王雅婷

一家人正在享受房車生活。供圖：上汽大通

在各大車企為搶占“年輕人的第一臺車”大打出手時，房車悄悄成為新的選擇。

不買房不租房，選擇在房車中安家，這屆年輕人將10平方米的小窩過成喜歡的模樣。

一位“北漂14年買不起房去住房車”的B站UP主、青年演員馬率在鏡頭前坦白，北京同地段租房5000元/月，房車?？客＼噲龌驙I地只要300元/月，春秋可以靠太陽能供電，不行就找充電樁，洗澡能在健身房解決。營地住倦后，還可以隨時把房車開到一個風(fēng)景宜人的地方。

花20多萬元買一輛房車，買到的更是一種生活方式。風(fēng)靡歐美多年的房車，近年在中國日漸升溫。

據(jù)路程網(wǎng)x房車行相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023全年中國房車總注冊量約為19865輛，相較往年同比增長24.33%，總銷售量14365輛，達(dá)歷年最高紀(jì)錄。

從2014年的房車元年，歷經(jīng)十年“小火慢燉”，疫情后的中國房車市場在當(dāng)下又迎來人氣抬頭，保有量、銷量不斷突破新高，房車文化風(fēng)靡短視頻社媒、房車露營席卷中產(chǎn)朋友圈……

面對這股“房車熱”，我們該如何理解房車發(fā)燒友們的沉迷？在房車看似風(fēng)光無限的熱鬧下，痛點(diǎn)堵點(diǎn)又該如何化解？《財經(jīng)》遍訪房車制造商、運(yùn)營商、消費(fèi)者和第三方專家，希望獲得答案。

是車，更是生活

房車作為舶來物，可溯源14世紀(jì)四處漂泊的吉普賽人的Caravan。到20世紀(jì)六七十年代，伴隨美國嬉皮士文化的崛起，年輕一代用藝術(shù)和行動反抗當(dāng)時的政治和文化習(xí)俗，他們將家用車改裝成可以居住的移動住所開啟旅行，房車概念走入大眾。

房車代表著是一種“以車為家”“旅行+生活”的選擇，小小的房車?yán)镅b下的卻是大大的追逐自由的夢想，可以造訪林間小溪，可以直達(dá)山間桃源，能在營火旁同歡，也能在草坪間暢食，每天醒來就看見窗外風(fēng)光旖旎，困頓時想睡就睡，生活與浪漫全都在路上。

圖1：2014年-2023年中國自行式房車銷量

資料來源：中國汽車流通協(xié)會。制圖：張玲

旅行攝影師Foster Huntington辭掉在紐約的工作，并在社交媒體上發(fā)起#Vanlife#話題之后，Vanlife所推崇的個性解放、逃脫束縛、回歸自然，讓無數(shù)為工作所累、生活盡失的都市人們都艷羨不已。

帶著#Vanlife#的標(biāo)簽在國外社媒上至少有1651萬個相關(guān)帖子，來自全世界的用戶都興奮地展示，開著房車在大自然肆意嬉戲的照片或視頻。Vanlife相關(guān)視頻也得到千萬級觀看，房車撲面而來的松弛感，引得萬千網(wǎng)友留言表示喜歡。

視頻中，不到10平方米的小屋，麻雀雖小五臟俱全。臥室、廚房、衛(wèi)生間樣樣齊全，智能家居可拆卸、可搬移、可自動升降，裝潢設(shè)計不輸公寓。如果覺得小“家”過于孤寂，還可以養(yǎng)只寵物做伴，這番情景也引得網(wǎng)友扎心評論：“她的貨車比我的臥室還要美觀和干凈?！?/p>

國外的Vanlife傳入中國后也盡顯風(fēng)靡，#房車生活##房車旅行#話題在小紅書上已達(dá)21.5億的瀏覽，在抖音上高達(dá)411億次播放，房車在喜歡嘗鮮的年輕消費(fèi)群體中不斷破圈。

有國內(nèi)房車用戶向《財經(jīng)》表示，最初購買房車的初衷只是不想被疫情隔離在家中。也有房車用戶表示，購置房車是經(jīng)過深思熟慮的選擇，不想再循規(guī)蹈矩地生活，要酣暢淋漓地為自己活一場，房車則提供了一個冒險路上的“移動之家”。

房車被譽(yù)為“移動之家”不無道理，容量之大，家居之全。一般房車六座布局，車內(nèi)配備六個座位、一個廚房、一個衛(wèi)生間、一額頭床、一橫床大床，可同時睡下六人。除空間更緊湊，跟在家里的感覺幾乎差不多。

“我買房車就是為環(huán)游中國，東三省、新疆、甘肅、西藏、云南、四川……當(dāng)你駕著車穿梭在盤山公路上，那壯闊的太行云海、昂揚(yáng)的翠竹古木、層巒疊嶂的絕壁峽谷……開著房車多好啊，你想停下來拍照就可以停下來，你想繼續(xù)上路就一腳油門?！币晃挥脩粝颉敦斀?jīng)》分享自己的房車旅行體驗。

不僅是在國內(nèi)，當(dāng)下中國用戶開房車暢游海外，也真正實(shí)現(xiàn)了“夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)”。在不久前的春節(jié)期間，便有原廠房車車主，開房車自駕駛向了美國黃石公園這一絕美之地。

目前，房車的主賣場在歐美。2023年全球房車整體市場保有量接近2300萬輛，以美國、加拿大為主的北美市場和以德國、法國、英國為主的歐洲市場，合計貢獻(xiàn)高達(dá)90%左右的全球房車消費(fèi)。

美國人尤其鐘愛房車旅行。2023年，美國一共賣出了313147輛房車，全球領(lǐng)先；大概有2000萬名旅行者在感恩節(jié)和新年之間出行，相較于2022年增長約30%。

歐美的擴(kuò)張期，中國的起步期

支撐房車市場繁榮的汽車制造商，以Forest River、Thor、Jayco幾家為大。Forest River是北美最大的房車制造商之一，專門生產(chǎn)A級和C級房車，旗下經(jīng)典拖掛房車售價30萬-60萬元。在其運(yùn)營20年中，公司總收入已經(jīng)超過40億美元，銷售量超過190萬輛，是唯一一個被股神巴菲特看上的房車品牌。

相較于房車文化盛行的歐美地區(qū)，如何打造“中國房車時代”，為中國用戶實(shí)現(xiàn)“房車夢”，成為中國房車企業(yè)一直在思考和鉆研的話題。

2014年-2024年，是中國房車市場起步的重要十年。

中國以自行式房車占主導(dǎo)地位，從自行式房車的銷量就能一覽過去十年間的發(fā)展態(tài)勢。2020年之前，中國房車市場起步小但快速增長，從2014年的1150輛上升到2019年的9177輛，五年翻了8倍。

2020年至2022年疫情期間，市場遭遇頓挫但仍波動增長，在2021年第一次突破1萬輛大關(guān)。2023年，中國房車市場恢復(fù)增長，憑借14365輛的年銷量，創(chuàng)下歷史新高。

Vanlife相關(guān)視頻。圖/網(wǎng)絡(luò)

這背后是疫情對戶外旅行及房車行業(yè)的深刻影響。資深房車旅行者、旅游休閑全媒體總編肖楊對《財經(jīng)》分析道，三年疫情后，2023年沉寂已久的旅游業(yè)終于迎來報復(fù)性的增長，人們尤其向往戶外生活，房車市場持續(xù)升溫，迎新一輪增長期。

值得一提的是，中國房車市場的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與國外呈現(xiàn)明顯差異。國外拖掛式房車占銷售總量的90%左右，國內(nèi)反之。

這受中國駕駛政策門檻影響，大部分自行式房車，只要C1駕照就可以駕駛，但如果是拖掛式房車或者車長超過6米，就需要C6或B類駕駛證。

上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松告訴《財經(jīng)》，“在中國市場上，自行式房車肯定是主流，在未來十年、二十年，70%以上房車都會是自行式房車。因為拖掛式房車對應(yīng)一定要有大動力的SUV、皮卡，至少要3.5噸以上的牽掛?！?/p>

龐大的海外需求下，中國房車每年外銷是內(nèi)銷的2倍-3倍，2022年中國房車出口銷量35650輛，同樣創(chuàng)下新高。

由于結(jié)構(gòu)性市場差異，當(dāng)前中國房車出口的現(xiàn)狀為，以零部件及代工的拖掛式房車為主，自行式房車的出口相對較少。2019年，上汽大通實(shí)現(xiàn)了自行式房車整車出口澳大利亞和新西蘭，成為國內(nèi)最早進(jìn)入海外市場的房車品牌。

近年，中國房車品牌也在異軍突起。據(jù)21世紀(jì)房車網(wǎng)披露的銷售數(shù)據(jù)，大通房車、宇通房車和戴德隆翠是目前中國三家頭部車企。其中，上汽大通房車已經(jīng)連續(xù)多年占據(jù)銷量和市占率榜單第一，是中國第一個銷量達(dá)到萬輛規(guī)模的企業(yè)，年復(fù)合增長率達(dá)到33.4%。

退休老年人是主力，但年輕人正崛起

喜歡房車的人們，擁有對大自然探索的濃厚興趣。房車讓人們以車為據(jù)點(diǎn)展開戶外活動，將居住、交通合二為一，野炊、釣魚、飛盤、燒烤等郊區(qū)活動，豐富單調(diào)的城市生活。

多位用戶向《財經(jīng)》分享自己的房車旅行體驗：

“經(jīng)歷過搬家之苦的人就會懂房車的好，我們一路玩那么多站，行李基本都在房車上，不用怎么收拾。出門就像帶著一個家，干凈又方便?！?/p>

“我原來覺得SUV和房車自駕區(qū)別不大，但實(shí)際旅行體驗真的不一樣，最明顯的一點(diǎn)是后座的人一個要坐著，一個能躺著。對于長途來說，坐著睡覺肯定不如躺著睡覺舒服，坐超過六個小時屁股是真的坐不住?！?/p>

肖揚(yáng)認(rèn)同這樣的房車使用?！安灰逊寇嚠?dāng)成一個城市通行的代步工具，而是一個鏈接城市與自然的生活可能，把生活安排進(jìn)旅行中，讓旅行擁有生活氣。”

除了旅行，房車對于不想買房的年輕人而言，也成為日常生活的居所。

小紅書上就有不少滬漂、北漂族曬出自己的房車生活，他們住在露營地或停車場的房車，代替高價租房或買房。中國小型房車均價20萬-30萬元，二手房車不到10萬元也能購入，一輛車的費(fèi)用卻能房、車雙收，盡顯性價比。

一位年輕用戶向《財經(jīng)》透露，“想要一臺周末可以出游的適合工薪族的便宜的小房車，其實(shí)年輕上班族對房車的消費(fèi)需求要比退休群體、自媒體群體旺盛得多，針對我們設(shè)計的產(chǎn)品還可以更多?！?/p>

盡管年輕勢力在崛起，但中國老年群體依舊是房車的主力消費(fèi)者。

據(jù)路程網(wǎng)x房車行在歷屆房車展會中統(tǒng)計，房車購買者中老年人數(shù)占60%左右，退休老年人成為中國房車市場的中流砥柱。

中國老齡化加速的背景深度影響房車市場，據(jù)公安部發(fā)布的駕駛?cè)四挲g數(shù)據(jù)分析來看，51歲-60歲的駕駛?cè)藬?shù)量為6966萬人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的14.48%，50歲-60歲及以上駕駛?cè)藬?shù)量占比增速正持續(xù)走高。

圖/RVshare

老齡受眾還有個非常明顯的一個變化：從拮據(jù)求省一族到有錢有閑退休一族的接棒。最初，房車由汽車改裝，只提供基本的住宿設(shè)施用于臨時居住，老一輩用戶披露出來的房車生活是顛簸流離，四處流浪。

現(xiàn)在房車開始配備液晶電視、微波爐、迷你洗衣機(jī)等智能設(shè)備，舒適性和方向性大大提升。房車用戶走向高端，選擇房車的消費(fèi)觀也從經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向奢享，從古行僧式的公路生活到期望一路舒暢的高奢美食與風(fēng)光之旅。

對于這些中國老年“房車游牧族”來說，在他們?nèi)松聪律习嘤齼旱臅和ｆI后，覺醒探索世界、追求生活意義以及幸福感的意識，房車旅行是他們延展生活軌跡、豐富人生閱歷的重要方式。

肖楊對《財經(jīng)》說，年輕不以年齡論斷，中國老年人的情感需求應(yīng)該被看到，中老年旅游市場萬億級潛在價值等待被發(fā)掘。

買車容易，養(yǎng)車還有點(diǎn)難

雖然“游牧?xí)r代”正悄悄來臨，但是中國房車業(yè)卻囿于一個現(xiàn)實(shí)困境：態(tài)度欣賞歸欣賞，從認(rèn)知到消費(fèi)，還需要漫長的轉(zhuǎn)化過程。

2023年中國全年累計銷售量14365輛創(chuàng)歷史新高，在2023年全球房車整體市場中，中國房車銷量卻僅占1.3%的市場份額，不及歐美國家的零頭。

這就引出一個關(guān)鍵問題：為何中國房車市場無法一路狂飆，掀起同歐美一樣的熱潮？

把房車開出去一趟就知道答案，想象中的瀟灑暢游的背后，是停車焦慮、水電焦慮，以及看不見的隱形成本、服務(wù)問題。

首先是停車焦慮。房車畢竟是很多國內(nèi)旅居人的階段選擇，他們不一定會一直在路上，選擇回歸正常生活后，房車“大塊頭”如何停車、停在哪里常常困擾著用戶。

第一選擇是停在自家地庫，第二選擇是托管。如上汽旗下的房車生活家平臺，提供停靠保管服務(wù)，由房車生活家代為保養(yǎng)年檢維修等，收費(fèi)從4800元/年到6800元/年不等。有時托管還能賺錢，如果交給平臺進(jìn)行運(yùn)營，車主可以根據(jù)訂單收益獲得分成。

其次，水電焦慮也是房車出行的一大痛點(diǎn)。房車用戶最需要保障的是電，因為有電才有生活，才可以有空調(diào)等。

前幾年很多房車改裝廠用太陽能發(fā)電，但現(xiàn)在變少了，因為太陽能轉(zhuǎn)化效率很低，還很容易壞。如何在沒有營地補(bǔ)給的情況下，確保車子能開就有電、水箱夠大夠用，這是車企發(fā)力的方向。

同時，房車折舊率較高也是部分車主擔(dān)憂的問題。一年之內(nèi)的新車貶值率為21%，三年之內(nèi)的車貶值率26.7%，每年的折舊損耗在4.2萬-7萬元左右。

還有國內(nèi)外消費(fèi)差異，如果說國外購置房車是為圖旅行實(shí)惠，但是國內(nèi)住宿吃飯都非常便利可得，酒店百元可訂，外賣郊區(qū)覆蓋。如此種種，使得房車企業(yè)提供更好的產(chǎn)品體驗，有持續(xù)努力的方向。

粗算一筆房車的經(jīng)濟(jì)賬，B型房車的售價20萬元起，C型或者更高級別的房車在40萬到50萬元左右，房車營地收費(fèi)100元-300元一天，出行路上的停車費(fèi)、水電補(bǔ)給費(fèi)每月需小幾百，閑置下來的保修費(fèi)、托管費(fèi)每月也需幾百元。

因此，有車主對《財經(jīng)》說，房車適合出行需求特別高頻的人群，如果能每年在新疆、西藏、云南、海南等旅行旺季高物價的城市待滿三個月，或連續(xù)在外面玩半年以上，房車帶來的旅行體驗就值得入手。

藍(lán)青松對《財經(jīng)》說，“房車完全是一個生活屬性的產(chǎn)品，是生活化的，是享受的。生活屬性的產(chǎn)品，定價自然是最高的?！?h3>To B是更好做的生意

房車除了直接賣給個人消費(fèi)者，面向房車租賃平臺、露營平臺的To B賽道，也成為選擇。

有不少房車從業(yè)者斷言，房車租賃市場將優(yōu)于房車銷售市場先發(fā)展起來。據(jù)房車平臺房車生活家提供的數(shù)據(jù)，2022年“十一”假期，上海、北京、廣州、杭州等城市，其平臺上的房車實(shí)現(xiàn)百分百租賃。

不過房車租賃市場也面臨著一些棘手的問題：一方面市場上可租賃房車的數(shù)量較少，房車租賃在熱門目的地的旺季一車難求；另一方面價格上看，房車租賃是一筆性價比不高的消費(fèi)，受眾客群小而固定。

供圖/大通

目前國內(nèi)租一天房車的普遍價格在500元-2000元之間，受房車車型、租車城市、出行時間、租車時間等不同因素影響。杭州上汽大通的租賃價格表顯示，B型房車598元-818元/天，C型房車868元-1198元/天，清洗費(fèi)150元/輛/次。

在租賃的基礎(chǔ)上，房車生活家平臺也衍生了房車旅行產(chǎn)品，并且是“一鍵打包”的形式，平臺對旅行全程進(jìn)行規(guī)劃和承包。

除經(jīng)濟(jì)顧慮，經(jīng)用戶反饋在實(shí)際旅行過程中，房車還有兩大阻礙：一個是如何停車；一個是水電補(bǔ)給，這都繞不開房車營地的建設(shè)。

但中國房車的配套服務(wù)因所處發(fā)展周期尚未健全，經(jīng)馬蜂窩披露出中國登記在冊的房車營地不超過2000個，只有300個-500個正常對外營業(yè)。

在營地建設(shè)邏輯中，制造商沒有承擔(dān)營地擴(kuò)張風(fēng)險的義務(wù)，運(yùn)營商也因回本較慢不肯入局營地承包。在高德檢索上海附近的房車營地，竟找不到專供水電補(bǔ)給的房車營地，大部分都是主打房車露營的休閑度假營地。

《財經(jīng)》與幾家營地方溝通發(fā)現(xiàn)，營地如何生存下來，是大家共同關(guān)心的事情。現(xiàn)在做純房車營地的比較少，因為房車營地配套成本高，要求基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施齊全、建有獨(dú)立的飲水和污水處理系統(tǒng)、配備日常充電樁等，所以營地方必須考慮在更短的時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)回本。

而營地方選擇的轉(zhuǎn)型方式，是將房車營地做成露營+營地+度假休閑于一體的旅游綜合體，像這類營地周末人流可以保持在200人次以上，承接各種休閑服務(wù)、團(tuán)建服務(wù)、野營服務(wù)等，節(jié)假日更是一座難求。

經(jīng)營重心的轉(zhuǎn)移，讓房車車主不再是主要服務(wù)對象，營地方也表示，“我們這里客人很多，房車開過來只能停在營地外圍，充電可以充，接水需要自行從營地接水?！?/p>

談到房車和營地的關(guān)系，藍(lán)青松表示：“有一個關(guān)鍵點(diǎn)是非常堅決的，一定是先有房車。先有去營地化的房車，再有營地的需求，按照這樣的速度螺旋上升增長?，F(xiàn)在保有量的上升已經(jīng)帶動了營地的建設(shè)，而且會進(jìn)一步帶動?！?/p>

業(yè)內(nèi)相信，隨著國內(nèi)房車保有量增長，房車營地也會繼續(xù)發(fā)展，形成良性循環(huán)。

圖2：2016年-2022年中國拖掛式房車上牌數(shù)量

資料來源：路程網(wǎng)x房車行

圖3：2015年-2022年中國房車出口數(shù)量

資料來源：21世紀(jì)房車網(wǎng)

創(chuàng)新高后，房車如何繼續(xù)追漲？

2023年創(chuàng)銷量新高之后，增長態(tài)勢很可能繼續(xù)延續(xù)。藍(lán)青松對《財經(jīng)》說：“只要產(chǎn)品供給好，中國房車市場年銷量很快會突破10萬輛、20萬輛?！?/p>

除前文所述的房車租賃市場潛力之大，房車的共享、二手等衍生形式也層出不窮。

在國家提出加快推動旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級、走全域旅游發(fā)展政策下，將房車納入共享經(jīng)濟(jì)與全域旅游相結(jié)合，能提高房車的閑置利用率和交通覆蓋率。這已經(jīng)被哈爾濱、寧波、濟(jì)南等城市投入嘗試，有機(jī)會實(shí)現(xiàn)和共享單車一樣的手機(jī)租車、隨借隨還。

房車在二手市場的接受度也不斷提升，智研咨詢發(fā)布的《2022-2028年中國房車行業(yè)發(fā)展形勢分析及市場前景規(guī)劃報告》中，2022年二手房車的交易達(dá)到7708輛，同比增長290%。

房車第一梯隊的大通在新業(yè)務(wù)上已經(jīng)發(fā)力，提供租賃業(yè)務(wù)、二手車交易買賣以及二手車線上評估等服務(wù)，覆蓋選車、購車、用車、旅行、租賃、售后、置換升級的生命周期。

而對于房車行業(yè)的未來，肖楊向《財經(jīng)》表示，家庭化和高端商務(wù)化會是房車的增量市場所在。

房車的大容量特點(diǎn)適合全家集體出游，速度慢且平穩(wěn)，日夜兼程，老少旅行咸宜。房車空間的私密性還適合高端商務(wù)社交，邊休閑邊洽談邊賞美景，在觥籌交錯間增進(jìn)關(guān)系、促進(jìn)溝通。

除此之外，房車在生活場景運(yùn)用上，房車旅行和房車露營會是兩大核心。二者都追求品質(zhì)生活的質(zhì)感、愜意與松弛。相比背包族辛苦的生存套裝，房車旅行省時節(jié)力地抵達(dá)目標(biāo)地，又擁有休憩容身之所。

而房車露營作為精致新潮的休閑旅行方式，深得商務(wù)、親子、情侶出游的喜愛。與草坪帳篷的過夜工具相比，房車露營提供風(fēng)雨無擾、蟲蚊無懼的舒適環(huán)境。

據(jù)《2021-2022年中國露營經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及消費(fèi)行為數(shù)據(jù)研究報告》數(shù)據(jù)，2024年中國露營帶動市場規(guī)模預(yù)計突破萬億元，露營+房車會為房車開拓新的產(chǎn)業(yè)鏈條，是房車業(yè)態(tài)的重要增長點(diǎn)。

“房車市場崛起在海外會發(fā)生，在中國也一定都會發(fā)生，這個大家是有共識的，但多長時間發(fā)生具有不確定性。”藍(lán)青松說。

讓水電補(bǔ)充、夜晚?？俊⒏咚偕下分鹨粺o憂，屆時還會有更多消費(fèi)群體向房車靠攏，更多人接受崇尚自然的Vanlife文化，從而帶動房車產(chǎn)業(yè)集群蓬勃發(fā)展起來。