■ 文｜本刊記者 劉睿健 戶利華 李貝貝

當今世界大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、云計算等新興技術領域正發(fā)生著前所未有的變革，并不斷與交通運輸行業(yè)深度融合，推動著全球智慧交通和智慧物流的蓬勃發(fā)展。

國家鐵路局局長費東斌在“創(chuàng)新驅(qū)動——人享其行、物暢其流，擁抱全球智慧交通美好未來”主題會議（以下簡稱“主題會議”）上指出，技術創(chuàng)新是人類生產(chǎn)力發(fā)展的必由之路，也是可持續(xù)交通發(fā)展的根本動力。我國堅持創(chuàng)新驅(qū)動，交通運輸行業(yè)取得了一系列創(chuàng)新成果，高速鐵路、自動化集裝箱碼頭、新能源汽車、數(shù)字交通、超大型交通工程等技術創(chuàng)新，不僅推動了交通運輸行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，而且向世界分享了中國創(chuàng)新帶來的效率、效益和便利。

/ 新一代智能交通系統(tǒng)正在形成/

全國政協(xié)常委、中國工程院院士（原科技部副部長）黃衛(wèi)在主題會議上結合從事交通行業(yè)工作40余年的經(jīng)驗，談了自己對于交通智慧化的體會和認識。他指出，新一代信息技術的深度應用與跨界融合，正在推動交通運輸發(fā)展模式的革命性變化，集網(wǎng)聯(lián)化、智能化、系統(tǒng)化于一體的新一代智能交通系統(tǒng)正在形成；車路協(xié)同系統(tǒng)已成為交通領域重要的前沿技術，并推動了整個交通系統(tǒng)向自主式交通發(fā)展演變。從更長遠的角度看，自主式交通系統(tǒng)是智能交通技術發(fā)展的更高級階段，是一種全新的智能移動互聯(lián)交通系統(tǒng)，將引發(fā)近百年來交通形態(tài)和交通模式的重要變革。

2023年10月，交通運輸部發(fā)布《公路工程設施支持自動駕駛技術指南》，對公路工程設施中的自動駕駛云控平臺、交通感知設施、交通控制與誘導設施、通信設施、定位設施、路側(cè)計算設施、供配電設施和網(wǎng)絡安全設施及技術指標進行了統(tǒng)一。

黃衛(wèi)表示，自主式交通系統(tǒng)涉及自主芯片、操作系統(tǒng)、信息安全等重大關鍵技術，創(chuàng)新空間巨大，上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸廣，是培育戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)的重要領域。特別是在人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術快速發(fā)展和支撐下，交通系統(tǒng)的信息采集、處理、融合分析、決策和控制等基礎核心技術取得了根本性變革和進步，推動了智能交通系統(tǒng)向自主式交通系統(tǒng)變革。他談到，要通過人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術的深入研發(fā)和應用，加快智能交通系統(tǒng)的智慧化聯(lián)絡，進一步提高交通系統(tǒng)運行的智能化水平，以此來有效推動自主式交通的發(fā)展和自主式交通系統(tǒng)的過渡。他表示，交通運輸行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的科技創(chuàng)新活躍期，從綜合網(wǎng)絡建設到智能交通發(fā)展，從綠色體系優(yōu)化到新型設備研發(fā)，科研科技創(chuàng)新已經(jīng)成為推動交通強國建設的關鍵。

汪林：中國公路數(shù)字化智能化發(fā)展進入重要關口

交通運輸部公路科學研究院智能中心主任汪林談到，數(shù)字化智能化是公路發(fā)展的新方向，根據(jù)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》：到2035年，交通基礎設施數(shù)字化率達到90%以上。公路數(shù)字化智能化的發(fā)展任重道遠。目前，我國公路數(shù)字化智能化發(fā)展進入重要關口，正在經(jīng)歷從“量的積累”到“高質(zhì)量發(fā)展”的轉(zhuǎn)變，已有24個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）開展智慧公路建設，總里程突破3500公里。

/ 公路數(shù)字化需要尊重技術發(fā)展規(guī)律/

在“公路基礎設施數(shù)字化：現(xiàn)狀與愿景”邊會上，交通運輸部原總工程師周偉在報告中強調(diào)，公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是一蹴而就的，而是一個現(xiàn)代信息技術與傳統(tǒng)交通運輸產(chǎn)業(yè)不斷融合的過程，是一個目標與手段共生互動的過程，也是一個隨著技術進步不斷提升的演進過程。因此，在這一過程中需要尊重技術發(fā)展的規(guī)律和迭代過程，從而穩(wěn)妥地實現(xiàn)“從設備設施到軟件系統(tǒng)、從業(yè)務流程到數(shù)據(jù)模型、從經(jīng)驗角色到數(shù)據(jù)賦能”的全面數(shù)字化轉(zhuǎn)變。

周偉總結了在役公路數(shù)字化試點建設下一步工作的5個重點。一是強化數(shù)據(jù)采集和感知能力建設。大力推進“裝備優(yōu)先”創(chuàng)新戰(zhàn)略，提升公路檢測、監(jiān)測、養(yǎng)護自動化智能化作業(yè)水平；大幅提升數(shù)據(jù)采集和感知能力，應數(shù)盡數(shù)。

二是強化數(shù)據(jù)資源全周期管理和交換共享。各級交通主管部門應建立公路數(shù)據(jù)中心，充分認識數(shù)據(jù)的要素價值；應建立統(tǒng)一的公路數(shù)據(jù)標準，開展數(shù)據(jù)全周期治理，數(shù)據(jù)質(zhì)量是數(shù)據(jù)產(chǎn)生價值的前提基礎；應發(fā)布統(tǒng)一數(shù)據(jù)交換標準，推進公路基礎數(shù)據(jù)跨區(qū)域、跨部門、跨層級交換共享。

三是強化數(shù)字化底座支撐能力建設。數(shù)字化轉(zhuǎn)型依賴于信息技術的支撐能力，統(tǒng)稱為數(shù)字化底座支撐能力，或稱之為數(shù)字化能力中臺、公路操作系統(tǒng)等。數(shù)字化底座支撐能力包括且不限于數(shù)據(jù)中臺、電子地圖、三維圖形引擎、AI算法引擎、物聯(lián)中臺、視頻中臺、低代碼開發(fā)平臺等。

四是強化業(yè)務協(xié)同能力建設。數(shù)字化轉(zhuǎn)型的價值最終體現(xiàn)在實現(xiàn)業(yè)務提質(zhì)、降本增效；業(yè)務協(xié)同帶來信息交互成本顯著降低，帶來協(xié)作能力顯著提升；實體業(yè)務是動態(tài)數(shù)據(jù)的主要來源，必須大力推進實體業(yè)務上云用數(shù)賦智，應上盡上。

五是強化數(shù)據(jù)標準與制度體系建設。部省聯(lián)合攻關，加快完善公路建管養(yǎng)運數(shù)據(jù)“采-存-算-管-用”全鏈條數(shù)據(jù)標準，避免行業(yè)數(shù)字化無序發(fā)展；政府部門牽頭，加強政策制度研究，推進公路審查、審批、監(jiān)管制度變革，逐步構建適應數(shù)字化的規(guī)則、政策與組織體系。

/ 傳統(tǒng)基建集團邁向智能建造/

中國中鐵股份有限公司（以下簡稱“中國中鐵”）是一家具有百年歷史的綜合型建筑產(chǎn)業(yè)集團，始終是鐵路和重要基礎設施建設的主力軍。中國中鐵總裁陳文健在“互聯(lián)互通——促進數(shù)字時代互聯(lián)互通”主題會議中提到，在多年的發(fā)展歷程中，中國中鐵深刻認識到數(shù)字化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型對于交通產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必要性和重要性，研究制定了企業(yè)“十四五”科技創(chuàng)新專項規(guī)劃，在智能設計、智能工廠建設、智慧工地建設、智能運維應用等方面做了大量卓有成效的探索和實踐。

在智能設計方面，京張高鐵率先引入基于BIM的數(shù)字化設計，通過BIM技術，實現(xiàn)快速參數(shù)化設計和信息集成應用；在智能工廠建設方面，開拓了流程制造經(jīng)營的新模式，使得梁場、軌枕廠、軌道板廠等工廠的生產(chǎn)效率提高30%以上，人員減少40%以上；在智慧工地建設方面，開發(fā)了智慧工地施工管理大數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)了無人操作新模式；在智能運維方面，開發(fā)了鐵路橋梁健康智能監(jiān)測平臺，平臺具備動態(tài)感知、定位追蹤、實時預警、快速處置等功能，可大幅提高鐵路基礎設施的感知精度和效率，有效破解了隱蔽結構的檢測盲區(qū)難題。

陳文健坦言，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新是一項非常復雜的系統(tǒng)工程，需要各方同仁一道，開拓創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新、共建共享。與此同時，中國中鐵也將加快企業(yè)全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的步伐，助力全球基礎設施的建設和發(fā)展。

目前，在我國能源消費結構中，交通行業(yè)用能大約占到17%，而在交通行業(yè)用能結構中，綠色電力還有非常大的發(fā)展?jié)摿ΑＪ孢\平 攝

/ 新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局交通運輸/

數(shù)字時代對交通行業(yè)的影響非常廣泛和深刻。在過去5年多時間里，百度在智能交通領域積極布局，實現(xiàn)了全?！昂诵募夹g”閉環(huán)。百度集團執(zhí)行副總裁、百度智能云事業(yè)群總裁沈抖在“互聯(lián)互通——促進數(shù)字時代互聯(lián)互通”主題會議上說：“隨著大模型的出現(xiàn)，我們得以把‘車、路、云、圖’等方面的數(shù)據(jù)信息進一步整合，以此提高交通的效率和安全，這些是交通最關鍵的環(huán)節(jié)?！?/p>

交通是一個非常復雜的系統(tǒng)，是一個非常典型的從感知到認知、決策、控制的過程，傳統(tǒng)的人工智能只能呈現(xiàn)碎片化應用，例如識別紅綠燈、識別違章等。沈抖表示，想要真正解決問題，需要用大模型把所有因素串聯(lián)起來。

“交通大模型可以解決很多問題，一是‘人和車’的問題，如果用自然語言交互就能把人釋放出來，就可以更安全地駕車；第二，是‘車和路’的關系，路上的車輛、路況、天氣等因素，只有將這些信息傳輸?shù)杰嚩?，才能更方便車輛行駛；第三，要做到‘全域最優(yōu)’，如需要控制車流通行時，應該以早高峰期所有人從出門到目的地之間出行時間的總和為目標進行優(yōu)化；最后，交通不是個人行為，而是強管控系統(tǒng)，通過大語言模型溝通更加便捷，能夠?qū)崿F(xiàn)全域的指揮和調(diào)度。”沈抖說。

對于大模型在交通行業(yè)落地的前景，沈抖認為，行業(yè)中有足夠多的應用場景能夠發(fā)揮大模型的作用。智能網(wǎng)聯(lián)方面，百度與上海嘉定合作，在800余輛網(wǎng)聯(lián)及自動駕駛車輛上線30多種應用，為車主提供了紅綠燈倒計時、危險路口提醒、路徑規(guī)劃等服務。

智慧高速方面，百度與河北高速公路集團有限公司共同打造了全球首個公路AI數(shù)字人，在遇到突發(fā)事故時，數(shù)字人可以迅速聯(lián)動交管相關部門快速到達現(xiàn)場，并能夠基于大模型，對事故現(xiàn)場進行全面精準的還原與推理，生成事故分析報告。

/ 基礎電信運營商提供技術支撐/

中國聯(lián)通所屬聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司董事長趙越表示，未來將有眾多新技術和趨勢推動交通發(fā)展，最重要的特征就是互聯(lián)互通，這既是交通基礎設施的特征，也是數(shù)字交通基礎設施的特征。從信息通信技術角度，主要體現(xiàn)在3個方面。

在網(wǎng)絡互聯(lián)技術方面，隨著5G技術的普及，融合北斗等技術，將實現(xiàn)道路沿途網(wǎng)絡高速覆蓋，實現(xiàn)各種交通設備設施的廣泛接入互聯(lián)，支持道路基礎設施信息互通。未來6G將支持“空天地一體化”組網(wǎng)，為跨區(qū)域的交通運輸活動提供無所不在的網(wǎng)絡保障。

在數(shù)字互聯(lián)技術方面，大數(shù)據(jù)和云計算技術可匯聚并實時處理、分析大量交通數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)上云，多云互聯(lián)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，建立智能交通管理系統(tǒng)，提供高效決策支持。結合人工智能和邊緣計算技術，通過算法提供全天候、全場景的交通感知能力，對于道路和車輛等交通數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測，提供動態(tài)的交通路網(wǎng)優(yōu)化。區(qū)塊鏈技術可保障交通數(shù)據(jù)可信存證和流通，在交通運輸電子單證、危險品運輸全鏈條監(jiān)管、全程物流可視化、碳交易、交通執(zhí)法等領域開展創(chuàng)新應用，可為運輸物流提質(zhì)增效。

在應用互聯(lián)技術方面，隨著新能源汽車的規(guī)模化，自動駕駛汽車和無人駕駛公共交通是未來智能交通發(fā)展的重點方向，基于網(wǎng)絡互聯(lián)及數(shù)據(jù)互聯(lián)技術，推進車路協(xié)同技術應用，可為自動駕駛車輛提供協(xié)同感知、輔助定位及協(xié)同決策規(guī)劃，使交通運輸更安全，交通出行更便捷。

費東斌表示，我國將始終堅持“共商、共建、共享”的原則，愿同各國一道，牢牢把握新一代科技革命和產(chǎn)業(yè)變革帶來的新機遇，促進交通運輸領域科技發(fā)展，并推動發(fā)展更加高效、包容、安全，同時建立低碳和環(huán)境友好的綜合交通運輸體系，助力全球經(jīng)濟增長，增進各國人民福祉。

杭瑞高速洞庭大橋 盛晶晶 攝