蔣志同
(中船第九設(shè)計(jì)研究院工程有限公司,上海 200090)
鉀肥主要有氯化鉀、硫酸鉀、草木灰、鉀瀉鹽、磷酸一氫鉀等,均為水溶性,要求鉀肥運(yùn)輸過程中防雨、防潮。本文以剛果鉀肥出運(yùn)碼頭為例,通過選擇合理的裝卸工藝和設(shè)備,來滿足散貨碼頭裝卸鉀肥的工藝要求。
本工程散貨碼頭是負(fù)責(zé)鉀肥出運(yùn)的配套工程,根據(jù)規(guī)劃,擬建設(shè)一座5 萬噸級(jí)散貨鉀肥專用碼頭,包括引橋、堆場以及碼頭上的裝船機(jī)、帶式輸送機(jī)等附屬設(shè)施。本工程裝卸工藝主要考慮鉀肥從陸域堆場到碼頭船舶的裝卸工藝。
(1)鉀肥年裝船量:120 萬噸,遠(yuǎn)期200 萬噸;
(2)設(shè)計(jì)船型:5 萬噸級(jí)散貨船;
(3)流向:由本港出運(yùn)鉀肥;
(4)工作時(shí)間:裝船考慮三班制;
(5)碼頭年作業(yè)天數(shù):243 天;
(6)設(shè)計(jì)代表船型(見表1)。
表1 設(shè)計(jì)船型表
目前大型專業(yè)化散貨碼頭的裝船設(shè)備一般有固定式裝船機(jī)和移動(dòng)式裝船機(jī)。由于鉀肥屬于水溶性的物料,整個(gè)輸送過程需要保證一定的封閉性,因此,碼頭皮帶機(jī)的布置,不適宜為敞開式布置,基本為封閉廊道布置。
3.1.1 固定式裝船機(jī)
固定式裝船機(jī)一般是指機(jī)身不能移動(dòng)且固定在墩臺(tái)上的裝船機(jī)。固定式裝船機(jī)設(shè)有臂架旋轉(zhuǎn)、伸縮和俯仰機(jī)構(gòu)以達(dá)到裝船作業(yè)必要的覆蓋面,這種裝船機(jī)的底座就是坐落在碼頭靠船墩上,設(shè)有裝船塔架、臂架,臂架由固定臂與伸縮臂組成,內(nèi)設(shè)帶式輸送機(jī),臂架端部設(shè)可伸縮溜管。其工作范圍由臂架的伸縮行程和旋轉(zhuǎn)的角度來決定,因作業(yè)范圍較小,碼頭上一般需要布置多臺(tái)固定式裝船機(jī)。
3.1.2 移動(dòng)式裝船機(jī)
移動(dòng)式裝船機(jī)主要由大車行走機(jī)構(gòu)、臂架、伸縮溜管、尾車等組成。碼頭上的帶式輸送機(jī)布置在裝船機(jī)門架下面,尾車傾斜布置在碼頭帶式輸送機(jī)上方,并和裝船機(jī)連接成一個(gè)整體。移動(dòng)式裝船機(jī)在垂直碼頭長度方向的工作范圍主要由臂架的伸縮或者俯仰來確定,在沿著碼頭長度方向的工作范圍主要由大車行走的距離來決定。物料裝船由裝船機(jī)尾車將碼頭前沿的帶式輸送機(jī)上的物料轉(zhuǎn)接到裝船機(jī),再由裝船機(jī)把物料裝入船艙內(nèi)。
3.1.3 裝船作業(yè)設(shè)備的對(duì)比
固定式裝船機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單,造價(jià)便宜,但作業(yè)覆蓋范圍較小,應(yīng)用區(qū)域有局限性,適合小型碼頭,萬噸級(jí)以上碼頭需布置多臺(tái)固定式裝船機(jī)來滿足裝卸要求。移動(dòng)式裝船機(jī)可順著碼頭長度方向來回移動(dòng),作業(yè)范圍較大,可適應(yīng)多種噸級(jí)船舶,碼頭上部一般布置一臺(tái)或兩臺(tái)移動(dòng)式裝船機(jī)即可滿足要求,推薦采用移動(dòng)式裝船機(jī)。
一般散貨的水平運(yùn)輸采用帶式輸送機(jī)械或汽車,但對(duì)于專業(yè)鉀肥裝卸碼頭而言,帶式輸送機(jī)具有性能可靠、運(yùn)輸效率高、經(jīng)濟(jì)合理的特點(diǎn)。故鉀肥的水平運(yùn)輸推薦帶式輸送機(jī)。
因鉀肥具有不耐潮、水溶性的特征,需要在運(yùn)輸過程中對(duì)設(shè)備進(jìn)行合理布置,保障鉀肥防雨防潮。在引橋帶式輸送機(jī)上加設(shè)用彩鋼板制作的封閉式防雨罩(見圖1),碼頭上部帶式輸送機(jī)由于裝船機(jī)作業(yè)需要,采用半封閉斷面(見圖2)。
圖1 引橋皮帶機(jī)斷面圖
圖2 碼頭上部皮帶機(jī)斷面圖
其他輔助設(shè)備包括計(jì)量裝置、防塵裝置、設(shè)備保護(hù)裝置等。
碼頭主要裝卸設(shè)備表見表2。
表2 碼頭主要裝卸設(shè)備表
裝卸工藝根據(jù)貨種、運(yùn)量、流向、設(shè)計(jì)船型及碼頭功能,裝卸工藝設(shè)計(jì)包含:裝船工藝、水平輸送工藝、碼頭平臺(tái)布置、引橋布置等環(huán)節(jié)。鉀肥裝船工藝考慮了多個(gè)方案,根據(jù)開敞式總平面布置,結(jié)合港區(qū)今后發(fā)展,裝卸工藝可合并為方案一:單臺(tái)裝船機(jī)布置方案;方案二:雙裝船機(jī)布置方案。
本方案將來自陸域堆場的鉀肥經(jīng)帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)卸到陸域2#轉(zhuǎn)運(yùn)站,然后通過引橋帶式輸送機(jī)BC9 把鉀肥運(yùn)輸?shù)酱a頭轉(zhuǎn)運(yùn)站,再通過帶式輸送機(jī)BC10 轉(zhuǎn)運(yùn)鉀肥到裝船機(jī)上,由裝船機(jī)SL 進(jìn)行裝船。
碼頭工程含一路兩條帶式輸送機(jī)(BC9、BC10),其中碼頭部分為帶式輸送機(jī)BC10,沿裝船機(jī)作業(yè)長度全程布置在高架廊道上,廊道布置在裝船機(jī)軌道外側(cè)。碼頭帶式輸送機(jī)BC10 的廊道為半封閉結(jié)構(gòu)。
引橋帶式輸送機(jī)BC9 的廊道為全封閉結(jié)構(gòu),其中引橋根部及端部采用高架廊道結(jié)構(gòu),其余部分均布置在引橋面。為減少碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)站的尺度及改善帶式輸送機(jī)頭部區(qū)域的空間條件,將皮帶機(jī)BC10 的驅(qū)動(dòng)裝置布置在高架廊道下,使碼頭設(shè)施的空間利用更合理。引橋廊道布置在引橋西側(cè)。引橋帶式輸送機(jī)BC9 與碼頭帶式輸送機(jī)BC10 之間通過碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)站過渡。
來自陸域堆場的兩條帶式輸送機(jī)把鉀肥轉(zhuǎn)卸到陸域2#轉(zhuǎn)運(yùn)站通過本工程中的引橋帶式輸送機(jī)BC9a、BC9b把鉀肥運(yùn)輸?shù)酱a頭轉(zhuǎn)運(yùn)站,再通過帶式輸送機(jī)BC10a、BC10b 轉(zhuǎn)運(yùn)鉀肥到裝船機(jī)上的皮帶機(jī)上,由裝船機(jī)SL1、SL2 進(jìn)行裝船。
4.3.1 裝卸工藝流程(方案一)
陸域倉貯帶式輸送機(jī) → 陸域2#轉(zhuǎn)運(yùn)站 → 引橋帶式輸送機(jī)BC9 → 碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)站 → 帶式輸送機(jī)BC10 →2000t/h 裝船機(jī)SL → 裝船。
4.3.2 裝卸工藝流程(方案二)
兩個(gè)工藝方案都簡單便捷,基本類似,其中方案一優(yōu)點(diǎn)是引橋?qū)挾日顿Y省。缺點(diǎn)是后續(xù)能力擴(kuò)展余地小。
方案二增加裝船機(jī)和皮帶機(jī)數(shù)量,減少裝船時(shí)間,后續(xù)擴(kuò)展余地大,其中一條皮帶機(jī)也可用于裝卸其他貨種,缺點(diǎn)是增加了設(shè)備數(shù)量及引橋?qū)挾?,前期投資增加太多。
根據(jù)規(guī)劃此碼頭為鉀肥專業(yè)運(yùn)輸碼頭,而方案一工藝簡單,投資較少成本低,裝卸工藝推薦方案一。圖3為推薦方案的碼頭工藝平面圖:
圖3 碼頭工藝平面圖
泊位通過能力根據(jù)《海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTS165-2013)中有關(guān)規(guī)定,并按下列公式計(jì)算確定,各參數(shù)取值詳見表3。
表3 泊位通過能力參數(shù)取值一覽表
計(jì)算結(jié)果如下:
方案一的泊位通過能力Pt=355 萬噸,方案二的泊位通過能力Pt=335 萬噸,均滿足設(shè)計(jì)120 萬噸,遠(yuǎn)期規(guī)劃200 萬噸吞吐量要求。
裝卸工藝主要技術(shù)指標(biāo)(推薦方案)見表4:
表4 裝卸工藝主要技術(shù)指標(biāo)表(推薦方案)
鉀肥有易溶于水,易潮的特點(diǎn),針對(duì)這一點(diǎn)通過選擇合理的裝卸工藝、設(shè)備及其防護(hù)措施,合理布置鉀肥專用碼頭,達(dá)到滿足運(yùn)行要求、提高工作效率及降低運(yùn)營成本的效果。本文的裝卸工藝研究可以對(duì)散貨碼頭裝卸鉀肥的設(shè)計(jì)和建設(shè)提供參考和技術(shù)支持。