來源：中國工業(yè)報

1月10日，由中國船舶大連造船建造的單艙世界最大13000立方米B型LNG燃料艙順利完工交付，填補了該型燃料艙全流程自主研制的國內(nèi)空白。

液化天然氣（LNG）是一種清潔、高效、安全的能源，是未來能源結(jié)構(gòu)的重要組成部分。LNG雙燃料集裝箱船是一種利用LNG作為主要燃料的船舶，具有節(jié)能減排、降低運營成本、符合國際環(huán)保要求等優(yōu)點。LNG雙燃料集裝箱船的核心設備是LNG燃料艙，它負責儲存和輸送LNG燃料，保證船舶的正常運行。

目前，世界上主要有3種類型的LNG燃料艙，分別是A型、B型和C型。其中，B型燃料艙是一種自支撐的球形或橢球形的壓力容器，具有容量利用率高、建造更靈活、安全性能好等特點。B型燃料艙的設計和建造是一項高技術難度的工程，對于提升中國造船業(yè)的技術水平和國際競爭力具有重要意義。

該燃料艙的建造過程充滿了挑戰(zhàn)和創(chuàng)新。首先，該燃料艙的設計參數(shù)和結(jié)構(gòu)形式都是國內(nèi)首次嘗試，需要進行大量的理論計算和試驗驗證，確保其滿足船舶的安全性和經(jīng)濟性要求。其次，該燃料艙的建造工藝和質(zhì)量控制都非常復雜，需要進行精密的焊接、檢測、保溫、涂裝等工序，保證其具有足夠的強度和密封性。最后，該燃料艙的安裝和調(diào)試也是一項艱巨的任務，需要進行精準的吊裝、對接、試壓、試冷等操作，保證其與船舶的完美匹配。

13 000 m3艙容B型燃料艙在建造過程中，通過試板焊接、模擬艙建造等建造工藝攻關與技術驗證，攻克了精度控制、建造質(zhì)量控制等一系列關鍵技術，實現(xiàn)了國產(chǎn)化焊材在實際建造中的首次應用，大大提升了中國造船業(yè)在新能源船舶領域的全球市場競爭力。