近年來，中國鐵路不斷發(fā)展。在無數(shù)科研團隊人員的奮斗中，中國標準動車組復(fù)興號、智能京張高鐵等高速鐵路裝備應(yīng)運而生。2024年1月27日，中科館大講堂邀請到中國鐵道博物館正陽門展館副館長周偉老師，帶我們開啟一趟高鐵之旅。

復(fù)興號動車組有哪些優(yōu)點？

1.“壽命”更長：復(fù)興號動車組的使用壽命為30年，原來的動車組使用壽命為20年；

2.“身材”更好：低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計，使列車阻力比原來的動車組下降了7.5%～12.3%，人均百公里能耗下降約17%；

3.“警惕性”更強：搭載了智能化感知系統(tǒng)，可全方位、多維度監(jiān)測列車運行；

4.舒適度更高：座椅間距大，無線局域網(wǎng)（Wi-Fi）全覆蓋，每個座椅均設(shè)有220伏插座和USB插口，車廂內(nèi)光線明亮，服務(wù)設(shè)施更完備；

5.速度更快：CR400復(fù)興號動車組持續(xù)運行時速為350公里。

京張高鐵的智能化體現(xiàn)在哪些方面？

2019年12月30日，世界上第一條智能化高速鐵路——京張高鐵全線通車。智能京張高鐵的智能之處體現(xiàn)在智能建造、智能裝備、智能運營3個方面。

在智能化建造方面，利用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)，規(guī)劃線路、開展道路施工。例如，在挖掘清華園隧道的過程中，采用了智能化水平高、自動化程度高的天佑號盾構(gòu)機，它就像一臺巨大的智能機器人，在隧道中實施精準的“手術(shù)”。

在智能化裝備方面，京張高鐵采用了智能化復(fù)興號動車組。該動車組不僅能夠?qū)崿F(xiàn)運行的自我感知、故障的自我診斷、導(dǎo)向安全的自我決策，還增加了自動駕駛相關(guān)設(shè)備，實現(xiàn)了有人值守的自動駕駛。同時，車廂采用了智能環(huán)境感知調(diào)節(jié)技術(shù)，能夠快速感知車內(nèi)外環(huán)境的溫度、濕度等信息，并對車內(nèi)溫度、空氣質(zhì)量等進行自動調(diào)節(jié)。

在智能化運營方面，京張高鐵應(yīng)用了智能票務(wù)系統(tǒng)和智能客站系統(tǒng)，簡化了乘車流程；車站的工作人員也變少了，機器人出現(xiàn)在車站里，既能為旅客自助導(dǎo)航，還能運送行李。

下期預(yù)告

人類自古就對廣袤無垠的天空充滿向往，隨著科技的快速發(fā)展，中國載人航天事業(yè)也取得了舉世矚目的成就：在天宮空間站的實驗室里，在神舟飛船的一趟趟歸途上……

頭頂?shù)纳n穹飽含我們的愿景，腳下的土地亦需要我們的守護。如何保護我們的地球家園，是人類永恒的命題。

你知道飛行器如何應(yīng)對空氣摩擦產(chǎn)生的超高溫嗎？載人飛船返回艙的巨大降落傘是如何制成的？中國空間站的國家太空實驗室都可以做哪些實驗？研究人員如何用激光“圍剿”大氣污染物？科學(xué)家研制出了哪些替代傳統(tǒng)塑料的新材料？還有很多精彩，下期等你來！

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（責任編輯 / 代竹蕊? ? 美術(shù)編輯 / 韋英章）