樓，由一座主樓和一條狹長(zhǎng)的指形廊道組成。其優(yōu)點(diǎn)是可以在不影響旅客保障設(shè)施數(shù)量的同時(shí)增加空側(cè)停機(jī)位數(shù)量，但也存在著明顯的缺點(diǎn)，如遠(yuǎn)機(jī)位進(jìn)出港旅客的步行距離會(huì)有一定程度的增加，以及由于機(jī)場(chǎng)空間布局而導(dǎo)致的尋路難問(wèn)題。

受機(jī)場(chǎng)航站樓結(jié)構(gòu)、功能規(guī)劃影響，福州機(jī)場(chǎng)的語(yǔ)言景觀應(yīng)與自身特殊的空間環(huán)境相結(jié)合，首先應(yīng)堅(jiān)持“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，在機(jī)場(chǎng)內(nèi)充分發(fā)揮語(yǔ)言景觀的信息功能，對(duì)于旅客難以確定方向或行進(jìn)路線(xiàn)較長(zhǎng)的遠(yuǎn)機(jī)位，應(yīng)通過(guò)清晰連貫的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)（directional sign）和位置標(biāo)識(shí)（location sign），讓旅客快速確定行動(dòng)方向和路線(xiàn)，快速找到其所需的功能區(qū)域，以滿(mǎn)足機(jī)場(chǎng)公共交通屬性和基本功能需求，提升旅客的導(dǎo)向體驗(yàn)、視覺(jué)體驗(yàn)和機(jī)場(chǎng)服務(wù)體驗(yàn)，保障旅客順暢、便捷、高效出行。

（二）抓住旅客視覺(jué)接觸點(diǎn)，凸顯“?！敝黝}

機(jī)場(chǎng)航站樓不僅僅是交通單體區(qū)域或交通轉(zhuǎn)換空間，同時(shí)也是集餐飲、購(gòu)物、娛樂(lè)等功能為一體的建筑綜合體。相對(duì)于其他類(lèi)型的公共標(biāo)識(shí)而言，機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言景觀對(duì)于信息性的要求更高。人文機(jī)場(chǎng)的建設(shè)應(yīng)遵循《公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)指南（CB/T38654）》《公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)置原則與要求（GB/T15566）》《民用機(jī)場(chǎng)公共信息標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)置規(guī)范（MH/T5059-2021）》等相關(guān)規(guī)定，結(jié)合福州機(jī)場(chǎng)航站樓的空間環(huán)境特點(diǎn)、旅客心理特點(diǎn)、機(jī)場(chǎng)客流密度等因素，通過(guò)語(yǔ)言景觀的信息輔助元素，抓住旅客視覺(jué)接觸點(diǎn)。例如，可以聯(lián)合圖形、文字和色彩，優(yōu)化福州機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的“?！睒?biāo)識(shí)，加入對(duì)應(yīng)的英文LUCK或BLESSING，使旅客產(chǎn)生正確的理解與聯(lián)想，更直接、準(zhǔn)確、清晰地完成信息傳遞。以地貼或地磚的方式，用醒目、連續(xù)、富有視覺(jué)沖擊力的金色銅質(zhì)“?！弊?，與客流動(dòng)線(xiàn)同步輔助和引導(dǎo)乘客行為，提高視覺(jué)效果和行動(dòng)效率，凸顯人文機(jī)場(chǎng)“福”主題與風(fēng)格。

（三）推進(jìn)福州空港文化長(zhǎng)廊建設(shè)，提煉“福文化”IP，講好福州故事

福州，作為擁有古厝、溫泉、海濱、山水等特色資源的千年古城，既是“八閩雄都、神州名府”，又是“三山鼎峙、一水長(zhǎng)流”的青綠畫(huà)卷，還是“七溜八溜不離福州”的可愛(ài)家鄉(xiāng)。目前，福州機(jī)場(chǎng)已完成部分公共區(qū)域的人文項(xiàng)目建設(shè)，如國(guó)內(nèi)候機(jī)廳的“長(zhǎng)樂(lè)未央”銅雕和國(guó)際候機(jī)廳的“海道針經(jīng)”雕塑，立足“福地”概念，為出港旅客帶去美好的祝福；國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)機(jī)位到達(dá)區(qū)域的語(yǔ)言景觀，解構(gòu)重組了福州極具代表性的馬鞍墻、插屏門(mén)、牌匾等元素，向旅客傳達(dá)閩都傳統(tǒng)文化；國(guó)際貴賓休息區(qū)景觀“知魚(yú)樂(lè)處”亭臺(tái)小景則在方寸之中展示了坊巷園林的復(fù)古清雅，寄托“咫尺山林，流水小魚(yú)”的人文情懷。

人文機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言景觀的后續(xù)建設(shè)，應(yīng)進(jìn)一步完善國(guó)內(nèi)出發(fā)廳商業(yè)街區(qū)域的“福巷”的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，參考福州城市形象標(biāo)識(shí)的雙語(yǔ)標(biāo)識(shí)圖文，完整表達(dá)語(yǔ)言景觀的文化元素及符號(hào)，充分體現(xiàn)語(yǔ)言景觀的使用價(jià)值、文化價(jià)值和審美價(jià)值的文化符號(hào)功能。推進(jìn)空港文化長(zhǎng)廊建設(shè)，提煉“福文化”IP，講好福州故事，繼續(xù)圍繞“閩韻海絲文明”的人文主題，推進(jìn)“千秋福韻”和“絲路帆遠(yuǎn)”的人文主題實(shí)踐探索。在濃濃的“福文化”氛圍中，讓福州機(jī)場(chǎng)成為展現(xiàn)中國(guó)形象，展示世遺福州，弘揚(yáng)閩都文化的重要窗口。

（四）多維度聯(lián)動(dòng)，樹(shù)立“有福之州”機(jī)場(chǎng)服務(wù)品牌形象，延伸人文機(jī)場(chǎng)影響力

如今，海峽兩岸經(jīng)濟(jì)、文化交流日益頻繁，隨著海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)發(fā)和“海絲”門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)速度的加快，迫切要求福州機(jī)場(chǎng)結(jié)合當(dāng)下福州、福建乃至國(guó)家整體的發(fā)展計(jì)劃，利用城市區(qū)位優(yōu)勢(shì)、政策優(yōu)勢(shì)、人文優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，不斷深入挖掘機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言景觀的象征功能，并落實(shí)到人文項(xiàng)目的具體建設(shè)中。

對(duì)于民航業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)所有樞紐機(jī)場(chǎng)都是“一帶一路”建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)。福州機(jī)場(chǎng)是國(guó)家“一帶一路”建設(shè)中的重要門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)，在機(jī)場(chǎng)管理、流程、服務(wù)等樹(shù)立機(jī)場(chǎng)服務(wù)品牌形象方面建設(shè)的不足，可通過(guò)空間體驗(yàn)、主題展示和品牌活動(dòng)等多樣化表達(dá)，推動(dòng)傳統(tǒng)老字號(hào)、非遺技藝及產(chǎn)品進(jìn)機(jī)場(chǎng)等方式彌補(bǔ)。如推出“空港長(zhǎng)廊+非遺展示”“福巷游+福州三寶”“節(jié)慶趣味活動(dòng)+中秋擺塔”等旅客互動(dòng)體驗(yàn)，解碼福州榕城文化自信樣本；加強(qiáng)航班不正常性和特殊航班的服務(wù)保障，開(kāi)展多樣化服務(wù)測(cè)評(píng)，完善投訴接收處理和考核機(jī)制，有針對(duì)性地提升安全保障能力及服務(wù)質(zhì)量。實(shí)現(xiàn)多維度聯(lián)動(dòng)，樹(shù)立“有福之州”機(jī)場(chǎng)服務(wù)品牌形象，打造航站樓特有“福”務(wù)，延伸福州空港人文機(jī)場(chǎng)影響力。

四、結(jié)語(yǔ)

提升我國(guó)機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言景觀的國(guó)際化水平，助力新時(shí)代“人文機(jī)場(chǎng)”民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)，是推動(dòng)“一帶一路”及“空中絲綢之路”建設(shè)的有效途徑。近年來(lái)，人文機(jī)場(chǎng)的語(yǔ)言景觀構(gòu)建還處于探索和創(chuàng)新階段，尚未形成系統(tǒng)的思路和方案。充分發(fā)揮機(jī)場(chǎng)語(yǔ)言景觀所具有的公共信息功能和文化象征功能，一方面要回歸“重視人、尊重人、關(guān)愛(ài)人”的本質(zhì)，滿(mǎn)足機(jī)場(chǎng)公共交通屬性和基本功能需求，另一方面應(yīng)致力于打造具有人文氣息和地域特色的機(jī)場(chǎng)環(huán)境，弘揚(yáng)時(shí)代精神，提升機(jī)場(chǎng)軟實(shí)力。有利于深化民航機(jī)場(chǎng)與城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的文化共融，更好地服務(wù)福州“海絲”建設(shè)樞紐城市和國(guó)際化航空大都市建設(shè)。保障和促進(jìn)民航事業(yè)對(duì)建設(shè)“更具實(shí)力、更富活力、更有魅力的現(xiàn)代化新福州”，對(duì)拓展人文機(jī)場(chǎng)的交流領(lǐng)域，推進(jìn)航空服務(wù)水平再上新臺(tái)階，穩(wěn)步推動(dòng)國(guó)際影響力、感召力、塑造力都有著重要意義。