□本刊記者 李盛 通訊員 吳佳澤/文 記者 彭程/攝

范孟華（中）與同事探討技術(shù)問(wèn)題

“這大冷天，多虧有了‘老范’研制的小吊具，安全高效又省力，又為咱們班組的安全生產(chǎn)解決了一大難題。”職工們連連稱贊的“老范”，是中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京工電大修段鋼軌焊接車間的范孟華。

大家眼里，范孟華是單位的“老先進(jìn)”了，他曾榮獲北京市勞模、全路技術(shù)能手、京鐵工匠等多項(xiàng)榮譽(yù)。去年7 月，他又獲評(píng)集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員稱號(hào)。然而，這個(gè)集眾多榮譽(yù)于一身的“老范”非但沒(méi)有沾沾自喜，腦子里想的還是如何解決眼前關(guān)乎班組安全生產(chǎn)的“小麻煩”。

鋼軌裝卸場(chǎng)上的“安全衛(wèi)士”

范孟華所在的裝卸一班主要負(fù)責(zé)百米軌進(jìn)廠后的裝卸任務(wù)，這是500 米長(zhǎng)鋼軌焊接生產(chǎn)的第一道工序。夏天，作業(yè)場(chǎng)軌旁氣溫高達(dá)七八十?dāng)z氏度；冬天，鋼軌垛上寒風(fēng)刺骨，凍得人手腳冰涼。在這樣艱苦的條件下，他扎根生產(chǎn)一線，堅(jiān)守奮斗了30 多年。

焊接車間有100 米、25 米存軌臺(tái)各4 個(gè)，來(lái)自各大鋼廠的不同長(zhǎng)度、不同軌型的鋼軌多達(dá)20 余種。為保證每日生產(chǎn)任務(wù)，范孟華克服軌種多、軌型雜、存軌臺(tái)數(shù)量有限的困難，帶領(lǐng)大家動(dòng)態(tài)調(diào)整作業(yè)計(jì)劃，合理安排生產(chǎn)，組織在鋼軌軌垛上“閃轉(zhuǎn)騰挪”。

裝卸一班是全車間安全風(fēng)險(xiǎn)隱患最大的班組。頭上有吊具，身邊有鋼軌，腳下有軌垛，稍不留神，不是磕傷就是劃傷。為了變被動(dòng)為主動(dòng)，范孟華積極總結(jié)多年工作經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)立了“范孟華安全工作法——班前九查、班中四控、班后一巡”，并將作業(yè)法要點(diǎn)歸納提煉，變成順口溜方便班組職工記憶。

“安全成習(xí)慣、標(biāo)準(zhǔn)成規(guī)范”，范孟華始終秉持這一工作理念，在班組所有崗位逐一建立起安全制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)易的安全質(zhì)量提示牌處處可見(jiàn)。同時(shí)，他還結(jié)合節(jié)支降耗工作要求，帶領(lǐng)大家制作安全帽架，利用廢舊鋼軌頭和鋼絲繩設(shè)立黃色警戒線，讓標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范隨處可見(jiàn)，讓規(guī)章制度根植于每名職工心中。

“鋼軌大列進(jìn)廠就是命令！”無(wú)數(shù)個(gè)日日夜夜，范孟華身先士卒、加班加點(diǎn)，堅(jiān)持干在最艱苦、最危險(xiǎn)的崗位。他曾創(chuàng)造單日卸鋼軌144 公里、月卸鋼軌1260 公里的車間最高紀(jì)錄，同時(shí)保持了連續(xù)13 年作業(yè)安全零事故的驕人業(yè)績(jī)。

“好點(diǎn)子”提供了更好保障

“安全就像木桶，只有把桶壁的短板做長(zhǎng)，才能防范安全隱患?！?0 多年的職業(yè)生涯中，范孟華堅(jiān)持用創(chuàng)新創(chuàng)效的“金點(diǎn)子”補(bǔ)齊安全短板，多達(dá)20 余項(xiàng)的創(chuàng)新成果實(shí)實(shí)在在解決了安全生產(chǎn)中的大難題。

去年5 月，范孟華又帶領(lǐng)班組職工研制了百米存軌臺(tái)可旋轉(zhuǎn)小型吊具，這一成果榮獲年度段級(jí)合理化建議和技術(shù)改進(jìn)成果一等獎(jiǎng)。

以前，鋸切后用于移動(dòng)焊試驗(yàn)的短軌靠人工搬運(yùn)，一根試驗(yàn)鋼軌頭長(zhǎng)1.6 米、重96 公斤，一年平均要搬運(yùn)1000 多個(gè)鋼軌頭。費(fèi)力費(fèi)時(shí)不說(shuō)，在搬抬過(guò)程中還容易發(fā)生磕碰，特別是夏天汗多、手滑，即使穿著防砸鞋、戴著安全帽，也極易發(fā)生勞動(dòng)安全問(wèn)題?！霸蹅兏傻木褪堑跹b鋼軌的活兒，對(duì)吊具再熟悉不過(guò)了，不如我們自己也為鋼軌頭‘量身定做’一套小型吊具。”

范孟華給班組成員講解安全知識(shí)

很快，愛(ài)琢磨的范孟華就想到了突破這一安全技術(shù)難題的“妙招”。說(shuō)干就干，他帶領(lǐng)班組職工畫(huà)圖、量尺寸，做方案設(shè)計(jì)，充分利用車間現(xiàn)有鋼板、材料，又購(gòu)買了相關(guān)元器件，歷時(shí)2 個(gè)多月，最終完成了吊具組裝、調(diào)試、試運(yùn)行等。然而，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，大家卻紛紛反映吊具用著不是特別“稱手”。范孟華反復(fù)鉆研，通過(guò)為吊具臂加裝輪軸、勘測(cè)試驗(yàn)，并確定力距、安裝位置，最終成功改造成可以360 度全方位旋轉(zhuǎn)、機(jī)械臂伸縮自如的吊具，降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了安全系數(shù)和作業(yè)效率。不怕成果小，只要能夠解決生產(chǎn)難題、提高安全系數(shù)和勞動(dòng)效率的創(chuàng)新攻關(guān)思路，范孟華都喜歡探索嘗試。

“以前我們的工機(jī)具都是‘疊羅漢’，存放混亂、隨意，用時(shí)難尋，直接影響作業(yè)效率；不用時(shí)歸還難，工機(jī)具越用越少，一旦遺落在線路或車列上，安全風(fēng)險(xiǎn)可想而知”。范孟華說(shuō)，工機(jī)具管理問(wèn)題一直是自己心頭的擔(dān)憂。

去年底，全年焊接生產(chǎn)任務(wù)完成后，范孟華立即帶領(lǐng)職工利用冬季休整期，建立工機(jī)具存放間，為每個(gè)工機(jī)具定制擺放模具，大剪、板子、套管有孔有眼，做懸掛式擺放；錘子、撬棍又長(zhǎng)又重，利用套管和別鉤固定，牢靠又安全；而桶裝物料和小零件存放在固定架上，更方便取用和歸位。范孟華結(jié)合每件工具特點(diǎn)，針對(duì)性地確定了擺放方式、位置和要求。“一個(gè)蘿卜一個(gè)坑”，并且標(biāo)識(shí)清楚，作業(yè)后清點(diǎn)工具時(shí)，連綁車工具“四分管”這樣不起眼的家伙什兒，也能一目了然。

裝卸場(chǎng)上搭建“聚心橋”，減少職工穿梭鋼軌垛時(shí)的人身安全隱患；研制改裝“百米升降車”，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)人員全自動(dòng)上軌；吊車上方加裝安全防護(hù)繩、改造天車步行梯、加裝防脫鉤防護(hù)繩……范孟華的“好點(diǎn)子”越來(lái)越多地轉(zhuǎn)化成發(fā)明成果，為作業(yè)人員安全提供了更好保障。

范孟華在自己平凡的崗位上，腳踏實(shí)地卸好每一根鋼軌，踐行“責(zé)任心+責(zé)任制+基本功=安全正點(diǎn)”的京鐵員工崗位準(zhǔn)則。他用心做好工作的每個(gè)環(huán)節(jié)、每件小事，將一顆赤誠(chéng)之心系在鋼軌上，在裝卸場(chǎng)上奉獻(xiàn)著自己的青春。