安文富，羅云發(fā)，祁富輝，代冬梅，吳超

（西南交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司，昆明650000）

1 工程簡(jiǎn)介

景谷至寧洱高速公路項(xiàng)目K91+801～K91+935 左側(cè)邊坡位于云南省景谷縣上昔朗境內(nèi)， 為路線橫切一西南向單向坡面坡腳而建設(shè)，路線走向方位角180°，略呈弧線形展布。根據(jù)設(shè)計(jì)提供的1∶2 000 地形圖及路線縱斷面圖，K91+670～K91+940屬左側(cè)挖方、右側(cè)填方路段，全長(zhǎng)約270 m，主要形成左側(cè)邊坡，軸線最大挖方高度32.9 m，位于K91+860 處，左邊線最大坡高約47.0 m。 設(shè)計(jì)為7 級(jí)邊坡，第1 級(jí)設(shè)計(jì)防護(hù)為2 m 路塹矮墻支護(hù)，第2～4 級(jí)設(shè)計(jì)防護(hù)為混凝土框架系統(tǒng)錨桿支護(hù)，第5～6 級(jí)設(shè)計(jì)防護(hù)為φ25 mm 精軋螺紋鋼預(yù)應(yīng)力錨桿框架支護(hù)，第7 級(jí)設(shè)計(jì)防護(hù)為拱形骨架植草護(hù)坡支護(hù)。

根據(jù)地質(zhì)調(diào)繪、鉆孔揭露表明，此段路塹段存在順層，地勘沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何不利的地質(zhì)條件，如滑坡、崩塌或泥石流，也沒(méi)有特殊的巖土分布，但風(fēng)化砂巖表層風(fēng)化強(qiáng)烈，對(duì)邊坡穩(wěn)定不利。根據(jù)K91+801～K91+935 左側(cè)邊坡評(píng)估指標(biāo)選取11 項(xiàng)，該邊坡施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)值為F=51.47 分，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ級(jí)，屬高度風(fēng)險(xiǎn)邊坡。 本文以此路塹高邊坡工程施工管理與風(fēng)險(xiǎn)控制展開(kāi)研究。

2 路塹高邊坡工程施工管理措施

2.1 施工計(jì)劃與進(jìn)度管理

在制訂施工計(jì)劃時(shí)，施工單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行以下準(zhǔn)則：（1）施工單位要嚴(yán)格遵守安全第一的施工建設(shè)原則， 在制訂路塹高邊坡工程施工計(jì)劃之前，要對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行科學(xué)的勘測(cè)，并根據(jù)實(shí)際工程特點(diǎn)和環(huán)境影響因素劃定施工重點(diǎn)和難點(diǎn)， 在堅(jiān)持安全施工、穩(wěn)定施工的前提下，制訂科學(xué)的施工計(jì)劃。 （2）為了能夠有效提高路塹高邊坡工程的施工進(jìn)度， 對(duì)于重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)要制訂多套施工方案，并且給予人力、物力方面的支持，重點(diǎn)突破重大施工環(huán)節(jié)的施工建設(shè)工作， 保證整個(gè)工程各個(gè)施工環(huán)節(jié)的緊密配合，保證施工進(jìn)度能夠按照要求推進(jìn)[1]。

2.2 施工人員與資源協(xié)調(diào)

路塹高邊坡工程與其他建設(shè)工程有很大區(qū)別， 其不僅需要更多的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才， 同時(shí)還需要大量的專(zhuān)業(yè)機(jī)械設(shè)備的支持。 從路塹高邊坡工程施工技術(shù)角度分析，路塹高邊坡工程的施工需要進(jìn)行機(jī)械開(kāi)挖、定點(diǎn)爆破、整體邊坡支護(hù)與加固等工作， 工程施工建設(shè)單位在施工人員配備上要根據(jù)施工工作特點(diǎn)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)配備， 保證工程建設(shè)有足夠的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的支持，其中包括專(zhuān)業(yè)大型機(jī)械操作人員、爆破專(zhuān)業(yè)人才，以及工程支架保護(hù)人才等。

3 路塹高邊坡工程施工工藝與方法

3.1 高邊坡開(kāi)挖技術(shù)

在實(shí)際情況中， 路塹高邊坡工程的開(kāi)挖主要包含兩種施工工藝：機(jī)械化開(kāi)挖與爆破技術(shù)，以及逐層開(kāi)挖與階梯狀邊坡技術(shù)。 這兩種路塹高邊坡開(kāi)挖技術(shù)各自有不同的施工特點(diǎn)。

3.1.1 機(jī)械化開(kāi)挖與爆破技術(shù)

在路塹高邊坡工程實(shí)際施工過(guò)程中， 機(jī)械化開(kāi)挖與爆破技術(shù)是最常用的施工技術(shù)之一。 在使用機(jī)械化開(kāi)挖與爆破技術(shù)進(jìn)行施工時(shí)，施工單位要高度重視以下工作內(nèi)容。

1）在使用機(jī)械化開(kāi)挖與爆破技術(shù)之前，要對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目睖y(cè)， 確定土質(zhì)土層以及巖石結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)構(gòu)成，并制訂科學(xué)的施工計(jì)劃。

2）開(kāi)挖時(shí)要重視防水工作的控制，按照施工計(jì)劃進(jìn)行排水溝的設(shè)計(jì)與施工，并且將排水機(jī)械設(shè)備與排水溝緊密連接，以保證開(kāi)挖工作的順利開(kāi)展。 對(duì)于挖出的土方，要用機(jī)械運(yùn)輸設(shè)備第一時(shí)間進(jìn)行運(yùn)輸清理， 嚴(yán)禁在開(kāi)挖施工環(huán)境周?chē)逊磐练健?/p>

3）進(jìn)行爆破施工時(shí)，要根據(jù)土質(zhì)土層以及巖石構(gòu)造制訂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋朴?jì)劃，要在開(kāi)挖路塹中設(shè)置爆破主槽，并留出2 m左右的巖石層不能進(jìn)行爆破，要使該巖石層作為爆破隔離墻，以保證整體爆破施工不會(huì)對(duì)周?chē)鷰r體和土層結(jié)構(gòu)造大面積的破壞[2]。

3.1.2 逐層開(kāi)挖與階梯狀邊坡

除了機(jī)械化開(kāi)挖與爆破技術(shù)之外， 逐層開(kāi)挖與階梯狀邊坡施工技術(shù)也是常用的施工工藝。 與機(jī)械化開(kāi)挖與爆破技術(shù)的應(yīng)用不同，逐層開(kāi)挖與階梯狀邊坡施工，主要應(yīng)用于土質(zhì)土層與巖石結(jié)構(gòu)復(fù)雜且不穩(wěn)定的施工環(huán)境中， 施工時(shí)間比機(jī)械開(kāi)挖時(shí)間要長(zhǎng)。 在逐層開(kāi)挖與階梯狀邊坡施工時(shí)，要尤為注重支護(hù)工作的開(kāi)展， 保證在逐級(jí)開(kāi)挖工作進(jìn)行時(shí)每一級(jí)路塹開(kāi)挖的施工安全。 通常情況下，在進(jìn)行逐層開(kāi)挖與階梯狀邊坡施工時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)立即采取措施，對(duì)路塹進(jìn)行一級(jí)防護(hù)和加固，以確保安全通行，保證整體開(kāi)挖工作的施工安全。

3.2 邊坡支護(hù)與加固技術(shù)

3.2.1 混凝土拱形骨架支護(hù)技術(shù)

為了使路塹高邊坡工程施工更加安全、穩(wěn)定，進(jìn)行路塹高邊坡工程施工時(shí)， 第7 級(jí)邊坡應(yīng)采用混凝土拱形骨架支護(hù)技術(shù)對(duì)路塹整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固支護(hù)。 在使用混凝土拱形骨架支護(hù)工作時(shí)，施工單位應(yīng)該從多個(gè)角度推進(jìn)工作。 路塹高邊坡混凝土拱形骨架支護(hù)之前， 要對(duì)整體路塹高邊坡工程進(jìn)行科學(xué)勘測(cè)。 在進(jìn)行混凝土拱形骨架支護(hù)施工之前，還應(yīng)重點(diǎn)把控拱形骨架線形布置與混凝土澆筑工作。 （1）按照路塹高邊坡中心位置， 從中間向兩邊按照設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行布置， 豎肋用白灰標(biāo)注，采用挖機(jī)進(jìn)行刻槽，預(yù)先定制與豎肋同寬挖機(jī)斗；坡面應(yīng)平整、夯實(shí)，骨架嵌入坡面，外露10 cm。 （2）在支模、混凝土澆筑時(shí)，模板應(yīng)采用塑鋼摸，工藝輕便易裝、脫模簡(jiǎn)便，外觀質(zhì)量平整光潔、豎肋順直、拱肋曲線圓順。 （3）混凝土需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件及原材料，嚴(yán)格控制和易性，確保施工質(zhì)量。

3.2.2 混凝土預(yù)應(yīng)力錨桿（精軋φ25 mm 螺紋鋼）支護(hù)技術(shù)

預(yù)應(yīng)力錨桿應(yīng)采用精軋φ25 mm 螺紋鋼，長(zhǎng)15 m，錨固段8 m，自由段長(zhǎng)7 m。安裝錨桿的位置需要注意，直徑為110 mm，傾斜度為20°。鉆進(jìn)過(guò)程中，必須確?？諝饬魍ǎ⑹褂酶邏嚎諝膺M(jìn)行沖洗。 此外，按照2.0 m 的間距安裝φ8 mm 的鋼筋，作為固定支撐，應(yīng)保證其位置準(zhǔn)確。 為了確保錨孔的安全性，還需要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確定其具有足夠的抗拉和抗剪能力。根據(jù)錨桿體的特殊結(jié)構(gòu)及其所需的固定力， 在挑選張拉設(shè)備之前，必須仔細(xì)審核其通用性，以確保其可靠的使用安全性[3]。為了確保預(yù)應(yīng)力錨桿的有效張拉， 需要按照墊板、 工作錨螺母、千斤頂?shù)认群蟛襟E，將其精確地放置到相同的位置，套入錨墊板，并擰緊，以確保其固定、牢固。 為確保其準(zhǔn)確固定，應(yīng)將其放到錨桿的軸線方向，與錨桿的軸線處于同一條直線，最后再進(jìn)行預(yù)張拉。 在“雙控法”中，以張拉應(yīng)力為主，伸長(zhǎng)量未付， 并對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)試和記錄。 當(dāng)拉力達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，采用砂輪切割機(jī)切除多余的預(yù)應(yīng)力筋，預(yù)應(yīng)力筋的外露距離應(yīng)大于其直徑的1.5 倍，最少30 mm。 使用環(huán)氧樹(shù)脂對(duì)錨桿進(jìn)行固定，在固定之前，先對(duì)錨桿周邊的混凝土進(jìn)行清理和清潔，確保其完整性和穩(wěn)定性。 采用鋼筋網(wǎng)片作為凸起的錨點(diǎn)，并使用微膨脹的細(xì)石混凝土進(jìn)行密實(shí)。

3.2.3 混凝土錨桿框格梁支護(hù)技術(shù)

普通錨桿采用φ28 mm 的螺紋鋼，長(zhǎng)9 m，框格梁由C30鋼筋混凝土現(xiàn)澆，框格梁寬30 cm，高35 cm，橫向中心距取3.0 m，垂向中心距取2.5 m。 框架梁以3 根縱梁為1 片，施工時(shí)應(yīng)一次澆筑完成，每片預(yù)留2 cm 伸縮縫。 施工前應(yīng)進(jìn)行檢查，確保坡面表面堅(jiān)固，沒(méi)有任何滑動(dòng)、滾動(dòng)和松動(dòng)的巖石或碎屑。 為了確保安裝錨固支撐， 應(yīng)對(duì)整個(gè)區(qū)域的構(gòu)造進(jìn)行放樣，嚴(yán)格控制每個(gè)部分的位置誤差。 使用干式鉆機(jī)完成這項(xiàng)任務(wù)。 可以避免對(duì)邊坡巖石的影響，提高孔洞的密封效果。 錨固件的末尾必須和支撐結(jié)構(gòu)的柱鋼筋相連。 在注漿過(guò)程中，壓力應(yīng)在1～2 MPa，且注漿量必須符合設(shè)計(jì)要求，充盈系數(shù)應(yīng)設(shè)置在1.1～1.3。 將框架嵌入坡面20 cm 深， 在開(kāi)挖溝槽或原地面時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)局部空隙，應(yīng)立即使用M10 漿砌片石進(jìn)行修補(bǔ)，以保證平整度。 為了確保錨桿的穩(wěn)定性，在現(xiàn)場(chǎng)必須進(jìn)行嚴(yán)格的抗拔力測(cè)試，測(cè)試的根數(shù)不少于3 根。

4 路塹高邊坡工程風(fēng)險(xiǎn)控制與應(yīng)急預(yù)案

4.1 應(yīng)急預(yù)案與響應(yīng)機(jī)制

為了進(jìn)一步保證路塹高邊坡工程的施工安全， 切實(shí)有效加強(qiáng)整體工程風(fēng)險(xiǎn)工作質(zhì)量， 施工建設(shè)單位應(yīng)建立科學(xué)嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，制訂嚴(yán)格的應(yīng)急預(yù)案和工作風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng)機(jī)制，全面提升整體工程的安全性與穩(wěn)定性。 （1）控制措施與應(yīng)急預(yù)案相關(guān)要求，當(dāng)路塹高邊坡工程處在低級(jí)別施工風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，可以根據(jù)施工計(jì)劃進(jìn)行路塹的逐級(jí)開(kāi)挖。 （2）施工單位要做好風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)和預(yù)警工作， 當(dāng)路塹高邊坡工程施工的穩(wěn)定性出現(xiàn)不確定因素時(shí)，施工單位要及時(shí)進(jìn)行預(yù)警響應(yīng)，啟動(dòng)嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)措施，完善風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和預(yù)報(bào)系統(tǒng)，防止重大安全施工事故的發(fā)生。 （3）在路塹高邊坡工程施工進(jìn)行的過(guò)程中，要根據(jù)實(shí)際施工特點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng)，及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)方案以及相應(yīng)施工參數(shù)，加強(qiáng)各類(lèi)型支護(hù)工作質(zhì)量， 以確保整體施工工程能夠安全穩(wěn)定的進(jìn)行。 在此工作中，適當(dāng)修改設(shè)計(jì)方案和施工參數(shù)尤為重要，施工單位要在保證施工安全的前提下，盡可能地保證整體工程施工進(jìn)度的推進(jìn)， 不能一味為了施工安全而耽誤施工進(jìn)度。 （4）施工單位要制定科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)響應(yīng)機(jī)制，建立專(zhuān)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制管理工作團(tuán)隊(duì)，一旦出現(xiàn)高風(fēng)險(xiǎn)施工工作預(yù)警，管理團(tuán)隊(duì)要第一時(shí)間啟動(dòng)預(yù)警響應(yīng)機(jī)制， 并且根據(jù)實(shí)際施工情況及時(shí)做出調(diào)整，盡量降低安全事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

4.2 技術(shù)措施與防范手段

1）施工單位要高度重視邊坡支護(hù)技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用。 路塹開(kāi)挖過(guò)程中， 在利用好混凝土拱形骨架支護(hù)技術(shù)以及錨桿穩(wěn)固技術(shù)的同時(shí)，還要重視錨桿的加固處理，通過(guò)混凝土注漿、增加錨桿數(shù)量的方式，提高整體路塹高邊坡工程的穩(wěn)定性。

2）要高度重視排水工作的落實(shí)與執(zhí)行。 在路塹高邊坡工程施工過(guò)程中，由于施工工藝復(fù)雜、施工周期長(zhǎng)，常出現(xiàn)雨天作業(yè)的情況， 這就需要在施工過(guò)程中高度重視排水工作的落實(shí)與執(zhí)行，尤其是在水量大時(shí)，要采用更為高效的排水措施。為了進(jìn)一步提高排水工作的效果，在進(jìn)行路塹高邊坡工程施工時(shí)，要盡量減少?gòu)澋赖脑O(shè)計(jì)，以保證積水能夠更為順暢地排出。

3）施工建設(shè)單位要加強(qiáng)施工過(guò)程的監(jiān)督管理工作。 在路塹高邊坡工程施工過(guò)程中， 施工單位要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)施工工作過(guò)程的監(jiān)督與管理，充分掌握施工環(huán)境的實(shí)際特點(diǎn)，保證整體工程在安全穩(wěn)定的前提下能夠順利開(kāi)展。 同時(shí)，在此工作過(guò)程中，施工建設(shè)單位還要清楚每一個(gè)施工重點(diǎn)，做好重點(diǎn)施工工作的檢查工作， 并且對(duì)重點(diǎn)工作的檢查做好相應(yīng)的檢查記錄，為后期工作的開(kāi)展打好基礎(chǔ)。

5 結(jié)語(yǔ)

路塹高邊坡工程的施工質(zhì)量， 對(duì)整個(gè)公路工程的建設(shè)質(zhì)量有重大影響， 施工過(guò)程中施工單位應(yīng)高度重視路塹高邊坡工程施工質(zhì)量的控制工作以及風(fēng)險(xiǎn)把控，完善施工管理機(jī)制，從細(xì)節(jié)入手，全面深入地進(jìn)行工作，進(jìn)一步提高路塹高邊坡工程的施工質(zhì)量和施工效率。