這一代寶馬X3已經上市六年之久，賣相一直可圈可點。就連由它衍生出來的iX3，也是寶馬集團的新能源銷量主力軍。和GLC、Q5等對手相比，寶馬X3最大的特色是“不加長”。在“重空間、輕運動”的大環(huán)境下，它就像一個逆行者，堅持著更高水準的駕控體驗。此次換代后，寶馬X3大概率也會堅持這一路線，以運動、個性和操控為設計側重點。

雖然諜照被包裹得密不透風，但我們還是能看出它依舊使用了尺寸巨大的雙腎狀格柵。大燈組只露出了前半部分，隱約能看到內部的雙L形日間行車燈。雖然設計感較之現(xiàn)款X3有所簡化，但視覺沖擊不降反增?？紤]到這是一款換代車型，格柵樣式必然會有一個較大的變動。故而我們構想了一種更有未來感的隱藏式進氣口。至于很多人猜測的環(huán)形光耀格柵，這個元素剛從7系拓展到了5系，緊跟著下探到3系的可能性并不大。所以我們對它進行了亮黑色處理，不僅能提升運動感，而且讓雙腎狀格柵看起來更顯碩大。

有消息稱：下一代X3和iX3會使用不同的底盤代號（G45/NA5），所以兩款車在畫風上很可能也會做出區(qū)分。也正因如此，寶馬X3才會啟用更符合燃油車的硬朗設計語言。整車線條很是方正，同時還搭載了上下雙腰線、密輻式輪轂以及傳統(tǒng)門把手。新X3的車尾部分細節(jié)很多，尾燈用上了類似現(xiàn)款X5的Y字形大燈，同時顏色層次感非常清晰。下擾流板和排氣被包裹得嚴嚴實實，所以我們給它設計了一個M Sport風格的運動套件。戰(zhàn)斗姿態(tài)這一塊兒，必須拿捏到位了。