路廣軍

摘要：從鋼板樁支護、承臺鋼套箱放樣施工、混凝土澆筑施工等方面闡述了安全管理模式下的承臺施工技術，通過某市政高架橋工程施工實例，驗證了在安全管理模式下的市政高架橋承臺施工技術符合安全和質(zhì)量要求。

關鍵詞：安全管理模式；市政高架橋；承臺施工；技術研究

0? ?引言

現(xiàn)代化社會正在飛速發(fā)展，對橋梁建設的要求在逐步提升。安全施工能夠為橋梁建設提供保障，促進橋梁建筑提質(zhì)增效。在橋梁工程施工處于深水基礎時，采用預制鋼板樁能夠保證梁橋樁基的安全施工。

在橋梁工程施工過程中發(fā)現(xiàn)，鋼板樁施工誤差較低，有利于確保施工的準確性，加快施工進程。通過優(yōu)化降溫管的布置位置，對承臺內(nèi)部不同位置溫度進行實時監(jiān)測，能夠保證橋梁承臺施工的質(zhì)量取得積極效果。本文以市政高架橋承臺施工為例，研究其在安全管理模式下市政高架橋承臺施工技術，并進行驗證與分析。

1? ?安全管理模式下的承臺施工技術

1.1? ?鋼板樁支護

在施工過程中，安全管理是非常重要的一環(huán)。在橋梁工程施工過程中，應該嚴格按照相關法律法規(guī)和施工規(guī)范控制安全事故風險，并制定相應的安全管理措施。例如焊接施工要遵守防火安全規(guī)定，焊接人員要持證上崗，施焊要佩戴防護用具。為避免河水流入樁孔中，應調(diào)整施工順序，在臨河一側進行鉆孔形成攔截，防止兩側水流連通。

在施工過程中，要注重質(zhì)量管理，確保橋梁構件質(zhì)量合格。例如在橋梁構件鋼筋綁扎前，必須檢驗鋼筋質(zhì)量，并根據(jù)設計位置進行綁扎。在基坑底部設置墊塊，增加保護層的澆筑空間。承臺位于粉細砂層，需要設置鋼板樁予以支護。根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)結構，在基坑底部設置梅花形灌注樁。在樁基成型后，方可進行承臺施工。鋼板樁支護應根據(jù)設計圖紙實施。具體鋼板樁支護方式如圖1所示。

根據(jù)設計圖紙，在基坑周圍修建健全的排水系統(tǒng)。在施工人員順橋向開挖范圍內(nèi)挖掘土體后，需要進行壓頂梁施工，以保證結構的穩(wěn)定性。為了保護邊坡的穩(wěn)定，需采取放坡開挖，并增加防護措施。在邊坡網(wǎng)上調(diào)整鋼管間距，并將鋼梁安裝在現(xiàn)澆承臺的上下位置，同時及時澆筑承臺搭板，保證施工安全。

1.2? ?承臺鋼套箱放樣施工

在完成鋼板樁支護后，需要進行承臺鋼套箱放樣施工?；诎踩芾砟Ｊ?，需要抓好以下3個關鍵環(huán)節(jié)。

1.2.1? ?鋼套箱開挖環(huán)節(jié)

在鋼套箱開挖過程中，需要設定其合適的尺寸，并進行導線網(wǎng)的復測，以確保開挖的準確性和安全性。在基坑邊線外側設置護壁樁，并記錄其基底標高。根據(jù)土體垂直開挖高度計算并確定第一次施工時的鋼套箱護壁高度，然后按照計算結果進行循環(huán)作業(yè)。

1.2.2? ?承臺施工之前

在承臺施工之前，需要進行基坑的挖掘作業(yè)。在挖掘過程中，如果遇到較大石塊，可以使用鉆孔設備破除。在樁頭開挖時，要控制挖掘機的挖掘速度，避免碰到樁基礎的聲測管，以免影響樁基礎施工質(zhì)量。為滿足高架橋?qū)︻A應力混凝土強度的要求，注意挖斗不與樁頭碰撞，保證樁頭施工質(zhì)量。通過預應力張拉的方式，調(diào)整預應力混凝土結構。

1.2.3? ?承臺施工階段

在承臺施工階段，應確?；映樗艿澜ㄔO完善，迅速抽干基坑中的水體，并按照施工要求對基坑進行回填?；靥钔瓿珊螅捎梅謱雍粚嵉姆绞竭M行承臺基坑的質(zhì)量檢測，確保其符合施工標準。應及時將剩余的土裝運出施工現(xiàn)場，若無法立即裝運，應將土堆放在遠離基坑頂部邊線的位置，堆放高度應大于1.2m。當?shù)统蔽粫r，要確保拉壓桿全部焊接到位，進行承臺基坑的圍堰施工。

綜上所述，在承臺施工過程中，必須嚴格按照規(guī)范進行施工，設定合適的尺寸和標高，采取相應的措施應對遇到的問題。在施工過程中，要注重土體條件、預應力混凝土施工和基坑水處理等關鍵環(huán)節(jié)，確保施工的安全性和質(zhì)量。

1.3? ?混凝土澆筑施工

在完成上述施工并對上述施工項目進行經(jīng)質(zhì)量檢驗合格后，方可進行混凝土澆筑施工。在進行鋼套箱封底混凝土澆注前，需要對施工區(qū)域進行清理，移除危險物品，保證施工現(xiàn)場整潔有序。

1.3.1? ?澆筑要點

鋼套箱封底采用C21水下混凝土，標高為-1.2m，厚度為3m。采用對半封底的方式進行施工，根據(jù)實際潮汐情況，在下一次漲潮時進行混凝土澆注，預計需要3h?；炷翝沧⑺柙O計強度為C21，初始流動度設定為300mm，初凝時間為4h。

使用水上攪拌船進行混凝土的拌和，其速率應為120m3/h。在攪拌過程中要確保均勻攪拌，使混凝土顏色一致，避免發(fā)生離析現(xiàn)象。在攪拌水下混凝土時，操作人員必須佩戴合適的個人防護用品，如防滑鞋、手套和安全眼鏡等?；炷翝沧r要與攪拌船施工人員有效溝通和配合，確保攪拌過程安全平穩(wěn)。

混凝土澆筑要施行分層澆注，每層厚度為25cm。在分層澆注過程中，需要設置合適的操作平臺和安全防護欄桿，以確保工作人員的安全。操作人員應站在安全位置，遠離混凝土噴射區(qū)域，避免意外傷害。

1.3.2? ?振搗要點

混凝土澆筑后，需使用振搗棒插入混凝土中進行振搗，振搗棒間距應控制在55cm。振搗施工大約每3h進行一次，直到無氣泡排出為止。如果發(fā)現(xiàn)混凝土密實不夠，需要減少振搗次數(shù)。承臺的澆筑分兩次進行，并對頂面進行鑿毛處理。在基底澆筑完成后，再進行承臺澆筑。承臺所用的技術誤差結果如表1所示。

振搗過程中，振搗棒的操作人員必須站立穩(wěn)定，注意自己的姿勢保持平衡，防止摔倒或意外傷害，確保自身安全。要均勻而有力地振搗，避免用力過大影響振搗棒及混凝土噴射設備安全使用。

1.3.3? ?后續(xù)工作

施工完畢后，需要清理松散混凝土，采用人工方法對施工縫進行處理。采用鑿毛方式在清理過程中，當露出粗骨料后完成清理。在混凝土澆注時，封閉處理墩臺裂縫的縫隙。在水平縫上涂抹水泥砂漿，利用鋼板加固墩臺。如果鋼筋混凝土墩臺出現(xiàn)裂縫，需要通過粘貼鋼板進行加固處理。

2? ?承臺施工實例

2.1? ?工程概況

以某市政高架橋工程的樁號為K4+145處的45#橋墩為例進行研究。該45#橋墩位于橋區(qū)最北側，其左側為丘陵地段，地面標高為+54m；其右側臨河，水量充沛，需在其右側施行鉆孔灌注樁形成攔截。其與高架橋結構之間的垂直距離為6m。

橋墩樁基跨越區(qū)間主體結構，與地面結構外墻之間的距離為3m。交界墩2#墩承臺尺寸為25m×25m，承臺底與框構頂板之間距離約為7m。外橋上部結構選用預應力混凝土連續(xù)箱梁，下部選用連續(xù)墩，工程基礎結構采用承臺樁基礎。單個承臺混凝土用量為2540m3。

施工初期，按照場地標高進行統(tǒng)一整平，土方開挖與邊坡修筑同步開工。根據(jù)施工圖紙，測定承臺的準確位置。根據(jù)提供的地質(zhì)資料，確認45#橋墩的承臺位于粉砂和素填土之中。

2.2? ?驗證安全管理模式下的承臺混凝土澆筑施工

該高架橋45#橋墩的承臺，按照上述安全管理模式下的承臺施工技術進行施工，現(xiàn)僅對該橋墩承臺的混凝土澆筑施工進行驗證。

2.2.1? ?混凝土澆筑施工前的驗證

對該45#橋墩位置進行了測量和放樣定位，對承臺基坑使用槽鋼進行了支護，在澆筑承臺混凝土之前，對綁扎的鋼筋進行檢測定位，對承臺模板進行支設。承臺模板支設過程如圖2所示。

2.2.2? ?混凝土澆筑施工驗證

為了驗證安全管理模式下的承臺混凝土澆筑施工技術的有效性，在承臺混凝土澆筑之前設置溫度檢測點，以便對混凝土澆筑后的溫度變化進行檢測。根據(jù)承臺外形尺寸特征，按照規(guī)定時間采集混凝土溫度數(shù)據(jù)，對混凝土的冷卻效果進行判斷。當混凝土溫度在40℃以下時，混凝土橋面板之間的抗剪能力較強，能夠保證橋面板之間的粘附性達到預期效果。

在腳手架單獨固定后，通過安裝支撐結構解決混凝土澆筑過程中的膨脹問題。通過設置臨時保證設施，防止?jié)仓^程中模板發(fā)生坍塌。在模板安裝完成后，對其坐標和高度進行檢查，以保證混凝土正常澆筑。在承臺中部綁扎鋼筋時，依據(jù)承臺高度設置進出水口，保證承臺兩側水壓力恒定。

在承臺中部距離地面3m處設置溫度檢測點，運用溫度R445型記錄儀采集溫度數(shù)據(jù)。采集溫度數(shù)據(jù)的時間，需要控制在混凝土澆筑完成的一個星期之內(nèi)。由于混凝土初期溫度較高，需要按照設定的時間段進行溫度采集，并對所有監(jiān)測點的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計。如果采集過程中發(fā)現(xiàn)混凝土溫度一直在降低，需要調(diào)整采集數(shù)據(jù)的時間。

2.2.3? ?溫度變化測試

該高架橋45#橋墩承臺混凝土澆筑后，將承臺中部距離地面3m處采集到的5組溫度數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計后，繪制成溫度變化曲線圖，用于分析研究。承臺混凝土澆筑后測試點的溫度變化如圖3所示。

2.2.4? ?分析和驗證

由測試結果可知，在混凝土澆筑后100～150h時，混凝土溫度有所升高；在150h以后溫度持續(xù)下降。在此過程中，5個小組監(jiān)測到的溫度均在40℃以下，符合預期的監(jiān)測目標。由此說明。安全管理模式下承臺混凝土澆筑施工技術，符合混凝土施工的實際降溫速度，承臺外表面受環(huán)境溫度影響降溫在預期范圍內(nèi)，混凝土橋面板之間的抗剪能力較強，能夠保證橋面板之間的粘附性達到預期加固效果，驗證了安全管理模式下承臺施工技術符合安全和質(zhì)量要求。

3? ?結束語

綜上所述，應用安全管理模式下的施工技術，對市政高架橋承臺進行施工，承臺混凝土能夠達到設計強度，能夠承受設計荷載，長期投入使用，可保證高架橋工程質(zhì)量及其結構的穩(wěn)定性，達到了良好的施工效果。但是該安全管理模式下的施工技術還存在一些不足之處，例如鐘形基礎問題、雙承臺管柱基礎問題、摩擦樁設計問題等，對此今后應進一步展開研究。

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