文/邵東偉 王培梁

1.引言

煤炭作為國家的主要能源和經(jīng)濟支柱，其物流環(huán)節(jié)連接著生產(chǎn)和消費，扮演著重要角色。我國近年的發(fā)展逐漸加速，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，煤炭消費量也不斷增長，因此也推動了煤炭物流的增長。但在此同時，運力短缺、碳排放量大、污染嚴重的問題也變得更加突出。在低碳經(jīng)濟背景下，為了抑制煤炭物流產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)境負面影響，實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展，煤炭企業(yè)綠色物流轉(zhuǎn)型已成為必然趨勢。目前，有關(guān)學者對綠色物流的發(fā)展路徑、影響因素等方面進行了研究。李愛彬（2012）提出了煤炭綠色物流的概念，并闡明了發(fā)展煤炭綠色物流的重要性和必要性[1]。李丹（2013）在分析現(xiàn)有煤炭供應鏈的特征和對生態(tài)環(huán)境的影響之后，將“綠色思想”引入到煤炭供應鏈中，界定了煤炭綠色供應鏈的含義，并闡述了構(gòu)建煤炭綠色供應鏈的必要性[2]。佟潔（2017）分析了我國煤炭物流發(fā)展的現(xiàn)狀，并總結(jié)了煤炭物流綠色化發(fā)展的問題，探索了煤炭物流綠色化發(fā)展的多種路徑，包括綠色物流供應鏈、物流增值服務以及煤炭逆向回收物流等[3]。蔣鵬（2018）認為政府出臺的物流稅收政策、相關(guān)法律法規(guī)等是影響發(fā)展綠色物流的關(guān)鍵因素[4]。多數(shù)學者都能得出政府行為對綠色物流發(fā)展有著重要影響的結(jié)論，但企業(yè)自身在政策背景下對于綠色物流轉(zhuǎn)型的積極性同樣關(guān)鍵。

2.現(xiàn)狀

由于我國物流起步晚，煤炭物流企業(yè)尚未形成完善的物流供應鏈，煤炭物流企業(yè)在現(xiàn)代物流管理理念、業(yè)務經(jīng)營方式、管理方式、物流技術(shù)、污染損耗、服務功能、流通環(huán)節(jié)、經(jīng)濟性等方面亟待發(fā)展。我國目前煤炭企業(yè)物流營運模式主要有以下三種：利用上下游環(huán)節(jié)貿(mào)易差價獲取利潤，提供煤炭運輸、倉儲等工作；以煤炭貿(mào)易盈利，提供煤炭交易、配煤、加工服務及基礎(chǔ)物流運輸服務，服務單向分段；大型煤炭物流綜合服務商，提供更專業(yè)的煤炭加工、物流、資金流、信息流等服務。煤炭作為我國能源的主體地位在短時間不可改變，中國煤炭企業(yè)為適應我國經(jīng)濟發(fā)展的新常態(tài)和能源革命的新要求，必然將對煤炭開發(fā)利用方式進行深化改革，將“黑色煤炭”轉(zhuǎn)變?yōu)椤熬G色煤炭”，進行綠色化轉(zhuǎn)型調(diào)整。由于我國煤炭生產(chǎn)與消費之間巨大的空間差異，導致“北煤南運，西煤東輸”的長距離運煤格局。煤炭物流規(guī)模隨消費量增長的同時，煤炭運輸運力不足、先進化程度低、綠色化程度不高等問題也會逐漸凸顯。我國煤炭總碳排放量居高不下，隨著煤炭消費的增高、煤炭物流運輸距離加長、煤炭物流運輸量的增高，碳排放的加劇、環(huán)境污染治理負擔大等問題都亟待解決。

3.煤炭物流綠色化存在的問題

3.1 煤炭企業(yè)不重視綠色物流。綠色物流沒有得到我國煤炭企業(yè)的高度重視，是由于部分煤炭企業(yè)認為發(fā)展綠色物流會增加企業(yè)的環(huán)保成本。因此，煤炭物流企業(yè)缺乏“主觀能動性”，滿足現(xiàn)狀，只重視眼前利益大力發(fā)展生產(chǎn)，缺乏先進的物流管理理念。我國煤炭物流現(xiàn)階段的不足主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）物流網(wǎng)絡(luò)不合理。部分煤炭企業(yè)對于物流網(wǎng)絡(luò)與綠色化的要求低，缺乏對于煤炭物流的長遠發(fā)展規(guī)劃，沒有正視綠色物流的作用和價值。一些企業(yè)由于在進行公路運輸時缺乏對物流網(wǎng)絡(luò)的合理規(guī)劃，出現(xiàn)重復運輸、交叉運輸、空車運輸?shù)葐栴}，一方面會降低運輸效率增加運輸成本，另一方面也在運輸路線周邊造成了嚴重的環(huán)境污染。（2）煤炭運輸污染嚴重。煤炭運輸中由于天氣、煤塵揮灑等原因，運輸煤炭的損失。率達5%。而粉塵、溫室氣體等污染物產(chǎn)生的比例占據(jù)主要環(huán)境污染因素的3%以上，加劇了環(huán)境問題，帶來了超過1%的社會效益損失。并且煤塵具有酸性特點，導致煤炭運輸過程中周邊的建筑物、鋼軌等都會被腐蝕破壞，同時還會在一定程度上影響農(nóng)作物生長。目前，大型煤炭企業(yè)掌握著煤炭資源較大的主動權(quán)，企業(yè)自營物流現(xiàn)象普遍，組建車隊、修建鐵路、發(fā)貨運貨等大都由企業(yè)自身完成，但也帶來煤炭物流系統(tǒng)混亂的問題。鐵路運輸中運輸列車通常是敞車，部分煤炭企業(yè)為節(jié)省運輸成本，自建鐵路內(nèi)的降塵設(shè)施等并不先進，列車在高速運行的過程中煤塵飛揚，給沿線的環(huán)境造成了嚴重的污染。（3）與第三方物流的聯(lián)合運輸發(fā)展緩慢。在中國，大多數(shù)煤炭企業(yè)傾向于自營模式。即獨立儲存和運輸煤炭，而不是與專業(yè)的第三方物流團隊合作，他們對合作經(jīng)營方式持有排斥的態(tài)度。然而，這種自營模式已經(jīng)非常落后了，這使得中國的煤炭生產(chǎn)企業(yè)、煤炭消費企業(yè)和第三方物流企業(yè)表現(xiàn)為三個獨立的個體，造成了大量的資源浪費。此外，與專業(yè)物流企業(yè)相比，煤炭企業(yè)自營物流的專業(yè)化程度不高，這導致部分煤炭企業(yè)在煤炭運輸?shù)倪^程中，由于缺少合理規(guī)劃導致資源浪費、增加污染等問題。（4）逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀嚴峻。煤炭逆向物流是指對煤炭生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢棄物。進行回收再利用的物流活動。在整個煤炭物流系統(tǒng)中，煤炭逆向物流在一定程度上可以直接制約或提高煤炭企業(yè)效益。目前，我國煤炭企業(yè)煤炭逆向物流的不足主要體現(xiàn)在兩個方面：廢棄物物流和回收物流。煤炭企業(yè)廢棄物物流及相應回收物流發(fā)展相對滯后，煤炭回收利用率低；煤礦物流過程中的煤層氣浪費；煤矸石未充分利用；固體廢物隨意堆放等。

3.2 技術(shù)設(shè)施落后。對于內(nèi)地的煤炭運輸一般是鐵路為主、公路為輔。鐵路運輸能力存在著上限，運輸量過大導致煤炭長途公路運輸不斷增加。水路運輸方面，主要港口的吞吐能力不足，倉儲配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢，集疏運系統(tǒng)更新頻率低?？傮w物流技術(shù)設(shè)備水平低，高碳排、高能耗等問題需要得到解決，環(huán)境污染問題仍然十分嚴重。

3.3 煤炭企業(yè)現(xiàn)代物流管理理念差。（1）部分煤炭企業(yè)不具備現(xiàn)代物流運營體系理念，沒有能力對于復雜物流網(wǎng)絡(luò)進行優(yōu)化，更無法對企業(yè)的物流進行綠色化，進而制約了煤炭綠色物流的發(fā)展。因此很多煤炭企業(yè)往往都將重點放在增加產(chǎn)量上，忽視了與生產(chǎn)匹配的煤炭物流的重要性。煤炭物流部門、職能分散，物流系統(tǒng)雜亂，達不到理想的管理效果。（2）煤炭物流信息化程度較低。物流信息是物流運輸環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須有效確保信息交流和傳輸?shù)臏蚀_性、及時性，才能降低安全事故風險。目前，物流信息平臺小且功能有限無法滿足日益增長的煤炭物流運輸量，信息傳輸獲取速度緩慢，企業(yè)間協(xié)作能力差，資源整合效率低，同時物流網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點過多，也會導致信息化緩慢、效率低、消耗大、碳排放量多等問題。（3）專業(yè)物流人才緊缺。煤炭企業(yè)物流管理人才匱乏，綠色管理思想相對落后。許多煤炭物流企業(yè)的管理跟不上時代的步伐。沒有相關(guān)人才進行物流管理，形成健全、高效、綠色的管理理念，制約了企業(yè)綠色物流的發(fā)展。

3.4 煤炭物流企業(yè)的立法機制尚不完善。煤炭企業(yè)想要形成新競爭優(yōu)勢的途徑之一便是發(fā)展綠色物流，但尚未形成一個完整有效的運行機制。缺乏煤炭物流標準、噪聲標簽和排氣標準等具體規(guī)定，且監(jiān)管力度不強沒有形成有效的監(jiān)管懲罰措施。此外，在稅務整頓方面還有很多工作要做，稅率不一致、重復征稅、流通成本高的問題亟待解決。

4.煤炭企業(yè)綠色物流轉(zhuǎn)型路徑建議

4.1 優(yōu)化煤炭物流網(wǎng)絡(luò)，物流與生產(chǎn)齊頭并進。（1）完善集疏運配套設(shè)施建設(shè)。物流中心、倉庫設(shè)施的建設(shè)，如果基礎(chǔ)設(shè)施、運輸工具不合理，會導致物流效率低，能耗高，碳排放多，因此企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中應使用環(huán)保材料、綠色建筑技術(shù)和綠色能源。在保證煤炭運輸量的同時，需使用更多的節(jié)能設(shè)備運輸煤炭，并盡可能選擇相對安全和環(huán)保的鐵路運輸。進行道路運輸時，在運輸車輛的選擇上要低碳化、綠色化，如新能源汽車，在進行運輸計劃安排時，選擇合適的運輸路線；在開采及儲運時，建議使用防塵效果好的噴淋抑塵劑技術(shù)。對于現(xiàn)有煤炭儲配基地，應進行資源整合，提高其資源利用效率，發(fā)展集儲、檢、運、銷為一體的綜合性煤炭物流中心。（2）建設(shè)綠色物流供應鏈。加強供應鏈管理，建設(shè)綠色物流供應鏈，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)內(nèi)部物流一體化，以提高物流效率、降低成本。煤炭物流企業(yè)應加快向綜合物流企業(yè)發(fā)展。政府和輿論應引導，建立綠色發(fā)展標準，鼓勵企業(yè)參與綠色物流供應鏈建設(shè)。（3）發(fā)展規(guī)?；?、集約化的第三方物流企業(yè)。大型煤炭企業(yè)可以利用自身優(yōu)勢積極發(fā)展獨立物流系統(tǒng)，優(yōu)化企業(yè)煤炭物流網(wǎng)絡(luò)，通過對第三方物流企業(yè)進行收購、持股和加深合作等方式擴大規(guī)模，重組整合物流資源，使煤炭物流向加工、儲運一體化的規(guī)?；图s化發(fā)展。政府應建立合理、適當?shù)母偁幈O(jiān)管機制，規(guī)范市場環(huán)境，引導第三方物流企業(yè)與煤炭企業(yè)合作發(fā)展。大型煤炭企業(yè)應在積極發(fā)展企業(yè)自身獨立物流系統(tǒng)的同時，向市場提供富余的物流服務，以此來凈化擾亂市場的小型第三方物流企業(yè)，減少非綠色因素。（4）技術(shù)綠色化。綠色煤炭技術(shù)包括開采、運輸、加工和包裝等領(lǐng)域。在開采過程中，推廣綠色煤炭開采技術(shù)，采用防塵抑塵技術(shù)和低碳運輸工具，最大程度減少生態(tài)環(huán)境擾動。可使用濕法除塵技術(shù)、注水法、理化降塵法、綠化法等方法使煤炭開采綠色化。

4.2 重視綠色物流相關(guān)技術(shù)，加大人才培養(yǎng)力度。（1）推廣應用智慧物流技術(shù)。利用信息技術(shù)，建立智慧物流平臺，用于煤炭物流的監(jiān)管?？?、訂單管理、庫存管理、物流過程控制和優(yōu)化等服務，提高物流效率并確保信息準確有序地運行，是建設(shè)現(xiàn)代化、綜合化、綠色化煤炭物流企業(yè)的必需，也是實現(xiàn)基礎(chǔ)服務和增值服務的重要基礎(chǔ)。（2）加大高素質(zhì)物流人才培養(yǎng)力度。為了更好地發(fā)展綠色物流，滿足煤炭企業(yè)、物流企業(yè)的人才需求，需要更多專業(yè)的物流人才。高等院校應提供專業(yè)化的課程以滿足企業(yè)人才需求，積極學習國外先進的物流管理理念以及綠色物流理念，也要開設(shè)更多實踐課程滿足企業(yè)的實際需求。政府應加強職業(yè)資格認證的監(jiān)督，確保人才質(zhì)量。