王俊飛

摘?要：《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）的正式生效，為全球國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展注入了新的動(dòng)力，是亞太區(qū)域各國(guó)合作的重大成就，在RCEP框架下，加上廣西特殊的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，對(duì)于廣西跨境電商物流的發(fā)展也起到了顯著的推動(dòng)作用。文章通過(guò)分析廣西跨境電商物流的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，對(duì)RCEP框架下廣西跨境電商物流模式的發(fā)展進(jìn)行了深入的探析，為促進(jìn)廣西在RCEP框架下實(shí)現(xiàn)跨境電商物流產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：RCEP框架;廣西跨境電商物流;物流模式

中圖分類(lèi)號(hào)：F252????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?文章編號(hào)：1005-6432（2024）10-0183-04

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2024.10.045

1?跨境物流與RCEP協(xié)定概述

1.1?跨境物流的概述

跨境物流是在物流行業(yè)中隨著跨境電子商務(wù)興起而出現(xiàn)的一個(gè)物流分支，具體涵蓋了國(guó)際運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代和網(wǎng)絡(luò)信息等跨越國(guó)境的物流流程。伴隨著全球互聯(lián)網(wǎng)的普及和國(guó)際區(qū)域貿(mào)易合作的不斷深入，全球跨境電子商務(wù)蓬勃發(fā)展，我國(guó)跨境電子商務(wù)也進(jìn)入了黃金期，跨境物流的體量也出現(xiàn)了爆炸式的增長(zhǎng)，隨之而來(lái)的就是傳統(tǒng)的物流體系和爆炸式增長(zhǎng)的物流體量不相適應(yīng)，使傳統(tǒng)物流體系不能高效運(yùn)轉(zhuǎn)?，F(xiàn)如今比較普及的跨境物流模式主要有三類(lèi)：第一類(lèi)是有EMS、順豐國(guó)際等國(guó)內(nèi)頭部物流企業(yè)涉足的國(guó)際物流業(yè)務(wù)，其他相應(yīng)的快遞公司尚不具備建立國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的能力，整體來(lái)說(shuō)跨境運(yùn)輸能力不足；第二類(lèi)是專(zhuān)線物流，這類(lèi)物流模式是個(gè)別國(guó)家為了落實(shí)相互間貿(mào)易協(xié)定所設(shè)立的國(guó)際快遞專(zhuān)線，物流運(yùn)輸效率高，但國(guó)家數(shù)量覆蓋率較少；第三類(lèi)是海外倉(cāng)模式，在海外業(yè)務(wù)國(guó)家建立物流倉(cāng)庫(kù)，根據(jù)訂單就近發(fā)貨，大大縮短了國(guó)際物流運(yùn)輸時(shí)間，但在海外倉(cāng)建立的過(guò)程中需要投入大量的資金，對(duì)從事國(guó)際物流運(yùn)輸企業(yè)的要求較高。

1.2?RCEP協(xié)定

《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）的達(dá)成，標(biāo)志著到目前為止世界上最大的自由貿(mào)易區(qū)成立。RCEP（Regional?Comprehensive?Economic?Partnership）在2012年由東盟倡議，是涵蓋了中國(guó)、韓國(guó)、日本、澳大利亞、新西蘭和東盟十國(guó)共15個(gè)國(guó)家的區(qū)域貿(mào)易協(xié)定。在各方共同推動(dòng)下，RCEP于2022年1月2日正式生效，首批在RCEP框架下生效的國(guó)家包括中國(guó)在內(nèi)共10個(gè)。RCEP在2023年6月2日對(duì)菲律賓生效，標(biāo)志著RCEP對(duì)5個(gè)非東盟國(guó)家和10個(gè)東盟國(guó)家全面生效。RCEP涉及了投資準(zhǔn)入、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、服務(wù)貿(mào)易和貨物貿(mào)易等內(nèi)容，其中，貨物貿(mào)易在成員國(guó)范圍內(nèi)達(dá)到了90%的開(kāi)放水平，在協(xié)議框架內(nèi)成員國(guó)確定了在10年內(nèi)把關(guān)稅降為0的目標(biāo)，在電子商務(wù)方面，RCEP初步達(dá)成了以電子商務(wù)數(shù)據(jù)化建設(shè)的共識(shí)。WTO和世界銀行2022年發(fā)表的數(shù)據(jù)顯示，RCEP成員國(guó)總?cè)丝跒?2.99億、GDP為29.40萬(wàn)億美元、出口貿(mào)易額為7.44萬(wàn)億美元，三項(xiàng)宏觀指標(biāo)都幾乎占全球總量30%的份額。RCEP協(xié)定的正式生效，對(duì)當(dāng)前世界緊張的貿(mào)易氛圍起到了一定的緩和作用，并對(duì)我國(guó)的雙循環(huán)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局具有重要的推動(dòng)作用。

2?廣西跨境電商物流模式發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.1?廣西跨境電商物流現(xiàn)狀

隨著跨境電商的深入發(fā)展，再加上“一帶一路”和RCEP等戰(zhàn)略性政策覆蓋，廣西跨境電商物流建立起一個(gè)全面覆蓋東盟各大港口的“海上交通網(wǎng)”。廣西首府南寧市在2011年成為第一批國(guó)家21個(gè)電商示范城市，2014年8月跨境電子商務(wù)零售試點(diǎn)的申請(qǐng)獲批，2018年中國(guó)（南寧）跨境電商“綜合試驗(yàn)區(qū)”正式開(kāi)放運(yùn)行。伴隨著跨境電商的發(fā)展，在物流產(chǎn)業(yè)配套方面，2016年，南寧開(kāi)通了東盟區(qū)域內(nèi)的海陸鐵聯(lián)運(yùn)跨境物流“無(wú)軌站”，它是承接中國(guó)—東盟之間物流貨運(yùn)的鐵路樞紐，為跨境電商物流貨運(yùn)提供更加完備的基礎(chǔ)設(shè)施保證。北部灣的港口在海上運(yùn)輸方面扮演著連接?xùn)|盟國(guó)家以及中東、非洲等地區(qū)的重要角色。2017年，南寧啟動(dòng)了新加坡物流綜合園區(qū)的建設(shè)，目的是為進(jìn)出口跨境電商企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)的國(guó)際金融、中心倉(cāng)儲(chǔ)、外貿(mào)物流、國(guó)際加工、跨境冷鏈等物流服務(wù)；同年，中國(guó)—東盟跨境電商平臺(tái)正式運(yùn)作，為跨境電商企業(yè)提供政策共享、貿(mào)易配對(duì)、物流服務(wù)、海關(guān)通關(guān)報(bào)檢、法律支持等方面的服務(wù)。自2018?年以來(lái)，廣西跨境電商企業(yè)依托“中國(guó)一東盟信息港”的合作和建設(shè)，嘗試通過(guò)與第三方物流公司的合作或建立海外倉(cāng)儲(chǔ)等方式實(shí)現(xiàn)突破。物流產(chǎn)業(yè)增加值是反映物流發(fā)展的核心指標(biāo)，它由交通運(yùn)輸業(yè)物流增加值、倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)增加值、批發(fā)物流業(yè)增加值、配送加工包裝物流業(yè)增加值和郵政業(yè)物流增加值組成。根據(jù)廣西統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2019年至2022年廣西物流產(chǎn)業(yè)增加值的具體相關(guān)數(shù)據(jù)分別為120.5億元人民幣、128.3億元人民幣、136.6億元人民幣、145.3億元人民幣，年增長(zhǎng)率達(dá)到6%以上，高的增長(zhǎng)率主要得益于國(guó)家政策扶持和諸如RCEP等區(qū)域貿(mào)易協(xié)定的推動(dòng)，這也表明廣西物流產(chǎn)業(yè)取得了積極的發(fā)展成果。

2.2?廣西跨境電商物流模式現(xiàn)狀

目前，廣西跨境電商物流模式主要有線下物流模式、海外倉(cāng)模式、第四方物流三種。

（1）線下物流模式。線下物流是相對(duì)于線上物流而言的，是和線上物流對(duì)應(yīng)的一種物流模式，在國(guó)內(nèi)的大多數(shù)跨境電子商務(wù)平臺(tái)，所采取的物流通道都是線上和線下相結(jié)合的模式，把平臺(tái)物流選擇權(quán)下放給賣(mài)家，讓賣(mài)家根據(jù)需求選擇適合自己的物流配送模式。所謂的線下物流，也可以被統(tǒng)稱(chēng)為第三方物流，對(duì)比與跨境電子商務(wù)平臺(tái)強(qiáng)制性地提供和平臺(tái)配套的物流模式而言，跨境電子商務(wù)平臺(tái)不參與物流流程，讓賣(mài)家在物流環(huán)節(jié)具有主動(dòng)選擇權(quán)，選擇合適的第三方物流公司進(jìn)行貨物的攬收、配送和通關(guān)等物流環(huán)節(jié)，在廣西東興的跨境電子商務(wù)作業(yè)中，運(yùn)用最多的專(zhuān)線物流就是線下物流模式。根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)成本理論可知，低成本戰(zhàn)略可以增加賣(mài)家的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，所以跨境電子商務(wù)平臺(tái)的賣(mài)家在選擇線下物流模式的過(guò)程中，考慮到成本因素，更多的會(huì)傾向于選擇低成本的物流企業(yè)進(jìn)行商品配送，而物流配送服務(wù)方面往往會(huì)大打折扣，這種物流模式的選擇在商家剛進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)會(huì)增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)的初期發(fā)展具有一定的優(yōu)勢(shì)。而與線下物流相對(duì)應(yīng)的線上物流，是指在跨境電子商務(wù)作業(yè)的過(guò)程中，平臺(tái)通過(guò)資本投入建立自己專(zhuān)屬的物流倉(cāng)庫(kù)，平臺(tái)商家收到客戶的訂單后不具有單獨(dú)選擇物流的權(quán)利，而是把客戶訂單商品發(fā)送到跨境電商平臺(tái)自建的物流倉(cāng)庫(kù)，后續(xù)的商品物流配送流程由跨境電商平臺(tái)來(lái)進(jìn)行物流作業(yè)，選擇合適的物流渠道把商品配送到客戶的手中。

（2）海外倉(cāng)模式。海外倉(cāng)是一種伴隨跨境電子商務(wù)出現(xiàn)的新型物流模式，相對(duì)于傳統(tǒng)的跨境物流來(lái)說(shuō)，具有較高的國(guó)際物流運(yùn)輸效率和較低的國(guó)際物流運(yùn)輸成本，但在建設(shè)成本方面則成本費(fèi)用較高。海外倉(cāng)的運(yùn)作模式是國(guó)內(nèi)商家通過(guò)跨境運(yùn)輸把大批商品運(yùn)輸?shù)侥繕?biāo)市場(chǎng)國(guó)家，把這些商品儲(chǔ)存在當(dāng)?shù)刈越ǖ膬?chǔ)存?zhèn)}庫(kù)里，再根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)所獲得訂單最終將商品進(jìn)行分類(lèi)、打包和配送到客戶手中，此過(guò)程中商家通過(guò)避免大量的單批次國(guó)際運(yùn)輸來(lái)節(jié)約運(yùn)輸成本，并且提高了商品到達(dá)賣(mài)家手中的時(shí)效性。目前為止，我國(guó)跨境電商企業(yè)運(yùn)用海外倉(cāng)的服務(wù)模式主要有三種：一是賣(mài)家在目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)自建海外倉(cāng)，這種服務(wù)模式需要賣(mài)家在整個(gè)跨境物流流程中自己負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)、通關(guān)和物流運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題，這種服務(wù)模式要求商家有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，因?yàn)樵谇捌谛枰度氪罅康馁Y金；二是第三方海外倉(cāng)合作服務(wù)模式，這種物流服務(wù)模式是第三方跨境電商平臺(tái)提供在物流環(huán)節(jié)中所涉及的海外倉(cāng)服務(wù)，賣(mài)家通過(guò)這種物流服務(wù)模式可以用相對(duì)較小的成本獲得和海外倉(cāng)相配套的智能化云倉(cāng)系統(tǒng)，商家可以通過(guò)此系統(tǒng)提供商品買(mǎi)賣(mài)操作、獲取物流信息和查看倉(cāng)儲(chǔ)狀況等一體化服務(wù)；三是一站式配套服務(wù)，比如像國(guó)際速遞所提供的跨國(guó)一體化的物流服務(wù)模式。在RCEP框架對(duì)協(xié)議國(guó)跨國(guó)貿(mào)易的強(qiáng)大推力下，廣西規(guī)模相對(duì)雄厚的跨境電子商務(wù)企業(yè)和跨境物流企業(yè)，通過(guò)利用政策紅利可以積極從事海外倉(cāng)的建設(shè)，布局國(guó)際物流的同時(shí)還可以一定程度降低成本，并且可以促進(jìn)廣西跨境電子商務(wù)綜合實(shí)力在國(guó)際市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。

（3）第四方物流模式。第四方物流是一種把物流資源整合在一起的綜合性物流模式，通過(guò)把整個(gè)跨境電子商務(wù)環(huán)節(jié)諸如平臺(tái)、賣(mài)家和物流企業(yè)統(tǒng)籌在一起，為境外買(mǎi)家提供攬件、配送和售后等綜合性的物流服務(wù)方式。相比較而言，第四方物流和傳統(tǒng)的物流服務(wù)有本質(zhì)上的區(qū)別，第四方物流是一種物流服務(wù)外包，其在物流配送的過(guò)程中并不參與具體環(huán)節(jié)，而是在整合各物流環(huán)節(jié)資源的基礎(chǔ)上，通過(guò)優(yōu)化物流配送的模式，讓配送流程在更優(yōu)化的基礎(chǔ)上產(chǎn)生更多的利益價(jià)值，然后把這些利益價(jià)值在不同的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上進(jìn)行合理的分配。在第四方物流模式體系下，通過(guò)整合跨國(guó)物流資源要素，形成統(tǒng)一的物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，節(jié)省了賣(mài)家各個(gè)環(huán)節(jié)的成本，賣(mài)家所享受的物流服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)，同時(shí)使跨境電子商務(wù)平臺(tái)擁有了更大的國(guó)際市場(chǎng)，跨國(guó)物流企業(yè)也獲得了更多的跨國(guó)業(yè)務(wù)訂單。廣西跨境電商平臺(tái)通過(guò)利用大數(shù)據(jù)和智能物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建起新型的物流產(chǎn)業(yè)集群，搭建第四方物流模式，通過(guò)各環(huán)節(jié)的資源整合，在RCEP的政策覆蓋下，形成了覆蓋東南亞乃至全球的物流配送體系，為廣西跨境電商企業(yè)提供了優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

3?RCEP框架下廣西跨境電商物流模式存在的問(wèn)題分析

3.1?線下物流模式優(yōu)缺點(diǎn)分析

RCEP由于對(duì)區(qū)域貿(mào)易一體化的推動(dòng)，為廣西線下物流的布局提供了更多的便利條件。由于相對(duì)比較低廉的成本，在跨境電子商務(wù)作業(yè)時(shí)線下物流模式被廣泛應(yīng)用。在線下物流模式的選擇中，因?yàn)槲锪鲝S商的多樣性給予了商家更多的選擇權(quán)，商家可以因地制宜地選擇合適的物流公司進(jìn)行商品的配送。但是線下物流模式的缺點(diǎn)相對(duì)也比較突出，在選擇線下物流模式的同時(shí)，商家為了更高性價(jià)比的服務(wù)需要花費(fèi)大量的時(shí)間成本和物流商進(jìn)行溝通談判。對(duì)于中小商家而言，其市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小，限制了其和物流廠商談判的主動(dòng)權(quán)，可能拿不到相對(duì)優(yōu)惠的價(jià)格。另外，市場(chǎng)上眾多的物流公司在服務(wù)水平上良莠不齊，商家在選擇這些物流公司時(shí)一旦誤判就會(huì)造成在跨國(guó)物流配送過(guò)程中通關(guān)延遲等問(wèn)題的出現(xiàn)，這些問(wèn)題一旦出現(xiàn)，需要商家花費(fèi)大量的時(shí)間和精力去和消費(fèi)者協(xié)商解決，進(jìn)行賠償墊付，在對(duì)物流公司索賠的過(guò)程中，可能也得不到索賠保障而產(chǎn)生更大的權(quán)益糾紛，從而給商家?guī)?lái)難以估計(jì)的損失。

3.2?海外倉(cāng)物流模式優(yōu)缺點(diǎn)分析

跨境電子商務(wù)平臺(tái)通過(guò)建立海外倉(cāng)，在跨國(guó)物流配送過(guò)程中不僅節(jié)約了時(shí)間，還節(jié)省了配送的成本。由于RCEP的生效，使成員國(guó)跨國(guó)貿(mào)易更加順暢，廣西電商平臺(tái)的海外買(mǎi)家通過(guò)跨境電商平臺(tái)下單之后，商家通過(guò)當(dāng)?shù)氐暮Ｍ鈧}(cāng)進(jìn)行發(fā)貨配送，縮短了國(guó)際物流配送時(shí)間，使消費(fèi)者的消費(fèi)時(shí)效性大大提升。在通關(guān)環(huán)節(jié)，海外倉(cāng)模式實(shí)行的是一般貿(mào)易通關(guān)方式，相對(duì)快遞小包，大批次的集中報(bào)關(guān)模式為商家節(jié)約了時(shí)間和出境成本。但是，海外倉(cāng)模式也有其不足之處，海外倉(cāng)的建立需要大量的資金投入，對(duì)一般的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，建設(shè)的巨大資金投入壓力較大，只有實(shí)力雄厚的大型企業(yè)才有能力建設(shè)海外倉(cāng)。此外，海外倉(cāng)目的地的選擇具有較大的限制，要求目標(biāo)市場(chǎng)足夠大，而且還要具備比較完善的物流體系和配套的物流配送能力，才能保障在目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)把商品送到消費(fèi)者手中的時(shí)效性。

3.3?第四方物流模式優(yōu)缺點(diǎn)分析

第四方物流模式的應(yīng)用，商家不會(huì)在選擇最佳物流配送方案上花費(fèi)大量時(shí)間成本，與此同時(shí)也節(jié)約了和物流服務(wù)商的溝通成本。第四方物流是一種物流外包模式，跨境電商平臺(tái)直接和物流服務(wù)商簽訂國(guó)際物流協(xié)議，由于跨境電商平臺(tái)相對(duì)于商家而言具有更強(qiáng)的議價(jià)能力，這種模式從某種程度上也為商家省去了一定的物流成本，賣(mài)家在跨境電商平臺(tái)上完成訂單后只需把商品的后續(xù)配送物流服務(wù)交給平臺(tái)，而后續(xù)的物流服務(wù)都由平臺(tái)進(jìn)行負(fù)責(zé)。第四方物流模式也有它的缺陷，這種模式的應(yīng)用可能造成跨境電商平臺(tái)貨物堆積，不能及時(shí)進(jìn)行貨物配送，進(jìn)而造成物流配送延遲，在物流旺季還可能造成“爆倉(cāng)”現(xiàn)象。第四方物流模式相對(duì)來(lái)說(shuō)發(fā)展還不盡完善，在物流公司對(duì)貨物的運(yùn)輸過(guò)程中物流狀態(tài)不能實(shí)時(shí)查詢也時(shí)常出現(xiàn)，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)會(huì)讓消費(fèi)者降低對(duì)賣(mài)家的信任度。此外，第四方物流的實(shí)現(xiàn)需要有完備的跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施，這些基礎(chǔ)設(shè)施的建成除了需要政府的政策支持以外，還需要實(shí)力強(qiáng)大的物流企業(yè)進(jìn)行投資，廣西應(yīng)利用RCEP的政策紅利，政府帶動(dòng)企業(yè)對(duì)跨境物流資源整合形成產(chǎn)業(yè)化，讓第四方物流模式真正地為跨境電子商務(wù)服務(wù)。

4?RCEP框架下廣西跨境電商物流模式的發(fā)展對(duì)策

4.1?搭建一體化跨境電商物流信息平臺(tái)

伴隨著國(guó)家戰(zhàn)略中RCEP的部署要求，在強(qiáng)化各成員國(guó)國(guó)家橫向深度合作的同時(shí)，也帶動(dòng)了區(qū)域性物流產(chǎn)業(yè)和物流體系的高質(zhì)量發(fā)展。廣西在此戰(zhàn)略背景下推動(dòng)搭建一體化跨境電商物流信息平臺(tái)，對(duì)廣西的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重大意義。一體化物流是指通過(guò)不同部門(mén)和不同企業(yè)間的協(xié)同，通過(guò)信息共享，優(yōu)化物流效率和成本。廣西要在RCEP框架下構(gòu)建一體化跨境電商物流信息平臺(tái)，應(yīng)從整體出發(fā)，通過(guò)降低物流成本，以提高物流流通效率，推進(jìn)跨境電商物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。一方面，利用RCEP優(yōu)惠政策加強(qiáng)區(qū)域性的經(jīng)貿(mào)合作，同時(shí)減少貿(mào)易壁壘，推動(dòng)建立統(tǒng)一的物流信息標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，利用前沿科技，諸如大數(shù)據(jù)、物流網(wǎng)和人工智能等，結(jié)合區(qū)域性國(guó)家對(duì)物流的需求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一體化信息化平臺(tái)建設(shè)。一體化的信息平臺(tái)能夠確保物流企業(yè)對(duì)跨國(guó)物流配送的貨物物流信息得到全面的采集，對(duì)物流狀態(tài)進(jìn)行精確的查詢，提升消費(fèi)者的物流體驗(yàn)，從而提升跨境電商企業(yè)的整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在RCEP框架下，廣西依托中國(guó)—東盟信息港持續(xù)推動(dòng)保稅區(qū)物流發(fā)展，搭建區(qū)域性一體化跨境電商物流信息平臺(tái)，建立標(biāo)準(zhǔn)化的跨境物流配送體系，為廣西跨境物流的健康發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障，對(duì)廣西的跨境物流產(chǎn)業(yè)布局具有重要意義。

4.2?面向東盟市場(chǎng)的“三合一”模式

廣西具有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)和東盟國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作中，占有重要的戰(zhàn)略地位。隨著RCEP的生效，其戰(zhàn)略地位更會(huì)被放大，此種優(yōu)勢(shì)下，廣西在面向東盟跨境電商市場(chǎng)時(shí)采用“三合一”跨境電商物流模式，對(duì)發(fā)展廣西跨境電商產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是一種理想模式選擇?！叭弦弧笨缇畴娚涛锪髂Ｊ剑恰皩?zhuān)線物流＋線下物流＋海外倉(cāng)”模式的綜合。廣西跨境電商市場(chǎng)主要面對(duì)東盟，貿(mào)易產(chǎn)品多為區(qū)域特色商品，多數(shù)以農(nóng)產(chǎn)品和海產(chǎn)品為主。整體來(lái)看，東盟國(guó)家尤其和廣西陸路相連的越南與廣西有大量的跨境電商貿(mào)易，在進(jìn)行跨境電商的過(guò)程中，彼此跨境電商企業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)都是中小企業(yè)，采用“專(zhuān)線物流＋線下物流＋海外倉(cāng)”綜合物流模式，可以最大限度地壓縮物流成本。專(zhuān)線物流主要適用于大貨跨境電商商品，大貨商品在專(zhuān)線物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，運(yùn)量大、高時(shí)效、成本低廉是最優(yōu)選擇。此外，對(duì)于零售小包利用專(zhuān)線物流運(yùn)輸，對(duì)跨境電商貿(mào)易占比份額較大的區(qū)域也可以開(kāi)設(shè)跨境專(zhuān)線物流，以達(dá)到提高效率和降低成本的作用。為了給商家更多的物流選擇，在對(duì)零售小包進(jìn)行配送的過(guò)程中，也可以采用線下物流，讓商家選擇合適的物流公司。對(duì)于實(shí)力雄厚的大型跨境電商企業(yè)，在東盟國(guó)家建立海外倉(cāng)可以進(jìn)行集中配送，大大縮短了跨國(guó)物流時(shí)間，為消費(fèi)者創(chuàng)造更好的消費(fèi)體驗(yàn)。海外倉(cāng)的建立在前期需要投入大量的成本，從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，建成后后期的物流配送會(huì)節(jié)約大量的成本，對(duì)于東盟市場(chǎng)的跨境貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)具有很大的優(yōu)勢(shì)。

4.3?面向歐美市場(chǎng)的“二合一”模式

RCEP的正式生效，使世界最大的自貿(mào)區(qū)成立，隨著政策紅利不斷釋放，對(duì)于廣西跨境電商產(chǎn)業(yè)而言，在促進(jìn)中國(guó)與東盟國(guó)家大宗跨境電商貿(mào)易發(fā)展的同時(shí)，依據(jù)優(yōu)越的臨海區(qū)位優(yōu)勢(shì)，還可以輻射歐美地區(qū)的跨境電商市場(chǎng)。廣西對(duì)歐美地區(qū)跨境電商貿(mào)易主要以電子類(lèi)等高附加值的商品為主，相對(duì)來(lái)說(shuō)貿(mào)易額較小，結(jié)合貿(mào)易特點(diǎn)針對(duì)歐美地區(qū)的跨境物流模式可以采取“二合一”的跨境電商物流模式，即“海外倉(cāng)＋第四方物流”的跨境電商物流模式。結(jié)合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論分析，只有內(nèi)部形成具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)集群，才能推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，廣西在RCEP政策紅利下充分利用國(guó)內(nèi)大型跨境電商平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，充分打造先進(jìn)的跨境電商物流體系，才能在跨境電商市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。“海外倉(cāng)＋第四方物流”的跨境電商物流模式是未來(lái)長(zhǎng)距離跨境物流體系的發(fā)展方向，廣西布局這種跨境物流體系，對(duì)其增強(qiáng)跨境電商物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力十分重要。歐美地區(qū)消費(fèi)者消費(fèi)能力強(qiáng)，同時(shí)對(duì)物流時(shí)效性要求相對(duì)較高，海外倉(cāng)十分適合歐美跨境電商市場(chǎng)消費(fèi)者的消費(fèi)需求，滿足其物流時(shí)效性強(qiáng)的消費(fèi)需求。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家物流體系相對(duì)來(lái)說(shuō)比較完善，在選擇海外倉(cāng)建設(shè)的過(guò)程中，可以與當(dāng)?shù)匚锪鞴竞献魍瓿蓮暮Ｍ鈧}(cāng)到消費(fèi)者的商品配送，最大限度地節(jié)約成本。此外，針對(duì)歐美市場(chǎng)建立海外倉(cāng)的同時(shí)，還可以發(fā)展第四方物流，京東商城、阿里巴巴和敦煌網(wǎng)等大型跨境電商平臺(tái)在歐美地區(qū)都具備獨(dú)立的第四方物流產(chǎn)業(yè)，廣西可以與這些平臺(tái)進(jìn)行全方位的合作，在區(qū)內(nèi)打造第四方物流平臺(tái)倉(cāng)庫(kù)，在歐美地區(qū)接入這些企業(yè)的第四方物流信息系統(tǒng)，拓展在歐美地區(qū)的跨境電商物流選擇。

5?結(jié)論

RCEP的正式生效，給成員國(guó)之間對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了動(dòng)力，對(duì)推動(dòng)亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化具有十分重要的意義。除此之外，RCEP協(xié)定對(duì)世界貿(mào)易的健康發(fā)展也影響深遠(yuǎn)?？缇畴娚坍a(chǎn)業(yè)在國(guó)際貿(mào)易中占據(jù)絕對(duì)數(shù)量份額的時(shí)代背景下，廣西作為RCEP政策紅利的覆蓋地區(qū)，應(yīng)抓住時(shí)代機(jī)遇通過(guò)建立一體化跨境電商物流信息平臺(tái)，選擇面向東盟市場(chǎng)的“三合一”和面向歐美市場(chǎng)的“二合一”跨境電商物流模式，布局國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)廣西跨境電商產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

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