傅清丁

（江西錦路科技開發(fā)有限公司，江西 南昌 330000）

0 引言

在路橋工程施工中，路基和路面的施工質(zhì)量會(huì)影響道路的使用安全，所以需要采取有效措施控制路基和路面的施工質(zhì)量。在設(shè)計(jì)階段，要充分考慮地基的承載力和穩(wěn)定性要求，并合理確定路基的寬度和坡度等參數(shù)；施工前應(yīng)對(duì)路面基層進(jìn)行充分的檢查和準(zhǔn)備工作，包括清理、修補(bǔ)和調(diào)整等；在施工過程中，應(yīng)注意對(duì)地基進(jìn)行充分的加固和處理，如采取土壤改良、填筑和壓實(shí)等工藝措施，以確保路基的穩(wěn)定性和均勻性，以保證路面的平整度和強(qiáng)度，提高路面的耐久性。基于此，文章主要對(duì)路橋工程施工中路基和路面施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行分析，目的是為路橋工程管理人員提供參考。

1 路橋工程施工中路基和路面施工質(zhì)量控制的重要性

保證路橋工程施工中路基和路面的施工質(zhì)量，有助于提升安全性、延長使用壽命、增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)性、保證舒適性、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)等。

1.1 提升安全性

如果路基和路面的施工質(zhì)量不合格，會(huì)導(dǎo)致道路沉降、坑洞等問題，從而給行車帶來安全隱患。路基不堅(jiān)固，道路可能會(huì)出現(xiàn)塌陷，給車輛和行人帶來危險(xiǎn)。因此，在路基施工中，需要確保路基的土壤密實(shí)度、穩(wěn)定性等指標(biāo)符合要求。通過土壤密實(shí)度檢測和質(zhì)量控制，可以提高路基的承載能力，提高道路的安全性。

路面是車輛行駛的平臺(tái)，直接接觸車輛輪胎，若質(zhì)量不合格會(huì)給行車帶來很大的風(fēng)險(xiǎn)。如果路面的平整度不夠，會(huì)導(dǎo)致車輛行駛時(shí)出現(xiàn)顛簸、晃動(dòng)的情況，提高事故發(fā)生率。此外，如果路面的抗滑性不好，容易在雨天出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加車輛失控風(fēng)險(xiǎn)。因此，在路面施工中，需要保證路面的平整度、抗滑性、耐久性等指標(biāo)符合要求，采取精確的施工控制和檢測手段，可以提高路面施工質(zhì)量，降低交通事故發(fā)生率。

此外，如果路基和路面的施工質(zhì)量不過關(guān)，容易出現(xiàn)龜裂等問題，使道路的使用壽命大幅縮短。隨著道路使用時(shí)間的增長，這些問題會(huì)進(jìn)一步惡化，從而增加維護(hù)和修復(fù)的成本，增加車輛在道路上的行駛風(fēng)險(xiǎn)。嚴(yán)格控制路基和路面施工質(zhì)量，可以提升安全性，減少維護(hù)和修復(fù)工作，為車輛行駛提供更加安全可靠的道路環(huán)境[1]。

1.2 延長使用壽命

路基均勻、穩(wěn)定可以有效分散荷載，避免路面不均勻變形。路基質(zhì)量控制重點(diǎn)關(guān)注對(duì)土質(zhì)的選擇和處理、填筑層的厚度和均勻性、土工合成材料的使用、砂石的選用、混合料配合比的控制、施工工藝等方面，能夠確保路面的密實(shí)度和平整度，防止裂縫和坑洞的形成，減少路面水損害和結(jié)構(gòu)破壞的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于路橋工程中的路基和路面施工，加強(qiáng)質(zhì)量控制可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題，避免因施工質(zhì)量問題影響工程的使用壽命。

1.3 提高經(jīng)濟(jì)性

在路基和路面施工過程中，采取合理的施工質(zhì)量控制措施，如加強(qiáng)材料選擇和施工工藝控制，可確保所使用的材料和工藝技術(shù)達(dá)到路基和路面施工要求，提高路面的平整度、耐久性和防滑性等，保證路基和路面的穩(wěn)定性，使其能夠更好地應(yīng)對(duì)自然環(huán)境的影響，進(jìn)而減少后期維護(hù)和修復(fù)成本，提高工程的經(jīng)濟(jì)性。

1.4 保證舒適性

在路基和路面施工過程中，做好施工質(zhì)量控制，可以減少路面破損，降低車輛行駛時(shí)的顛簸感，提高行車舒適性和安全性。

2 路橋工程施工中路基和路面施工質(zhì)量控制措施

2.1 路基施工質(zhì)量控制措施

在路基施工前，需要進(jìn)行現(xiàn)場勘查和土質(zhì)測試，確定路基的地質(zhì)條件和土質(zhì)性質(zhì)。根據(jù)土質(zhì)測試結(jié)果，選擇合適的施工方法，以及相應(yīng)的施工設(shè)備。對(duì)于土方開挖，需要科學(xué)計(jì)算深度、坡度，防止出現(xiàn)塌方或滑坡等問題。土方填筑需要控制填筑土的厚度和均勻性，避免出現(xiàn)路面高低不平和坍塌等問題。同時(shí)，需要注意控制填筑土的密實(shí)度和含水率，保證填筑土的力學(xué)性能和穩(wěn)定性。

另外，通過設(shè)置排水溝、排水管道和滲流井等排水設(shè)施，及時(shí)排除路基內(nèi)的積水，保持路基的干燥和穩(wěn)定。同時(shí)，采取加固措施提升路基的穩(wěn)定性、可靠性和安全性，一般可以對(duì)地下排水系統(tǒng)等進(jìn)行加固，進(jìn)一步保證路基的穩(wěn)定性。

2.2 路面施工質(zhì)量控制措施

第一，需要根據(jù)勘察結(jié)果和設(shè)計(jì)方案，選擇合適的路面結(jié)構(gòu)類型、施工材料和施工方法，并制訂相應(yīng)的施工計(jì)劃。

第二，基層處理，包括清理基層表面、修補(bǔ)坑洞和整平處理等。

第三，攤鋪石料，需要控制石料的厚度、均勻性和密實(shí)度，避免出現(xiàn)高低不平和松散等問題。

第四，路面壓實(shí)施工質(zhì)量對(duì)路面強(qiáng)度有直接影響，路面壓實(shí)質(zhì)量越高，路面強(qiáng)度越高，反之路面強(qiáng)度越低。因此，應(yīng)采取科學(xué)措施進(jìn)行路面施工，保證路面得到充分壓實(shí)，以提升路面的穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)變形等問題，以增強(qiáng)路面強(qiáng)度。

第五，應(yīng)合理設(shè)置排水溝、排水管道和雨水井等排水設(shè)施，將路面上的積水及時(shí)排除，保持路面的干燥和穩(wěn)定。

第六，需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求和交通規(guī)則，設(shè)置路面標(biāo)線和標(biāo)志，進(jìn)而確保車輛和行人的通行安全[2]。

2.3 施工材料質(zhì)量控制措施

對(duì)路基施工中使用的填土材料，需要進(jìn)行現(xiàn)場取樣和試驗(yàn)，測試其含水率、密實(shí)度、承載力等指標(biāo)，確保填土材料符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于石料材料，需要進(jìn)行現(xiàn)場取樣和試驗(yàn)，測試其顆粒級(jí)配、強(qiáng)度、抗壓性能等指標(biāo)，確保石料材料的質(zhì)量和穩(wěn)定性符合要求。對(duì)于加固材料，如土工格柵、地下排水系統(tǒng)相關(guān)材料等，需要進(jìn)行現(xiàn)場檢查和試驗(yàn)，保證其質(zhì)量和使用效果。

對(duì)于水泥混凝土需要進(jìn)行現(xiàn)場取樣和試驗(yàn)，測試其配合比、強(qiáng)度、抗裂性能等指標(biāo)，保證其質(zhì)量和使用壽命。對(duì)于路面標(biāo)線材料，需要進(jìn)行現(xiàn)場檢查和試驗(yàn)，測試其耐磨性、反光性能等指標(biāo)，保證路面標(biāo)線的質(zhì)量和可見性。

2.4 施工設(shè)備質(zhì)量控制措施

在路基施工中，需要現(xiàn)場檢查和試驗(yàn)，測試施工設(shè)備的性能、精度和可靠性等指標(biāo)，以保證施工效果。例如，測試挖掘機(jī)的挖掘深度、回轉(zhuǎn)半徑和穩(wěn)定性等指標(biāo)，推土機(jī)的推土力、平整度和操作靈活性等指標(biāo)，壓路機(jī)的振動(dòng)頻率、行駛速度和壓實(shí)效果等指標(biāo)。

在路面施工中，同樣需要現(xiàn)場檢查和測試施工設(shè)備，例如，攤鋪機(jī)的攤鋪速度、均勻性和厚度控制精度等指標(biāo)，壓路機(jī)的振動(dòng)頻率、行駛速度和壓實(shí)效果等指標(biāo)，噴涂機(jī)的噴涂厚度、噴涂寬度和噴涂均勻性等指標(biāo)[3]。

此外，還應(yīng)定期對(duì)所有施工設(shè)備進(jìn)行檢查、清潔和潤滑，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障和損壞等問題，進(jìn)而及時(shí)修理和更換。

2.5 施工工藝控制措施

在路基施工中，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、土壤類型和設(shè)計(jì)要求等因素合理選擇施工方法。例如，進(jìn)行軟基處治時(shí)，可以采用排水固結(jié)法或填換法等，以提高路基的承載力。根據(jù)土壤類型和設(shè)計(jì)要求，合理控制邊坡夯實(shí)施工質(zhì)量，以防止邊坡塌方。邊坡夯實(shí)可采用覆蓋材料或植被保護(hù)等方式，以防止土壤侵蝕和水體污染。在瀝青混凝土攤鋪施工中，應(yīng)有效控制瀝青的溫度和黏度，保證材料質(zhì)量。鋪設(shè)時(shí)確保厚度均勻和表面平整，以保證路面的平整度，提高駕駛舒適性。根據(jù)設(shè)計(jì)要求合理控制壓實(shí)速度、次數(shù)等，以有效提高路面的耐久性[3]。

2.6 環(huán)境保護(hù)措施

在路基和路面施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守環(huán)保要求，并采取有效措施防止土壤侵蝕和水體污染等問題。例如，在施工現(xiàn)場設(shè)置沉淀池和攔河壩，收集和處理施工過程中產(chǎn)生的泥漿和廢水，避免對(duì)周圍環(huán)境造成污染。

在土方開挖和邊坡夯實(shí)過程中，應(yīng)采取措施防止土壤和水體污染，如設(shè)置沉淀池、攔截溝等，以減少泥砂和化學(xué)物質(zhì)等流入水體。在瀝青混凝土鋪設(shè)過程中，可以設(shè)置防滲措施，如設(shè)置防滲膜或使用環(huán)保型瀝青等，以避免瀝青滲漏到水體中。同時(shí)，在土方開挖和回填過程中要注意保護(hù)植被和地貌，減少土壤破壞和流失，保持生態(tài)平衡[4]。

在施工過程中采用綠色環(huán)保材料，引入先進(jìn)施工技術(shù)，避免污染環(huán)境。例如，采用低揮發(fā)性的瀝青材料和環(huán)保型涂料，以減少有害氣體的釋放。引入先進(jìn)的路面施工設(shè)備，有效降低噪聲污染。

此外，應(yīng)監(jiān)測施工環(huán)境條件，包括空氣、水質(zhì)等。施工完成后，還應(yīng)進(jìn)行環(huán)境評(píng)估，評(píng)估施工對(duì)周圍環(huán)境的影響，并采取相應(yīng)的修復(fù)措施，以恢復(fù)生態(tài)系統(tǒng)的平衡。

2.7 施工質(zhì)量檢測技術(shù)

路基平整度檢測，常用的檢測方法包括線性測量法和面積測量法。線性測量法是通過測量路基表面高低點(diǎn)的坐標(biāo)，計(jì)算高低點(diǎn)之間的距離差值，以評(píng)估路基平整度。面積測量法則是通過測量路基表面的高度，計(jì)算出單位面積上的高度差，以判斷路基平整度[5]。

路基壓實(shí)度檢測，一般采取動(dòng)力觸探法和壓實(shí)度計(jì)法等。動(dòng)力觸探法是通過測量桿的擊入深度來判斷土壤的壓實(shí)程度。壓實(shí)度計(jì)法則是利用壓實(shí)度計(jì)測量路基土壤的密實(shí)度和壓實(shí)度。

路面壓實(shí)度檢測可以采用核密度計(jì)法。核密度計(jì)法主要是通過測量路面材料的密度和含水量來評(píng)估路面的壓實(shí)程度。

此外，還可通過回彈法檢測路面的抗壓強(qiáng)度，即利用回彈儀測得混凝土表面的硬度，用以推定混凝土的質(zhì)量和抗壓強(qiáng)度。

在實(shí)際檢測環(huán)節(jié)，無論采用哪種檢測方法，都應(yīng)確保式樣具備代表性，從而獲得準(zhǔn)確的檢測結(jié)果，為路基和路面施工提供重要參考依據(jù)。

2.8 施工質(zhì)量管理體系的建立和運(yùn)行

應(yīng)了解以往路橋工程中路基路面施工中存在的問題，建立健全施工質(zhì)量管理體系并全面落實(shí)，從而更好地約束施工人員的行為，為施工質(zhì)量管理工作的高效開展奠定基礎(chǔ)。

首先，根據(jù)設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范，確定路基和路面施工技術(shù)指標(biāo)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，包括土方開挖、填筑、壓實(shí)、路面鋪設(shè)等環(huán)節(jié)的施工要求。同時(shí)，制訂相應(yīng)的檢測方法和標(biāo)準(zhǔn)，以便對(duì)施工過程進(jìn)行監(jiān)控和評(píng)估[6]。

其次，成立專門的質(zhì)量管理部門或者由項(xiàng)目經(jīng)理兼負(fù)質(zhì)量管理職責(zé)，負(fù)責(zé)制訂和執(zhí)行施工質(zhì)量管理計(jì)劃，組織施工過程中的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收工作。同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)培訓(xùn)，提升質(zhì)量管理人員的職業(yè)認(rèn)識(shí)、職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)能力水平，保證工作效率和工作質(zhì)量。

再次，在具體的施工中要重視現(xiàn)場管理工作，在施工過程中進(jìn)行現(xiàn)場巡視和抽樣檢測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正施工中存在的質(zhì)量問題。同時(shí)，建立質(zhì)量記錄和檔案，對(duì)施工過程進(jìn)行全程跟蹤和記錄，以備后期評(píng)估和維修使用。

最后，評(píng)估施工質(zhì)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題并研究采取有效的措施彌補(bǔ)不足、解決問題，加強(qiáng)改進(jìn)，通過持續(xù)改進(jìn)提高施工質(zhì)量，確保路基和路面的施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

3 結(jié)語

綜上所述，通過對(duì)土方開挖、填方和夯實(shí)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，合理選擇施工材料和配合比，采用適當(dāng)?shù)氖┕ぴO(shè)備和工藝，加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理和質(zhì)量監(jiān)控，可以有效提高路橋工程的施工質(zhì)量。由于不同地區(qū)和不同工程的特點(diǎn)和要求可能存在差異，因此還需要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的控制技術(shù)，并不斷完善質(zhì)量控制措施，以有效提高施工質(zhì)量。