文/羅河廷

1.引言

近年來，借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等數(shù)字技術(shù)，我國農(nóng)村電子商務迅猛發(fā)展。重點服務于農(nóng)村地區(qū)，滿足農(nóng)村線上線下商務一系列活動的農(nóng)村電商物流應運而生。電商物流由傳統(tǒng)物流發(fā)展而來，貫穿商品從賣家倉庫發(fā)往買家手中的整個流程，是電商交易中非常關(guān)鍵的一環(huán)，正逐漸成為農(nóng)村地區(qū)主要營商模式[1]。通過電商物流實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品進城、城市消費品下鄉(xiāng)，不僅滿足農(nóng)民生產(chǎn)生活的需要，也釋放了農(nóng)村消費潛力，有力促進了農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展。因此，分析數(shù)字經(jīng)濟時代下農(nóng)村電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題，進而探尋農(nóng)村電商物流高質(zhì)量發(fā)展的實現(xiàn)路徑，對鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實現(xiàn)具有重要的參考價值。

2.農(nóng)村電商物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

數(shù)字經(jīng)濟時代，隨著電子信息技術(shù)和數(shù)字技術(shù)在農(nóng)村的廣泛普及，農(nóng)村電商物流得到了迅速發(fā)展，呈現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡化、平臺化的特點。為了使農(nóng)村電商物流體系不斷健全、完善，國家接連出臺了多項政策為農(nóng)村電子商務物流發(fā)展保駕護航。具體來說，各地政府為農(nóng)村物流網(wǎng)絡體系建設提供不同程度的資金支持。一方面，政府對農(nóng)村發(fā)展的短板進行直接補貼，例如，河南省財政安排資金建設省內(nèi)首批城鄉(xiāng)高效配送試點城市，湖北整合鄉(xiāng)村振興銜接資金安排獎勵補貼用于支持農(nóng)村寄遞物流體系建設，黑龍江省對新設立的鄉(xiāng)村快遞物流服務網(wǎng)點直接給予補貼等，極大地推動了我國農(nóng)村地區(qū)電商物流體系建設。另一方面，政府通過出臺一系列政策吸引各方對農(nóng)村電商物流產(chǎn)業(yè)進行投資。其次，政策引導和支持建立完善的物流配送體系并配套相應的基礎設施，幫助郵政及快遞服務下沉到各鄉(xiāng)村，特別是推動冷鏈物流向鄉(xiāng)村下沉。得益于政策對電商物流的支持以及數(shù)字經(jīng)濟對現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的影響不斷擴大，農(nóng)村電子商務及電商物流業(yè)在中國的發(fā)展規(guī)模取得快速提升。據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心公布的數(shù)據(jù)顯示，我國農(nóng)村網(wǎng)民規(guī)模不斷壯大，截至2022年底，已超過3億人，約占全國網(wǎng)民數(shù)的28%，全國農(nóng)村網(wǎng)店達到1730.3萬家，農(nóng)村網(wǎng)絡零售額達2.17萬億元，其中全國農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡零售額達到5313.8億元。伴隨著農(nóng)村電子商務的快速發(fā)展，農(nóng)村電商物流服務作為承接生產(chǎn)與消費的中間環(huán)節(jié)，其需求持續(xù)高漲，許多大型互聯(lián)網(wǎng)電商企業(yè)紛紛開展農(nóng)村物流布局。例如阿里巴巴、京東以及蘇寧等互聯(lián)網(wǎng)電商頭部企業(yè)為了拓展農(nóng)村業(yè)務，在千縣萬村建立物流服務點，推出無人機配送服務以及使用大數(shù)據(jù)及云計算等技術(shù)建設多個自動化物流服務中心分撥中心，逐漸將物流體系向農(nóng)村地區(qū)覆蓋。根據(jù)商務部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年農(nóng)村電商和快遞物流行政村覆蓋率達到90%，近3年農(nóng)村電子商務物流的總體規(guī)模保持平均每年10%的增長率，農(nóng)村電商物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了矚目的成績。

3.農(nóng)村電商物流發(fā)展存在的問題

近年來，隨著數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展以及地方政府優(yōu)惠政策的實施，農(nóng)村電商物流發(fā)展規(guī)模大幅提升，農(nóng)村電子商務市場也隨之蓬勃發(fā)展。但是，目前我國農(nóng)村電商物流的基礎設施水平還十分落后，物流體系亟待完善以及存在農(nóng)村電商物流人才缺乏等問題。

3.1 農(nóng)村電商物流基礎設施水平落后。農(nóng)村電商物流基礎設施的完善度會影響農(nóng)村物流企業(yè)運輸成本[2]，完善度較低的地區(qū)不利于電商物流的發(fā)展。從交通角度看，相對城市而言，我國農(nóng)村路網(wǎng)建設規(guī)劃整體落后，道路、交通基礎等路網(wǎng)基礎設施尚未形成體系，基層配送難以提供快速、高效的物流配送服務。并且農(nóng)村居民居住地與農(nóng)產(chǎn)品貨源地均相對分散，這進一步加大了運輸?shù)牟槐阈裕瑢е逻\輸成本高。從倉儲的角度看，由于農(nóng)產(chǎn)品大多是一些需要高保鮮度的時令蔬菜、生鮮產(chǎn)品等，其在運輸途中由于缺乏完善的倉儲設備而影響農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。從裝卸以及搬運等環(huán)節(jié)看，農(nóng)村物流技術(shù)有一定的滯后，物流單位通常不愿意對農(nóng)村物流設施進行過多投入，專業(yè)配套設施的匱乏導致只能依靠人工操作，嚴重制約農(nóng)村電商物流行業(yè)的發(fā)展。

3.2 農(nóng)村電商物流體系亟待完善。農(nóng)村電商物流作為中國物流業(yè)的一部分，其健康發(fā)展影響著中國物流的均衡發(fā)展[3]。與城市相比，我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送網(wǎng)絡尚未健全，尤其是一些偏遠、落后的山區(qū)，其物流服務覆蓋率還是一片空白。即使是已被覆蓋的農(nóng)村地區(qū)，也存在區(qū)域上的不均衡發(fā)展現(xiàn)象。對于東部等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，其交通相對便利，產(chǎn)品運輸具有海陸空等多式聯(lián)運方式，中轉(zhuǎn)速度快，物流體系相對完善。而對于中西部地區(qū)，目前，部分農(nóng)村地區(qū)的物流機制相對較為薄弱，所有物流環(huán)節(jié)尚未進行有效整合。一方面，雖然我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)電商物流和快遞物流行政村覆蓋率達到90%，但配送終端未觸達村級層面，農(nóng)民收取快遞須到鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點，增加了取件的時間成本。另一方面，由于農(nóng)村土地資源相對充裕，農(nóng)村居民居住相對分散導致農(nóng)村物流需求分散，無法形成規(guī)模效應，快遞企業(yè)上門收件服務的成本較高，物流配送成效大幅降低。如果未能積極完善協(xié)調(diào)的生產(chǎn)與銷售一體的物流配送體系，就難以保證農(nóng)村電商物流運輸各個環(huán)節(jié)的順利進行，這將會拉低整個物流體系的運行效率，對農(nóng)村電商物流行業(yè)的發(fā)展不利。

3.3 農(nóng)村電商物流人才問題。人才是最重要的人力資源，其是支撐經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的核心力量[4]。農(nóng)村電子商務物流行業(yè)的發(fā)展迫切需要電子商務及物流領域相關(guān)高質(zhì)量人才的參與。但是由于歷史原因，農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展起步較晚，農(nóng)村存在基礎設施落后、物流信息化水平低下、物流管理信息系統(tǒng)不完善、物流配送體系尚不健全等問題。受制于農(nóng)村的經(jīng)濟及文化制度環(huán)境，農(nóng)村電子商務企業(yè)面臨難以留住物流相關(guān)行業(yè)專家的挑戰(zhàn)。目前，從事農(nóng)村電商物流行業(yè)的員工，大多數(shù)受教育水平較低，不了解物流發(fā)展相關(guān)知識，缺乏相關(guān)物流配送知識的專業(yè)和系統(tǒng)培訓，這些都導致農(nóng)村物流行業(yè)服務質(zhì)量低下。服務理念的滯后導致難以有效通過自主意識提高服務水平，不利于農(nóng)村電子商務及物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

4.數(shù)字經(jīng)濟時代，農(nóng)村電商物流發(fā)展的建議

4.1 增強農(nóng)村電商物流基礎設施建設。健全的電商物流配套基礎設施建設，直接關(guān)系到農(nóng)村電商物流服務質(zhì)量，是農(nóng)村電子商務得到良好發(fā)展的基礎。政府有關(guān)機構(gòu)應發(fā)揮主導者的角色，加大對農(nóng)村電商物流基礎設施建設的政策、資金支持力度。首先，政府相關(guān)部門應積極改善農(nóng)村道路交通狀況，特別是偏遠、落后山區(qū)，優(yōu)化交通網(wǎng)絡的布局，保證鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊的道路可達性，降低物流企業(yè)的運輸成本。其次，為了提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸質(zhì)量，政府應出臺相應政策，聯(lián)合各大物流企業(yè)加大對農(nóng)村倉儲條件的建設投資，尤其是關(guān)注冷鏈物流系統(tǒng)的建設，保障農(nóng)產(chǎn)品的良好儲存。一是可以建立農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品倉儲中心，以交通便利區(qū)域為中心投入相應設備，打造滿足氣溫、濕度等要求的良好存儲中心。二是完善農(nóng)村冷鏈物流系統(tǒng)，在農(nóng)產(chǎn)品的采摘地以及生產(chǎn)地打造“產(chǎn)地倉+冷鏈”的經(jīng)營模式，方便消費者在線上下單后能直接通過冷鏈運輸，保障農(nóng)產(chǎn)品新鮮度的同時降低運輸成本。再次，針對農(nóng)村物流技術(shù)落后的現(xiàn)狀，政府需出臺相關(guān)優(yōu)惠政策，鼓勵和支持企業(yè)或個人籌措資金，配置更現(xiàn)代化的運輸配送車輛以及裝卸工具，提高運輸效率。

4.2 以數(shù)字鄉(xiāng)村建設帶動農(nóng)村電商物流體系完善。農(nóng)村電子商務是鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施和數(shù)字鄉(xiāng)村建設的關(guān)鍵驅(qū)動力。首先，政府應以數(shù)字鄉(xiāng)村建設賦能農(nóng)村電商發(fā)展。我國農(nóng)村地區(qū)由于地理位置、科技水平以及資金狀況等限制了網(wǎng)絡基站的建設，整體上農(nóng)村網(wǎng)絡覆蓋率低，嚴重阻礙農(nóng)村電子商務的發(fā)展。因此，政府應給予農(nóng)村網(wǎng)絡建設資金支持，通過數(shù)字鄉(xiāng)村建設促進農(nóng)村電子商務發(fā)展，進而保障農(nóng)村電商物流可持續(xù)發(fā)展。其次，農(nóng)村電商物流應充分利用鄉(xiāng)村數(shù)字化平臺，與網(wǎng)絡銷售公司加強合作，雙方共享信息，優(yōu)化整合物流資源，提高配送服務效率。建立一個完整的信息庫是實現(xiàn)線上高效配送系統(tǒng)的重要前提。利用數(shù)字經(jīng)濟大數(shù)據(jù)的基礎支撐作用，可探索農(nóng)產(chǎn)品物流集約化發(fā)展，有效推動農(nóng)村電商物流體系建設及信息化管理。農(nóng)村電商信息平臺的運行可通過降低信息獲取成本、構(gòu)建雙向物流從而降低物流運輸成本。最后，針對配送終端未觸達村級層面，現(xiàn)有農(nóng)村電商物流運輸環(huán)境不通暢問題，應充分利用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)，完善城市商品進村“最后一公里”配送以及農(nóng)產(chǎn)品出村“最后一公里”配送。物流企業(yè)可利用自動提貨柜、自助取件箱等方式，設置無人存儲營業(yè)點，抑或裝備無人配送車輛，運用自動駕駛、人臉識別等智能化手段派送小物件商品，降低人力成本的同時將線上與線下更好結(jié)合在一起。

4.3 完善農(nóng)村電子商務及物流人才培養(yǎng)體系。人才是第一生產(chǎn)力。在數(shù)字經(jīng)濟時代，各地政府應投入資金及出臺政策大力培育農(nóng)村電商物流人才。首先，政府應利用數(shù)字技術(shù)，為農(nóng)村地區(qū)提供電子商務物流有關(guān)的線上培訓，一是為此后有意愿從事農(nóng)村電商物流行業(yè)的人員提供有關(guān)農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展概況的介紹，了解各種農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流程及保鮮期等特點，為農(nóng)村電商行業(yè)提供強大的人才“蓄水池”；二是，對于正從事農(nóng)村電商物流行業(yè)的人員，應注重課程講授與實際操作相結(jié)合，有針對性地提高其專業(yè)化水平。各地農(nóng)村可與當?shù)馗咝：献?，為在校大學生提供參觀電商物流企業(yè)、進入相關(guān)企業(yè)實訓的機會以及承辦大學生農(nóng)村電商物流系列活動比賽，進而提升當?shù)剞r(nóng)村電商物流人才質(zhì)量。