趙東升

摘 要：生態(tài)環(huán)境對于我們的生活來說是非常重要的，但我們過去只注重經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，而忽略了對環(huán)境的保護(hù)，導(dǎo)致了現(xiàn)在的人們面臨著大自然的懲罰。同時，我們也要運(yùn)用新科技來凈化我們所生活的環(huán)境，同時又要確保社會的可持續(xù)發(fā)展。在建筑領(lǐng)域，綠色建筑應(yīng)運(yùn)而生，許多建筑在建造的時候，會更注重其環(huán)保，并按照其所在的地域進(jìn)行建造，交通是造成環(huán)境污染的主要因素，因此，新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生。但由于新能源汽車在我國發(fā)展的時間還很短，所以一般人對其維修和保養(yǎng)技術(shù)并不了解。文章通過對新能源汽車的維護(hù)與維護(hù)技術(shù)的探討，以期為新能源汽車的維護(hù)與維護(hù)技術(shù)提供參考。

關(guān)鍵詞：新能源 車輛維護(hù) 技術(shù)分析

1 引言

目前，隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人民的生活水平得到了極大的提高，新能源汽車也隨之出現(xiàn)，新能源汽車和燃油汽車在結(jié)構(gòu)上有很大的不同，這就導(dǎo)致了新能源汽車在維修時的技術(shù)上也有很大的不同，這就要求有關(guān)技術(shù)人員加大對先進(jìn)維修技術(shù)的研究力度，以便更好地處理新能源汽車出現(xiàn)的故障，提高新能源汽車的安全性。

2 常見的使用故障分析

2.1 電動汽車的動力電池相關(guān)故障

當(dāng)前，最嚴(yán)重的問題就是新能源汽車內(nèi)安裝的電池出現(xiàn)故障，以及車輛在制動方面的故障，為加速我國已有的新能源汽車行業(yè)的應(yīng)用和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，要對當(dāng)前市場中的新能源汽車車輛故障的問題展開分析，并對其車輛的關(guān)鍵維修技術(shù)展開討論，這就是行業(yè)內(nèi)的工作重點。

在所生產(chǎn)的新能源汽車中，其主要的動力來源是電能，所以，電動汽車的核心部件就是汽車內(nèi)部的動力電池。因為動力電池是電動汽車的核心，所以要確保汽車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就必須要有長時間的穩(wěn)定。然而，因為各種客觀原因，電池組很容易出現(xiàn)有關(guān)的故障。其發(fā)生電池組故障的原因通常是：在同一臺車輛中，由單一電池組組裝而成的，因為單一電池的使用壽命的差異，以及不同的內(nèi)部因素的作用，就會導(dǎo)致電池產(chǎn)生一定的故障率。與此同時，單一電池在其自身的內(nèi)阻、容量等方面也會存在著差異，也會導(dǎo)致相應(yīng)的故障。另外，汽車自身的電池管理系統(tǒng)的故障也是一個重要的原因，在汽車內(nèi)部的電池相關(guān)的管理系統(tǒng)由于某些問題而發(fā)生故障的時候，就很難對電池組的當(dāng)前的狀態(tài)進(jìn)行很好的監(jiān)測，會造成電池組的過充、過放或者過載等問題的出現(xiàn)，使得汽車內(nèi)的電池的使用性能就會大幅度的下降，汽車的品質(zhì)也會下降，進(jìn)而造成安全事故的發(fā)生。

2.2 操縱系統(tǒng)失靈

新能源車的發(fā)動機(jī)和控制系統(tǒng)作為其關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)問題，將會極大地影響到整輛車的正常運(yùn)行，甚至?xí)?dǎo)致車輛停機(jī)。一旦發(fā)生了這些問題，就會對車輛的正常運(yùn)行以及行車安全造成很大的影響。新能源汽車傳動系統(tǒng)由電動機(jī)及其組成，電動機(jī)及其組成，容易出現(xiàn)機(jī)械、磁路、線路等故障。一旦控制系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，那么解決起來就比較麻煩了，而且很難修復(fù)。對故障的成因和定位進(jìn)行智能化探測，對探測人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)提出了更高的要求。當(dāng)前，新能源車尚處于快速發(fā)展階段，遠(yuǎn)沒有傳統(tǒng)車那么普遍，加之維護(hù)工作的困難，導(dǎo)致專門的維護(hù)人員人手不足，且缺乏對故障進(jìn)行專業(yè)的檢測和分析。

2.3 電池故障

新能源車輛的動力來源是蓄電池，蓄電池的失效將直接影響車輛的正常行駛，嚴(yán)重威脅車輛的安全性。造成電池失效的原因有三種：①電池溫度太高。新能源汽車在長期使用過程中，由于電池自身存在著一定的散熱問題，使其在使用過程中出現(xiàn)了一定的升溫現(xiàn)象。蓄電池的高溫不僅會對蓄電池的壽命產(chǎn)生影響，而且會極大地提高蓄電池的維護(hù)費(fèi)用。另外，高溫的蓄電池還會增加司機(jī)在行車中的危險性，嚴(yán)重時還會威脅到司機(jī)的人身安全。②蓄電池發(fā)生了故障。在新能源汽車中，由于電池導(dǎo)線的損耗，或由于其它因素而引起導(dǎo)線的損傷，使得電池很容易出現(xiàn)短路的情況。除本身的安全問題之外，失效的電池也會對其周邊的電池產(chǎn)生不良影響。蓄電池發(fā)生短路，會使車輛停轉(zhuǎn)，造成司機(jī)的不方便。③蓄電池外殼破裂；所以就會對新能源內(nèi)部電池的壽命和駕駛員的人身安全造成了嚴(yán)重的影響。目前，許多新能源汽車制造企業(yè)，為了保證新能源汽車的續(xù)航能力與動力性，通常都會將鋰電池用作動力電池。但是，鋰電池自身的穩(wěn)定性和電池容量都比較低，當(dāng)電池投入使用后，會存在較大的安全隱患，很容易引發(fā)車輛故障。

2.4 電機(jī)故障

電動機(jī)作為新能源汽車的主要動力來源，是其最主要的構(gòu)成部分。在新能源汽車的運(yùn)行過程中，如果遭遇到了雨雪等極端的天氣，或是在復(fù)雜的路面上，如果車輛的電機(jī)被雨水浸透，那么將會導(dǎo)致電機(jī)的性能大幅度降低，嚴(yán)重的還會影響到電機(jī)的使用壽命，更嚴(yán)重的還會導(dǎo)致電機(jī)的損壞，給駕駛員帶來很大的危險。新能源車輛在使用過程中，由于需要負(fù)載大量的貨物以適應(yīng)不同的工作要求，因此，當(dāng)負(fù)載貨物的重量超出電機(jī)自身的負(fù)荷時，就會導(dǎo)致電機(jī)發(fā)生故障。在電動汽車啟動/停止過程中，電動機(jī)作為其關(guān)鍵部件，將受到巨大的負(fù)載，嚴(yán)重影響電動機(jī)的工作效率和工作壽命。另外，在馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時，因其散熱性能比較低，會造成馬達(dá)過熱，從而影響馬達(dá)的真實工作特性，造成馬達(dá)的故障與問題[1]。

3 新能源汽車維修保養(yǎng)技術(shù)的措施

3.1 優(yōu)化并實施汽車維修新規(guī)范

在新能源汽車迅速發(fā)展的情況下，為了有效地保障汽車維修企業(yè)能夠更好地與汽修產(chǎn)業(yè)的新特征相匹配，就需要與汽車市場的變化相結(jié)合，積極地做好相關(guān)的政策法規(guī)的更新工作。一方面，從政府的角度，針對新能源汽車的特征，與傳統(tǒng)的汽車保養(yǎng)狀況相聯(lián)系，建立新的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并確保其有效的實施。另一方面，在國家政策的要求下，汽車維修企業(yè)要與自己的具體情況相聯(lián)系，對維修工作的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行明確，并對每一名維修人員都要嚴(yán)格遵守國家的規(guī)范和企業(yè)的工作規(guī)定，同時，公司也要針對每位維修人員的自己的專業(yè)知識，為他們設(shè)計出一個適合他們的維修崗位，這樣才能最大程度地提升汽車維修的質(zhì)量。

3.2 純新能源維修保養(yǎng)技術(shù)

與其它形式的新能源車相比，純電動車在性價比、噪音和對環(huán)境的污染方面都有著明顯的優(yōu)勢。近幾年來，隨著我國純電動車的普及與應(yīng)用，其發(fā)展趨勢日益明顯。全電動車的動力來源以蓄電池為主。所以，對于純電動車來說，其維護(hù)工作的重點就是對蓄電池的維護(hù)。在檢修時，可分為兩種情況：蓄電池失效和控制器失效。當(dāng)前，許多司機(jī)都是在純電動車用完后才給電動車充電，如果電動車不在行駛，車主往往在很長一段時間內(nèi)不給電動車充電。這樣的使用方式，很可能會造成純電動汽車的電池電量不足，從而造成電池續(xù)航能力的持續(xù)降低。當(dāng)蓄電池的電量降低時，汽車在行駛中很容易發(fā)生蓄電池的短路。所以，在消費(fèi)者在購買了純電動汽車之后，就必須要對車輛進(jìn)行定期的充電和放電，以保證電池自身的性能和穩(wěn)定。

3.3 構(gòu)建汽車維修診斷體系

為完善并優(yōu)化新能源維護(hù)方案，確保該工作能夠按照計劃和目標(biāo)有序地進(jìn)行。有關(guān)的企業(yè)單位要建立并健全檢測方案，而汽車維修部門更要在對新能源汽車的實際情況進(jìn)行了解的基礎(chǔ)上，對新能源汽車的維修檢測體系進(jìn)行健全，明確維護(hù)階段的要點。尤其是在檢驗環(huán)節(jié)，要根據(jù)維護(hù)診斷系統(tǒng)的設(shè)計需求，通過與同類車輛的比較，對檢驗過程進(jìn)行優(yōu)化。當(dāng)測試結(jié)束后，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)某一型號產(chǎn)品并未達(dá)到維護(hù)設(shè)計的需求時，就必須將這些故障問題綜合起來，以提升診斷效果。同時，通過建立車輛維護(hù)系統(tǒng)，使新能源在車輛檢驗中得到了充分的利用，從而保證了車輛檢驗工作的正常進(jìn)行。

3.4 混合動力汽車維修體系

混合動力車的系統(tǒng)很多，所以維護(hù)起來也很麻煩。首先是引擎的問題，解決問題通常從引擎的機(jī)油入手，看看車子是不是由于引擎機(jī)油不夠而引起的問題，然后再檢查一下點火系統(tǒng)的電線，電線有沒有松動，要做好加強(qiáng)工作；其次為啟動電機(jī)的故障，主要是通過啟動電機(jī)的速度、電池的儲存狀態(tài)和電池的電池容量來判斷。電網(wǎng)的維護(hù)和維護(hù)可以參照純電動車的電池維護(hù)和維護(hù)工作，以燃料和電池為主要動力來源，與其他類型的新能源汽車進(jìn)行比較，混合動力電動汽車在實際運(yùn)行中具有噪聲低、性能高、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點，這種車型不僅可以滿足人們的出行需要，還可以在很大程度上達(dá)到對環(huán)境的保護(hù)。混合動力電動汽車故障的原因有三個，分別是發(fā)動機(jī)故障、電動機(jī)故障和點火故障，這些故障發(fā)生的頻率比較高，而且對車輛的影響也比較大，因此，在對車輛進(jìn)行檢修的時候，維修人員應(yīng)該結(jié)合車輛的實際情況來進(jìn)行相關(guān)的分析。如果混合動力電動車的電機(jī)發(fā)生了故障，導(dǎo)致電機(jī)不能正常工作，那么首先要做的就是對電源線進(jìn)行檢測，看看有沒有氧化或者斷裂。在電力系統(tǒng)中，如果發(fā)生了電力系統(tǒng)的故障，就應(yīng)該對電力系統(tǒng)中的電力系統(tǒng)進(jìn)行故障的處理，以避免對電動機(jī)的性能造成更大的影響，從而降低新能源汽車的使用壽命。在對電源線路進(jìn)行了檢查后，沒有出現(xiàn)任何問題，但是啟動問題仍然沒有得到解決的情況下，可以將車燈打開，并利用觀察車燈亮度的方式，來判斷新能源汽車的電池電量是否足夠。運(yùn)用故障診斷方法，能夠?qū)π履茉雌囘M(jìn)行有效的分析，針對其存在的問題，制訂出相應(yīng)的維護(hù)和維護(hù)方案，從而進(jìn)行維護(hù)和維護(hù)工作。其次，如果發(fā)現(xiàn)引擎有故障，首先要做的就是確認(rèn)新能源車的油箱里有沒有足夠的汽油。如果是因為新能源車的汽油不足，造成了發(fā)動機(jī)不能啟動，那么只要補(bǔ)充足夠的汽油，保證發(fā)動機(jī)的啟動需要就可以了。當(dāng)對汽車的燃油表進(jìn)行了檢測之后，發(fā)現(xiàn)儀表板上所顯示的數(shù)值已經(jīng)達(dá)到了發(fā)動機(jī)啟動的要求，但是發(fā)動機(jī)仍然不能啟動，那么就應(yīng)該根據(jù)燃油表的數(shù)值與燃料的數(shù)量進(jìn)行比較，來確定這些數(shù)據(jù)是否有偏差，并且根據(jù)對發(fā)動機(jī)的外觀進(jìn)行分析，來確定發(fā)動機(jī)是否已經(jīng)發(fā)生了磨損，進(jìn)而制訂出相應(yīng)的維護(hù)與維護(hù)計劃。最后，在發(fā)生點火問題的情況下，需要對點火設(shè)備附近的水分進(jìn)行檢測，否則，如果點火設(shè)備附近的水分太大，就不能確保點火設(shè)備的正常工作。要做好防潮措施，保證周邊環(huán)境的干燥。因此，在新能源汽車使用過程中，維護(hù)人員必須根據(jù)其具體狀況來制訂維護(hù)計劃。除此之外，新能源汽車的車主還應(yīng)該對其進(jìn)行定期的維護(hù)，保證新能源汽車的使用壽命以及車輛的各個系統(tǒng)能夠正常工作。

3.5 純電動汽車維修技術(shù)

與其他形式的新能源汽車相比，它具有高性價比、低噪音和低環(huán)境污染等優(yōu)點。近幾年來，隨著我國純電動車的普及與應(yīng)用，其發(fā)展趨勢日益明顯。全電動車的動力來源以蓄電池為主。所以，對于純電動車來說，其維護(hù)工作的重點就是對蓄電池的維護(hù)。在檢修時，可分為兩種情況：蓄電池失效和控制器失效。當(dāng)前，許多司機(jī)都是在純電動車用完后才給電動車充電，如果電動車不在行駛，車主往往在很長一段時間內(nèi)不給電動車充電。這樣的使用方式，很可能會造成純電動汽車的電池電量不足，從而造成電池續(xù)航能力的持續(xù)降低。當(dāng)蓄電池的電量降低時，汽車在行駛中很容易發(fā)生蓄電池的短路。所以，在消費(fèi)者在購買了純電動汽車之后，就必須要對車輛進(jìn)行定期的充電和放電，以保證電池自身的性能和穩(wěn)定性。此外，還應(yīng)該對電池進(jìn)行定期的檢查，以保證電池的工作狀態(tài)一直都是比較好的。如果手柄有故障，要注意手柄的外表，檢查手柄附近有無濕氣、塵埃，及時清理手柄。另外，要做好線路的調(diào)節(jié)工作，要對控制元件的老化和破損，要對其進(jìn)行及時的處理和替換。當(dāng)控制器發(fā)生損耗時，維護(hù)人員在進(jìn)行相關(guān)的維護(hù)工作之前，必須對損耗的原因進(jìn)行相關(guān)的分析。

4 新能源背景下提高汽修水平的途徑

4.1 優(yōu)化并實施汽車維修新規(guī)范

在新能源汽車迅速發(fā)展的情況下，為了有效地保障汽車維修企業(yè)能夠更好地與汽修產(chǎn)業(yè)的新特征相匹配，就需要與汽車市場的變化相結(jié)合，積極地做好相關(guān)的政策法規(guī)的更新工作。一方面，從政府的角度，針對新能源汽車的特征，與傳統(tǒng)的汽車保養(yǎng)狀況相聯(lián)系，建立新的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并確保其有效的實施。另一方面，在國家政策的要求下，汽車維修企業(yè)要與自己的具體情況相聯(lián)系，對維修工作的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行明確，并對每一名維修人員都要嚴(yán)格遵守國家的規(guī)范和企業(yè)的工作規(guī)定，同時，公司也要針對每位維修人員的自己的專業(yè)知識，為他們設(shè)計出一個適合他們的維修崗位，這樣才能最大程度地提升汽車維修的質(zhì)量。

4.2 加強(qiáng)維修隊伍建設(shè)與設(shè)備升級

在新的發(fā)展條件下，汽車維修工作為服務(wù)的主體，如何提高他們的服務(wù)能力，對保障服務(wù)質(zhì)量至關(guān)重要。一方面，汽修公司應(yīng)該與目前員工的技術(shù)、技能和知識特征相結(jié)合，進(jìn)行有針對性的技術(shù)技能的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，讓員工們更加注重新能源汽車的技術(shù)技能的學(xué)習(xí)，并將傳統(tǒng)的汽車維修觀念進(jìn)行轉(zhuǎn)變。同時，要加大對新能源汽車的引進(jìn)力度，加強(qiáng)與高職院校的“校企”合作，吸引更多的新能源汽車修理領(lǐng)域的優(yōu)秀畢業(yè)生進(jìn)入汽修行業(yè)。另外，要根據(jù)新能源汽車的維護(hù)需要，積極引入先進(jìn)的裝備，及早解決新能源汽車維護(hù)中出現(xiàn)的高科技問題，并要激勵維護(hù)人員多加練習(xí)，提高新裝備的使用效率。

4.3 切實提高汽車維修服務(wù)質(zhì)量

要加強(qiáng)對汽車維修人員的服務(wù)意識的提高，做好對故障車主或維修車主的接待、對故障及需求的咨詢工作，在進(jìn)行維修時，要與車主進(jìn)行主動的交流，并且要使用現(xiàn)代的維修設(shè)備，對檢測和維修的流程進(jìn)行演示，并對顧客進(jìn)行有可能造成這種故障的原因進(jìn)行分析，以防止同類問題的再次出現(xiàn)。同時，要將汽車維修過程和維修價格的透明化，在維修結(jié)束之后，要做好對客戶的回訪工作，讓他們對工作中存在的問題有一個清晰的認(rèn)識，并在后續(xù)的工作中加以改善。

5 結(jié)語

新能源汽車的出現(xiàn)，降低了機(jī)動車的污染，達(dá)到了低污染、高節(jié)能的目的，在環(huán)保方面發(fā)揮著巨大的作用。然而，由于技術(shù)等因素，新能源汽車在應(yīng)用過程中，其性能不能達(dá)到100%的保障，但是，新能源汽車的問世給傳統(tǒng)汽修行業(yè)造成了很大的影響，但它也為其提供了可以進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展的技術(shù)與理念支撐，這對構(gòu)建和完善全新的汽修、維修及生產(chǎn)加工體系起到了很大的幫助作用。從我國新能源汽車的發(fā)展情況來看，對新能源汽車的維護(hù)和保養(yǎng)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新是必然的，而構(gòu)建一種全新的新能源汽車的維護(hù)和保養(yǎng)機(jī)制是必不可少的，在這一點上，應(yīng)該引起社會各個層面的關(guān)注如果汽車的零部件在長期的使用中，也會造成零部件的磨損，從而造成汽車的失效。這就要求用戶在使用新能源車輛時，要注意對其進(jìn)行維修和保養(yǎng)，以降低車輛的故障發(fā)生率。同時，汽車維修工也要不斷地研究和探討，不斷地提升自己的維修工技能。本論文對于新能源汽車的維護(hù)與維護(hù)技術(shù)的分析，尚有許多不足之處，有待于進(jìn)一步的研究與分析。

參考文獻(xiàn)：

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[3]秦俊鵬.電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修中的應(yīng)用探究.汽車維修技師．