文/王迪 設(shè)計(jì)/邱洪濤

在2022中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)論壇上，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南曾表示，2023年，基于廣汽集團(tuán)下一代純電車型生產(chǎn)平臺(tái)“AEP 3.0”的全新車型將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)品也將投放市場(chǎng)。如今在智能駕駛領(lǐng)域，廣汽埃安已走出一條獨(dú)具特色的道路，擁有了自己的定位。水滴石穿非一日之功，廣汽埃安能有現(xiàn)在的影響力，其源頭要追溯到5年前。

初露崢嶸：L2智駕批量應(yīng)用

在L2輔助駕駛方面，埃安是國(guó)內(nèi)最早規(guī)?；瘧?yīng)用智駕提升行車安全的整車企業(yè)。2019年推出的AION S，便是國(guó)內(nèi)首個(gè)大批量應(yīng)用L2智駕輔助系統(tǒng)的車型。

2019年7月，廣汽新能源（現(xiàn)廣汽埃安）聯(lián)合華為、騰訊等企業(yè)，共同發(fā)布了集智能工廠生態(tài)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、物聯(lián)系統(tǒng)于一身的智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)—ADiGO。

作為一款跨時(shí)代的產(chǎn)品，AION S成功實(shí)現(xiàn)了搭載L2級(jí)ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)交付，其所搭載的20項(xiàng)智能駕駛輔助功能，利用1個(gè)智能攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)高清全景攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)全方位感知汽車周圍狀態(tài)。AION S具備交通擁堵輔助（TJA）、前碰撞預(yù)警功能、盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能等智能駕駛輔助功能，能全方位多場(chǎng)景應(yīng)對(duì)道路狀況，提升行車安全。以當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，AION S已具備L2自動(dòng)駕駛技術(shù)。

而同樣搭載ADiGO的車型Aion LX，則具備了Face ID人臉識(shí)別功能、自然語(yǔ)音交互功能、在線導(dǎo)航功能等智能化交互體驗(yàn)。該車型裝備的Moblieye EyeQ4（2.5Tops）芯片和安波福智能駕駛解決方案，還可實(shí)現(xiàn)撥桿變道，邁出了走向未來(lái)智駕的步伐。

量產(chǎn)落地：L2+功能瓜熟蒂落

2020年，ADiGO 3.0發(fā)布。搭載其系統(tǒng)的新款LX車型，在原有基礎(chǔ)上配備“高精地圖+高精雷達(dá)+高清攝像頭”的三重感知技術(shù)，并擁有雙制動(dòng)系統(tǒng)以及駕駛員雙重保障（HOD方向盤脫離預(yù)警+DMS疲勞監(jiān)測(cè)）等設(shè)計(jì)，進(jìn)一步為智駕安全鋪平道路。

2020年1月，廣汽埃安獲得自然資源部頒發(fā)的首個(gè)高精度地圖量產(chǎn)應(yīng)用許可，并在2021年3月11日舉辦的“尖叫的科技體驗(yàn)”活動(dòng)中，展示了全球首個(gè)可交付應(yīng)用的中國(guó)版高精地圖。在此過(guò)程中，廣汽埃安推動(dòng)了國(guó)內(nèi)高精度地圖的產(chǎn)業(yè)化，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)應(yīng)用智駕域控制器的企業(yè)，智能汽車開(kāi)始從單車智能邁向與車路協(xié)同融合發(fā)展。

2021年9月，AION V PLUS正式上市。該車搭載ADiGO 3.0，采用博世智能駕駛解決方案，可實(shí)現(xiàn)記憶泊車（VPA）功能，并增加了高速公路駕駛輔助、導(dǎo)航駕駛輔助等前沿功能，智能輔助駕駛能力達(dá)到L2+。一路走來(lái)，廣汽埃安逐漸實(shí)現(xiàn)了L2+功能落地。

創(chuàng)新紀(jì)元：高階智駕痛點(diǎn)革新

早在2021年4月，廣汽集團(tuán)就進(jìn)一步推出ADiGO 4.0。2021年11月22日，搭載ADiGO 4.0系統(tǒng)的AION LX PLUS全球首發(fā)亮相，高配車型搭載了包含3顆第二代激光雷達(dá)在內(nèi)的35個(gè)行業(yè)頂級(jí)智能駕駛硬件，擁有300°交叉覆蓋視野和250m最遠(yuǎn)探測(cè)距離，基于自研軟件算法，這款車可實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的高速領(lǐng)航輔助駕駛、城市領(lǐng)航輔助駕駛等功能。

2022年11月，廣汽埃安正式發(fā)布了全新一代高端電子電氣架構(gòu)—星靈架構(gòu)，這是一場(chǎng)底層技術(shù)的革新。該架構(gòu)基于集中式布局打造，建立了高效快捷的數(shù)據(jù)交流通道，不僅可以做到“硬件即插即用”，而且可以讓各個(gè)系統(tǒng)同步升級(jí)，做到“常用常新”。針對(duì)智能純電汽車的智駕安全問(wèn)題給出系統(tǒng)性解決方案，真正解決了用戶對(duì)智能駕駛“敢裝不敢用”的痛點(diǎn)問(wèn)題。

智能駕駛作為新能源汽車乃至未來(lái)整個(gè)汽車行業(yè)的重大賣點(diǎn)，每個(gè)車企都為此付出巨大心力，但無(wú)論如何變化，汽車的終極服務(wù)對(duì)象都是人。從2019年首次發(fā)布到如今的ADiGO 4.0，廣汽埃安的智能技術(shù)仍在持續(xù)進(jìn)步，從智能交互到智能駕駛不斷滿足消費(fèi)者日益升級(jí)的駕乘需求。經(jīng)多年鉆研，廣汽埃安在智能駕駛領(lǐng)域已經(jīng)頗具風(fēng)范，具備強(qiáng)大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

打破常規(guī)：L4研發(fā)以我為主

在L4自動(dòng)駕駛方面，自2017年以來(lái)，廣汽埃安與華為、騰訊、滴滴、百度、科大訊飛等國(guó)內(nèi)頭部科技公司進(jìn)行了多次智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，并攜手文遠(yuǎn)知行、小馬智行等出行合作伙伴共同打造L4級(jí)自動(dòng)駕駛平臺(tái)，打破了過(guò)去以國(guó)外車輛平臺(tái)為主開(kāi)發(fā)L4的模式。

2021年5月，滴滴旗下自動(dòng)駕駛公司宣布與廣汽埃安新能源汽車有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，廣汽埃安成為滴滴發(fā)力無(wú)人駕駛共享出行市場(chǎng)的第一個(gè)重要合作伙伴，走出了L4級(jí)自動(dòng)駕駛由研發(fā)走向商業(yè)化的重要一步。

2021年10月，百度和廣汽埃安發(fā)布了Apollo Moon埃安版前裝量產(chǎn)無(wú)人車，這款自動(dòng)駕駛車輛具備L4級(jí)Robotaxi自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)與L2+級(jí)輔助駕駛數(shù)據(jù)共享，能夠滿足無(wú)人化運(yùn)營(yíng)的需求。

2021年12月，廣汽集團(tuán)戰(zhàn)略投資文遠(yuǎn)知行WeRide，布局Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。到2022年，埃安聯(lián)合廣汽研究院組建的專門軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)全棧自研AION LX L4 Robotaxi。其所搭載的6顆第二代智能可變焦激光雷達(dá)分別位于車頂、車頭、左右前翼子板以及車尾兩側(cè)，理論上可以實(shí)現(xiàn)360°全方位感知周圍環(huán)境，提供更高階智能、極致安全的智能駕駛體驗(yàn)。針對(duì)多樣復(fù)雜的場(chǎng)景，AION LX L4 Robotaxi表現(xiàn)出高效的處理與適應(yīng)能力，提供更先進(jìn)、更安全的解決方案，更顯示出廣汽埃安在智能駕駛領(lǐng)域以我為主的決心與氣魄。

展望未來(lái)

2022年9月15日，Hyper昊鉑品牌正式發(fā)布。Hyper昊鉑是廣汽埃安依托全球領(lǐng)先的科技和體系化大工業(yè)運(yùn)營(yíng)實(shí)力，全新打造的高端豪華電動(dòng)車品牌，發(fā)布至今，先后推出了基于AEP 3.0純電平臺(tái)打造的Hyper SSR、Hyper GT、昊鉑HT共3款車型，使品牌形成了轎車、SUV和超跑的產(chǎn)品矩陣，向高端細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋邁進(jìn)。近年來(lái)，廣汽埃安的智能技術(shù)研究迅速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了銷量與口碑的雙豐收。2023年1-11月，廣汽埃安累計(jì)銷售434056輛，同比增長(zhǎng)80%，逐漸成為當(dāng)下新能源汽車頭部企業(yè)。

在迭代速度上，廣汽埃安遠(yuǎn)比智能駕駛公司更快，且因自身體量，其在“量產(chǎn)裝車”上的機(jī)會(huì)也更大，并能將自動(dòng)駕駛其他核心零部件都收歸自身，把握更大的主動(dòng)權(quán)，占得市場(chǎng)先機(jī)。時(shí)至今日，廣汽埃安智駕宏圖初顯，未來(lái)仍將持續(xù)滿足消費(fèi)者需求，在智能駕駛領(lǐng)域奮勇前行。