趙娜娜

中鐵二十二局集團(tuán)電氣化工程有限公司 山西 運(yùn)城 044000

對(duì)于城市的發(fā)展而言，市政道路起到了極為重要的作用，因此應(yīng)當(dāng)引起各方重視。在對(duì)市政道路進(jìn)行優(yōu)化建設(shè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在增加道路總里程的同時(shí)，關(guān)注道路的實(shí)際施工狀況，從而預(yù)防并治理常見的施工問題，確保市政道路能夠順利投入使用。在我國(guó)的市政道路體系當(dāng)中，瀝青路面最為常見，因此也應(yīng)當(dāng)做到高度重視，嚴(yán)格控制瀝青路面的施工質(zhì)量，以免面層存在病害問題。本文將主要針對(duì)瀝青路面面層的裂縫問題進(jìn)行研究，分析產(chǎn)生的原因及應(yīng)采取的治理手段。做好市政道路的施工和維護(hù)工作，為城市的穩(wěn)步發(fā)展保駕護(hù)航。

1 市政道路瀝青路面出現(xiàn)面層裂縫所引發(fā)的危害

在對(duì)市政道路進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，較為常見的施工手段是瀝青路面施工技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用有助于路面通行效果進(jìn)行優(yōu)化。然而，該技術(shù)在投入使用的過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)部分偏差問題，最終對(duì)整體的施工效果造成不利影響。面層裂縫對(duì)于市政道路的路面施工而言屬于常見的施工問題，其危害性也不容忽視，以下是其主要表現(xiàn)：

1.1 破壞美觀性

當(dāng)瀝青路面存在面層裂縫時(shí)，瀝青路面的美觀性將大大降低。裂縫的類型有很多種，主要分為縱向裂縫、橫向裂縫以及多種不規(guī)則的裂縫。這些裂縫問題的出現(xiàn)將會(huì)破壞道路路面的完整性，影響其在視覺上的美觀程度，對(duì)道路的品質(zhì)造成不利影響。

1.2 破壞面層穩(wěn)定性

面層裂縫的存在還會(huì)對(duì)面層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成嚴(yán)重影響。如果面層結(jié)構(gòu)的完整性被破壞，則其結(jié)構(gòu)體系將面臨多種不利影響。當(dāng)存在裂縫的市政道路投入使用時(shí)，由于其受力狀況并不處于理想狀態(tài)，因此在過往車輛的外部作用下，極易發(fā)生多種受損問題，最終將破壞道路體系結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使得市政道路難以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定的通行[1]。

1.3 破壞基層穩(wěn)定性

市政道路在出現(xiàn)面層裂縫的問題后，其基層結(jié)構(gòu)也有一定幾率面臨不良侵害，一旦基層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性遭到破壞，則其使用年限將大幅縮短。如果道路形成了面層裂縫，當(dāng)出現(xiàn)降雨天氣時(shí)，雨水會(huì)沿著裂縫滲透到道路內(nèi)部，道路基層結(jié)構(gòu)將會(huì)受其影響，導(dǎo)致其穩(wěn)定性大大降低，甚至還會(huì)出現(xiàn)變形問題以及不均勻沉降問題。不僅市政道路的使用年限會(huì)受此影響，其安全性也難以得到保障，引發(fā)道路安全事故的幾率大大增加[2]。

2 對(duì)市政道路瀝青路面產(chǎn)生面層裂縫的原因進(jìn)行分析

2.1 設(shè)計(jì)內(nèi)容缺乏科學(xué)性

當(dāng)市政道路的設(shè)計(jì)方案缺乏合理性時(shí)，也會(huì)引發(fā)面層裂縫問題。如果設(shè)計(jì)人員給出的設(shè)計(jì)內(nèi)容存在設(shè)計(jì)層面上的問題，不僅道路的施工效果會(huì)受此影響，還會(huì)導(dǎo)致道路存在各種安全隱患，出現(xiàn)面層裂縫問題的可能性大大增加。設(shè)計(jì)過程中常見的不合理問題主要分為以下幾個(gè)方面：首先，面層結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)上出現(xiàn)偏差，比如強(qiáng)度不足或厚度沒有達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，存在設(shè)計(jì)偏差的市政道路會(huì)無法適應(yīng)實(shí)際的城市交通量，長(zhǎng)此以往將引發(fā)裂縫問題。其次，管道系統(tǒng)設(shè)計(jì)上存在不合理的現(xiàn)象，比如管道的材質(zhì)并不符合設(shè)計(jì)需要或者埋深不足，以上問題將會(huì)大大影響施工效果，此外還會(huì)干擾壓實(shí)度的控制過程，進(jìn)而引發(fā)裂縫問題[3]。

2.2 基層缺乏穩(wěn)定性

除了因自身結(jié)構(gòu)問題而引發(fā)裂縫問題之外，基層結(jié)構(gòu)也會(huì)引發(fā)裂縫問題。如果道路工程的基層結(jié)構(gòu)缺乏穩(wěn)定性，存在不均勻沉降的隱患，則瀝青路面的面層也會(huì)受此影響。在進(jìn)行施工建設(shè)的過程中，如果施工材料并不符合施工要求，或者控制壓實(shí)度的過程中存在操作不當(dāng)?shù)膯栴}，則道路的承載性能將會(huì)受到不利影響。由于基層結(jié)構(gòu)存在不均勻沉降的隱患，道路在不同區(qū)域當(dāng)中其承載力也會(huì)存在較大的差異，進(jìn)而會(huì)引發(fā)裂縫問題。因此施工單位在進(jìn)行路面施工之前，應(yīng)當(dāng)首先做好相應(yīng)的檢測(cè)分析工作，及時(shí)處理不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基層結(jié)構(gòu)，避免基層結(jié)構(gòu)當(dāng)中存在隱患。

2.3 施工材料缺乏合格性

施工材料優(yōu)劣會(huì)對(duì)路面的面層施工質(zhì)量產(chǎn)生很大影響。對(duì)于瀝青道路而言，瀝青混合料是其主要材料，因此該材料的質(zhì)量將直接決定道路的施工質(zhì)量。在施工開始前，施工單位應(yīng)當(dāng)結(jié)合施工要求以及實(shí)際狀況選擇適合的瀝青材料，從而避免引發(fā)面層裂縫問題。一旦施工材料的選用存在偏差問題，則施工效果將會(huì)受其影響。瀝青原材料對(duì)瀝青混合料來說是至關(guān)重要的組成部分，若瀝青材料的質(zhì)量較低，則瀝青混合料的各項(xiàng)性能將會(huì)存在缺陷，瀝青混合料的整體質(zhì)量將會(huì)受到原材料質(zhì)量的影響，進(jìn)而影響施工質(zhì)量。除此之外，瀝青混合料中主要包含礦粉以及其他集料，若其中原材料的質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)或類型不匹配，則瀝青混合料將難以達(dá)到理想的應(yīng)用效果，其抗裂能力難以提高，引發(fā)面層裂縫問題的幾率大大提高。最后，在對(duì)瀝青路面進(jìn)行施工之前，由于施工單位不重視原材料的檢測(cè)工作，導(dǎo)致質(zhì)量低下的原材料被投入使用，造成路面施工難以符合預(yù)期效果。

2.4 施工過程缺乏規(guī)范性

施工執(zhí)行環(huán)節(jié)的處理也會(huì)引發(fā)面層裂縫問題。如果施工人員存在操作不規(guī)范的情況，路面施工的呈現(xiàn)效果也會(huì)受此影響，出現(xiàn)裂縫的幾率大大增加。對(duì)于瀝青路面的施工而言，其中較為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是攤鋪過程。在此過程中施工人員應(yīng)當(dāng)做到精確化控制，如果攤鋪過程中存在操作不當(dāng)?shù)葐栴}，將會(huì)導(dǎo)致攤鋪效果不佳，其均勻性無法符合標(biāo)準(zhǔn)。如果出現(xiàn)了攤鋪厚度不均勻的問題，最后的施工效果也會(huì)受此影響出現(xiàn)道路平整度問題以及裂縫等問題。除此之外，碾壓瀝青路面也是極其重要的環(huán)節(jié)，如果攤鋪過程和碾壓過程不協(xié)調(diào)，則在碾壓過程中瀝青路面的溫度將無法得到有效控制，粘結(jié)效果無法達(dá)到理想程度，則最終的碾壓成效也會(huì)大打折扣，極易引發(fā)碾壓不平整的問題，裂縫問題也將隨之出現(xiàn)。一旦碾壓過程中沒有對(duì)碾壓強(qiáng)度進(jìn)行控制，將會(huì)導(dǎo)致路面存在裂縫的隱患。

2.5 外界因素的影響性

外界因素也會(huì)造成路面出現(xiàn)裂縫。例如，市政道路在投入使用后，會(huì)長(zhǎng)期處于通行的狀態(tài)下，一旦來往的車流量比較大甚至超過了路面的承載能力，將會(huì)破壞路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。路面會(huì)在外力的作用下引發(fā)面層斷裂等問題。除此之外，長(zhǎng)期投入使用的瀝青道路，會(huì)經(jīng)受多年的雨水滲透以及風(fēng)吹日曬，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)將逐漸喪失其穩(wěn)定性。當(dāng)雨水滲透進(jìn)道路的內(nèi)部后，其面層會(huì)因水分的侵入而引發(fā)脫落問題，進(jìn)而產(chǎn)生裂縫。

3 預(yù)防市政道路瀝青路面出現(xiàn)面層裂縫的措施

3.1 對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化

為了避免市政道路存在面層裂縫問題并做好相應(yīng)的預(yù)防工作，應(yīng)當(dāng)首先優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，從而保障設(shè)計(jì)方案的可行性和科學(xué)性，為后續(xù)的施工過程提供更為科學(xué)的指導(dǎo)，有助于確保施工質(zhì)量。當(dāng)設(shè)計(jì)方案存在設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)葐栴}時(shí)，在施工過程中極易埋藏下各種裂縫隱患。此外，在對(duì)面層設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)首先嚴(yán)格遵循行業(yè)規(guī)范以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，確保設(shè)計(jì)內(nèi)容滿足施工要求，并及時(shí)排查設(shè)計(jì)方案當(dāng)中的各類隱患。例如，精細(xì)化控制面層厚度，使得厚度滿足施工需要以及工程要求。除此之外，施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把關(guān)設(shè)計(jì)方案，在施工開始前應(yīng)當(dāng)對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行全面的評(píng)估，并前往施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，從而準(zhǔn)確地判斷設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性和可行性。如果考察的過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案中存在不合理因素，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，避免因設(shè)計(jì)方案問題導(dǎo)致道路施工難以達(dá)到預(yù)期效果，同時(shí)也能夠有效規(guī)避多種裂縫問題。

3.2 提高基層的穩(wěn)定性

預(yù)防市政道路瀝青路面存在面層裂縫問題還可以從基層結(jié)構(gòu)方面著手進(jìn)行處理，基層結(jié)構(gòu)的存在能夠顯著提高市政道路的穩(wěn)定性，同時(shí)能夠?qū)r青路面的面層結(jié)構(gòu)發(fā)揮著支撐作用。一旦基層結(jié)構(gòu)的均衡性被打破或者其承載性能無法滿足要求，則道路會(huì)存在面層裂縫的隱患。對(duì)此，施工單位應(yīng)當(dāng)做到精細(xì)化把關(guān)，盡可能提升施工質(zhì)量。在路面施工工作開始前，施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格檢查瀝青道路的基層結(jié)構(gòu)，當(dāng)基層結(jié)構(gòu)的各項(xiàng)性能符合標(biāo)準(zhǔn)之后，才可以進(jìn)行后續(xù)的施工工作。除此之外，在對(duì)基層施工質(zhì)量完成分析檢測(cè)工作的過程中，相關(guān)技術(shù)人員也應(yīng)當(dāng)參與其中，對(duì)施工效果進(jìn)行綜合評(píng)定，此舉有助于第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并指出施工當(dāng)中的問題。當(dāng)發(fā)現(xiàn)路基部分存在問題時(shí)，應(yīng)當(dāng)由相應(yīng)的負(fù)責(zé)人員進(jìn)行修復(fù)。最后，瀝青路面的施工作業(yè)開始之前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行檢測(cè)，以免引發(fā)各類施工問題。

3.3 嚴(yán)格把控施工材料

施工材料的選擇將直接決定道路工程的施工質(zhì)量。因此施工單位應(yīng)當(dāng)從材料方面入手，做好面層裂縫的預(yù)防工作。在施工開始之前，應(yīng)當(dāng)首先由技術(shù)人員對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格審查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)攤鋪材料中的瀝青混合料不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即停止施工。出于提高施工效果的目的，施工人員應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注施工材料的選擇過程，應(yīng)結(jié)合施工要求以及施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工狀況選擇適合的原材料，從而為施工質(zhì)量提供保障。例如，在選擇瀝青材料時(shí)，應(yīng)當(dāng)由相應(yīng)的技術(shù)人員對(duì)材料性能進(jìn)行評(píng)估，分析材料的穩(wěn)定性以及抗老化性等。此外，礦粉和集料等材料也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行檢查，盡可能為瀝青混合料的配置優(yōu)化過程提供良好的條件。究其原因，主要是由于瀝青混合料的要求比較嚴(yán)格，并且容易發(fā)生受損等現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)對(duì)各種組成材料進(jìn)行控制，從而進(jìn)一步優(yōu)化瀝青混合料的性能。除此之外，施工單位也應(yīng)當(dāng)做好溫度控制。通常而言，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料其溫度一般超過130℃，這一溫度下瀝青混合料的攤鋪效果最好。當(dāng)結(jié)束碾壓工作后，應(yīng)確保瀝青混合料的溫度保持在90℃以上，如果溫度過低將會(huì)對(duì)碾壓效果產(chǎn)生不利影響。

3.4 對(duì)技術(shù)操作進(jìn)行優(yōu)化

做好面層裂縫預(yù)防工作還可以從技術(shù)操作方面入手，施工單位應(yīng)當(dāng)要求施工人員嚴(yán)格遵循操作規(guī)范，避免因操作問題或設(shè)備問題而產(chǎn)生各種隱患。對(duì)此，施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格選拔施工人員，并結(jié)合施工人員的能力水平分配適合的工作崗位。在完成碾壓作業(yè)和攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)派遣專業(yè)能力較強(qiáng)的工作人員參與施工，不允許存在濫竽充數(shù)的現(xiàn)象。在進(jìn)行施工的過程中，施工單位也應(yīng)做到實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)的施工人員存在操作問題時(shí)能夠做到及時(shí)提醒和修復(fù)，以免因施工人員操作上的失誤導(dǎo)致道路工程質(zhì)量無法符合施工要求。除此之外，道路施工當(dāng)中包含著多個(gè)彼此相互關(guān)聯(lián)的施工工序，因此施工單位應(yīng)當(dāng)確保上一道工序操作無誤之后，才可以進(jìn)行后續(xù)的施工工作，以此避免質(zhì)量問題的出現(xiàn)。對(duì)于各類施工機(jī)械，施工單位也應(yīng)當(dāng)做到精細(xì)化把關(guān)，確保施工機(jī)械處于理想的運(yùn)行狀態(tài)，并嚴(yán)格選拔施工機(jī)械的操作人員，從而提升施工機(jī)械的運(yùn)行效果。

3.5 防控外界因素

可以從外部影響因素上著手做好道路面層裂縫的預(yù)防工作，盡可能為面層提供良好的運(yùn)營(yíng)條件和施工條件。例如，進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)為施工過程提供良好的現(xiàn)場(chǎng)條件。當(dāng)面臨惡劣天氣時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)視施工進(jìn)度適當(dāng)延緩施工，也可以采取其他方式進(jìn)行防控，當(dāng)施工條件不允許時(shí)不應(yīng)當(dāng)強(qiáng)行進(jìn)行施工，以免引發(fā)各類施工問題。在完成市政道路的施工工作后，應(yīng)充分重視后續(xù)的運(yùn)維管理工作，嚴(yán)禁車輛超載，防止載荷超過道路的承載能力而誘發(fā)裂縫問題。

4 治理市政道路瀝青路面面層裂縫的措施

4.1 路面封層

市政道路在投入運(yùn)營(yíng)之后如果發(fā)生面層裂縫等問題，應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行修復(fù)處理，防止裂縫問題進(jìn)一步惡化。路面封層是一種非常重要的治理面層裂縫的方式，能夠有效解決瀝青路面的裂縫問題。在路面封層這一手段當(dāng)中，其中較為常見的方式是砂封層、霧封層以及碎石封層。碎石封層的主要內(nèi)容是利用集料和乳化瀝青進(jìn)行覆蓋操作，能夠?qū)r青路面的各項(xiàng)性能進(jìn)行改良，同時(shí)也能夠處理裂縫問題。此外，碎石封層還能夠提高道路的抗滑性能，可以有效杜絕各種安全隱患。霧封層的主要內(nèi)容是利用乳化瀝青對(duì)裂縫完成填充處理，從而呈現(xiàn)出良好的填充效果。在填充的過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)確保均勻灌注，并做好養(yǎng)護(hù)工作。最后，砂封層的主要內(nèi)容是利用砂和瀝青混合料進(jìn)行分層處理，不僅能夠解決裂縫問題，還能夠提高道路的抗損耗能力，能夠有效杜絕雨水的侵襲。

4.2 路面罩面

路面罩面方法也可以對(duì)面層裂縫進(jìn)行治理。路面罩面法的內(nèi)容是利用高性能材料覆蓋到瀝青路面上，從而起到養(yǎng)護(hù)作用，同時(shí)也能夠解決裂縫問題。在采用路面罩面法時(shí)，聚合物改性乳化瀝青在使用的過程中能夠表現(xiàn)出其高強(qiáng)度的粘結(jié)性能，有助于施工人員對(duì)罩面層進(jìn)行優(yōu)化，不僅能夠提高瀝青道路的耐磨能力，還能夠提高道路的防水性能，能夠有效阻隔雨水的滲透。在進(jìn)行路面罩面的施工過程當(dāng)中，施工人員不僅應(yīng)當(dāng)重視裂縫區(qū)域，還要關(guān)心罩面層部分的密集程度，以免存在遺漏隱患。

4.3 壓漿法

壓漿法能夠處理裂縫較大并且深度較大的裂縫。在應(yīng)用壓漿法時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先挑選適合的漿液材料，并通過高壓注漿的方法，讓裂縫結(jié)構(gòu)當(dāng)中被填充大量的漿液材料，以此達(dá)到修復(fù)裂縫的效果。一般來說，施工單位會(huì)選擇水泥漿進(jìn)行填充，在壓漿法中水泥漿的應(yīng)用非常常見，因此應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格進(jìn)行把關(guān)，確保水泥漿能夠和瀝青路面融合，以免引發(fā)各類分離問題。除此之外，工作人員還可以借助環(huán)氧樹脂做好封堵工作，從而充分發(fā)揮壓漿法的優(yōu)勢(shì)，避免裂縫對(duì)道路造成更大的破壞。

5 結(jié)語

綜上所述，對(duì)于瀝青道路而言，面層裂縫所帶來的影響極為惡劣，施工單位應(yīng)當(dāng)從設(shè)計(jì)內(nèi)容、路基結(jié)構(gòu)、施工材料以及技術(shù)操作等方面著手解決裂縫問題。在施工過程當(dāng)中，還應(yīng)當(dāng)做好預(yù)防工作，盡可能避免裂縫的出現(xiàn)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)道路上已經(jīng)出現(xiàn)裂縫時(shí)，應(yīng)及時(shí)采用相應(yīng)的手段進(jìn)行修復(fù)，以免裂縫問題進(jìn)一步惡化。