王曉波

（山西交通控股集團有限公司運城高速公路分公司，山西運城 044000）

0 引言

高速公路橋隧是道路交通的重要組成部分，道路運輸壓力的日益增大，給公路橋隧帶來了極大的運行壓力。雖然我國近幾年加大了公路橋隧等基礎設施的建設力度，但部分公路橋隧建設較早，使用年限較長，在與日俱增的運行壓力下，其整體結構勢必會出現(xiàn)不同程度的損壞，進而導致橋梁、隧道使用性能下降。為此，在橋梁、隧道的日常運行過程中，應加大對其的檢查力度，盡量在第一時間發(fā)現(xiàn)橋梁、隧道中存在的微小病害，并通過科學、合理的養(yǎng)護管理措施予以解決，以確保道路交通運輸?shù)耐〞承耘c安全性。

1 管理內(nèi)容

1.1 橋梁養(yǎng)護管理

在道路橋梁的日常養(yǎng)護過程中，養(yǎng)護工作人員需定期對橋梁進行檢測。首先，應加大對橋梁上部與下部結構的抗震、防水害、抗沖擊及防風能力的檢測。其次，需要對橋梁內(nèi)部排水、防護基礎設施強化檢查，以及對橋梁擋土墻、整體照明設施、護坡等部位的養(yǎng)護。最后，在加強橋梁整體結構檢測及養(yǎng)護工作的同時，需同步進行養(yǎng)護檔案的建立，檔案內(nèi)容主要包括檢測內(nèi)容、具體檢測方式、檢測數(shù)據(jù)及采用的養(yǎng)護策略等。

1.2 隧道養(yǎng)護管理

隧道養(yǎng)護管理的目的在于確保隧道結構的安全性、可靠性和持久性。公路隧道養(yǎng)護管理涉及諸多方面，需要定期巡視、檢查隧道的結構、排水系統(tǒng)、通風和照明設備、道路標志、信號設備和緊急救援設備，以及清理、維修等相關工作，以確保隧道內(nèi)部的安全性和通暢性。在隧道養(yǎng)護管理環(huán)節(jié)，管理人員需要關注交通情況和安全防護，以最大限度地降低對隧道通行的影響。此外，在隧道養(yǎng)護管理過程中，需要結合實際，建立詳細的記錄和檔案，以記錄隧道結構健康狀況評估、維護活動等信息，為后續(xù)的維護決策提供依據(jù)，以更好地保證公路隧道養(yǎng)護管理的有效性[1]。

2 公路橋隧養(yǎng)護管理問題

2.1 養(yǎng)護管理意識落后

公路橋隧養(yǎng)護管理工作的開展往往容易受到內(nèi)外因素的干擾。因此，在實際養(yǎng)護管理過程中，工作人員應排查不利因素并對其進行分析，結合分析結果制訂具體養(yǎng)護管理策略，以確保養(yǎng)護管理工作質量與效率的提升。

但當前，普遍存在工作人員養(yǎng)護管理意識薄弱，養(yǎng)護管理制度流于形式，沒有將制度落實到實際管理工作中等問題，導致對不利因素的管控效果較差。同時，由于部分管理人員管理意識的不足，在實際工作中不會嚴格按照相應的管理制度來開展工作，影響?zhàn)B護管理工作效果。

2.2 養(yǎng)護管理措施不完善

第一，可能由于養(yǎng)護經(jīng)費不足，無法按計劃進行日常巡查、維修和更新改造；檢測和評估手段落后，無法準確判斷橋梁或隧道的實際損壞狀態(tài)；新技術應用滯后，養(yǎng)護方式和手段相對落后，效率不高。

第二，養(yǎng)護計劃和操作流程不夠規(guī)范，應急預案和救援體系不完善，對突發(fā)事故的處理能力較弱[2]。

第三，養(yǎng)護記錄不完整，歷史病害難以追溯，無法制訂針對性養(yǎng)護方案。

第四，人員配備不足，部分技術人員缺乏足夠的養(yǎng)護知識和經(jīng)驗，對特殊地區(qū)、敏感部位的重點養(yǎng)護不到位。

2.3 養(yǎng)護人員技術水平有待進一步提高

在實際養(yǎng)護工作中，由于相關工作人員與技術人員的專業(yè)知識及專業(yè)技能不足，導致新方法、新技術的應用成效始終無法得到發(fā)揮，致使公路橋隧項目整體養(yǎng)護質量偏低，難以達到預期養(yǎng)護目標。

2.4 養(yǎng)護資金保障有待提高

第一，公路橋隧工程的養(yǎng)護需要投入大量養(yǎng)護成本，隨著交通運輸業(yè)的高速發(fā)展，道路交通流量越來越大，公路橋隧工程數(shù)量大幅增長，養(yǎng)護管理工作量與資金需求也隨之提高，包括巡查維護、設備更新、緊急搶修等方面的費用，部分地區(qū)存在養(yǎng)護資金保障不足的情況，這會影響?zhàn)B護工作的覆蓋范圍和整體工作質量。

第二，資金分配不合理。養(yǎng)護資金分配不合理，會導致一些重要的橋梁和隧道無法得到及時養(yǎng)護。

第三，資金來源單一。部分地區(qū)的公路橋隧工程養(yǎng)護資金來源過于單一，如過于依賴政府撥款。

第四，長期資金規(guī)劃不足。養(yǎng)護工作通常需要長期的規(guī)劃和預算，包括定期檢查、預防性維護和大規(guī)模修復項目等方面的規(guī)劃和預算，如果沒有制訂合理的長期資金計劃，難以確保養(yǎng)護資金的穩(wěn)定供應，影響?zhàn)B護工作的高效開展。

3 公路隧道經(jīng)常出現(xiàn)的問題

3.1 隧道裂縫問題

隧道隨著使用年限的增加，公路隧道內(nèi)部襯砌極易出現(xiàn)各種形式不一的裂縫。裂縫大量出現(xiàn)后，外部雨水或積水會順著裂縫滲透到隧道內(nèi)部，導致隧道土建部位強度降低，進而造成隧道路面區(qū)域形成大量積水，給車輛的正常行駛帶來不便。出現(xiàn)這種情況要及時處理，如果任由滲漏問題持續(xù)，當滲水量加大時，隧道容易出現(xiàn)形變及坍塌等情況[3]。

3.2 脫落磨損問題

重型運輸車輛不斷增多，車輛運輸過程中會給路面帶來持續(xù)的高強度碾壓，達到隧道瀝青路面荷載極限時，路面就會出現(xiàn)結構脫落、啃邊等病害問題。此外，如果在隧道施工及養(yǎng)護階段瀝青混凝土膠黏劑出現(xiàn)強度不足等情況，也會導致瀝青路面使用過程中出現(xiàn)破損、損壞等病害情況。

3.3 路面變形問題

如果公路隧道路面在建設期間采用了瀝青純度較低的材料，隧道工程投入使用后，隨著車輛行駛壓力的增加，路面會出現(xiàn)擁包、下陷等問題，進而給公路隧道的運營埋下安全隱患[4]。

4 公路橋隧養(yǎng)護管理問題解決對策

4.1 橋梁養(yǎng)護管理措施

4.1.1 進一步完善管理制度

其一，養(yǎng)護企業(yè)與相關質量監(jiān)督管理單位應根據(jù)工程具體情況制訂養(yǎng)護管理制度，并確保制度的可行性與合理性，同時應將制度落實到養(yǎng)護管理的各個環(huán)節(jié)。

其二，養(yǎng)護管理工作者應嚴格以管理制度對自身行為進行規(guī)范，并保持與各方進行有效溝通與協(xié)調，如果工作過程中發(fā)現(xiàn)制度存在不足，應及時作出反饋，以保證養(yǎng)護管理工作的質量與效率。

4.1.2 嚴格控制養(yǎng)護施工過程

首先，做好詳細的養(yǎng)護計劃。施工前必須詳細制訂養(yǎng)護計劃，包括施工時間表、資源分配、施工步驟和方法等。

其次，做好質量控制。養(yǎng)護工程必須遵循相關設計規(guī)范和標準，確保施工質量符合要求。定期的質量檢查和監(jiān)測也是必不可少的，以便及時發(fā)現(xiàn)并糾正潛在問題，確保材料和工藝符合要求。

再次，做好安全管理。養(yǎng)護施工必須遵守安全規(guī)定和標準，養(yǎng)護管理單位應為工作人員提供安全防護裝備，確保施工人員的安全，并通過定期的安全巡查和風險評估，以有效避免安全風險事故。

最后，做好養(yǎng)護施工信息記錄。在養(yǎng)護施工環(huán)節(jié)詳細記錄、加強數(shù)據(jù)收集有助于施工進展檢測、質量和成本管控，為決策提供依據(jù)，同時可為未來的養(yǎng)護工作提供參考[5]。

4.1.3 提升工作人員的綜合素質

由于公路橋梁養(yǎng)護管理工作有一定的復雜性與繁瑣性，因此對管理人員的工作能力與專業(yè)水平也提出了更高的要求。在實際工作過程中，養(yǎng)護管理單位應定期組織相關人員進行專業(yè)技能、知識及先進養(yǎng)護技術的培訓與學習，以此促進工作人員專業(yè)能力提升，確保工作人員在具體的養(yǎng)護工作中能夠根據(jù)現(xiàn)場情況作出合理判斷，并根據(jù)分析結果提出明確合理的處理措施。另外，相關管理部門應加強對人才的重視，加大人才培養(yǎng)與引進力度，持續(xù)提高養(yǎng)護團隊的整體水平。

4.1.4 加大對公路橋梁養(yǎng)護管理的資金投入力度

公路橋梁養(yǎng)護管理工作的開展不但與橋梁工程的質量息息相關，與公路橋梁的使用壽命也有直接關系。為此，相關部門應對公路橋梁養(yǎng)護工作加以重視，并根據(jù)公路橋梁工程的實際情況投入充足的養(yǎng)護資金，有效推動公路橋梁工程養(yǎng)護管理工作的順利進行。另外，相關部門應結合路橋工程所在地的經(jīng)濟情況及道路交通運輸量明確具體養(yǎng)護目標，積極主動地吸取社會資金，并采用多方監(jiān)管的方式確保資金應用的合理性與合法性。

4.2 公路隧道日常養(yǎng)護技術

4.2.1 做好隧道設施日常保潔

通常情況下，每隔15d 就應對隧道設施進行清理保潔。保潔過程中主要應對隧道內(nèi)部的路面、墻面、檢修區(qū)域、內(nèi)部標識及安全設施等進行清理，保證隧道內(nèi)部整體環(huán)境的干凈舒適，為車輛駕駛人員提供更好的行駛體驗。同時，應對隧道內(nèi)部所有反光標識牌、反光碰撞設施、電纜溝側壁輪廓標識、隧道立面標識等安全設施加大保潔力度，確保警示標識設施能充分發(fā)揮出警示作用，以保證行駛安全。

4.2.2 針對隧道排水設施的養(yǎng)護措施

為了防止隧道內(nèi)部排水設施出現(xiàn)堵塞等問題，工作人員應定期對其進行清理。隧道排水設施主要包括隧道頂部的截水溝、排水渠及隧道內(nèi)部排水溝等。在對排水設施進行清理的過程中，還需對其進行檢查，檢查排水設施是否存在開裂等情況，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時處理，從而有效防止雨水積水滲入隧道內(nèi)部。

4.2.3 針對隧道襯砌的養(yǎng)護措施

發(fā)現(xiàn)隧道襯砌出現(xiàn)裂縫時，要先對裂縫進行觀察，明確裂縫大小及形式，如果裂縫相對較小且不是結構裂縫，可采用預防養(yǎng)護措施進行處理。如果裂縫小于0.5mm，可運用表層封閉處理技術來加以解決；如果裂縫寬度大于0.5mm，可利用表層環(huán)氧砂漿封閉法進行修復；如果只是表層材料剝落，針對脫落區(qū)域進行修復即可。

4.2.4 針對隧道路面變形問題的養(yǎng)護措施

如果發(fā)現(xiàn)隧道瀝青路面出現(xiàn)下陷及擁包等病害問題，首先要明確病害范圍，結合實際情況進行切邊、銑刨處理；其次，應將內(nèi)部雜物及廢棄原材料清理干凈；再次，將黏層油涂灑在其表面；最后，進行高溫瀝青攤鋪。在此過程中，應確保修補區(qū)域比其他路面高，便于后期碾壓施工的開展。如果瀝青路面基礎部分出現(xiàn)了較為嚴重的病害問題，應先對路基進行修復。

4.2.5 針對隧道路面裂縫問題的養(yǎng)護措施

在隧道路面病害中，裂縫是極為常見的病害類型。裂縫寬度在6mm 范圍內(nèi)時，可先對路面進行清潔，然后采用液體瀝青材料對裂縫實施修復。如果裂縫寬度超過6mm，可采用顆粒瀝青對其進行填充，填充時可利用小型壓路設備將其壓實，最后將維護液體倒在表面。

4.2.6 做好設施檢查和交通分析

首先，對隧道內(nèi)部設施進行仔細檢查，詳細記錄隧道內(nèi)部土建結構及機電設施情況數(shù)據(jù)。其次，對隧道運行數(shù)據(jù)進行收集分析。最后，結合分析結果明確隧道病害問題的產(chǎn)生原因，制訂相應的養(yǎng)護措施并確保措施的有效落實，從而有效延長隧道的使用壽命。

4.2.7 推動養(yǎng)護作業(yè)標準化

公路隧道養(yǎng)護單位及實際養(yǎng)護工作人員應對養(yǎng)護標準規(guī)范有充分的了解，并落實在實際養(yǎng)護工作中，以確保養(yǎng)護作業(yè)的標準化與規(guī)范化。同時，可結合日常工作內(nèi)容形成標準化清單，通過執(zhí)行清單內(nèi)容實現(xiàn)養(yǎng)護作業(yè)標準化。養(yǎng)護作業(yè)標準化的實施不但能使工作人員對養(yǎng)護作業(yè)內(nèi)容有充分的掌握，也能為新進人員培訓提供便利。另外，可采用標準化清單查缺補漏，進而進一步完善、優(yōu)化養(yǎng)護管理體系，確保公路隧道養(yǎng)護工作的高質、高效開展。

4.2.8 加強隧道信息動態(tài)化的管理工作

當前，國內(nèi)隧道養(yǎng)護工作中存在動態(tài)化管理不足等問題。比如，在隧道內(nèi)部土建結構及相關機電設備的檢查過程中，無法實現(xiàn)對檢查數(shù)據(jù)的動態(tài)化管理與分析，導致養(yǎng)護單位無法準確掌握隧道設施每個時間段所出現(xiàn)的變化，進而影響隧道設施養(yǎng)護工作的有效開展。

5 結語

總之，在公路橋隧養(yǎng)護管理階段，要結合具體的養(yǎng)護管理標準需求，對養(yǎng)護方法及管理內(nèi)容進行分析，并通過引進先進、科學的技術措施，不斷提高養(yǎng)護管理效果，進而保證公路橋隧工程的運行穩(wěn)定性。