歷經(jīng)千難萬險(xiǎn)之后，科考隊(duì)員們平安到達(dá)了南極。除了運(yùn)送科考隊(duì)員，科考船更重要的是向常年科考站運(yùn)輸一整年的物資。

中山站（常年科考站）雖然位于南極大陸邊緣，但外圍仍有大片堅(jiān)硬的陸緣冰，厚度接近2米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了科考船的破冰能力。所以，“雪龍”號(hào)不能直接抵達(dá)，只能找一個(gè)離站點(diǎn)最近的冰面作為卸貨點(diǎn)。根據(jù)冰面情況，卸貨點(diǎn)與中山站有時(shí)距離數(shù)十公里，怎么把上千噸的物資搬運(yùn)到科考站呢？用雪橇？太小了。開貨車？太慢了。而且冰面隨時(shí)可能開裂，太危險(xiǎn)了。

對(duì)了，船上有直升機(jī)！科考隊(duì)員們化身搬運(yùn)工人，配合克令吊將船上的集裝箱吊運(yùn)至冰面，再由直升機(jī)吊運(yùn)到科考站。此時(shí)南半球正值夏季，南極附近出現(xiàn)極晝現(xiàn)象，天空24小時(shí)都是亮著的，這為卸貨帶來了很大的便利。機(jī)組工作人員進(jìn)行輪班，連續(xù)作業(yè)幾天幾夜，終于完成了物資的卸運(yùn)。

除了來南極度夏，一部分科考隊(duì)員會(huì)留在南極越冬，持續(xù)開展科考工作。經(jīng)過一年多的時(shí)間，科考站的物資已消耗殆盡，正需要大量補(bǔ)給。另外，科考站運(yùn)行產(chǎn)生的生活廢棄物也要運(yùn)回船上，避免留在南極地區(qū)造成環(huán)境污染。

雖然越冬的過程比較漫長(zhǎng)，還會(huì)經(jīng)歷一段伸手不見五指的極夜期，但越冬隊(duì)員們也能因此看到常人難以見到的美景，比如絢爛的極地晚霞、旖旎的極光。

進(jìn)行短暫的休整后，科考隊(duì)員們將在這片神秘的大陸上開展冰川、氣象、測(cè)繪、天文等系列考察。可是，為什么一定要來南極考察？考察過程中會(huì)有危險(xiǎn)嗎？別著急，答案下期揭曉。

唐立梅

地質(zhì)學(xué)博士，我國(guó)首位兼具大洋深潛與極地科考經(jīng)歷的女科學(xué)家。