文/梁瀟

隨著電子商務(wù)等方面的迅速發(fā)展，消費者對于物流的需求迅速提升，物流企業(yè)的競爭壓力與生存壓力隨之而來。由于傳統(tǒng)的成本管理方法無法對企業(yè)的成本進行大幅削減，已不適用于當(dāng)前的企業(yè)競爭需求，因而，為了企業(yè)的長遠發(fā)展，實現(xiàn)降本增效，文章基于?？四Ｊ綄Φ掳罟煞葸M行戰(zhàn)略成本管理分析，并針對其存在的問題提出改進建議。

一、引言

互聯(lián)網(wǎng)時代的到來促使我國物流行業(yè)實現(xiàn)了迅猛發(fā)展，并對我國綜合國力產(chǎn)生了顯著影響。競爭的加劇促使物流企業(yè)不斷進行商業(yè)模式、生產(chǎn)方法等方面的革新，并對企業(yè)的戰(zhàn)略成本管理理念與管理機制和提出了新的要求。物流企業(yè)老舊的成本管理體系存在高投入低回報、管理機制落后等突出問題，因而本文對德邦物流股份有限公司在企業(yè)發(fā)展過程中面臨的成本管理困境進行了剖析，并提出了相應(yīng)的治理策略。

二、?？四Ｊ较聭?zhàn)略成本管理研究介紹

桑克模式是?？私淌诨诓ㄌ乩砟疃岢龅哪Ｐ?，該模型主要包含對價值鏈的分析、對戰(zhàn)略成本的定位及對相關(guān)動因的探究三部分內(nèi)容，并據(jù)此構(gòu)建出成熟的戰(zhàn)略成本管理體系。[1]其中，對企業(yè)價值鏈的分析有助于幫助企業(yè)更為深刻的理解企業(yè)的內(nèi)部優(yōu)勢與劣勢，以幫助企業(yè)減少資源的浪費；對戰(zhàn)略成本進行定位有助于企業(yè)通過對所經(jīng)營的產(chǎn)品進行合理定價及優(yōu)勢分析，以合理確定企業(yè)的戰(zhàn)略定位；探究企業(yè)形成戰(zhàn)略成本的要因則有助于根據(jù)企業(yè)的發(fā)展目標實施的相應(yīng)的成本戰(zhàn)略。

三、?？四Ｊ较聭?zhàn)略成本管理分析

（一）簡介。德邦物流股份有限公司于1996年成立，2018年在上海證券交易所掛牌上市（603056.SH）。公司主營業(yè)務(wù)為公路快運、快遞及相關(guān)增值業(yè)務(wù)，是一家聯(lián)動快遞、物流、跨境、倉儲與供應(yīng)鏈的綜合性物流供應(yīng)商。德邦快遞一直秉承“大件快遞發(fā)德邦”的定位，專注于攬件、包轉(zhuǎn)、運輸?shù)让恳粋€服務(wù)環(huán)節(jié)，彰顯德邦快遞的企業(yè)使命與擔(dān)當(dāng)。（二）成本管理現(xiàn)狀。據(jù)德邦股份2022年年報所示，其營業(yè)成本主要由人工成本、運輸費用、房租費、折舊攤銷以及其他費用組成。2022年公司營業(yè)成本為281.92億元，同比下降0.97%。具體來看：（1）人工成本141.47億元，同比下降1.92%，占收入比減少0.93個百分點，主要為公司持續(xù)推進末端網(wǎng)絡(luò)變革，實現(xiàn)原傳統(tǒng)門店中文職人員的轉(zhuǎn)型及優(yōu)化；（2）運輸成本91.17億元，同比增長0.73%，占收入比同比提升0.18個百分點，主要為油價上漲后增加了運輸成本漲幅；（3）房租費用16.52億元，同比增加4.01%，占收入比同比提升0.20個百分點，主要因應(yīng)對外部環(huán)境變化，為了保障貨物正常流轉(zhuǎn)，公司臨時增加備用場地及租金固定幅度的上漲；（4）折舊攤銷11.82億元，同比增長4.54%，占收入比同比提升0.16個百分點，主要因公司基于長期布局，大規(guī)模進行分揀設(shè)備、運輸車輛等資本性投入增加了本期折舊攤銷金額；（5）其他成本20.94億元，主要為包材、物料、理賠等成本，報告期內(nèi)該項成本同比下降8.00%，占收入比減少0.59個百分點。（三）戰(zhàn)略成本管理分析。1.戰(zhàn)略定位分析。（1）優(yōu)勢（S）。良好的品牌形象。是國內(nèi)首家公路零擔(dān)物流運輸企業(yè)，多年來一直專注于大件快遞運輸，并取得了優(yōu)質(zhì)的口碑。采用門店自營模式，并且堅持在物流運輸?shù)娜^程中使用自營車輛模式，這不僅更好地貼合了客戶的需求，也成為企業(yè)服務(wù)的一大特色。較強的運營能力。經(jīng)過多輪研發(fā)及優(yōu)化，截至2022年12月31日，德邦已形成了符合自身發(fā)展戰(zhàn)略的2270條公路運輸路線，并成功研發(fā)出國內(nèi)首個多層立體的快遞自動化分揀系統(tǒng)與AI智能防暴力分揀系統(tǒng)，在保護顧客產(chǎn)品不受損毀的同時強化了企業(yè)物流運輸?shù)乃俣扰c效率，并成功為物流運輸?shù)倪^程進行了“減壓”。（2）劣勢（W）。產(chǎn)品推廣能力較差。德邦物流更名為德邦快遞后積極進行自我轉(zhuǎn)型，加大了企業(yè)對快遞領(lǐng)域的投入與拓展，并開展綜合性快遞服務(wù)，在一定程度上提升了企業(yè)業(yè)績。但公司對快遞業(yè)務(wù)的宣傳推廣策略、營銷模式及廣告投入并沒有相應(yīng)的提升，無法吸引消費者。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)繁冗。德邦企業(yè)的組織機構(gòu)較多且?guī)孜蝗唠s：公司劃分了五個事業(yè)群，每個事業(yè)群下都有八九個部門，部分部門的職責(zé)劃定不清，存在職責(zé)重合等問題，企業(yè)管理效率較低。（3）機會（O）。政府扶持政策。近年來，由于新冠疫情等方面的影響，政府為促進物流行業(yè)的發(fā)展，推出了減稅免稅等措施，并積極改善市場環(huán)境，促進了電商行業(yè)的發(fā)展。物流需求增加。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，我國物流總費用逐年增長，不僅表現(xiàn)出了國民消費水平的穩(wěn)步上升，更表明我國消費者對于物流總需求的日益增長，促進了物流行業(yè)的迅速發(fā)展與繁榮。（4）威脅（T）。外部競爭激烈。行業(yè)的發(fā)展促使大量企業(yè)涌入“藍海”，致使物流市場呈現(xiàn)出飽和狀態(tài)。而順豐控股、韻達快遞等大型競爭對手的存在使企業(yè)面臨激烈的市場份額的搶奪戰(zhàn)，導(dǎo)致企業(yè)面臨著巨大的外部壓力。缺乏技術(shù)人才。技術(shù)型人才是促進企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性因素。物流企業(yè)內(nèi)部的管理與成本規(guī)劃具有特殊性，相關(guān)人才即需要對物流知識和技術(shù)進行了解，還需要對管理知識有足夠的見解。但據(jù)企業(yè)年報顯示，截至2022年年底，公司自有員工中大學(xué)本科及以上學(xué)歷者占比約為29.1%，且多數(shù)員工非物流管理專業(yè)，而公司研發(fā)人員占總?cè)藬?shù)的0.67%，專業(yè)性人才較少；2.成本動因分析。（1）結(jié)構(gòu)性成本動因分析。結(jié)構(gòu)性動因主要是由宏觀層面產(chǎn)生的，決定了企業(yè)的經(jīng)濟基礎(chǔ)。德邦的結(jié)構(gòu)性成本動因主要包括企業(yè)規(guī)模與技術(shù)能力層面。1）企業(yè)規(guī)模。企業(yè)的營業(yè)收入和營業(yè)利潤能夠在一定程度上反映企業(yè)規(guī)模的大小。[2]據(jù)公司2022年年報數(shù)據(jù)可知，德邦2022年全年營業(yè)收入為313.92億元，因而，公司總規(guī)模較大。近幾年隨著公司的大規(guī)模擴張，企業(yè)不斷加大對于運輸、分揀、派送等環(huán)節(jié)的資金投入，致使公司營業(yè)成本增至為281.92億元。因而，較大的公司規(guī)模導(dǎo)致德邦的企業(yè)成本較高。2）技術(shù)能力。德邦近年來主要將資金用于研發(fā)AI防暴力分揀系統(tǒng)，導(dǎo)致企業(yè)研發(fā)投入較高。同時，由于企業(yè)致力于自營網(wǎng)點的建設(shè)與完善，但其分揀、倉儲等環(huán)節(jié)尚未與現(xiàn)代信息化智能設(shè)備相匹配，增加了企業(yè)的人力成本支出，制約了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。（2）執(zhí)行性成本動因分析。執(zhí)行性成本動因分析主要以微觀層面為基礎(chǔ)，探究了企業(yè)員工執(zhí)行力、固定資產(chǎn)利用率等幾個方面。1）員工執(zhí)行力。前文中指出，德邦股份的內(nèi)部部門呈現(xiàn)出冗余狀態(tài)，更易導(dǎo)致各個員工之間的推諉現(xiàn)象，產(chǎn)生“等、靠、要”等不良思想，無法充分發(fā)揮員工的工作積極性與協(xié)同性。另外，8801個網(wǎng)點（截至2022年年末）中存在2900個合伙人網(wǎng)點，對企業(yè)的薪酬管理與人力資源管理產(chǎn)生了嚴重的阻礙作用。2）固定資產(chǎn)利用率。德邦股份的固定資產(chǎn)主要集中在車輛、運營場所的租賃和辦公設(shè)備等方面。由于快遞業(yè)務(wù)具有季節(jié)性特征，導(dǎo)致企業(yè)必須在旺季時購置較多的車輛以防止意外情況的發(fā)生；當(dāng)處于淡季時，運輸車輛的閑置也會導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)生較多的折舊費用，增加了企業(yè)的運營成本；3.價值鏈分析?？v向價值鏈分析。德邦公司的主要客戶目標為中高端大型商品的運輸，由于公司主張采用網(wǎng)點直營模式，導(dǎo)致企業(yè)一直處于價值鏈的中間環(huán)節(jié)，不僅要處理與上游供應(yīng)商之間的問題，還要管理與下游客戶之間的關(guān)系，導(dǎo)致企業(yè)為維護上下游之間的關(guān)系而承擔(dān)較多成本壓力。橫向價值鏈分析。橫向價值鏈主要指企業(yè)與主營業(yè)務(wù)相似、企業(yè)規(guī)模大小相同的競爭對手之間的分析。德邦在零擔(dān)快運業(yè)務(wù)領(lǐng)域二十多年，其競爭對手主要包括安能快遞、天地華宇等運輸企業(yè)，另外，近年來順豐快遞、韻達快遞等公司迅猛發(fā)展，也已成為德邦快遞的新興對手。

四、戰(zhàn)略成本管理的優(yōu)化建議

（一）樹立成本管理思想。良好的企業(yè)文化建設(shè)有助于提升提升企業(yè)經(jīng)營效率。員工是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的核心，決定了企業(yè)各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的運行效率與效果，因而，在企業(yè)中樹立統(tǒng)一的企業(yè)文化，并將戰(zhàn)略成本管理的思想合理融入企業(yè)文化中。戰(zhàn)略成本管理思想的貫徹不僅需要員工的積極學(xué)習(xí)，還需要管理者的實際運用。只有企業(yè)管理者將戰(zhàn)略管理思想融入企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的各個環(huán)節(jié)之中，才能促使員工明確企業(yè)的戰(zhàn)略目標及定位，不斷發(fā)現(xiàn)企業(yè)成本管理中存在的問題并加以改進。（二）健全成本核算機制。德邦股份應(yīng)進一步學(xué)習(xí)國內(nèi)外會計準則等方面的內(nèi)容，并引進優(yōu)秀的管理型人才，積極改進企業(yè)的成本核算制度，并將企業(yè)的成本核算機制與績效評價體系進行有效對接，以在準確核算成本并恰當(dāng)反映信息的基礎(chǔ)上實現(xiàn)企業(yè)的“節(jié)流”，為企業(yè)所有者提供更為合理有效的成本信息。（三）建立成本責(zé)任機制。企業(yè)在控制生產(chǎn)成本及營業(yè)成本時，不僅僅應(yīng)注重企業(yè)盈利模式的更新，還應(yīng)該進一步體現(xiàn)責(zé)任機制的完善上。成本控制是每一個員工都應(yīng)該深入人心的理念，而非管理者的任務(wù)，因而，企業(yè)應(yīng)以將成本管理的任務(wù)根植到每一位員工心中。德邦股份應(yīng)建立更為精確的成本責(zé)任機制，通過建立究責(zé)部門等方式促使員工積極承擔(dān)成本管控的責(zé)任。同時，也應(yīng)建立健全獎勵機制，通過間接性的獎勵為企業(yè)節(jié)省成本的員工或部分促使其他員工或部門積極為企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本。（四）完善風(fēng)險預(yù)警機制。科學(xué)完善的戰(zhàn)略成本風(fēng)險預(yù)警機制有助于企業(yè)成本管理體系的建立。健全的戰(zhàn)略成本風(fēng)險預(yù)警機制不僅能夠為企業(yè)提供合理的成本預(yù)期，還能及時評估企業(yè)的內(nèi)外部生產(chǎn)經(jīng)營風(fēng)險，以促使企業(yè)提前進行風(fēng)險防控措施。由上文分析可以看出，德邦股份近年來專注于企業(yè)規(guī)模的擴張，而未能合理控制營業(yè)成本。因而，公司應(yīng)加強信息化建設(shè)，建立風(fēng)險預(yù)警模型，并形成自上而下的預(yù)警組織管理結(jié)構(gòu)，將上層管理者的戰(zhàn)略精神逐步下達至經(jīng)理層與元共層，確保各類消息的及時有效性，以保障預(yù)警機制的有效運轉(zhuǎn)。

五、結(jié)語

物流企業(yè)在推進企業(yè)降本增效的過程中面臨著多重阻礙，約束了企業(yè)競爭優(yōu)勢的形成與實現(xiàn)，因此，物流企業(yè)應(yīng)在結(jié)合自身條件的基礎(chǔ)上更新企業(yè)戰(zhàn)略成本管理體系，通過采取多種成本優(yōu)化措施促使企業(yè)資源能夠得到合理使用，在真正意義上實現(xiàn)企業(yè)的長遠發(fā)展。

引用出處

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[2]曹逸飛,孫博遠.基于桑克模式下的物流企業(yè)戰(zhàn)略成本管理研究——以順豐控股為例[J].現(xiàn)代商業(yè),2023,No.669(08):115-118.

[3]姜志城.低碳背景下物流行業(yè)環(huán)境會計的應(yīng)用研究[J].中國儲運,2022,No.267(12):143-144.