李 健

（甘肅路橋公路投資有限公司，甘肅 蘭州 730030）

隨著社會、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)水平迅速提升，給道路運(yùn)輸規(guī)劃施工帶來新的挑戰(zhàn)。隧道工程是整個公路工程施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不僅能夠縮短地區(qū)距離，同時也能降低施工成本，提高施工效率。但是從實踐結(jié)果來看，隧道工程施工仍有許多施工質(zhì)量通病，難以保障其安全。因此，必須采取妥善措施，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化施工管理，保障國家交通事業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，保障人民群眾出行的便捷與安全。

1 隧道工程概況

隧道工程在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中占有舉足輕重的地位，在進(jìn)行隧道工程施工時，必須根據(jù)實際情況，制定合理的設(shè)計方案及施工組織計劃，對各因素相互聯(lián)系進(jìn)行剖析，才能使整個施工質(zhì)量和水平得到提升。作為建設(shè)項目管理者，要根據(jù)工程項目的實際特點，采用多種方法來促進(jìn)施工的順利進(jìn)行。中國地形地貌比較復(fù)雜，形成許多不良地質(zhì)類型，如軟土地基、地下溶洞等，從而增加工程施工的風(fēng)險，造成隧道的施工比較困難，而且在施工過程中也存在著一些難以預(yù)料的問題，致使工程管理具有很大挑戰(zhàn)性。

2 隧道工程特征分析

隧道施工是比較特別的單項工程，由于其特殊的地質(zhì)情況和比較隱秘的作業(yè)范圍，因此有許多不確定的因素，施工作業(yè)的危險性更大。公路隧道施工具有如下特征：首先，受地質(zhì)、自然等因素的制約，比如溝渠、洞穴、河流、地下水等，很容易受到干擾。另外，在施工過程中要密切關(guān)注地層的移動情況，防止在施工過程中發(fā)生坍塌，從而加大工程施工的危險性。其次，在開挖期間，必須重視支護(hù)措施，制定應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)工人的安全培訓(xùn)和保護(hù)工作，嚴(yán)格執(zhí)行“安全第一”的方針。

3 標(biāo)準(zhǔn)化隧道工程施工的質(zhì)量控制問題

3.1 鋼筋防腐難度大

由于隧道工程施工普遍鋼材采用量大，且對鋼材品質(zhì)有很高需求，如若發(fā)生銹蝕不僅會造成支護(hù)結(jié)構(gòu)的失效，甚至?xí)斐山Y(jié)構(gòu)的坍塌，給隧道工程的正常服役帶來極大危害。

3.2 防排水問題嚴(yán)重

就目前發(fā)展情況來看，隧道防水、防滲工作仍面臨很多困難。在治理過程中，要對防治排水的強(qiáng)度進(jìn)行科學(xué)調(diào)控，加大對先進(jìn)技術(shù)、材料和設(shè)備的引入，從而切實提高防滲效果，降低防滲漏問題的出現(xiàn)。

3.3 混凝土開裂的原因

混凝土是隧道工程施工中至關(guān)重要的材料，混凝土的性能質(zhì)量會對整個隧道的質(zhì)量造成直接的影響。針對混凝土經(jīng)常發(fā)生開裂的問題，主要是原材料不符合實際需要、混凝土制作技術(shù)不過關(guān)、澆筑脫模時間不合理、養(yǎng)護(hù)不及時、地基軟硬不均等方面，尤其當(dāng)洞門墻橫向跨度大時，會導(dǎo)致錯臺嚴(yán)重。如果不能及時有效地解決混凝土開裂問題，將會嚴(yán)重影響到整個隧道的施工和使用壽命。

4 標(biāo)準(zhǔn)化隧道工程施工的質(zhì)量控制方法

4.1 鋼筋腐蝕對策

要想解決鋼筋腐蝕問題，可以采用以下幾種方法。①做好鋼筋材料的采購，指定專業(yè)人士采購工程施工中所需的鋼筋，通過比較挑選具有良好綜合素質(zhì)的鋼廠，保證鋼筋品質(zhì)和性能滿足實際的施工標(biāo)準(zhǔn)。②在進(jìn)場后，要對鋼筋的質(zhì)保資料進(jìn)行核對，禁止“三無”產(chǎn)品進(jìn)場，工地試驗室對鋼筋外觀質(zhì)量及各項指標(biāo)進(jìn)行徹底檢驗，滿足設(shè)計及規(guī)范要求后方可進(jìn)入工地，并要做好鋼筋存放工作，做到上覆下墊，避免鋼筋存放過程中發(fā)生腐蝕。③按照相關(guān)規(guī)范要求，采取刷水泥漿、做電鍍等方式，避免鋼筋表面直接與空氣接觸，從而達(dá)到好的防銹效果；若鋼筋已經(jīng)生銹，需要先通過人工除銹或者化學(xué)除銹，將表面的銹跡去除干凈，然后才能進(jìn)行防銹處理，否則不能保證防銹效果。

4.2 提高防排水施工質(zhì)量

對于隧道工程施工來說，防排水工作是非常重要的問題。要想做好隧道工程防排水工作，必須要加強(qiáng)原材料質(zhì)量管控、采取成熟施工工藝、注重關(guān)鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量把控，確保后續(xù)隧道防排水體系正常運(yùn)營。①就防水材料的選用來說，既要有抗酸抗堿的能力，也要有抗腐蝕的能力。隧道內(nèi)的環(huán)境較為復(fù)雜，洞內(nèi)水及空氣中存在著大量化學(xué)成分，許多材質(zhì)都會出現(xiàn)抗腐蝕性差的情況。目前市面上有很多防水產(chǎn)品，所以在挑選防水材質(zhì)的時候要注意挑選有品質(zhì)保障的品牌，多實地考察生產(chǎn)工藝，及時取樣檢測對比各品牌防水性能，同時可組織大型生產(chǎn)廠家專業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)施工，確保防排水材料科學(xué)用于施工。②施工方法對防排水使用性能也有很大影響，管理人員要汲取過去施工的經(jīng)驗教訓(xùn)，注重防排水過程施工工藝及質(zhì)量控制要點。防水板鋪掛可采用自行式掛布臺車進(jìn)行自動行走、精準(zhǔn)定位，為防水板及土工布鋪設(shè)提供可靠平臺，并利用“網(wǎng)格劃線法”輔助定位熱熔墊片位置，以達(dá)到橫平豎直、準(zhǔn)確布設(shè)的效果。通過電磁焊接技術(shù)增強(qiáng)墊片與防水板焊接面質(zhì)量，可有效提高防水板鋪設(shè)效率，保證防水板鋪掛質(zhì)量。防水板的焊接質(zhì)量以往都是通過加熱風(fēng)扇或電烙鐵來進(jìn)行，但其焊接的品質(zhì)很難得到保障，即使是使用了雙重焊縫也很難確保不漏水。目前，蘭永臨高速公路項目防水板的拼焊推廣使用自動爬焊機(jī)雙縫焊接，富水段采取三焊縫爬焊，要求搭接寬度不小于100 mm，雙縫焊每條焊縫寬度不小于10 mm，中間有一寬腔可用于充分檢查焊縫的嚴(yán)密性，控制好熱合機(jī)的溫度和速度，保證焊縫質(zhì)量。從現(xiàn)場抽檢的情況來看，凡是采用爬焊機(jī)進(jìn)行焊接的，其氣體壓力測試基本可以達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn)，無滲漏現(xiàn)象，證明了爬焊機(jī)對防水板搭接處進(jìn)行了良好焊接。止水帶施工需要注意先澆一側(cè)混凝土應(yīng)采用定型擋頭模板固定止水帶，擋頭模板應(yīng)支撐牢固。不得在止水帶上穿孔固定止水帶。中埋式止水帶施工，推薦采用半鋼模翻模+高分子可視化端頭模板施工工藝。止水帶在襯砌轉(zhuǎn)角位置應(yīng)采用連續(xù)圓弧過渡，橡膠止水帶的轉(zhuǎn)角半徑不應(yīng)小于200 mm，鋼邊止水帶不應(yīng)小于300 mm，轉(zhuǎn)角半徑應(yīng)隨止水帶的寬度增大而相應(yīng)加大。排水管系統(tǒng)應(yīng)按設(shè)計連通形成完整的排水系統(tǒng)，橫向、縱向坡度符合設(shè)計要求。施工完成后應(yīng)做通水試驗，確保排水通暢，排水管應(yīng)緊貼初期支護(hù)表面敷設(shè)，管路采用三通連接，并應(yīng)連接牢固，管體應(yīng)用土工布包裹，管體上方可填充碎石，起到過濾洞內(nèi)水中結(jié)晶體的作用，施工中注意對接頭及管體保護(hù)?？v向排水管安裝可以采用如定位卡具等微創(chuàng)新固定方法，解決混凝土澆筑過程中排水管上浮等問題，確?？v向排水管線形符合設(shè)計要求。③管理人員對防排水的施工問題要給予足夠關(guān)注。在施工過程中必須遵循規(guī)范操作流程，保證工程質(zhì)量，避免在以后的工程中發(fā)生滲漏問題。施工技術(shù)與工人的專業(yè)素質(zhì)又是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，在挑選施工隊伍時，必須了解操作員工的實際經(jīng)歷與專業(yè)素質(zhì)，進(jìn)場前進(jìn)行技術(shù)考核，優(yōu)選技術(shù)能力強(qiáng)、工程經(jīng)驗豐富的施工隊伍，同時監(jiān)理單位做好旁站、巡視工作，選拔責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)業(yè)務(wù)優(yōu)秀的監(jiān)理人員，做好防排水施工的質(zhì)量驗收。

4.3 防止混凝土開裂的對策

隧道混凝土開裂問題主要原因有沉降、收縮、溫度等，要想得到合理處理，首先要了解和掌握引起開裂問題的真正原因，并采取相應(yīng)的防治方法，以免由于開裂而給工程的質(zhì)量帶來不利影響。①按照相關(guān)的規(guī)范要求，選用優(yōu)質(zhì)水泥及各類混凝土原材料，做好混凝土配合比優(yōu)化，制作耐久性試件，檢測電通量、含碳量等關(guān)鍵指標(biāo)，切實提高混凝土使用壽命。②合理布置施工縫位置，嚴(yán)格執(zhí)行拆模的先后順序，加強(qiáng)澆筑過程振搗，嚴(yán)格把控內(nèi)部和外部的溫差，脫模后及時做好養(yǎng)護(hù)工作，防止開裂問題發(fā)生。③結(jié)合工程實例，對設(shè)計方案進(jìn)行優(yōu)選，尤其要考慮到機(jī)器、裝備等因素對混凝土開裂問題的作用，在設(shè)計中應(yīng)注意到荷載問題，同時，應(yīng)考慮到荷載的緩沖區(qū)域，避免或減少開裂問題的發(fā)生。④基底開挖時，文明施工，防止對基底產(chǎn)生過大的擾動。嚴(yán)控施工用水，防止基底軟化，降低承載力。當(dāng)洞門墻底部的地基承載力不滿足要求時，可以采用加深基礎(chǔ)、鋼花管注漿、換填及攪拌樁等方式進(jìn)行加固。

5 標(biāo)準(zhǔn)化隧道工程施工的質(zhì)量控制策略

5.1 健全工程施工項目的管理體系

健全相關(guān)管理體制，用法律法規(guī)作為管理手段，是隧道工程施工管理工作的重要環(huán)節(jié)。施工企業(yè)應(yīng)針對項目施工的具體條件，設(shè)置相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)，遴選具有經(jīng)營才能、技術(shù)才能的人員。在管理上，實行崗位責(zé)任制，將各部門職責(zé)劃分清楚，并根據(jù)有關(guān)管理規(guī)定嚴(yán)格控制。還可以將業(yè)績評估運(yùn)用于督導(dǎo)執(zhí)行階段，提高管理者對品質(zhì)管理的積極性。與此同時，要適時更新自己的經(jīng)營管理思想理念，拋棄陳舊的思想，敢于創(chuàng)新，管理者要在工地上進(jìn)行實地調(diào)研，與施工人員加強(qiáng)聯(lián)系，使其管理體制和方式得到進(jìn)一步改善，從而使施工管理體系更加有效。

5.2 加強(qiáng)工程技術(shù)人才的培訓(xùn)

企業(yè)應(yīng)該注重對工程項目技術(shù)管理人才的培養(yǎng)，推廣“師帶徒”傳幫帶管理制度，讓年輕施工技術(shù)管理人員快速提高業(yè)務(wù)能力。熟練掌握施工規(guī)范和施工圖紙，根據(jù)監(jiān)理的質(zhì)量檢驗和驗收標(biāo)準(zhǔn)，對工程質(zhì)量、安全消防、工程進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督。技術(shù)人員還要協(xié)調(diào)好工地施工中出現(xiàn)的沖突，對工地上的工人和機(jī)械設(shè)備進(jìn)行監(jiān)管，并對施工中出現(xiàn)的一些技術(shù)問題及時進(jìn)行協(xié)調(diào)整改，并將各類文件記錄保存起來，以便日后進(jìn)行相關(guān)核對。

5.3 強(qiáng)化項目建設(shè)過程中關(guān)鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量監(jiān)督與控制，持續(xù)提高項目施工的品質(zhì)

在隧道建設(shè)中，建設(shè)單位要善于從整體上把握全局，不錯過每個小環(huán)節(jié)，對施工中的各個部位進(jìn)行全面剖析，強(qiáng)化重點施控點管理和施工控制，從而提升隧道工程的質(zhì)量。在進(jìn)行隧道工程的實際施工過程中，要確保整體項目的品質(zhì)與水準(zhǔn)，由于工程各個環(huán)節(jié)都會影響到整體質(zhì)量安全，工作人員要對隧道工程的各個環(huán)節(jié)認(rèn)真對待，做好超前地質(zhì)預(yù)報及監(jiān)控量測工作，嚴(yán)格控制超欠挖及安全步距，合理安排施工計劃，要對施工過程中出現(xiàn)的問題和不利的狀況進(jìn)行及時處置，保證工程安全順利進(jìn)行。公路工程的管理人員和施工人員之間要密切配合，才能更好地提高工程的質(zhì)量和水平，從而更好地保證項目的實施。

6 結(jié)束語

我國隧道工程正處于高速發(fā)展階段，但也出現(xiàn)了許多新的問題，因此，要想讓隧道施工更加高效，就必須從提高隧道施工效率角度出發(fā)，根據(jù)問題來確定改進(jìn)的對策，并制定出切實可行的規(guī)劃方案，高質(zhì)量進(jìn)行隧道施工。