張文萱

近日，青島膠東國際機場平行跑道獨立離場模式正式獲得民航局批復，標志著青島機場雙跑道運行模式即將由“一起一降”優(yōu)化至“兩起一降”，進入雙跑道同時起飛的新時代。實行獨立平行離場的全新運行模式，在提升空管效率和機場運行效能的同時，也為高峰時刻航班容量和航空業(yè)務體量增長提供了支撐，助力青島機場加快打造國際航空樞紐、更好服務青島建設國際門戶樞紐城市。

青島膠東國際機場建有2條3600米長的平行遠距跑道，自2021年8月12日正式投運以來，一直實行雙跑道“一起一降”的隔離平行運行模式，總體情況平穩(wěn)有序。根據(jù)《平行跑道同時儀表運行管理規(guī)定》（交通運輸部令2023年第1號）要求，為充分發(fā)揮雙跑道運行效益，提高機場容量，增強“四型機場”示范效應，中國民航局批復同意青島膠東國際機場實施平行跑道獨立離場模式。

獨立平行離場運行模式實施后，青島機場兩條跑道將實現(xiàn)同時執(zhí)行起飛，大大減少了飛機排隊等候起飛時間，在前期航班順暢、有序運行基礎上，進一步實現(xiàn)提速增效，為旅客提供更加安全、高效、便捷的航空運輸服務。同時，冬春季冰雪、大風等特殊天氣增多，新模式的啟用將助力青島機場持續(xù)提升冬季航班的運行效率和始發(fā)航班的保障能力，航空器除冰雪能力提升兩倍以上，有效緩解了特殊天氣下離場航班積壓問題。

據(jù)了解，按照民航分類，雙跑道獨立運行可分為“獨立離場”“相關進近”“獨立進近”3種模式?！蔼毩㈦x場”可以實現(xiàn)在兩條跑道上同時起飛；“相關進近”可以實現(xiàn)在兩條跑道上先后落地；“獨立進近”可以實現(xiàn)在兩條跑道上同時落地。每種運行模式都需先實施試驗運行，試驗運行后經(jīng)民航局方面檢查通過，方可進入正式運行。

下一步，隨著新運行模式的實施及逐漸成熟，青島膠東國際機場將聯(lián)合民航青島空管站等單位，以實現(xiàn)“相關平行儀表進近模式”“雙跑道獨立運行”為目標，積極探索、持續(xù)發(fā)力，為優(yōu)化空域環(huán)境、提升高峰小時航班容量做好充分準備。

（本文圖片由青島膠東國際機場提供）