文/鐘志梅 閆琳

1.引言

信息化已經(jīng)滲透進(jìn)人們生活中的方方面面，物流業(yè)與信息化相結(jié)合——智慧物流就應(yīng)運(yùn)而生。在新金融環(huán)境下，金融服務(wù)對(duì)象多元化，企業(yè)融資更加便捷有效，利用資金效益提高，這有助于物流企業(yè)發(fā)展智慧物流[1]。我國(guó)智慧物流發(fā)展已經(jīng)取得了一些成效，仍然處于初期階段。隨著我國(guó)智慧物流的發(fā)展，京東、菜鳥等物流公司脫穎而出，但更多物流公司仍停留在傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作上。在新金融背景下，本文以京東智慧物流為例，從其發(fā)展智慧物流的策略為出發(fā)點(diǎn)，為我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展智慧物流提供借鑒。

2.研究方法

論文研究方法以案例分析法為主，以京東智慧物流為例,總結(jié)出其發(fā)展特色，為物流公司發(fā)展智慧物流提供普適性的借鑒。將智慧物流研究具體化，分析在智慧物流發(fā)展中取得領(lǐng)先地位的京東智慧物流發(fā)展歷程，總結(jié)出其在發(fā)展智慧物流的措施，為物流企業(yè)在新金融環(huán)境下發(fā)展智慧物流提供參考借鑒。

3.京東智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

3.1京東智慧物流現(xiàn)狀

3.1.1京東智慧物流發(fā)展背景。京東成立于1998年，在2004年正式進(jìn)軍電子商務(wù)行業(yè)，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展成為中國(guó)最大的自營(yíng)模式電商。2007年是京東轉(zhuǎn)向電商業(yè)務(wù)的第三年，劉強(qiáng)東發(fā)現(xiàn)了70%以上的投訴意見都與物流問題有關(guān)聯(lián)。經(jīng)過(guò)兩年的探索，京東在2009年投資兩千多萬(wàn)元正式成立了物流公司，開啟了物流向全國(guó)布局的先例。2017年京東集團(tuán)公布，正式構(gòu)建物流子集團(tuán)[2]。

3.1.2京東智慧物流發(fā)展策略。最初京東商城的業(yè)務(wù)量較少，采用第三方物流基本能滿足商城的物流需求。但京東商城業(yè)務(wù)量越來(lái)越大，物流需求超過(guò)了第三方物流企業(yè)能提供的物流業(yè)務(wù)。自2007年京東開始構(gòu)建自營(yíng)物流體系，經(jīng)過(guò)十年左右的發(fā)展，于2017年進(jìn)入獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)，轉(zhuǎn)型為一體化供應(yīng)鏈物流企業(yè)。下面簡(jiǎn)述京東智慧物流的發(fā)展策略。（1）與電商平臺(tái)結(jié)合發(fā)展。眾所周知，京東物流產(chǎn)生于京東商城在電商銷售中存在的物流問題，為了提高客戶滿意度，京東開始建設(shè)自營(yíng)物流。正是有了商流支撐，京東物流在發(fā)展智慧物流上才有了雄厚的發(fā)展資金、強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。（2）用技術(shù)引領(lǐng)發(fā)展京東無(wú)人倉(cāng)涵蓋收貨、存儲(chǔ)等業(yè)務(wù)操作，除了智能運(yùn)輸機(jī)器人，天狼穿梭機(jī)、智慧叉車、視覺+機(jī)械臂等多種產(chǎn)品已得到全面運(yùn)用。京東物流在2018年便攜手中國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商布局5G技術(shù)，將亞洲一號(hào)打造為全國(guó)首個(gè)5G物流園區(qū)，全面覆蓋智慧園區(qū)、智慧倉(cāng)儲(chǔ)、智慧樞紐、智慧運(yùn)輸和智慧配送五大領(lǐng)域。京東集團(tuán)還在天津投資建設(shè)智慧物流研發(fā)制造基地，大力進(jìn)行智慧物流裝備研發(fā)。（3）建設(shè)智慧倉(cāng)儲(chǔ)—京東亞洲一號(hào)。首個(gè)“亞洲一號(hào)”位于上海嘉定，至今已有十幾個(gè)“亞洲一號(hào)”遍及全國(guó)各地，現(xiàn)有的“亞洲一號(hào)”每天平均能處理十萬(wàn)訂單，能滿足每天十萬(wàn)件貨物中轉(zhuǎn)，430萬(wàn)貨物的儲(chǔ)存?！皝喼抟惶?hào)”內(nèi)有利用自動(dòng)存取系統(tǒng)的立體庫(kù)區(qū)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確揀貨和輸送能力的多層閣樓揀貨區(qū)等智慧設(shè)備。在共同的物流中心的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)即可快速完成商品的拆零揀選，合并屬于同一訂單的商品，且保證分揀效率和準(zhǔn)確性，將其物流業(yè)務(wù)從粗放式的人力勞作模式轉(zhuǎn)向優(yōu)質(zhì)高效的自動(dòng)化的運(yùn)作模式。（4）物流板塊獨(dú)立發(fā)展。京東商城自2007年探索自建物流，并于2009年建成自營(yíng)物流。2017年京東正式成立物流子公司，物流業(yè)務(wù)定義從板塊最終進(jìn)化到了產(chǎn)品，意味著內(nèi)部的成本可清晰明了、內(nèi)部的融合以及運(yùn)營(yíng)邏輯清晰。（5）戰(zhàn)略性的物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)?；陔娚绦袠I(yè)的特性，京東仿照亞馬遜構(gòu)建了倉(cāng)—配的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，改變了傳統(tǒng)零售商品的流轉(zhuǎn)過(guò)程，出廠即進(jìn)入離消費(fèi)者最近的倉(cāng)庫(kù)，減少了搬運(yùn)次數(shù)，降低了履約成本。逐漸完善物流網(wǎng)絡(luò)，七大區(qū)域運(yùn)營(yíng)中心覆蓋全國(guó)，網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋率決定了整張網(wǎng)絡(luò)能力[3]。

3.1.3京東智慧物流發(fā)展成效

物流效益即指整個(gè)物流過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)效益，可以從經(jīng)濟(jì)和社會(huì)兩個(gè)方面衡量：（1）經(jīng)濟(jì)效益：京東物流發(fā)展至2021年，京東物流到達(dá)中國(guó)國(guó)內(nèi)一體化供應(yīng)鏈利潤(rùn)第一，快遞業(yè)務(wù)量第八，冷鏈?zhǔn)杖氲诙木C合物流企業(yè)。2021年京東物流總收入破千億元，達(dá)1047億元，同比增長(zhǎng)42.7%。京東物流有著“京東”和“物流”兩大特殊屬性，不僅服務(wù)于京東集團(tuán)本身，還對(duì)外開放服務(wù)于其他公司。2021年，京東物流已經(jīng)服務(wù)于安踏、小米有品等多家企業(yè)客戶[3]。（2）社會(huì)效益：用智慧供應(yīng)鏈造福千縣萬(wàn)鎮(zhèn)。隨著物流發(fā)展水平不斷提高，京東物流致力于實(shí)施城鄉(xiāng)物流普惠，提升消費(fèi)者尤其是偏遠(yuǎn)地區(qū)消費(fèi)者的服務(wù)體驗(yàn)感。并且京東物流將加快供應(yīng)鏈、快遞、冷鏈等業(yè)務(wù)下沉，為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)低耗的物流服務(wù)服務(wù)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3.2優(yōu)勢(shì)綜述及分析

3.2.1電商平臺(tái)出身，自營(yíng)物流有利于推廣。京東物流屬于自建物流配送模式即電商企業(yè)自建物流體系并完成末端配送的一種模式。前期物流投入巨大，但建成后經(jīng)濟(jì)效益高，這要求是具有一定資本的電商企業(yè)。京東物流依靠京東商城商品銷售，獲得穩(wěn)定的貨物來(lái)源，保障了貨運(yùn)量。

3.2.2智慧物流技術(shù)較領(lǐng)先。以飛馬機(jī)器人為代表的高精尖智慧機(jī)器人與智慧化的操作系統(tǒng)相結(jié)合，共同構(gòu)建出京東智慧化倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)行場(chǎng)景，京東集團(tuán)持續(xù)進(jìn)行智慧物流機(jī)器人的創(chuàng)新研發(fā)與規(guī)?；瘧?yīng)用，積極打造智慧運(yùn)輸新格局。以及京東“青龍物流配送系統(tǒng)”、大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)技術(shù)、上下游協(xié)同體系等的支撐[4]。

3.2.3良好的品牌效益。如今品牌已經(jīng)成為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的一部分，同時(shí)是市場(chǎng)價(jià)值的一部分，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)品牌可以代表了公司在提供的商品或者服務(wù)上的擔(dān)保。京東物流為了提高物流服務(wù)的品牌效益，大力發(fā)展智慧物流來(lái)保障高效的物流服務(wù)，消費(fèi)者要求高質(zhì)的物流服務(wù)也在一定程度推動(dòng)著智慧物流不斷向前發(fā)展。

3.2.4一體化開放。物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，京東物流不能僅僅依靠自身公司提供的貨物來(lái)盈利，其于2016年宣布提供社會(huì)物流服務(wù)，主要包括供應(yīng)鏈金融、物流金融、大宗商品物流等業(yè)務(wù)，倉(cāng)庫(kù)與配送一體化、庫(kù)存的區(qū)域調(diào)配、代包裝代加工等具體服務(wù)。

4.新金融環(huán)境下發(fā)展智慧物流的啟示

我們對(duì)發(fā)展智慧物流的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)—京東智慧物流進(jìn)行了深入研究與分析，找出其領(lǐng)先的原因，并給在新金融環(huán)境下物流企業(yè)發(fā)展智慧物流提供借鑒。綜合上述分析，現(xiàn)總結(jié)為以下五點(diǎn)。

4.1與需求方合作，保障物流業(yè)務(wù)開展。發(fā)展智慧物流的前提條件是企業(yè)現(xiàn)有物流服務(wù)有較大的市場(chǎng)需求，才有資金發(fā)展智慧物流。京東物流正是有了商城貨運(yùn)量的支持，才能頂著風(fēng)險(xiǎn)建設(shè)自營(yíng)物流體系并發(fā)展智慧物流。在新金融環(huán)境下，現(xiàn)有的物流企業(yè)要想提升競(jìng)爭(zhēng)力，可以采取合并、戰(zhàn)略伙伴、互相持股等方式保障需求量，最大限度地保障盈利，降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，有更多資本去發(fā)展智慧物流。

4.2加快信息化基建，提升物流現(xiàn)代化水平?，F(xiàn)有的物流運(yùn)作方式不能很好地適應(yīng)如今的市場(chǎng)需求，物流企業(yè)的信息化建設(shè)刻不容緩。當(dāng)今的消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)全程可控性、可視化已是最低標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)有的物流企業(yè)其物流效率與準(zhǔn)確性得不到保障，已不能滿足當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)的要求，物流信息化勢(shì)在必行。在新金融環(huán)境下，企業(yè)融資難度降低，加快信息化建設(shè)成為可能，從而順利向現(xiàn)代物流企業(yè)過(guò)渡。

4.3優(yōu)化人才環(huán)境，厚植科技人才優(yōu)勢(shì)，加大創(chuàng)新力度?？萍际瞧髽I(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，只有人才能推動(dòng)科技發(fā)展，只有留住人才、服務(wù)好人才、激發(fā)人才創(chuàng)造活力，技術(shù)水平才能處于領(lǐng)先狀態(tài)。在新金融環(huán)境下企業(yè)運(yùn)用資金的效率可以與人才的物質(zhì)利益掛鉤，更能激發(fā)人才創(chuàng)造力。一般物流企業(yè)發(fā)展物流技術(shù)還是存在較大困難，但在新金融環(huán)境下，企業(yè)可以根據(jù)自身財(cái)務(wù)狀況和研發(fā)意愿與政府、其他企業(yè)聯(lián)合研發(fā)物流新技術(shù)或者得到更多融資。

4.4保證服務(wù)質(zhì)量，提升客戶滿意度。發(fā)展智慧物流只是一種手段，如何為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)低價(jià)的物流服務(wù)，從而增加企業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)才是企業(yè)的目的。發(fā)展智慧物流，采用智慧化的物流運(yùn)作環(huán)節(jié)，能最大限度地為客戶提供滿意的物流服務(wù)，從而提升客戶滿意度，才能幫助企業(yè)獲得更多利潤(rùn)以及更加長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。保證服務(wù)質(zhì)量才有可能發(fā)展智慧物流，智慧物流的發(fā)展又助推企業(yè)提高物流服務(wù)質(zhì)量。

4.5建立規(guī)模集聚效應(yīng)，共同降低成本。規(guī)模集聚效應(yīng)是在一定范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)由于集聚而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和產(chǎn)業(yè)向心力。京東物流前期因構(gòu)建自身的物流運(yùn)輸系統(tǒng)，其前期運(yùn)營(yíng)是處于虧損狀態(tài)，對(duì)企業(yè)的資金鏈?zhǔn)且环N巨大的考驗(yàn)。在新金融環(huán)境下，物流企業(yè)在發(fā)展智慧物流時(shí)，可以聯(lián)合政府、其他企業(yè)共同建造智慧化物流園區(qū)，達(dá)到共商、共建、共用的模式，這種發(fā)展模式能降低了物流企業(yè)獨(dú)自發(fā)展智慧物流的風(fēng)險(xiǎn)，提升發(fā)展智慧物流帶來(lái)的效益。

5.結(jié)論及研究展望

深入研究了智慧物流領(lǐng)軍企業(yè)京東物流后，在新金融環(huán)境下給出發(fā)展智慧物流方案：要采用合并、建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系等方式與需求方合作，保證物流業(yè)務(wù)的開展，為智慧物流的發(fā)展提供資金與動(dòng)力；信息化能最大程度地降低物流成本、提高物流運(yùn)作效率與準(zhǔn)確性，從而向現(xiàn)代物流企業(yè)過(guò)渡；企業(yè)在進(jìn)行物流技術(shù)創(chuàng)新時(shí)，可以聯(lián)合政府、其他企業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新，共同推進(jìn)新技術(shù)的研發(fā)；保證了服務(wù)質(zhì)量才能保證物流企業(yè)的盈利，進(jìn)而有資本發(fā)展智慧物流，而智慧物流反過(guò)來(lái)又推動(dòng)物流服務(wù)質(zhì)量的提高；物流企業(yè)在發(fā)展智慧物流時(shí)，可以聯(lián)合政府、其他企業(yè)起來(lái)建造智慧化的物流園區(qū)等，達(dá)到共商、共建、共用的模式，降低了物流企業(yè)獨(dú)自發(fā)展智慧物流的風(fēng)險(xiǎn)，提升經(jīng)濟(jì)效益。本文主要是通過(guò)案例分析方法來(lái)對(duì)京東智慧物流進(jìn)行研究分析，但受能力所限，僅僅籠統(tǒng)停留在對(duì)智慧物流發(fā)展的策略，還需要進(jìn)一步的完善。

引用出處

[1]肖孝德,吳澤福.企業(yè)面臨新金融環(huán)境的對(duì)策[J].鐵道物資科學(xué)管理,1996(06):17-18.

[2]范苗苗.基于顧客評(píng)論的京東物流服務(wù)滿意度研究[D].江蘇大學(xué),2019.

[3]郝麗,張郁茜.京東智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn),2020(12):85-88.

[4]孫婷姝.大數(shù)據(jù)時(shí)代下智慧物流發(fā)展策略探究——以“京東物流青龍系統(tǒng)”為例[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊,2021(11):51-53+60.