王建富

（中鐵二十三局集團第六工程有限公司，重慶 400000）

隨著城市化的不斷推進和交通需求的日益增長，市政軌道交通作為城市重要的交通方式，其安全、高效、便捷的運行對城市居民的生活產(chǎn)生著深遠的影響。在市政軌道交通系統(tǒng)中，機電安裝技術(shù)作為支撐整個系統(tǒng)運行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接影響著軌道交通的質(zhì)量和服務水平。本文將深入研究市政軌道交通機電安裝技術(shù)，關(guān)注其關(guān)鍵組成部分，以期為未來城市軌道交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展提供科學、創(chuàng)新的技術(shù)支持。

1 機電安裝技術(shù)在城市軌道交通中的關(guān)鍵作用

1.1 安全性和穩(wěn)定性的保障

在城市軌道交通中，列車的自動控制系統(tǒng)是機電安裝技術(shù)的核心之一。通過先進的自動控制技術(shù)，軌道交通系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)高度的自動化運行，確保列車在運行過程中能夠準確、安全地執(zhí)行各項操作。機電安裝技術(shù)還涵蓋了軌道交通的信號系統(tǒng)和通信技術(shù)，確保列車之間、列車與控制中心之間的及時而準確的信息交流，提升整個系統(tǒng)的響應速度，從而保障了軌道交通的安全性和穩(wěn)定性。

1.2 能源供應系統(tǒng)的高效運行

機電安裝技術(shù)在城市軌道交通中還負責能源供應系統(tǒng)的設計和維護。這包括電力供應技術(shù)、能量回收與儲存等方面。通過高效的電力供應系統(tǒng)，軌道交通能夠確保列車的正常運行，同時通過能量回收技術(shù)，將列車制動時產(chǎn)生的能量進行回收利用，提高能源利用效率，降低系統(tǒng)運行的整體能耗，實現(xiàn)更加環(huán)保和可持續(xù)的運營。

1.3 站臺層設備的安全監(jiān)測與控制

機電安裝技術(shù)在城市軌道交通中還涉及站臺層設備的安全監(jiān)測與控制。這包括門禁系統(tǒng)、緊急停車裝置等。通過先進的監(jiān)測技術(shù)，確保站臺上的乘客安全上下車，避免意外事故的發(fā)生。緊急停車裝置則可以在緊急情況下迅速停止列車，保障乘客和列車的安全。

1.4 智能化和自動化的推動

隨著科技的不斷發(fā)展，機電安裝技術(shù)在城市軌道交通中還推動了智能化和自動化的發(fā)展。例如，自動售票系統(tǒng)、智能監(jiān)控系統(tǒng)等的引入，提升了軌道交通的服務水平。智能化的維護系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測設備的運行狀態(tài)，預測潛在故障，提高了系統(tǒng)的可靠性和維護效率。

1.5 舒適性與便利性的提升

機電安裝技術(shù)的進步也直接影響城市軌道交通的舒適性和便利性。例如，先進的車輛空調(diào)系統(tǒng)、列車內(nèi)部信息顯示系統(tǒng)等，提升了乘客的出行體驗。自動門禁系統(tǒng)、無人售票系統(tǒng)等，為乘客提供了更加便捷的乘車服務。

2 市政軌道交通機電安裝的關(guān)鍵組成部分

2.1 列車牽引與制動系統(tǒng)

市政軌道交通的機電安裝中，列車牽引與制動系統(tǒng)是關(guān)鍵技術(shù)之一。這一技術(shù)的高效運作直接影響著軌道交通系統(tǒng)的性能、能耗以及乘客的舒適度與安全性。列車牽引系統(tǒng)是指用于提供列車牽引力的裝置。現(xiàn)代市政軌道交通系統(tǒng)主要采用電力牽引技術(shù)。電力牽引系統(tǒng)通過電動機將電能轉(zhuǎn)化為機械能，推動列車運行。其中，交流電動機和直流電動機是兩種常見的電動機類型。交流電動機在能源利用和運行效率方面具有優(yōu)勢，而直流電動機則在調(diào)速和制動方面更靈活。關(guān)鍵技術(shù)包括電機設計、電力電子器件和控制算法，以確保列車在不同運行條件下能夠平穩(wěn)、高效地牽引。列車制動系統(tǒng)是確保列車安全停車和減速的關(guān)鍵技術(shù)。市政軌道交通系統(tǒng)主要采用電制動和空氣制動相結(jié)合的方式。電制動通過電機將機械能轉(zhuǎn)化為電能，實現(xiàn)制動；而空氣制動則通過控制氣壓變化，調(diào)整制動力。制動系統(tǒng)的設計需要考慮列車的質(zhì)量、速度以及停車距離等因素。先進的列車制動系統(tǒng)還包括再生制動技術(shù)，即在制動時將部分能量回饋到供電系統(tǒng)，提高能源的利用效率。

2.2 信號系統(tǒng)

在市政軌道交通機電安裝中，信號系統(tǒng)是至關(guān)重要的一部分。它不僅直接關(guān)系著列車的安全運行，還在整個軌道交通系統(tǒng)的運行中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。信號系統(tǒng)是一套旨在確保列車運行安全、有序的系統(tǒng)。其主要作用包括列車之間的安全距離控制、車輛調(diào)度、列車位置監(jiān)測、列車進站與離站的協(xié)調(diào)等。通過燈光、標志、顯示屏等裝置，信號系統(tǒng)向駕駛員、乘務員和乘客傳遞各種信息，協(xié)調(diào)車輛間的運行關(guān)系，最大程度地保障了整個軌道交通系統(tǒng)的安全性。ATP 系統(tǒng)是信號系統(tǒng)的核心部分之一，通過監(jiān)測列車的位置、速度等信息，實時計算出安全的運行速度和距離，并發(fā)出相應的指令。它能夠自動控制列車的運行，確保列車在任何情況下都能夠保持安全距離。采用先進的定位系統(tǒng)，如衛(wèi)星定位、軌道電路等，以實現(xiàn)對列車位置的精準監(jiān)測。這對于確保列車運行在規(guī)定的軌道區(qū)域內(nèi)，防止發(fā)生碰撞和其他安全事故至關(guān)重要。信號系統(tǒng)依賴高效可靠的通信技術(shù)，實現(xiàn)列車與控制中心之間、列車之間的及時信息交流。先進的通信技術(shù)有助于提高系統(tǒng)的實時性和可靠性，從而增加整個軌道交通系統(tǒng)的運行效率。

2.3 列車控制與監(jiān)測系統(tǒng)

列車控制系統(tǒng)是確保列車正常運行、安全駕駛的核心。其主要功能包括列車的啟動、制動、速度調(diào)整以及停車等操作。先進的列車控制系統(tǒng)采用電子控制單元（ECU）和先進的控制算法，通過對列車電機、制動器等關(guān)鍵部件進行精確控制，確保列車在各種工況下都能夠平穩(wěn)運行。此外，控制系統(tǒng)還包括對能量回收系統(tǒng)的協(xié)同控制，最大限度地提高能源利用效率。列車監(jiān)測系統(tǒng)通過傳感器網(wǎng)絡實時監(jiān)測列車的各項參數(shù)，包括速度、位置、車廂溫度等。監(jiān)測系統(tǒng)不僅可以提供運行狀態(tài)的實時數(shù)據(jù)，還能夠在發(fā)生異常情況時及時報警，確保運行安全?，F(xiàn)代列車監(jiān)測系統(tǒng)還包括診斷功能，通過對列車各個部件的健康狀態(tài)進行實時分析，可以預測潛在故障，提前進行維護，降低故障率，提高運行可靠性。ATO 系統(tǒng)是列車控制與監(jiān)測系統(tǒng)中的重要創(chuàng)新。它通過先進的控制算法，實現(xiàn)列車的自主運行和自動駕駛。ATO 系統(tǒng)可以通過計算列車運行速度、距離等參數(shù)，自動控制列車的加速、減速和停車，實現(xiàn)高度智能化的運行。這不僅提高了運行的精準度，也降低了人為操作的風險。列車控制與監(jiān)測系統(tǒng)還包括與調(diào)度中心的通信系統(tǒng)。這種通信系統(tǒng)能夠及時傳遞列車運行的實時數(shù)據(jù)，同時接收調(diào)度中心的指令，實現(xiàn)對列車運行的全程調(diào)度。通過先進的通信技術(shù)，可以實現(xiàn)列車之間的協(xié)同運行，提高整個軌道交通系統(tǒng)的運行效率。

2.4 軌道電源系統(tǒng)

軌道電源系統(tǒng)是市政軌道交通機電安裝的一個關(guān)鍵技術(shù)，直接關(guān)系到列車的動力供應和整個軌道交通系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。這一系統(tǒng)主要包括供電設備、電力分配系統(tǒng)以及與列車之間的電力傳輸系統(tǒng)。供電設備是軌道電源系統(tǒng)的基礎。常見的供電方式包括架空電纜、第三軌和集電弓。架空電纜通過高架結(jié)構(gòu)懸掛在軌道上方，為列車提供電力。第三軌則沿軌道一側(cè)布置，通過與列車接觸，傳輸電能。集電弓則是安裝在列車車頂，通過接觸架空電纜或第三軌來獲取電力。供電設備的選擇影響著整個系統(tǒng)的可靠性、安全性和運行成本。電力分配系統(tǒng)負責將從供電設備獲取的電能分配到各個列車，以及站臺和軌道上的其他設備。這一系統(tǒng)需要考慮不同列車之間的電力需求差異、站臺設備的用電情況，確保電能合理分配，以滿足整個軌道交通系統(tǒng)的運行需求。電力傳輸系統(tǒng)是將供電設備產(chǎn)生的電能傳輸?shù)搅熊嚨年P(guān)鍵環(huán)節(jié)。在架空電纜和第三軌供電方式中，電力傳輸通過與列車車頂?shù)募姽蚪佑|網(wǎng)實現(xiàn)。這一系統(tǒng)需要確保高效、穩(wěn)定的電能傳輸，以保障列車的正常運行。

3 市政軌道交通機電安裝技術(shù)要點

3.1 電力系統(tǒng)安裝技術(shù)

電力系統(tǒng)作為地鐵機電工程的核心，其安裝涉及關(guān)鍵的設備，如變電器、變配電設備、高低壓線纜和照明設備。在電力系統(tǒng)安裝過程中，需特別關(guān)注以下技術(shù)要點。電纜綁扎與接線：在動力照明專業(yè)車站的安裝中，配電箱和柜的電纜綁扎至關(guān)重要。應按照預定的順序仔細綁扎，確保電纜穩(wěn)固，不得交叉。接線時，要保持垂直進線，確保端子之間適當距離，并進行標識。配電箱和柜內(nèi)的接地：接地線的壓接是安裝中的重要環(huán)節(jié)。明確的排列位置、接線端數(shù)量的檢查以及導線的緊固銜接都是確保安全性和穩(wěn)定性的關(guān)鍵步驟。電線鋼管的安裝：安裝電線鋼管時要確保開孔整齊，禁止長孔。金屬鋼管之間及管與箱之間需要跨越地線，確保電流的順暢傳導。配電柜基礎型鋼的安裝：選用適當?shù)牟牧希_?；A型鋼的水平度和垂直度滿足相關(guān)要求，并進行有效的防腐處理以延長使用壽命。

3.2 給排水及消防設備安裝技術(shù)

給排水及消防設備的安裝是保障系統(tǒng)安全運行的重要環(huán)節(jié)，尤其在復雜的市政軌道機電安裝中。以下是該方面的關(guān)鍵技術(shù)要點。預埋和預留：提前制定管道施工線路圖，確保穿墻管和穿梁管的位置準確。這是給排水及消防設備安裝的首要步驟。強度和密封性試驗：在正式安裝閥門、波紋補償器等部件前，進行強度和密封性試驗，確保試驗抽查數(shù)量符合規(guī)范，提高設備的可靠性。支架的布設：溝槽內(nèi)連接管道支架時，需要考慮實際情況，在關(guān)鍵部位布設支架，確保支吊架與接頭的凈間距在150 ～300mm。消防管道支架的安裝：在區(qū)間消防管道支架的安裝中，位置和標高應按照安裝圖進行布置。脹栓打孔深度、使用專用工具實施，確保脹栓完全脹開。

3.3 通風空調(diào)設備安裝技術(shù)

通風空調(diào)設備的安裝對于整個軌道機電工程的正常運行至關(guān)重要。以下是該方面的具體技術(shù)要點。風管及配件的制作工藝：在風管及配件的制作工藝中，進行物資驗收檢查，確保材料各項指標符合要求。質(zhì)量控制人員需對每批次的風管進行檢查，以確保達到標準要求?？照{(diào)機組的安裝：空調(diào)機組就位并未配風管之前，應將機組接口進行臨時封閉處理，避免外部雜物進入。機組內(nèi)不得存放各類管件和儀表，同時需要進行成品保護工作?？照{(diào)水管道的焊接工藝：空調(diào)水管道的安裝要求采用焊接方式，確保焊口符合國家規(guī)范。管道對接焊縫與支、吊架的距離建議超過50mm，以提高穩(wěn)定性。絕熱保溫處理：在空調(diào)水管道絕熱保溫處理中，材料需符合設計規(guī)范，施工前進行檢測確保達到標準。外包鋁板保護殼的施工要求與絕熱層的貼合，嚴禁產(chǎn)生強行接口和脫殼現(xiàn)象。

4 結(jié)語

市政軌道交通機電安裝技術(shù)的研究旨在推動城市軌道交通系統(tǒng)向更為智能、高效、綠色的方向發(fā)展。通過深入理解和不斷創(chuàng)新列車牽引與制動系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、列車控制與監(jiān)測系統(tǒng)、軌道電源系統(tǒng)以及站場設備的電氣與機械裝置等關(guān)鍵技術(shù)，能夠更好地應對城市交通的挑戰(zhàn)，提升交通系統(tǒng)的安全性、可靠性和舒適性。希望本文的研究成果能夠為城市軌道交通領(lǐng)域的從業(yè)者、研究者以及決策者提供有益的參考，共同促進城市交通的可持續(xù)發(fā)展。