文/陳晶 李超

物流運(yùn)輸成本事關(guān)公司運(yùn)營，直接影響其成本的高低及未來發(fā)展，因此，對(duì)物流運(yùn)輸成本的研究兼具理論與現(xiàn)實(shí)意義。本文以蘇州小蜜蜂汽車代售公司為例，通過對(duì)公司物流運(yùn)輸成本現(xiàn)狀進(jìn)行分析，找出存在問題，探究降本增效策略，以期提升優(yōu)化目標(biāo)公司物流運(yùn)輸成本的同時(shí)，為業(yè)內(nèi)的同類型其他公司提供可供參考的技術(shù)范式。

引言

汽車代售公司業(yè)務(wù)多以新車銷售為主，二手車及相關(guān)售后服務(wù)為輔，截至2021年底，國內(nèi)汽車銷售總量達(dá)2860萬輛，同比增加400萬輛，行業(yè)發(fā)展前景廣闊，因此，研究對(duì)其運(yùn)營較為重要的物流運(yùn)輸成本，極具實(shí)踐價(jià)值。

一、小蜜蜂科技公司物流運(yùn)輸成本現(xiàn)狀及存在問題

小蜜蜂科技有限公司經(jīng)營范圍涵蓋灌水機(jī)、吸污車、垃圾車、掃地車等十八個(gè)系列，300余品種，2021年銷售498輛，對(duì)于中小型汽車代售企業(yè)而言，成績喜人，但與之不符的，是年終利潤，經(jīng)筆者實(shí)地調(diào)研公司2021年度報(bào)表，對(duì)比各項(xiàng)運(yùn)營成本后，發(fā)現(xiàn)高昂的物流成本是主要誘因，經(jīng)進(jìn)一步深入調(diào)研其背后原因，得出該公司物流運(yùn)輸成本中存在的主要問題如下：（一）小蜜蜂公司運(yùn)輸中存在不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象。公司運(yùn)輸策劃人員缺乏專業(yè)的職業(yè)培訓(xùn)，知識(shí)系統(tǒng)不健全，因此對(duì)于出現(xiàn)的一些問題造成誤判，主要表現(xiàn)在運(yùn)輸過程中的空運(yùn)、對(duì)流運(yùn)輸不合理與重復(fù)運(yùn)輸上：（1）空運(yùn)。根據(jù)該公司的交通分析報(bào)表數(shù)據(jù)顯示，公司空置車輛比率約為40%，相對(duì)較高，該數(shù)據(jù)是不合理運(yùn)輸?shù)淖钪庇^體現(xiàn)。公司目前主要有兩種不同合同，主要圍繞“徐州-蘇州；南京-蘇州”兩條線路，實(shí)際運(yùn)行中，兩條路線并未合并進(jìn)行，而是分而治之，由此，造成了一定的空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，經(jīng)過對(duì)比現(xiàn)存路線與合并路線，發(fā)現(xiàn)，優(yōu)化路線可以在有效減少空車運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，將運(yùn)輸費(fèi)用從單次3456元降至1962元，減少將近50%。（2）對(duì)流輸送。對(duì)流運(yùn)輸亦是造成運(yùn)力浪費(fèi)，提高運(yùn)輸成本中不可忽視的點(diǎn)。根據(jù)小蜜蜂公司的2021年度報(bào)表及行進(jìn)路線，可以發(fā)現(xiàn)，該公司對(duì)流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象較為明顯，將近50%的路線上存在部分相重合的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象，無疑造成了燃油的上升、路線的交疊與人力物力資源的極大浪費(fèi)。（3）重復(fù)運(yùn)輸。根據(jù)該公司運(yùn)輸合同記錄，在運(yùn)輸目標(biāo)貨物的整個(gè)過程中，重復(fù)運(yùn)輸問題較為突出，說明公司在運(yùn)力布置中，存在明顯不合理現(xiàn)象，且重復(fù)裝載，裝卸率較高，在這個(gè)過程中，成本勢(shì)必會(huì)成倍增加。（二）經(jīng)營管理機(jī)制滯后。（1）由于處于從傳統(tǒng)向現(xiàn)代轉(zhuǎn)型的過渡陣痛期，小蜜蜂公司尚未完成物流運(yùn)輸模式的徹底轉(zhuǎn)型，無法實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)部的實(shí)時(shí)信息共享，物流部門的信息不能及時(shí)傳遞給信息服務(wù)部門，使得信息部門無法實(shí)時(shí)更新信息，導(dǎo)致各部門信息接收延遲；此外，公司職能部門之間存在權(quán)利義務(wù)歸屬劃分混亂等現(xiàn)象，且多數(shù)獨(dú)立部門長期使用的系統(tǒng)與邏輯與整體公司層面相離較遠(yuǎn)，缺乏密切聯(lián)系，因此，無論是公司內(nèi)部部門之間，還是公司整體范圍內(nèi)，均存在不同程度地信息溝通不暢等現(xiàn)象。最后，小蜜蜂科技公司沒有建立有效的統(tǒng)一扁平化管理機(jī)制，導(dǎo)致制度的上傳下達(dá)斷裂，溝通成本增加，如：部分運(yùn)輸費(fèi)用無法及時(shí)反饋給信息管理部和行政部，具體的運(yùn)輸條件不能及時(shí)告知公司決策者，沒有實(shí)時(shí)信息，決策者就無法即時(shí)優(yōu)化運(yùn)輸方案等。（2）忽視成本控制和管理。因公司處于起步階段，且業(yè)績表現(xiàn)較好，因此決策層相較于將成本管控納入運(yùn)營考核中，更為關(guān)注市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展，對(duì)成本關(guān)注不高；此外，該公司的普通員工尚未形成完整的成本控制理念，缺乏對(duì)成本管控的足夠認(rèn)識(shí)與重視，意識(shí)較為淡?。磺揖凸緝?nèi)部而言，未建設(shè)統(tǒng)一管控的成本數(shù)據(jù)庫并對(duì)成本實(shí)施監(jiān)管。（三）會(huì)計(jì)核算和監(jiān)管不統(tǒng)一。從該公司的財(cái)務(wù)報(bào)表中可以看出，運(yùn)輸費(fèi)用并沒有作為物流成本的一個(gè)單獨(dú)部分入賬，且在核算現(xiàn)有物流成本時(shí)，尚未做到科學(xué)計(jì)算并合理分?jǐn)傊龄N售、管理及財(cái)務(wù)等支撐費(fèi)用中，造成了運(yùn)輸成本與相關(guān)支撐成本的割裂，使得成本核算時(shí)存在只見樹木，不見森林，過于片面，間接導(dǎo)致了所編制的財(cái)務(wù)報(bào)表呈現(xiàn)不平衡趨勢(shì)，使得管理層無法更為科學(xué)地?zé)o法分析具體的支出變化，進(jìn)而對(duì)公司決策層的具體控制開支舉措的下發(fā)與落實(shí)形成錯(cuò)誤導(dǎo)向與不利影響。

二、造成公司高物流運(yùn)輸成本的背后原因分析

（一）公司運(yùn)營效率不高，運(yùn)營成本費(fèi)用高。因處于從傳統(tǒng)型管理向現(xiàn)代型過渡期，小蜜蜂公司尚未完成物流運(yùn)行的全面轉(zhuǎn)型。公司治理一體化進(jìn)程過慢，現(xiàn)階段仍舊過于強(qiáng)調(diào)企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和現(xiàn)有運(yùn)輸設(shè)備的有效利用，因此，盡管公司規(guī)模不斷擴(kuò)大，但與之相匹配的強(qiáng)競爭力確尚未落實(shí)。且企業(yè)轉(zhuǎn)型過程中，忽視了現(xiàn)代物流的專業(yè)性和協(xié)同性，直接導(dǎo)致公司運(yùn)營效率低下、運(yùn)營的成本高。（二）從業(yè)人員專業(yè)知識(shí)匱乏。根據(jù)公司員工從業(yè)資質(zhì)統(tǒng)計(jì)，擁有專業(yè)技能的員工比例僅為百分之五，運(yùn)輸部門只有六名專業(yè)人員。由于缺乏專業(yè)知識(shí)和技能，員工在交通規(guī)劃中往往不能及時(shí)優(yōu)化計(jì)劃并參照科學(xué)的理論知識(shí)對(duì)路線進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)并對(duì)產(chǎn)品配裝進(jìn)行合理安排，應(yīng)付實(shí)踐運(yùn)輸過程中的突出問題與難題時(shí)，顯得較為手足無措，極易造成資金的不合理運(yùn)用。（三）企業(yè)資源運(yùn)用、整合力度不夠。裝載費(fèi)用中最重要的部分是運(yùn)輸費(fèi)、資源費(fèi)和相關(guān)的支持類費(fèi)用。盡管小蜜蜂的交通網(wǎng)絡(luò)與其他公司相比具有一定的優(yōu)勢(shì)，但在整體社會(huì)資源的整合部分仍舊存在較大的不足之處，在處理運(yùn)輸資源中，呈現(xiàn)出過度分散，以訂單為首，忽視規(guī)模效益。

三、降低成本的對(duì)策

（一）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。（1）發(fā)展綜合運(yùn)輸體系。于現(xiàn)有的陸路運(yùn)輸之外，合理整合相關(guān)運(yùn)輸資源，將公路運(yùn)輸與鐵路，水路相結(jié)合，根據(jù)訂單的線路特點(diǎn)科學(xué)匹配多式聯(lián)運(yùn)，代替公司現(xiàn)有的單純以陸路運(yùn)輸為主的單一運(yùn)輸方式，合理降本增效。（2）運(yùn)用現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)?？茖W(xué)合理的現(xiàn)代物流成本分析與落地離不開信息系統(tǒng)的高效支持，未來，應(yīng)注重提高信息的收集、處理和開發(fā)速度，以及信息的準(zhǔn)確和共享，并對(duì)現(xiàn)有的信息過度流通做出一定的限制，以防信息外泄造成系列不良后果?？赏ㄟ^運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）和其他管理信息系統(tǒng)的有效對(duì)接，確保對(duì)運(yùn)輸部門的業(yè)務(wù)或交易進(jìn)行準(zhǔn)確、快速的處理；通過信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)匯總、預(yù)測(cè)分析、控制和降低物流成本，推進(jìn)一體化戰(zhàn)略物流體系建設(shè)；同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)信息資源與用戶需求的共享，滿足可能的需求，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，避免操作效率低下，縮短操作環(huán)節(jié)，消除操作延誤，從而可以從總體上控制物流運(yùn)輸成本低效的風(fēng)險(xiǎn)。（3）強(qiáng)化運(yùn)輸成本的核算和考核。要摒棄傳統(tǒng)的各自為政，缺乏整體意識(shí)與大局觀念的落后物流管理理念，以供應(yīng)鏈的管理思想革新各部門，各節(jié)點(diǎn)以及和外部企業(yè)的聯(lián)系。對(duì)內(nèi)，要加強(qiáng)整體意識(shí)的宣傳，使得各部門放棄各自為政，明確一榮俱榮，一損俱損，加強(qiáng)彼此之間的合作。同時(shí)，要不斷尋找更好的方式改善運(yùn)輸管理，降低運(yùn)輸成本。完善物流管理體系，建立專業(yè)化物流管理部門，實(shí)現(xiàn)物流管理專業(yè)化。應(yīng)用科學(xué)的后勤成本核算方法，將物流中響應(yīng)運(yùn)輸成本的相關(guān)數(shù)據(jù)一并納入公司成本的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)之中，在強(qiáng)化物流服務(wù)水平的同時(shí)，加強(qiáng)預(yù)算管理，提高成本管理意識(shí)，出臺(tái)成本管理規(guī)范和指標(biāo)，劃分成本控制目標(biāo)，明確責(zé)任分工，落實(shí)責(zé)任、權(quán)利、效益，加強(qiáng)成本核算和評(píng)估。（二）選擇合理的運(yùn)輸工具、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路。選擇合理設(shè)備和運(yùn)輸方法組織運(yùn)輸。運(yùn)輸工具的有效利用不僅有助于提升運(yùn)輸效率，更有利于保護(hù)運(yùn)輸產(chǎn)品，從而提升客戶滿意度。而在運(yùn)輸方式部分，則應(yīng)以多式聯(lián)運(yùn)為主，線路選擇部分，要實(shí)時(shí)關(guān)注路況與各地的道路、運(yùn)輸政策，多增加備選項(xiàng)，才能優(yōu)中選優(yōu)，與此同時(shí)，在運(yùn)輸線路的選擇與匹配部分，加強(qiáng)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，摒棄傳統(tǒng)的拍腦袋與人力決策等。（三）采用合理的裝卸方式。合理的裝卸方式可以充分利用車輛的容量和額定載重量，降低單位運(yùn)輸成本。在這方面，物流公司可考慮以下幾方面：第一，通過輕便貨物的組合，增加運(yùn)輸產(chǎn)品的平均密度。產(chǎn)品密度是產(chǎn)品質(zhì)量與體積之比，通常，每單位產(chǎn)品質(zhì)量的運(yùn)輸成本高于高密度產(chǎn)品，因此，高密度、低密度產(chǎn)品的安裝和運(yùn)輸能夠有效地提高運(yùn)輸和加工手段的使用效率。二是通過拆解貨物并對(duì)其進(jìn)行二度組裝，以全面提高空間車輛利用率。尤其是面對(duì)體積不規(guī)則，占地空間大的貨物時(shí)，物流公司可所載貨物種類，裝卸后拆卸，以最大限度地合理利用裝載空間的同時(shí)，方便貨物的處理，提高運(yùn)輸效率。第三，實(shí)現(xiàn)批量運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)。大多數(shù)運(yùn)輸方式均能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，鑒于整體運(yùn)輸費(fèi)用和零擔(dān)運(yùn)費(fèi)差別較大，因此應(yīng)以批量運(yùn)輸為主，即在實(shí)際操作過程中，將小批量貨物合并成較大的批次，從而降低單位貨物運(yùn)輸?shù)倪呺H成本，提高效率。（四）提高公司人員素質(zhì)。公司員工的素質(zhì)與才能可以在企業(yè)的運(yùn)行與出謀劃策中起到絕對(duì)的引領(lǐng)和帶動(dòng)作用，人才既是企業(yè)的基石，也是決定企業(yè)未來的重要因素。而小蜜蜂科技公司的員工在物流方面展示中的物流專業(yè)素養(yǎng)的缺失，會(huì)在一定程度上阻礙了小蜜蜂公司在市場(chǎng)開發(fā)方面的順利進(jìn)行，還會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)開發(fā)方面的錯(cuò)誤建議，從而導(dǎo)致公司以錯(cuò)誤導(dǎo)向。因此，在其未來發(fā)展中，應(yīng)：（1）分批次、小規(guī)模地推進(jìn)安排對(duì)公司員工的培訓(xùn)。公司的發(fā)展需要與時(shí)俱進(jìn)，員工本身的能力必須隨著社會(huì)的發(fā)展而不斷進(jìn)步，當(dāng)公司需要加強(qiáng)員工的能力時(shí)，可以從大學(xué)聘請(qǐng)一些在某些領(lǐng)域具有特殊技能的教師或?qū)I(yè)人員，或者聘用公司內(nèi)部的非常優(yōu)秀的員工來進(jìn)行普通員工的內(nèi)訓(xùn)，只有不斷地學(xué)習(xí)，強(qiáng)化員工素質(zhì)，公司才能穩(wěn)步前進(jìn)，不斷發(fā)展。（2）小蜜蜂公司也可以利用其他機(jī)會(huì)招聘人才，拓寬招聘渠道。如海外招聘、網(wǎng)站招聘、學(xué)生招聘等，從學(xué)習(xí)各種專業(yè)的人才身上汲取營養(yǎng)，為公司的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

引用出處

[1]網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為供應(yīng)鏈增效10倍線上直播聚焦物流數(shù)字化[N].左宗鑫.中國工業(yè)報(bào).2020(006)

[2]中小物流企業(yè)內(nèi)部控制建設(shè)研究[J].張?jiān)魄?物流工程與管理.2020(10)