科考船
- 挺進深海的功臣：“科學號”科考船
沒有性能卓越的科考船，海洋研究就只能“望洋興嘆”，無從下手。20世紀60年代，我國開始出現(xiàn)專門設計建造的科考船，第一艘2500噸級海洋實習調(diào)查船“東方紅號”、3000噸級綜合調(diào)查船“實踐號”，以及分散到各海洋調(diào)查研究機構(gòu)的首艘“向陽紅”“遠望”“科學”“實驗”“ 探索”“ 曙光”“奮斗”“中國海監(jiān)”系列的科考船。這些科考船開始使用先進的海洋調(diào)查設備，在性能、布置以及實驗室與專用設備的匹配等方面，與舊船改裝的調(diào)查船相比有質(zhì)的提高，可以稱為我國設計建造的第一代
軍事文摘·科學少年 2023年1期2023-05-30
- 吳剛：為極地探索打造“神兵利器”
一艘嶄新的極地科考船，“就像看自己孩子一樣”。為了讓雪龍2號順利通過“魔鬼西風帶”，吳剛堅持將抗強風等級提高至陣風12級；到羅經(jīng)甲板上調(diào)查設備時，他不慎滑跤跌落，于是改進了全船露天梯道的防滑設計；為讓科學家在惡劣天氣下堅持CTD溫鹽深和采水作業(yè)，他改進總體設計，實現(xiàn)了采樣系統(tǒng)在艙內(nèi)外一個動作自動完成；為了使破冰船具備極地全天候航行能力，隨時救援被困船只，吳剛在雪龍2號上布下了百余個應力檢測傳感器……鑄就大國重器，書寫中國浪漫。吳剛說，自己甘做一朵浪花，推動
作文周刊·高二讀寫版 2023年4期2023-02-10
- 吳剛：為極地探索打造“神兵利器”
一艘嶄新的極地科考船，“就像看自己孩子一樣”。為了讓雪龍2號順利通過“魔鬼西風帶”，吳剛堅持將抗強風等級提高至陣風12級；到羅經(jīng)甲板上調(diào)查設備時，他不慎滑跤跌落，于是改進了全船露天梯道的防滑設計；為讓科學家在惡劣天氣下堅持CTD溫鹽深和采水作業(yè)，他改進總體設計，實現(xiàn)了采樣系統(tǒng)在艙內(nèi)外一個動作自動完成；為了使破冰船具備極地全天候航行能力，隨時救援被困船只，吳剛在雪龍2號上布下了百余個應力檢測傳感器……鑄就大國重器，書寫中國浪漫。吳剛說，自己甘做一朵浪花，推動
作文周刊·高二版 2023年4期2023-02-10
- 海洋強國戰(zhàn)略下我國海洋漁業(yè)科考船體系的建設和發(fā)展研究
不斷進步，海洋科考船迎來了飛速發(fā)展時期。本文闡述了中國水產(chǎn)科學研究院海洋漁業(yè)科考船體系歷史沿革，分析了我國海洋漁業(yè)科考船體系現(xiàn)狀，對我國海洋漁業(yè)科考船體系發(fā)展方向進行了展望。海洋漁業(yè)科考船體系的建設和發(fā)展，將有力支撐海洋漁業(yè)資源養(yǎng)護與可持續(xù)利用、海洋生態(tài)環(huán)境保護等，為全面提振漁業(yè)經(jīng)濟發(fā)展、提升海洋科技創(chuàng)新能力、實現(xiàn)海洋強國戰(zhàn)略提供重要支撐。世界海洋科考船經(jīng)過60多年發(fā)展，形成了龐大而繁雜的海洋科考船體系，海洋漁業(yè)科考船是其重要分支。海洋漁業(yè)科考船是開展海洋
中國水產(chǎn) 2022年11期2022-12-12
- 極地科考船主尺度選型研究
游等用途。極地科考船是破冰船的一種，主要搭載極地科學研究設備，用于極地氣象、水文等環(huán)境研究。近年來隨著科技進步和全球氣候變化，極地地區(qū)科學、經(jīng)濟、軍事戰(zhàn)略地位凸顯。隨著人類探索邊界的不斷延伸，各海洋強國和近極地國家都以極地作為未來發(fā)展的重要方向和利益關切所在，維持有一定數(shù)量的極地科考船以彰顯極地戰(zhàn)略需求。根據(jù)歐洲海洋委員會統(tǒng)計，世界目前PC5 級以上（包括PC5）的中型重型極地科考船共21 艘，PC6 至PC7 級的輕型極地科考船共13 艘，在建極地科考船
科技創(chuàng)新與應用 2022年29期2022-10-19
- 說說出海那些事兒
“科學號”海洋科考船（圖/圖蟲創(chuàng)意）海洋是一個神秘、復雜的世界。從古至今，華夏兒女在追夢藍天的同時，從來沒有停止探秘深海的腳步。人們對海洋有著無盡的向往，科考隊員也不例外。關于出海進行科考，你是不是有很多疑問？今天，我們就一起聽聽中國科學院海洋研究所的幾位“出海人”講講在“科學號”海洋科考船上的經(jīng)歷吧！科考隊員會暈船嗎圖2 夕陽下的科考隊員初次跟船出海的科考隊員都會有不適感，特別是起風的日子，科考船左右搖擺20°是常有的事，這對科考隊員來說是個考驗：在床上
發(fā)明與創(chuàng)新 2022年26期2022-09-17
- 基于“創(chuàng)新一”號近?？茖W考察船談海上科考作業(yè)要點
強摘 要：利用科考船開展科學考察是我國海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測體系中的重要組成部分。海洋科考過程中因涉及人員、設備安全和作業(yè)方式復雜等因素，具有其特殊性。在科考過程中如何安全合理地利用用近海科考船完成近海綜合科學調(diào)查與監(jiān)測作業(yè)，是涉海科研院所和相關職能部門共同關心的問題。本文基于創(chuàng)新一”號近?？茖W考察船，根據(jù)多年來的科考工作經(jīng)驗，對海上科考工作進行了梳理和分析，指出工作要點及注意事項，為科考船舶運營和相關科考人員提供參考。關鍵詞：創(chuàng)新一;海洋監(jiān)測;科考船;科考作業(yè)
中國水運 2022年1期2022-02-09
- 關于大洋號海洋科考船馬斯洛需求層次理論的思考與實踐
”，而深海海洋科考船無疑承載著這樣光榮的使命和任務。從2012年開始，一批深海科考船先后交付，如自然資源部向陽紅系列的向陽紅01號、向陽紅03號、向陽紅10號等，大洋系列的大洋號和深海一號，極地系列雪龍2號，廣州地質(zhì)調(diào)查局的海洋地質(zhì)八號；又如中國科學院海洋科學考察船隊的科學號和實驗六號等；而與此同時，各高校的海洋科考船如中國海洋大學的東方紅3號、廈門大學的嘉庚號、中山大學的中山大學號也已交付；此外，還有南方海洋科學與工程廣東省實驗室（珠海）正在建造的智能型
船舶 2021年6期2022-01-11
- 我國海洋科考船發(fā)展分析
重要平臺，海洋科考船能夠運載海洋科學工作者親臨現(xiàn)場，應用專門儀器設備直接觀測海洋、采集樣品和研究海洋，并對海洋氣象、地球物理、地質(zhì)勘探等諸多學科進行研究，為海洋科考事業(yè)蓬勃發(fā)展發(fā)揮了重要的作用。截至2018年，美國擁有海洋科考船252艘，歐盟擁有148艘，俄羅斯擁有116艘，日本擁有107艘[4]。可是，相比之下，同時期我國各種海洋科考船總和不足百艘。本文將從船舶發(fā)展歷程、類型和分布對我國海洋科考船的現(xiàn)狀進行對比分析，探究我國海洋科考船的發(fā)展。1 我國海洋
中國科技資源導刊 2021年5期2021-12-04
- 吳剛：為中國極地科考破冰
設計前沿技術的科考船，一直都是業(yè)界的風向標。在吳剛心頭，有兩位船舶界老院士臨終衣缽相托的殷殷期盼——他們將從上世紀七八十年代起積累的破冰型科考船資料交給了吳剛。“這是歷史給予我們這一代的機會?！眳莿傉f，他希望通過自己的努力，設計出未來的極地科考破冰船。其實，在吳剛職業(yè)生涯剛起步的那幾年，曾對自己的未來產(chǎn)生過迷茫。直到2007年，他走進艦船工程專家、中國工程院院士張炳炎的辦公室?！靶』镒樱銥樯对敢鈦砀腋?？”這位滿頭銀發(fā)的山東籍老院士，對眼前這個29歲的小
科學大觀園 2021年14期2021-07-22
- 科考船總體設計及關鍵技術研究
1)0 引 言科考船是探索和觀測海洋的重要工具，其主要指用于調(diào)查研究海洋水文、地質(zhì)、氣象、生物等特殊任務的船舶。科考船大多具有較高的綜合性能，作為海洋科學考察活動的平臺，相關科研人員需要對其所采集的實驗數(shù)據(jù)、樣本等進行第一時間的收集整理[1]，保證科學的嚴謹性。船舶內(nèi)集成了多種先進的航海儀器及科考設備[2]，包括操縱性良好的推進系統(tǒng)[3-8]、動力定位系統(tǒng)[9]、導航設備系統(tǒng)和滿足科學考察及實驗需求的科學探測分析等實驗室儀器設備[10]。1 科考船發(fā)展現(xiàn)狀
艦船科學技術 2021年6期2021-07-06
- 模塊化科考負載對科考船作業(yè)效率的提升分析
年代末起，隨著科考船設備技術的更新?lián)Q代，一大批新型設計理念逐漸被采和，諸如：科考船的電力推進、計算機的網(wǎng)絡化、操控支撐的智能化以及科考作業(yè)和實驗室設計的模塊化等。科考船的模塊化設計使現(xiàn)代科考船的科考能力進一步拓展，具有更加適應海洋科考探索的專業(yè)性和綜合性。國務院發(fā)表的《中國制造 2025》發(fā)展規(guī)劃將“海洋工程裝備和高科技船舶”作為十大重點突破發(fā)展的領域之一，同時也將智能化、集成化、模塊化的船舶配套設備及造船關鍵技術納為重要內(nèi)容。[1]1 模塊化科考負載簡介
船舶 2020年6期2021-01-21
- 中國最大的海洋科考船
中國最大的海洋科考船“中山大學號”在上海長興島江南造船廠碼頭建成并交付使用?！爸猩酱髮W號”由中山大學委托中國船舶集團江南造船廠建造，是目前國內(nèi)設計排水量最大、綜合科考性能最強的新一代大型海洋綜合科考實習船。該船排水量6880噸，續(xù)航力1.5萬海里，在國內(nèi)科考船中首次采用L型全回轉(zhuǎn)低噪聲推進器，首次采用輪緣永磁側(cè)推，首次采用直流母排加儲能蓄電池的組合設計，首次采用全航速主動式減搖鰭等，專門供中山大學海洋學院進行教學和科考使用。
大自然探索 2021年11期2021-01-05
- 動力定位系統(tǒng)在海洋綜合科考船定點作業(yè)中的應用
浪等環(huán)境因素對科考船調(diào)查作業(yè)的影響，提高調(diào)查作業(yè)的工作效率、原位精度，保障調(diào)查作業(yè)安全，對科考船調(diào)查作業(yè)具有極其重要的支撐作用。本文在介紹動力定位系統(tǒng)的系統(tǒng)組成和工作原理的基礎上，針對“向陽紅01”號新一代綜合科考船動力定位的定點空位功能，結(jié)合船載調(diào)查設備，以海洋定點溫鹽觀測（CTD）為例，詳細分析動力定位系統(tǒng)在科考船定點作業(yè)中的應用，證明該系統(tǒng)能夠有力保障定點作業(yè)的安全性，有力提高作業(yè)精度和效率，為科考船調(diào)查作業(yè)提供指導。關鍵詞：科考船;動力定位系統(tǒng);定
中國水運 2020年10期2020-12-08
- 科考船傳感器安裝位置及偏角測定方法
郝艷楠摘要：科考船是裝配多種調(diào)查設備，集成多種傳感器，實現(xiàn)實時觀測和數(shù)據(jù)處理的水上移動測量平臺。本文基于科考船船體結(jié)構(gòu)特點，提出了構(gòu)建船體坐標系的方法，便于使用全站儀等設備進行測量。關鍵詞：科考船;傳感器;安裝位置;偏角測定隨著越來越多的專業(yè)科考船在水運和海洋調(diào)查中投入使用，為實現(xiàn)高精度的測量成果，精確測定眾多傳感器在船體中以及相互之間的位置和偏角關系，是目前科考船行業(yè)中亟待解決的問題之一。目前各種傳感器的測量精度越來越高，傳感器在船體坐標系中安裝位置和偏
裝備維修技術 2020年6期2020-11-20
- 深水多波束測深儀EM302的安裝方案設計與應用
;EM302;科考船;聲學數(shù)據(jù)0引言深水多波束測深儀基于聲波在海底和海水中的聲學特性測繪出三維地形圖和水體中的異物，是深海工程勘察的主要設備，本文由于根據(jù)特定船舶的形線圖等實際特殊情況，自主設計研發(fā)出一套適用的安裝方案。1 EM302的組成結(jié)構(gòu)該設備本身由多種部件組合而成，如圖1所示。2 換能器的安裝2.1換能器導流罩的設計與安裝設計換能器的底座與導流罩圖紙，如圖2、圖3、圖4所示。安裝：（1）底座中軸線與船舶中軸線平行，允許誤差為±0.25°。（2）將底
中國科技縱橫 2020年11期2020-07-04
- 船舶DP系統(tǒng)在科考船中的應用
要：針對大洋科考船在海洋科考作業(yè)中的特殊需求問題，結(jié)合大洋科考船幾種關鍵作業(yè)特點，對船舶動力定位（Dynamic Positioning DP）系統(tǒng)的組成及其核心技術介紹，分析討論船舶DP系統(tǒng)在大洋科考作業(yè)應用中的優(yōu)越性，利用典型科考船的科考作業(yè)實踐給予引證，并總結(jié)DP系統(tǒng)在科考作業(yè)應用中的注意事項，為業(yè)內(nèi)拓展海上科考船DP系統(tǒng)的應用和新型DP科考船的整體設計提供一定指導和借鑒。關鍵詞：科考船;動力定位（DP）;科考作業(yè);應用近年來我國海洋科考事業(yè)的發(fā)展
中國水運 2020年3期2020-05-26
- 關于科考船信息系統(tǒng)的配置方案
?要：本文根據(jù)科考船的作業(yè)及航行特點，并結(jié)合科考船實船建造過程中的信息系統(tǒng)安裝經(jīng)驗，分析介紹了：科考船的信息系統(tǒng)的功能模塊，包括業(yè)務管理系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)、綜合顯示系統(tǒng)、遠程交互系統(tǒng);信息系統(tǒng)的設備配置，包括外部交互設備、內(nèi)部數(shù)據(jù)交互設備、終端設備;信息系統(tǒng)裝船配置。為類似船舶的信息系統(tǒng)設計提供參考。關鍵詞：科考船;信息系統(tǒng);系統(tǒng)配置中圖分類號：U674.8?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：AAbstra
廣東造船 2020年6期2020-03-31
- “東方紅3”，探海靜悄悄
“東方紅”系列科考船隊。該船由我國自主創(chuàng)新研發(fā)，配備了先進的科考裝備，將有力提升我國在深遠海的綜合科考能力?！皷|方紅3”船被稱為“國內(nèi)最安靜”的海洋綜合科考船。它的船舶水下輻射噪聲通過了挪威船級社的權(quán)威認證，獲得全球最高等級——“靜音科考”級認證證書，成為國內(nèi)首艘、國際上第四艘獲得這一等級證書的海洋綜合科考船，也是目前世界上獲得該證書噸位最大的靜音科考船?！?span id="syggg00" class="hl">科考船夠不夠靜音，直接關系著科考數(shù)據(jù)成果的精準和海洋生態(tài)保護?！?中國海洋大學“東方紅3”船建設工程
技術與市場 2020年2期2020-03-03
- “東方紅3”，探海靜悄悄
“東方紅”系列科考船隊。該船由我國自主創(chuàng)新研發(fā)，配備了先進的科考裝備，將有力提升我國在深遠海的綜合科考能力?！皷|方紅3”船被稱為“國內(nèi)最安靜”的海洋綜合科考船。它的船舶水下輻射噪聲通過了挪威船級社的權(quán)威認證，獲得全球最高等級——“靜音科考”級認證證書，成為國內(nèi)首艘、國際上第四艘獲得這一等級證書的海洋綜合科考船，也是目前世界上獲得該證書噸位最大的靜音科考船?！?span id="syggg00" class="hl">科考船夠不夠靜音，直接關系著科考數(shù)據(jù)成果的精準和海洋生態(tài)保護。”中國海洋大學“東方紅3”船建設工程部
設備管理與維修 2020年3期2020-02-16
- 某型科考船升降鰭安裝工藝研究及實施方案
要設備，在各型科考船上普遍應用。為確保聲學儀器測量數(shù)據(jù)準確，升降鰭自身的安裝精度備受關注。本文結(jié)合某型科考船實際建造過程對升降鰭的安裝要點進行分析研究，提出了具體的實施方案，并在實船安裝中得到驗證。關鍵詞：科考船;升降鰭;精度控制;實施方案中圖分類號：U671.91?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：AAbstract： As an important equipment that can be equipped with
廣東造船 2019年3期2019-08-16
- 全球最大靜音科考船交付
音科考級證書的科考船，是世界上獲得這一等級證書的排水量最大的海洋綜合科考船。挪威船級社向該船頒發(fā)靜音科考級DNV GLSi?lent-R證書，這標志著“東方紅3”船在船舶水下輻射噪聲控制方面達到國際最高標準，將是未來一個時期內(nèi)世界上船載科考儀器設備受船舶振動與噪聲影響最小，獲取科考數(shù)據(jù)最為真實可靠的海洋綜合科考船之一。據(jù)報道，中國船舶工業(yè)集團有限公司第708所研究員吳剛向媒體介紹，該船多項指標國際領先，特別是低噪聲控制指標達全球最高級別，“當船行駛時，水下
環(huán)球時報 2019-05-312019-05-31
- 中國制造的科考船有多牛
造最新型的海洋科考船，搭載一群熱愛海洋的科研工作者去探索未知的海洋。要知道，我國的海洋科考船也是滿滿的“黑科技”。今天，我們就來見識見識中國制造的海洋科考船。海洋科考船是什么船？迄今為止，海洋科考船都是海洋科學研究和海洋資源勘查中最主要的運載工具。那么，海洋科考船到底是什么船呢，7海洋科考船的全稱是海洋科學考察船，簡單來說，它是一個海上移動實驗室和試驗平臺，是專門進行海洋科學調(diào)查的工具一一包括水文測量、海洋科學研究、極地研究、漁業(yè)調(diào)查、油氣探測等，可謂神通
智慧少年 2019年12期2019-03-11
- 科考船的空調(diào)系統(tǒng)設計研究
的保障。本著讓科考船居住活動更舒適，應將設計研究的重點放在科考船的空調(diào)系統(tǒng)上。文章以某科考船作為研究對象，從對其空調(diào)系統(tǒng)、通風系統(tǒng)等方面的設計入手，通過對各類參數(shù)的比較，分析空調(diào)系統(tǒng)的設計對人員舒適性的影響，并提出改進意見，相信可以對我國今后的科考船的設計產(chǎn)生積極的影響。關鍵詞：科考船；空調(diào)系統(tǒng)；系統(tǒng)配置；通風系統(tǒng)中圖分類號：U664.86 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）22-0102-02Abstract： With the r
科技創(chuàng)新與應用 2018年22期2018-09-12
- 科考船內(nèi)裝設計發(fā)展趨勢
劉旸摘要：科考船船舶艙室空間狹小，隨著船員生活質(zhì)量的改善和郵輪行業(yè)的發(fā)展，為了給船員和科學家營造愉悅輕松的生活環(huán)境，船舶內(nèi)裝都在逐漸向游艇、郵輪靠攏，未來科考船的內(nèi)裝設計也進一步提高。關鍵詞：科考船；內(nèi)裝設計；創(chuàng)新；可持續(xù)發(fā)展1 科考船內(nèi)裝設計的概念和重要性科考船是用于調(diào)查研究海洋水文、地質(zhì)、氣象、生物等特殊任務的船舶。被稱為“海上移動實驗室”。目前世界上建造的科考船都具有全球航行能力，執(zhí)行任務時在海上航行的時間長。而船員和科學家在長時間的航行途中，唯一的
科技風 2018年14期2018-05-14
- 淺談如何做好科考船安全管理工作
全管理基本概念科考船安全管理是指圍繞科考船性能技術安全、貨物安全及相關人員生命財產(chǎn)安全所進行的領導、組織和控制等一系列管理工作。廣義的科考船安全管理還包括對海洋和河流的環(huán)境與生態(tài)保護。科考船安全有其特殊情，一旦發(fā)生安全事故就會造成嚴重的經(jīng)濟損失和人員傷亡。2 科考船安全管理的影響因素2.1 “人”的因素2.1.1 船員整體素質(zhì)不高因事業(yè)編制的限制，目前部分單位只有一兩個與科考船專業(yè)有關的管理人員進行科考船管理，很難吸收外部有經(jīng)驗的專業(yè)管理人才。而實現(xiàn)有效的
江西水產(chǎn)科技 2018年6期2018-02-19
- How far away is the era
國大洋協(xié)會兩艘科考船訂單近期，瓦錫蘭獲得中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)協(xié)會訂單,為其兩艘科考船提供主機以及廢氣清潔設備和可伸縮式推進器。中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)協(xié)會是國家海洋局為理事長單位的從事國際海底資源及環(huán)境研究與開發(fā)的組織協(xié)調(diào)機構(gòu)。這兩艘科考船將分別由中船黃埔文沖船廠以及武昌船舶重工集團建造。這兩艘科考船分別選用了兩臺瓦錫蘭4L20 +兩臺9L26 和兩臺4L20+兩臺8L26發(fā)動機提供動力，同時配有瓦錫蘭可伸縮式推進器以及為發(fā)動機配置的氮氧化物后處理裝置
中國船檢 2017年8期2017-09-03
- 瓦錫蘭為我國科考船提供動力及環(huán)保設備
瓦錫蘭為我國科考船提供動力及環(huán)保設備瓦錫蘭集團日前宣布，該集團已獲得訂單，為中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)協(xié)會訂造的兩艘科考船提供主機及廢氣清潔設備、可伸縮式推進器。據(jù)悉，這兩艘科考船分別由中船黃埔文沖船舶有限公司、武昌船舶重工集團建造。根據(jù)訂單，瓦錫蘭將為其分別提供由2臺4L20型機+2臺9L26型機、2臺4L20型機+2臺8L26型機組成的動力系統(tǒng)，每套動力系統(tǒng)還將安裝瓦錫蘭可伸縮式推進器及發(fā)動機氮氧化物后處理裝置（見圖），所有設備交付工作將于2017年底完
船舶經(jīng)濟貿(mào)易 2017年8期2017-08-30
- 我國自主建造的兩艘科考船下水
自主建造的兩艘科考船下水我國自主設計、建造的兩艘科學考察船——海洋地質(zhì)八號和海洋地質(zhì)九號在上海正式下水。據(jù)悉，海洋地質(zhì)八號是世界首艘六纜高精度短道距地震電纜三維物探船，可滿足全海域水合物調(diào)查、區(qū)域地質(zhì)調(diào)查和重點海域油氣資源調(diào)查等任務的需要，也代表了我國調(diào)查船舶設計和制造的最高水平。海洋地質(zhì)九號將裝備一套水下鉆探設備，能夠在2500m水深的海洋中鉆探160m地層并進行地質(zhì)取樣，采用無限航區(qū)設計標準，將開展深海大洋、極地科學考察，以及專項地質(zhì)調(diào)查工作。這兩艘科
軍民兩用技術與產(chǎn)品 2017年5期2017-04-25
- 西門子為美國俄勒岡州立大學科考船提供推進系統(tǒng)
俄勒岡州立大學科考船提供推進系統(tǒng)西門子將通過位于路易斯安那州的海灣群島船廠為一艘區(qū)域級考察船(RCRV)提供推進系統(tǒng)。該船由美國俄勒岡州立大學(OSU)運營，用于考察和監(jiān)測沿海地區(qū)的生態(tài)系統(tǒng)，以促進和推動沿岸海洋科學發(fā)展。訂單金額達到數(shù)千萬美元。憑借來自西門子的創(chuàng)新船舶解決方案，該科考船將為科學家和教育工作者提供一個先進的高科技平臺。它采用環(huán)保型設計，可確保低噪聲運行，并配備全面的船載傳感器。此外，它還擁有一個能夠?qū)⒖蒲心K從船上放入水中并收回的處理系統(tǒng)。
石油化工自動化 2017年6期2017-04-06
- 我國海洋科考船船員管理工作中存在的問題及對策
養(yǎng)高素質(zhì)的海洋科考船管理隊伍和船員隊伍，確?？瓶既蝿枕樌瓿桑ㄟ^分析我國海洋科考船船員管理工作中存在的船員隊伍不穩(wěn)定、船員工作“岸化”嚴重、船員任職表現(xiàn)考核流于形式、船員缺少相應的培訓等問題，從建立人性化的船員管理機制、扭轉(zhuǎn)船員地域片面化的局面、嚴格考核機制、加強船員培訓等方面提出對策。建立高素質(zhì)的科考船管理隊伍和科考船船員隊伍是科考船管理單位可持續(xù)發(fā)展的基礎，管理單位應在完善科學化、規(guī)范化管理的基礎上，倡導以人為本的人性化管理理念，建立船員管理激勵機制
水運管理 2016年11期2017-01-07
- 七○八所與中山大學簽署6 000噸級海洋綜合科考船設計合同
0噸級海洋綜合科考船設計合同7月16日上午，中國船舶工業(yè)集團公司第七○八研究所與中山大學正式簽署了中山大學6 000噸級海洋綜合科考實習船設計合同。據(jù)了解，中山大學海洋綜合科考實習船是一艘可集多學科、多功能、多技術手段為一體，具備全球航行能力且能毗鄰極地冰區(qū)作業(yè)的新一代大型海洋綜合科考船，不僅能對航線及其周圍開展從海底到高空的海洋、大氣、地質(zhì)、地球物理、生態(tài)、環(huán)境和資源要素的探測和監(jiān)測，還將裝備現(xiàn)代化科學實驗室、高性能服務器、高效操控支持系統(tǒng)，具備樣品原位
水上消防 2017年4期2017-01-01
- 淺析海洋戰(zhàn)略對科考船發(fā)展方向的影響
淺析海洋戰(zhàn)略對科考船發(fā)展方向的影響阮永都 張絨 （重慶交通大學 航運與船舶工程學院，重慶 400041）隨著海洋開發(fā)的深入，為針對不同情況，各國提出新的海洋戰(zhàn)略，科考船的發(fā)展開始多元化。文章結(jié)合美國、日本、加拿大等發(fā)達國家的海洋戰(zhàn)略分析了國外科考船的特點和發(fā)展趨勢，發(fā)現(xiàn)各國的海洋戰(zhàn)略不同導致科考船發(fā)展重點不同，然后根據(jù)我國的海洋戰(zhàn)略和我國科考船的發(fā)展現(xiàn)狀，對我國科考船的發(fā)展提出幾點建議。海洋戰(zhàn)略 科考船 發(fā)展方向1 引言在18世紀，船開始被做為一種科學工具
中國科技縱橫 2016年12期2016-08-23
- CCS首次為國內(nèi)科學調(diào)查船簽發(fā)安全管理證書
簽發(fā)了首張國內(nèi)科考船的船舶安全管理證書?！跋蜿柤t18”輪船東為國家海洋局第一海洋研究所,2015年12月20日完工交船,是我國先進的國際航行科學調(diào)查船。為持續(xù)提高船舶的安全管理水平,保證船舶安全營運和防止海洋污染,國家海洋局第一海洋研究所委托了專業(yè)的船舶管理公司針對科學調(diào)查船的船型特點和特殊作業(yè)要求,建立了安全管理體系,并申請CCS進行船舶安全管理體系的審核,為科考船、公務船自愿符合《國際安全管理(ISM)規(guī)則》要求翻開了新的篇章。首張證書的簽發(fā)為今后科考
中國船檢 2016年6期2016-05-03
- 關于某科考船改善舵效的論證
結(jié)論。關鍵詞：科考船 低速調(diào)查作業(yè) 高速航行 舵效論證1.舵效要求“海洋四號”船是一艘首航中太平洋、遠航過南極、先后執(zhí)行十個航次大洋科考任務的“科考英雄船”，為拓展該船的地質(zhì)調(diào)查手段，提升野外采集的科技含量，并適應水下調(diào)查設備向機電液一體化、多功能化、智能化方向發(fā)展，需配置光電復合纜拖曳絞車用于水下拖曳，要求作業(yè)航速3-4節(jié)以下時航向偏差不超過30米，此船無法滿足航向要求。據(jù)實船調(diào)查，本船為鋼質(zhì)、雙層連續(xù)甲板，具有傾斜首柱、梨型球首、方型船尾，機艙位于舯部
珠江水運 2014年16期2014-11-14
- 美國UNOLS海洋科考船管理模式探究
UNOLS海洋科考船管理模式探究徐全香，甄松剛，王成勝（國家深?；毓芾碇行?青島 266061）近幾年我國海洋科考船的建造速度明顯加快，必將進一步提升我國海洋綜合探測能力與研究水平。但同時也存在著船舶和調(diào)查裝備使用缺乏統(tǒng)籌安排、船舶更新易出現(xiàn)重復建設等問題。文章通過對美國UNOLS海洋科考船管理模式的探究，詳細分析其工作程序及其優(yōu)勢，提出我國海洋科考船在管理方面借鑒的意義。UNOLS；海洋科考船；管理模式海洋科考船是專門從事海洋科學調(diào)查研究的船只，是運載
海洋開發(fā)與管理 2014年11期2014-05-01