■ 文｜本刊記者 王洪濤 陳露 崔云 劉睿健 王威

在全球可持續(xù)交通高峰論壇（2023）上，交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心，以及中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司等企業(yè)召開新聞發(fā)布會(huì)，介紹可持續(xù)交通發(fā)展成果，為全球可持續(xù)發(fā)展提供思路與參考。

【中交集團(tuán)】擦亮可持續(xù)發(fā)展生態(tài)底色

13000余公里公路、3000余公里鐵路、200余座橋梁、150個(gè)重點(diǎn)港口、31座新建或翻修機(jī)場(chǎng)、1000余臺(tái)集裝箱橋吊……在“一帶一路”相關(guān)的國(guó)家和地區(qū)，中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中交集團(tuán)”）累計(jì)投資建造了3000多個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，合同額超過1400億美元（約合人民幣10227.7億元）。

9月26日，在全球可持續(xù)交通高峰論壇（2023）上，中交集團(tuán)召開新聞發(fā)布會(huì)，中交集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理裴岷山發(fā)布了中交集團(tuán)近年來交通可持續(xù)發(fā)展建設(shè)成果。

裴岷山表示，多年來，中交集團(tuán)主動(dòng)順應(yīng)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，聚焦“雙碳”目標(biāo)，加快構(gòu)建清潔低碳的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體系，追求交通運(yùn)輸行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理全流程的節(jié)能、治污、降耗、減碳，以低碳環(huán)保的方式，擦亮交通可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)底色。

在打造低碳項(xiàng)目上，中交集團(tuán)連續(xù)10年推出了143項(xiàng)綠色示范項(xiàng)目，其中的17個(gè)綠色低碳項(xiàng)目被國(guó)資委、交通運(yùn)輸部等部委及協(xié)會(huì)評(píng)為典型案例。在制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面，中交集團(tuán)構(gòu)建起包括75項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、90項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、37項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、65項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)體系，填補(bǔ)了行業(yè)空白。在專注研究綠色技術(shù)上，中交集團(tuán)自主研發(fā)綠色低碳循環(huán)技術(shù)、工藝72項(xiàng)，獲得綠色裝備專利8項(xiàng)、綠色技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)7項(xiàng)、國(guó)家專利218項(xiàng)，綠色環(huán)保認(rèn)證兩項(xiàng)。

同時(shí)，中交集團(tuán)瞄準(zhǔn)智慧數(shù)字、綠色低碳、韌性提升等主攻方向，不斷突破關(guān)鍵核心技術(shù)，在高原凍土、長(zhǎng)大橋隧、智慧港口等領(lǐng)域取得了一系列可持續(xù)交通創(chuàng)新成果。

【蘇交科】讓交通更智慧、出行更低碳

在全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，數(shù)字化與綠色化成為全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型的兩大趨勢(shì)。整體上看，交通行業(yè)已進(jìn)入以數(shù)字化、綠色化為特征的高質(zhì)量發(fā)展新階段。作為交通行業(yè)的深度參與者，行業(yè)領(lǐng)先的科技型企業(yè)，蘇交科集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“蘇交科集團(tuán)”）抓住綠色智慧的轉(zhuǎn)型機(jī)遇，在綠色智慧協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展方面做了大量的探索與創(chuàng)新。

9月26日，蘇交科集團(tuán)副總裁羅杰慧在新聞發(fā)布會(huì)上表示，近年來，蘇交科集團(tuán)依托 “長(zhǎng)大橋梁安全長(zhǎng)壽與健康運(yùn)維全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”和“新型道路材料國(guó)家工程研究中心”兩個(gè)國(guó)家級(jí)科研平臺(tái)及20余個(gè)部省級(jí)平臺(tái)組織科技攻關(guān)，形成了數(shù)智化裝備、數(shù)字化運(yùn)維、環(huán)保新材料、智慧特種施工等一系列研發(fā)成果，通過推動(dòng)成果工程應(yīng)用，在綠色、安全、智慧交通等新業(yè)務(wù)發(fā)展上取得了良好成效。

與此同時(shí)，借助“綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)處理及應(yīng)用技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心”，蘇交科集團(tuán)構(gòu)建以數(shù)字孿生為技術(shù)核心、數(shù)字化通用底盤為基礎(chǔ)的孿生平臺(tái)，應(yīng)用于城市治理、交通管理、資產(chǎn)管理等應(yīng)用場(chǎng)景，還與中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)起成立中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)雙碳研究院，該研究院主要圍繞大交通、大市政基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域場(chǎng)景，在核心技術(shù)攻關(guān)、零碳示范工程打造、技術(shù)培訓(xùn)推廣、產(chǎn)業(yè)孵化培育等方面構(gòu)建綠色發(fā)展生態(tài)平臺(tái)。

據(jù)羅杰慧介紹，在綠色能源方面，目前蘇交科集團(tuán)已相繼推出輕質(zhì)柔性光伏、BEMS智能電池控制系統(tǒng)、新一代儲(chǔ)能及智慧電驅(qū)、綠色低碳材料等設(shè)備類產(chǎn)品及材料；在賦能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，蘇交科集團(tuán)已發(fā)布“雙碳”產(chǎn)業(yè)大腦、數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)大腦、商用新能源車科技金融平臺(tái)等平臺(tái)類產(chǎn)品。

【云南交投】“五個(gè)經(jīng)濟(jì)”打造“綠美通道”

9月26日，“綠美通道經(jīng)濟(jì)——綜合交通可持續(xù)發(fā)展的云南交投實(shí)踐”新聞發(fā)布會(huì)在全球可持續(xù)交通高峰論壇（2023）上召開，云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“云南交投集團(tuán)”）黨委書記、董事長(zhǎng)遲中華介紹了相關(guān)情況。云南交投集團(tuán)探索后高速公路時(shí)代實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的新路子，提出發(fā)展綠美通道經(jīng)濟(jì)，按照“綠化、凈化、亮化、美化”四化同步，“業(yè)態(tài)、形態(tài)、神態(tài)、生態(tài)”四態(tài)兼具，“顏值、品質(zhì)、特質(zhì)、價(jià)值”四質(zhì)融合的目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，加快培育和發(fā)展綠美路域經(jīng)濟(jì)、綠美路衍經(jīng)濟(jì)、跨境走廊經(jīng)濟(jì)、數(shù)實(shí)融合經(jīng)濟(jì)、綠美品牌經(jīng)濟(jì)“五個(gè)經(jīng)濟(jì)”。

當(dāng)前，云南交投集團(tuán)制定出臺(tái)了培育發(fā)展綠美通道經(jīng)濟(jì)“一個(gè)總體意見+若干個(gè)三年行動(dòng)”的推進(jìn)方案，已經(jīng)實(shí)施通道物流、科技賦能、數(shù)字賦能、運(yùn)營(yíng)保障等“三年行動(dòng)”，若干專項(xiàng)行動(dòng)方案即將落地。2023年，云南交投集團(tuán)全年預(yù)計(jì)可完成綠美通道經(jīng)濟(jì)投資800億元以上，綠美路域經(jīng)濟(jì)可實(shí)現(xiàn)營(yíng)收100億元以上，綠美通道物流經(jīng)濟(jì)400億元以上，數(shù)實(shí)融合經(jīng)濟(jì)160億元以上，綠美品牌中自營(yíng)品牌商品種類2000余種，成效初步顯現(xiàn)。

截至目前，云南交投集團(tuán)資產(chǎn)總規(guī)模達(dá)到9500億元，運(yùn)營(yíng)公路總里程達(dá)6180公里，構(gòu)筑起“五出境”“七出省”路網(wǎng)主骨架，聯(lián)通云南16個(gè)州市、115個(gè)縣，服務(wù)人口4071萬。

【交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心】“一張網(wǎng)”下的“交通守望者”

9月26日下午，“交通守望者（TraffiCatcher）”在全球可持續(xù)交通高峰論壇（2023）上亮相，這種基于ETC系統(tǒng)的車路協(xié)同安全提升和信息服務(wù)方案，由交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心（以下簡(jiǎn)稱“部路網(wǎng)中心”）提出，成為廣受媒體關(guān)注的“路網(wǎng)運(yùn)行新基建、出行服務(wù)新模式”。

近年來，公路交通行業(yè)一直在進(jìn)行數(shù)字化和智能化的探索，部路網(wǎng)中心也一直在思考如何適應(yīng)和滿足出行者的新需求，如何解決“一張網(wǎng)”運(yùn)行中遇到的新挑戰(zhàn)，如何更好地發(fā)揮大量既有智能化基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)據(jù)的價(jià)值，以及如何打造可快速覆蓋全路網(wǎng)的低成本智能化方案。

基于這一背景，經(jīng)過3年的研發(fā)，部路網(wǎng)中心提出了基于ETC系統(tǒng)的車路協(xié)同安全提升和信息服務(wù)方案——“交通守望者（TraffiCatcher）”。

部路網(wǎng)中心副主任王剛介紹，“交通守望者”在利用既有通信、監(jiān)控、收費(fèi)等智能化設(shè)施基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了安全預(yù)警、運(yùn)營(yíng)管理及按需定制等多種類型信息的推送服務(wù)，是“會(huì)說話的ETC車載裝置”。新一代ETC車載裝置將實(shí)現(xiàn)語音播報(bào)、圖文顯示等功能，甚至在自動(dòng)駕駛車輛上，可以與車輛電腦連接，通過屏幕顯示或音響系統(tǒng)播報(bào)，實(shí)現(xiàn)協(xié)同式自動(dòng)駕駛，可實(shí)現(xiàn)車與路的對(duì)話。

目前，“交通守望者”已經(jīng)在滬杭甬高速公路浙江段、寧滬高速公路江蘇段等路段做了落地測(cè)試，十幾個(gè)省份正計(jì)劃開展試驗(yàn)和推廣計(jì)劃。王剛認(rèn)為，“交通守望者”符合新基建的理念和趨勢(shì)，是新基建的典型代表。下一步，部路網(wǎng)中心將開展進(jìn)一步的測(cè)試、提升和推廣，希望能在盡量短的時(shí)間內(nèi)開展全網(wǎng)試點(diǎn)，特別是進(jìn)行跨路段、跨省的協(xié)同試點(diǎn)。同時(shí)，部路網(wǎng)中心也將做好全面推廣的準(zhǔn)備工作和推廣過程中的支持、配合和服務(wù)工作。

【百度】擁抱交通大模型 ACE智能交通引擎3.0

9月25日，在全球可持續(xù)交通高峰論壇（2023）上，百度發(fā)布了ACE智能交通引擎3.0（以下簡(jiǎn)稱“ACE 3.0”）。百度副總裁、智能交通事業(yè)部總經(jīng)理石清華介紹了基于交通行業(yè)大模型的ACE3.0的技術(shù)特點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)景，以及百度研發(fā)的交通行業(yè)大模型給智能交通發(fā)展帶來的新變革。

石清華介紹，交通大模型由語言大模型、視覺大模型、跨模態(tài)大模型三大模型匯聚而成，借助大模型，百度ACE 3.0從底層上實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通行業(yè)的AI原生重構(gòu)，推動(dòng)交通感知能力、認(rèn)知能力、預(yù)知能力、知識(shí)能力和交互方式的變革式升級(jí)。

據(jù)悉，ACE 3.0基于大模型強(qiáng)大的知識(shí)壓縮能力，將車、路、云、圖與交通全要素進(jìn)行聚合和泛化升級(jí)，通過在百度智能云千帆大模型平臺(tái)上訓(xùn)練出的交通行業(yè)大模型，有效提升交通感知、認(rèn)知和預(yù)知能力，形成具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的智能交通“中國(guó)方案”。

ACE 3.0包含基礎(chǔ)層、模型層、應(yīng)用層三層架構(gòu)。其中，基礎(chǔ)層集合了“車”“路”“云”“圖”，是數(shù)字交通的基礎(chǔ)設(shè)施；模型層即交通行業(yè)大模型；應(yīng)用層則涵蓋了智能交通行業(yè)的智慧網(wǎng)聯(lián)、智慧交管、智慧高速、智慧停車等主要應(yīng)用場(chǎng)景。

基于語言大模型，ACE 3.0可實(shí)現(xiàn)高效主動(dòng)交互，通過24小時(shí)不間斷的自動(dòng)巡游，時(shí)刻監(jiān)控高速公路異常發(fā)生的狀況，及時(shí)進(jìn)行協(xié)同處置，讓高速更安全更高效；基于交通感知大模型，可實(shí)現(xiàn)硬件產(chǎn)品在技術(shù)上降本增效的突破性進(jìn)展；基于交通大模型的路側(cè)推理一體機(jī)，可有效解決目前高速公路夜間低照度場(chǎng)景下對(duì)道路上遺撒物、障礙物等目標(biāo)物拍攝不清晰、檢測(cè)不明確等問題，打破技術(shù)瓶頸，極大提升道路交通的安全性和通行效率。