肖寒 張坤

“家家泉水入清河，千里長(zhǎng)流到海波。歷下堪稱(chēng)天下最，河源出在市心窩?！碑?dāng)代著名學(xué)者、濟(jì)南文史專(zhuān)家徐北文的這首詩(shī)，描繪的正是小清河。

小清河匯千泉之水，自西向東奔騰獨(dú)流入海，曾歷淤堵、阻塞、洪澇、停航，如今則化身為一條陸海新通道。風(fēng)雨飄搖900年后，一幅水美船豐的新清河?xùn)|流圖，正徐徐展開(kāi)。

風(fēng)雨滄桑的“黃金水道”

小清河是山東省一條歷史悠久、航運(yùn)穩(wěn)定的運(yùn)河，其歷史可追溯到唐宋時(shí)期。南宋時(shí)，偽齊皇帝劉豫因鹽運(yùn)需要，下令開(kāi)挖已廢棄的古濟(jì)水河道，歷時(shí)數(shù)年終于鑿?fù)?，稱(chēng)為小清河。它匯聚了泉城甘冽的眾脈泉水，追尋著遠(yuǎn)古神秘的濟(jì)水故道。

山東自古便是海鹽主產(chǎn)區(qū)，通航后的小清河，很快便出現(xiàn)浩浩蕩蕩的運(yùn)鹽船隊(duì)，他們將幾萬(wàn)斤、幾十萬(wàn)斤的鹽運(yùn)到濟(jì)南，再把糧食、日用百貨帶到沿河各地。小清河鹽運(yùn)最繁盛時(shí)是在清末和民國(guó)時(shí)期，壽光羊角溝（今羊口）辟灘廣曬，開(kāi)曬灘池有千余個(gè)，年產(chǎn)原鹽百萬(wàn)余擔(dān)。那時(shí)的小清河可謂舟楫林立、商賈如云。

小清河從濟(jì)南濼水下游一路東流，流經(jīng)濱州、淄博、東營(yíng)、濰坊，灌溉著沿岸無(wú)數(shù)的農(nóng)田，亦承擔(dān)起泄洪和排澇功能，是一條名副其實(shí)的“黃金水道”，對(duì)繁榮城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)沿岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到了很大的推動(dòng)作用。其沿線設(shè)有許多港口，有據(jù)可查的，清末到民國(guó)時(shí)期有黃臺(tái)、魏家橋、陶唐口、岔河、坡莊、灣頭、石村、羊角溝8處港口。

新中國(guó)成立后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，山東的交通運(yùn)輸主要靠公路、鐵路，但小清河因運(yùn)量大、成本低、投資少，仍是山東內(nèi)河航運(yùn)的要道。上世紀(jì)60年代，隨著公路的迅速發(fā)展，小清河航運(yùn)逐漸萎縮。到了90年代，由于河道加寬、航道變淺、水源減少等原因，小清河航運(yùn)陷入了難以維持的局面，于1997年1月15日正式停運(yùn)，昔日各港口碼頭的繁榮也隨之結(jié)束，僅剩小清河入?？谔幍难蚩诟劾^續(xù)運(yùn)營(yíng)。

曾經(jīng)的小清河，是百年前繁華的水運(yùn)要道，承載著清末和民國(guó)時(shí)期鹽業(yè)繁榮，擔(dān)負(fù)過(guò)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)和解放戰(zhàn)爭(zhēng)期間“炸不爛的水上鋼鐵運(yùn)輸線”，是新中國(guó)成立初期“全國(guó)五大戰(zhàn)備水道之一”，深厚的歷史給予了小清河一張獨(dú)特的人文地理名片。但讓人扼腕的是，隨著工業(yè)化與城市化步伐加快，喪失航運(yùn)功能的小清河逐漸變成了污水長(zhǎng)流、洪水泛濫的廢河、害河，生機(jī)勃勃的小清河只是留在了人們的記憶中。

重?zé)ㄐ律?/h3>

小清河斷航后，復(fù)航問(wèn)題備受社會(huì)關(guān)注，山東也從未放棄對(duì)這條古老河道的復(fù)蘇，2020年正式啟動(dòng)復(fù)航工程。

重新激活北方缺水區(qū)一條內(nèi)河的航運(yùn)能力，水源穩(wěn)定是關(guān)鍵。山東統(tǒng)籌推進(jìn)水污染治理與復(fù)航工程，沿線城市中水成為小清河航運(yùn)穩(wěn)定水源。僅其源頭濟(jì)南，就取締非法“散亂污”企業(yè)7190家，建設(shè)規(guī)上污水處理廠站33家，每天約160萬(wàn)噸中水入河。曾經(jīng)污染纏身的小清河，告別40多年劣V類(lèi)水質(zhì)，水質(zhì)狀況明顯改善。

復(fù)航是一門(mén)“水學(xué)問(wèn)”，水要足，要清，還不能濫。

小清河流域南高北低。在濟(jì)南城區(qū)，它是主要行洪河道；從全流域看，其主要支流發(fā)源于魯中南山地，集流迅速，一旦遭遇全流域性的強(qiáng)降水，易潰決成災(zāi)。2018年、2019年連續(xù)兩年受臺(tái)風(fēng)影響，小清河流域發(fā)生嚴(yán)重洪澇災(zāi)害，造成經(jīng)濟(jì)損失逾100億元，嚴(yán)重威脅了兩岸人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，更加暴露出小清河存在嚴(yán)重的防洪除澇工程體系短板與不足，全流域綜合治理迫在眉睫，勢(shì)在必行。

再現(xiàn)帆檣林立盛景，完善小清河防洪功能是不可缺少的一環(huán)。2019年，山東把小清河防洪綜合治理工程作為新一輪重點(diǎn)水利工程建設(shè)的頭號(hào)工程，決定對(duì)小清河干流和主要支流、蓄滯洪區(qū)實(shí)施全流域系統(tǒng)治理，與復(fù)航工程同步推進(jìn)。復(fù)航工程擴(kuò)挖航道的棄土就可以用于水利工程堤防加高培厚，既節(jié)約成本，又加快進(jìn)度。

通過(guò)實(shí)施小清河全流域統(tǒng)籌規(guī)劃、系統(tǒng)治理，流域防洪工程體系更加完善，小清河干流及分洪道防洪標(biāo)準(zhǔn)由20年一遇提高到50年一遇，其中濟(jì)南市區(qū)段達(dá)到100年一遇。眼下，小清河已基本建成覆蓋主要河系、工程全要素監(jiān)測(cè)的天空地一體化感知網(wǎng)絡(luò)，初步搭建了流域三維數(shù)據(jù)底板，并實(shí)現(xiàn)以洪水預(yù)報(bào)、防洪調(diào)度為核心的流域智慧化應(yīng)用。數(shù)字化的小清河防汛體系將為復(fù)航后的小清河提供更有力保障。

終于，斷航26年后，小清河重獲“新生”。從2023年7月1日迎來(lái)首次全線空載試航，到今年3月17日開(kāi)啟正式運(yùn)營(yíng)以來(lái)的首次“河海直達(dá)”運(yùn)輸業(yè)務(wù)，小清河進(jìn)一步暢通了魯中“大動(dòng)脈”，“黃金水道”再現(xiàn)船桅林立的繁忙景象。

共繪“清河時(shí)代”

一河興，沿岸興。作為貫穿山東省中部工業(yè)走廊的一條綠色交通大通道，沉睡多年的小清河“活起來(lái)”“忙起來(lái)”，也變得“靚起來(lái)”。

從小清河源頭順流而下，一路綠茵夾岸，一路清水揚(yáng)波。在小清河濟(jì)南段，消失60多年的珍貴魚(yú)種中華鳑鲏再度聚集。作為自然水域中清潔水體的指示魚(yú)種之一，中華鳑鲏再現(xiàn)，充分說(shuō)明小清河健康的水生態(tài)系統(tǒng)正在逐步形成。

隨著水生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善，小清河流域濟(jì)南段水生生物多樣性水平整體穩(wěn)步上升，中華華鰍、花滑、中華鳑鲏等本土魚(yú)類(lèi)物種種群迅速恢復(fù)。目前，小清河水生生物種類(lèi)達(dá)230種，近五年增長(zhǎng)3.15倍。

通過(guò)多年系統(tǒng)治理，隨著河道工程防洪標(biāo)準(zhǔn)的提升，今后小清河通航段常年蓄水量將長(zhǎng)期保持在4000萬(wàn)立方米左右，進(jìn)一步提升沿線供水及航運(yùn)需水的保障能力，促進(jìn)小清河生態(tài)涵養(yǎng)、生境修復(fù)。可以說(shuō)，近年來(lái)每一個(gè)沿岸群眾都真真切切感受到了小清河水安全、水生態(tài)、水環(huán)境的巨大變化，幸福指數(shù)節(jié)節(jié)攀升。

下一步，小清河還將通過(guò)生態(tài)廊道建設(shè)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步蝶變躍升。去年，山東省政府相繼印發(fā)《山東省沿黃生態(tài)廊道保護(hù)建設(shè)規(guī)劃（2023—2030年）》《山東省擴(kuò)大內(nèi)需三年行動(dòng)計(jì)劃（2023—2025年）》，已經(jīng)明確指明了建設(shè)方向，水綠相融、貫通全域的生態(tài)綠脈將形成，底蘊(yùn)深厚、產(chǎn)業(yè)聚集的利民水脈將綻放，互聯(lián)互通、通江達(dá)海的通達(dá)路脈將呈現(xiàn)，以文鑄魂、汲古潤(rùn)今的綿長(zhǎng)文脈將賡續(xù)，小清河也將由此進(jìn)入一個(gè)新的“清河時(shí)代”。

綠野千里青山外，清流幾頃波濤中，一渠清水向東流，百舸爭(zhēng)流畫(huà)中游。此刻奔流向前的小清河，這條歷久彌新、浴火重生的“黃金水道”，將為沿河廣大人民創(chuàng)造宜居、宜業(yè)、宜游的優(yōu)美環(huán)境，為山東建設(shè)現(xiàn)代化強(qiáng)省提供有力支撐。

編輯/刁艷杰

A Channel of Clear Water Flows Eastward Again

On February 26， after three years of careful preparations and construction， Shandongs major transportation project “Xiaoqing River Navigation Resumption Project” with a total investment of over RMB 10 billion passed the completion acceptance， officially entering a new stage of being open to navigation. A new land-sea channel， which links the provincial capital， running through central Shandong， combining river and sea transport， and serving as the central industry corridor of Shandong， is coming into being.

Since the resumption of navigation in July 2023， the river has completed 17 navigation tasks， and transported a total of 10，036 tons of supplies. In 2024， it is expected to transport more than 2 million tons， and the golden waterway will be bustling with masts again.

According to the plan， the Xiaoqing River upon the resumption of navigation is arranged with four ports， 11 work zones and 164 berths， which link five industrial cities including Jinan， Binzhou， Zibo， Dongying， and Weifang， and bring new prosperity. As a green transportation channel running through the central industry corridor of Shandong， the long-dormant Xiaoqing River has become “l(fā)ively”， “busy”and “beautiful”. So far， the river has 230 aquatic species， an increase of 3.15 times over the past five years.

After years of systematic gov- ernance， with the upgrading of flood control standards for river works， the rivers navigable section will maintain its perennial water storage at around 40 million cubic meters， which will further improve the guaranteed capacity of water supply and shipping requirements along the section， and promote the ecological conservation and eco-environmental restoration of the river.

The Xiaoqing River is running forward. The revival of this ancient golden waterway will create a livable， business-friendly and tourism-friendly environment for the people along the river， and provide strong support for building Shandong into a strong modern province.