肖振 楊晨 祁孜威

摘要 隨著鐵路工程管理平臺(tái)的強(qiáng)力推進(jìn)，信息技術(shù)在鐵路工程多個(gè)專業(yè)、多個(gè)管理環(huán)節(jié)得以廣泛應(yīng)用。這使得監(jiān)理工作的管理效率與管理水平提升明顯。文章對(duì)信息化基本概念、要求、鐵路工程監(jiān)理工作信息化應(yīng)用情況以及目前監(jiān)理企業(yè)信息化的不足之處進(jìn)行了梳理，提出監(jiān)理企業(yè)建立信息化管理部門、開展相關(guān)培訓(xùn)、由辦公自動(dòng)化發(fā)展到遠(yuǎn)程監(jiān)控管理的信息化發(fā)展路徑，為推動(dòng)監(jiān)理工作向標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化方向發(fā)展提供了參考。

關(guān)鍵詞 工程監(jiān)理；信息化應(yīng)用；發(fā)展思路

中圖分類號(hào) TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949（2023）23-0169-04

0 引言

鐵路工程線路通常縱橫穿插在祖國的山河之間，通常具備工程量大、施工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高且條件艱苦、管理極不便捷等特點(diǎn)^[1-2]。在如今鐵路工程信息化、數(shù)智化建設(shè)的要求下，信息化工程監(jiān)理模式已逐步取代傳統(tǒng)工程監(jiān)理模式。為從容適應(yīng)該趨勢，監(jiān)理企業(yè)應(yīng)積極推動(dòng)自身信息化建設(shè)工作，在推動(dòng)過程中根據(jù)工程實(shí)際應(yīng)用情況嘗試創(chuàng)新，在保障工程質(zhì)量的前提下提升監(jiān)理工作效率。

1 工程信息化概述

1.1 工程信息化基本目標(biāo)

開展工程管理信息化監(jiān)理的目的是為管理和決策服務(wù)，控制的基礎(chǔ)是通過對(duì)信息準(zhǔn)確、完整的操控使參建各方高效地完成任務(wù)及解決閉合問題，各參建方可通過信息管理來精準(zhǔn)地獲取所需信息，同時(shí)通過信息共享可為工程的順利實(shí)施提供支持，如圖1所示。

1.1.1 實(shí)施最優(yōu)控制

統(tǒng)籌工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全及投資計(jì)劃的完成情況，與原定計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比分析，從而對(duì)投資、進(jìn)度、質(zhì)量、安全目標(biāo)實(shí)施最優(yōu)控制。

1.1.2 進(jìn)行合理決策

實(shí)時(shí)收集、整理工程建設(shè)過程中各階段及各方面的信息，為指導(dǎo)監(jiān)理工作開展并進(jìn)行科學(xué)合理的監(jiān)理決策提供幫助^[3]。

1.1.3 協(xié)調(diào)相關(guān)關(guān)系

加強(qiáng)信息化管理，與項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)、政府相關(guān)部門、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、材料設(shè)備供應(yīng)商等參與項(xiàng)目建設(shè)的各參建方建立有機(jī)聯(lián)系，妥善協(xié)調(diào)處理各方關(guān)系^[4]。

1.2 工程信息化工作原則

1.2.1 標(biāo)準(zhǔn)化原則

規(guī)范信息管控流程，分裂統(tǒng)一工程建設(shè)工作中的相關(guān)信息，健全信息管理制度，實(shí)現(xiàn)信息標(biāo)準(zhǔn)化目標(biāo)^[5]。

1.2.2 有效性原則

對(duì)于不同層次管理者的要求，信息管理人員應(yīng)分別進(jìn)行適當(dāng)處理，應(yīng)針對(duì)不同層次管理者的要求進(jìn)行適當(dāng)加工，最終能直觀、精練地表達(dá)實(shí)際情況，保證信息產(chǎn)品對(duì)不同管理層的有效性。

1.2.3 時(shí)效性原則

收到及時(shí)反饋的前提必然是提供信息的及時(shí)性，只有確保提供信息的及時(shí)性時(shí)，管理者才能及時(shí)地控制項(xiàng)目的實(shí)施過程。如建設(shè)工程中的月報(bào)表、季報(bào)表等，這些都是為了保證信息能夠及時(shí)為決策服務(wù)^[6]。

1.2.4 簡明性原則

信息要便于使用者了解現(xiàn)狀，分析目前所存問題。展示信息的方法是多種多樣的，其表達(dá)方式應(yīng)與信息接收方的日常信息交互方式相符，針對(duì)不同的信息接收方，就該采取不同的信息表述方式。例如，對(duì)于專業(yè)性不夠強(qiáng)的部分業(yè)主，需采用圖表、通俗語言、模型等此類比較直觀的表述方式^[7]。

1.2.5 可預(yù)見性原則

信息有過去、現(xiàn)在和將來的區(qū)分，對(duì)建設(shè)工程而言，產(chǎn)生的信息作為項(xiàng)目實(shí)施的歷史數(shù)據(jù)，可用于預(yù)測未來情況，如通過分析以往的投資執(zhí)行情況，用以預(yù)測將來的投資情況，以此作為事先控制措施的依據(jù)^[8]。

1.3 施工監(jiān)理信息化技術(shù)

1.3.1 BIM技術(shù)

隨著BIM技術(shù)的大力推廣應(yīng)用，BIM技術(shù)現(xiàn)已成為工程建設(shè)中不可或缺的技術(shù)手段之一。貫穿于工程建設(shè)的全生命周期，于設(shè)計(jì)階段時(shí)可利用BIM技術(shù)進(jìn)行三維建模，從而將整個(gè)工程可視化展現(xiàn)給技術(shù)人員，技術(shù)人員對(duì)其中不滿之處直接優(yōu)化，直至滿意。于施工階段可利用BIM技術(shù)進(jìn)行施工模擬，針對(duì)施工過程中存在的各種復(fù)雜因素制定最優(yōu)措施。相較于傳統(tǒng)施工管理方式更加科學(xué)、精準(zhǔn)、高效推進(jìn)工程進(jìn)度，工程收尾及運(yùn)營階段可利用BIM技術(shù)將工程驗(yàn)收與設(shè)備維保可視化展現(xiàn)。由此可見，BIM技術(shù)能使施工管理過程可視化，直觀展現(xiàn)給技術(shù)人員、管理人員，減少?zèng)Q策失誤、降低成本，確保工程質(zhì)量并提升管理效率。

1.3.2 4D可視化技術(shù)

相較于傳統(tǒng)的二維模型及圖表，4D可視化技術(shù)更易暴露出施工過程中的不合理之處，從而規(guī)避相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。利用此技術(shù)協(xié)調(diào)工程建設(shè)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃及整體規(guī)劃，并針對(duì)現(xiàn)場管理建立合理預(yù)警機(jī)制，降低施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)。相關(guān)技術(shù)人員也可利用此技術(shù)模擬工序并進(jìn)行細(xì)致分析，制定最優(yōu)施工方案，從而提高工程管理效率。

1.3.3 仿真技術(shù)

通過運(yùn)用仿真技術(shù)，施工管理人員的管理效率及臨場應(yīng)變能力得到較大提升，能從容應(yīng)對(duì)多變的環(huán)境。在施工過程中，必然會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，這使得質(zhì)量管理變得異常煩瑣和困難。但是，通過運(yùn)用仿真技術(shù)，工程施工過程中的各階段都能被精準(zhǔn)地展示于眼前，由此深入、細(xì)致了解各階段狀況，且能針對(duì)各階段的情況生成相符的工程質(zhì)量評(píng)價(jià)曲線圖。基于這一優(yōu)勢，工程管理人員能對(duì)工程不同階段的質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)，綜合各階段的質(zhì)量等級(jí)來控制整體工程質(zhì)量。

1.3.4 三維模型

有的項(xiàng)目規(guī)模巨大，具有參建單位多、涉及人員廣、項(xiàng)目信息量巨大等特征，這類項(xiàng)目管理難度相對(duì)較大，這種情況下可利用信息化技術(shù)建立相應(yīng)三維模型，模型數(shù)據(jù)可由現(xiàn)場技術(shù)人員配合整理提供，將此模型共享給參建各方，使技術(shù)人員易于結(jié)合工程實(shí)際，在施工過程中精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的問題，針對(duì)不同問題制定相應(yīng)措施，轉(zhuǎn)被動(dòng)為主動(dòng)，提升工程管理效率。

1.3.5 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心優(yōu)勢在于感知和互聯(lián)互通，將工程現(xiàn)場的各類信息快速準(zhǔn)確地采集到位，例如人力、設(shè)備及材料等，實(shí)時(shí)采集實(shí)時(shí)傳遞到各接收端，確?，F(xiàn)場信息的時(shí)效性。通過各個(gè)建設(shè)項(xiàng)目之間的互聯(lián)互通，可以提高信息檢索和整合的效率。射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)是建筑管理人員的快速管理工具之一，通過對(duì)數(shù)據(jù)標(biāo)簽進(jìn)行識(shí)別，可以為其提供更加高效的管理方式。此外，這項(xiàng)技術(shù)還能夠改進(jìn)業(yè)務(wù)流程與施工流程的融合，為施工信息化打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2 工程信息化在鐵路監(jiān)理中的應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1 鐵路工程信息模塊概述

鐵路工程信息化經(jīng)過多年實(shí)踐，取得了較為廣泛地應(yīng)用。目前信息化應(yīng)用建設(shè)范圍主要有鐵路工程管理平臺(tái)通用模塊和現(xiàn)場專業(yè)管理模塊。

2.1.1 通用模塊

鐵路工程管理平臺(tái)通用模塊：項(xiàng)目基礎(chǔ)信息、人員機(jī)構(gòu)管理、監(jiān)理人員信息采集、信息發(fā)布、信用評(píng)價(jià)、輕門戶App、施工組織、視頻監(jiān)控、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、勞務(wù)用工管理^[9]。

2.1.2 專業(yè)模塊

（1）站前專業(yè)。電子施工日志、檢驗(yàn)批、隱蔽工程、影像資料、工地混凝土拌和站、沉降觀測、環(huán)水保管理、隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、隧道圍巖監(jiān)控量測、隧道形象化、隧道安全步距、隧道作業(yè)人員及車輛動(dòng)態(tài)管理、路基連續(xù)壓實(shí)、CFG樁基施工、基樁檢測、懸臂澆筑連續(xù)梁（剛構(gòu)）線形監(jiān)測、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁靜載試驗(yàn)、連續(xù)梁（含現(xiàn)澆）智能張拉壓漿監(jiān)控、鋼梁場生產(chǎn)管理、橋梁形象化、軌道板生產(chǎn)管理、鐵路無縫線路應(yīng)力放散及鎖定施工等。

（2）四電（客服、信息）專業(yè)。電子施工日志、檢驗(yàn)批、隱蔽工程影像資料、環(huán)水保管理^[10]。

（3）站房專業(yè)。電子施工日志、檢驗(yàn)批、隱蔽工程影像資料、環(huán)水保管理、工地混凝土拌和站，深入推進(jìn)建設(shè)管理與信息化的高度融合，把信息化在工程建設(shè)過程中應(yīng)用廣度和融合深度作為信息化管控重點(diǎn)^[11]。

2.2 監(jiān)理工作信息化實(shí)施路徑

2.2.1 路基連續(xù)壓實(shí)控制技術(shù)

路基填筑工程全面推廣路基連續(xù)壓實(shí)技術(shù)，具備對(duì)碾壓面的實(shí)時(shí)監(jiān)測和信息反饋能力，提高壓實(shí)質(zhì)量，由結(jié)果控制變?yōu)檫^程控制、由點(diǎn)的控制轉(zhuǎn)化為面的控制，并且檢測結(jié)果可視化，加快施工進(jìn)度和節(jié)約成本。并通過建立數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳系統(tǒng)平臺(tái)，全面控制路基填筑質(zhì)量和進(jìn)度。

2.2.2 連續(xù)梁自動(dòng)化線形監(jiān)控技術(shù)

通過自動(dòng)化線形監(jiān)控技術(shù)，可根據(jù)不同的現(xiàn)場實(shí)際情況而實(shí)時(shí)調(diào)整施工參數(shù)，使施工能按設(shè)計(jì)意圖進(jìn)行，精簡施工流程，確保合龍精度和結(jié)構(gòu)線形的圓順，各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足設(shè)計(jì)要求，確保施工安全并最終達(dá)到設(shè)計(jì)的理想成橋狀態(tài)。

2.2.3 橋梁智能張拉壓漿技術(shù)

通過自動(dòng)化控制，使張拉、壓漿過程要素及質(zhì)量完全可控，遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳到監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。橋梁智能張拉著實(shí)有效地保障了預(yù)應(yīng)力張拉工作的品質(zhì)，而且智能壓漿監(jiān)控系統(tǒng)保障了管路中壓漿的緊密厚實(shí)度，有效地讓混凝土構(gòu)造成為非常堅(jiān)固有效的預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)。

2.2.4 電子施工日志

利用系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行施工日志當(dāng)日填報(bào)上傳，及時(shí)記載施工現(xiàn)場技術(shù)、進(jìn)度、安全、質(zhì)量控制過程等活動(dòng)，實(shí)時(shí)上傳到網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，便于施工管理，是處理問題的備忘錄和總結(jié)施工管理的基本素材，以及事后的可追溯性。

2.2.5 隧道監(jiān)控量測信息化系統(tǒng)

隧道監(jiān)控量測信息化系統(tǒng)充分利用信息化手段，建立了集“現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集、自動(dòng)分析處理、及時(shí)預(yù)警、遠(yuǎn)程監(jiān)控”于一體的隧道施工監(jiān)測管理平臺(tái)，進(jìn)一步規(guī)范隧道建設(shè)監(jiān)控量測管理，及時(shí)掌握圍巖和支護(hù)動(dòng)態(tài)信息，確保施工安全和工程質(zhì)量。

2.2.6 混凝土拌和站綜合信息管理系統(tǒng)

通過組織建設(shè)鐵路工程拌和站信息化一體平臺(tái)，統(tǒng)一管理數(shù)據(jù)信息，實(shí)時(shí)控制生產(chǎn)狀況，全面推進(jìn)質(zhì)量監(jiān)督工作，整合、挖掘并分析處理數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)安全預(yù)警、統(tǒng)計(jì)查詢、圖表輸出等功能，在保證原始生產(chǎn)數(shù)據(jù)完整性和安全性的同時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)控原材料的質(zhì)量，確保鐵路混凝土拌和質(zhì)量，達(dá)到統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可視化的效果，更直觀地供各參建方分析情況，作為數(shù)據(jù)支持確保鐵路工程的質(zhì)量和安全性。

2.2.7 工序報(bào)驗(yàn)信息管理系統(tǒng)

現(xiàn)場檢查、分部分項(xiàng)單位工程驗(yàn)收及隱蔽工程留存影像資料信息化系統(tǒng)；在工程的各個(gè)不同階段中，利用移動(dòng)設(shè)備拍照、攝影等方式記錄隱蔽工程及關(guān)鍵工序的施工過程，整理形成具有完整性的影像資料并及時(shí)上傳，能有效加強(qiáng)過程施工管理，確保工程實(shí)體質(zhì)量，體現(xiàn)工程驗(yàn)收資料的一致性與真實(shí)性，便于參與各方進(jìn)行查閱和使用。

2.2.8 沉降觀測信息系統(tǒng)

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)連通現(xiàn)場測量設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全線沉降觀測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳，自動(dòng)分析監(jiān)測，實(shí)行半自動(dòng)化的信息化管理方式，加強(qiáng)沉降觀測和沉降超限整治的過程管理，同時(shí)為沉降評(píng)估提供有力的數(shù)據(jù)支撐。

2.2.9 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)信息系統(tǒng)

推行隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)信息化管理，現(xiàn)場及時(shí)錄入超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)論，系統(tǒng)對(duì)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)實(shí)施統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)不良地質(zhì)做出預(yù)警，提醒管理各方做出及時(shí)反應(yīng)。

2.2.10 環(huán)水保信息系統(tǒng)

對(duì)全線工點(diǎn)和大臨工程環(huán)水保措施和過程進(jìn)行管控，現(xiàn)場錄入各項(xiàng)用地手續(xù)，環(huán)水保月度數(shù)據(jù)和影像資料，支持環(huán)水保問題線上發(fā)布和整改回復(fù)。通過信息化手段，加強(qiáng)水保過程管理，積極響應(yīng)國家對(duì)環(huán)水保工作的號(hào)召。

3 企業(yè)工程信息化監(jiān)理工作的問題和發(fā)展思路

3.1 監(jiān)理企業(yè)信息化工作的問題

信息化監(jiān)理工作模式應(yīng)用至今，仍有許多不足之處，通過對(duì)目前監(jiān)理企業(yè)信息化工作現(xiàn)狀的梳理分析，大致將信息化工作不足之處歸納為決策和執(zhí)行兩個(gè)層面，具體如下：

3.1.1 決策層面

部分企業(yè)對(duì)內(nèi)部實(shí)施信息化管理是存在排斥心理的，導(dǎo)致這一情況出現(xiàn)的原因如下：

（1）缺乏高集成度的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)以及統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理標(biāo)準(zhǔn)，制約了信息化管理平臺(tái)的搭建與推廣應(yīng)用。次因素涉及我國數(shù)據(jù)管理標(biāo)準(zhǔn)體系的搭建、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理端口和被廣泛認(rèn)可的信息化管理應(yīng)用軟件或web端平臺(tái)，一旦這些問題被解決，監(jiān)理工作中各大數(shù)據(jù)之間的互聯(lián)互通就可以實(shí)現(xiàn)，能使信息化管理工作進(jìn)入新的發(fā)展階段。

（2）企業(yè)自身對(duì)信息化管理工作的認(rèn)知不充分，導(dǎo)致對(duì)在職員工普及和宣傳方面不夠全面。再者，由于應(yīng)用企業(yè)信息化管理的回報(bào)周期長，短期成效不顯著，因此很多企業(yè)在推行信息化管理方面不愿增加投資。

（3）信息化管理軟件的應(yīng)用在深層次和適用范圍方面具有較大差異，信息化管理軟件受眾希望能使用一種契合自身企業(yè)且能實(shí)現(xiàn)與各大企業(yè)互聯(lián)互通的管理軟件，這也是目前許多公司亟待解決的問題。

3.1.2 執(zhí)行層面

（1）對(duì)信息化管理認(rèn)知不到位。一些監(jiān)理人員由于對(duì)信息化管理的認(rèn)知不到位而出現(xiàn)排斥心理。監(jiān)理工作信息化管理的全面推行過程也是傳統(tǒng)監(jiān)理工作模式的革新過程，這無法避免與部分相關(guān)人員的利益沖突。革新過程中監(jiān)理各項(xiàng)日常工作方式發(fā)生了較大變化，以日常工作方式為出發(fā)點(diǎn)來歸結(jié)一些監(jiān)理人員對(duì)其產(chǎn)生排斥心理的原因有以下幾點(diǎn)：

①不考慮信息化管理工作所能帶來的正面效應(yīng)，把實(shí)施填報(bào)提交工程信息數(shù)據(jù)看作企業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控，且提高了自身日常工作強(qiáng)度；②一些人員的固有工作思想為“報(bào)喜不報(bào)憂”，如若施工現(xiàn)場不發(fā)生較大安全事故、業(yè)主單位未產(chǎn)生不滿情緒時(shí)，盡量避免上報(bào)企業(yè)；③墨守成規(guī)，對(duì)新事物缺乏探索精神；④部分在職監(jiān)理人員年齡偏大，不熟悉PC或移動(dòng)設(shè)備的操作方法，對(duì)新事物的接受能力也不強(qiáng)，這種情況下往往會(huì)在嘗試信息化管理工作后出現(xiàn)厭倦情緒，學(xué)習(xí)主動(dòng)性的缺失和低水平的PC操作水平確實(shí)會(huì)導(dǎo)致信息化管理工作開展困難。對(duì)此部分企業(yè)做了線上培訓(xùn)，錄制了相關(guān)教學(xué)視頻，卻成效甚微，有的監(jiān)理人員即使經(jīng)過了線上培訓(xùn)，也還是使用傳統(tǒng)管理工作方式。

（2）對(duì)信息化管理工作重視度較低。在現(xiàn)場監(jiān)理工作信息化的推行過程中也暴露出一些問題。主要是一部分駐地項(xiàng)目部對(duì)此重視度較低。具體表現(xiàn)為以下兩個(gè)方面：

①部分項(xiàng)目部填報(bào)上傳工程信息時(shí)避重就輕，甚至出現(xiàn)“完成任務(wù)”的想法，只為應(yīng)付企業(yè)要求，填報(bào)與目前工程進(jìn)度無關(guān)內(nèi)容，多為無意義的數(shù)據(jù)，甚至于完全背離當(dāng)前工序。例如，某工區(qū)正處于地連墻破除階段，而現(xiàn)場監(jiān)理人員所提報(bào)信息卻為滿堂架拆除情況、某部位混凝土澆筑情況；②部分現(xiàn)場監(jiān)理人員安全隱患巡查過程所提報(bào)相關(guān)信息僅為零散圖片，無任何文字、數(shù)據(jù)修飾。這種行為無法提升監(jiān)理日常工作的效率和價(jià)值，適得其反。

以上問題凸顯相關(guān)項(xiàng)目部對(duì)監(jiān)理信息化管理工作較低的重視度，僅應(yīng)付了事。一些工程項(xiàng)目組的總代或管理者在管理工作中不夠有力度，導(dǎo)致對(duì)監(jiān)理人員的指示過于簡單，并且缺乏后續(xù)跟進(jìn)和有效的管理。

3.2 監(jiān)理企業(yè)信息化開發(fā)思路

3.2.1 建立信息化管理部門

在企業(yè)內(nèi)部專門創(chuàng)立一個(gè)建設(shè)及管理監(jiān)理信息化的職能部門，以此推動(dòng)鐵路工程全生命周期信息化技術(shù)的應(yīng)用。該職能部門成員需熟悉工程監(jiān)理知識(shí)、了解并掌握現(xiàn)場監(jiān)理工作方式方法，具備對(duì)監(jiān)理信息化工作的規(guī)劃設(shè)計(jì)能力，以一對(duì)一的方式建設(shè)及管理監(jiān)理信息化，建立與發(fā)包人項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)兼容的自動(dòng)化辦公信息系統(tǒng)，并按發(fā)包人要求的格式及時(shí)通過互聯(lián)網(wǎng)或其他傳播介質(zhì)將相關(guān)數(shù)據(jù)（包括報(bào)表、圖片或影像資料等）以無紙化的形式傳遞給發(fā)包人，保障所傳遞數(shù)據(jù)的完整性、真實(shí)性和及時(shí)性，達(dá)成高效的信息管理模式。通過此種形式，可促進(jìn)該綜合性職能部門、監(jiān)理企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3.2.2 企業(yè)內(nèi)部開展“信息化培訓(xùn)”

該文提到的自動(dòng)化辦公信息系統(tǒng)的使用人群涉及各項(xiàng)目部人員及企業(yè)各職能部門員工，其中各項(xiàng)目部監(jiān)理人員使用頻率相對(duì)較高，而該部分人群通常年齡偏大且學(xué)歷水平、計(jì)算機(jī)使用熟練度參差不齊，將會(huì)影響到企業(yè)信息化發(fā)展成效與工程實(shí)際的信息化落實(shí)程度。由此，監(jiān)理企業(yè)內(nèi)部應(yīng)在信息化系統(tǒng)推廣過程中面向使用人員定期開展現(xiàn)場信息化培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括系統(tǒng)功能介紹、各流程操作步驟、PC端及移動(dòng)端實(shí)操演示、企業(yè)信息化發(fā)展意義、安全須知等方面，通過有針對(duì)性地開展培訓(xùn)，令信息化系統(tǒng)使用人員熟練掌握系統(tǒng)流程和操作方式，在了解到信息化的重大意義時(shí)輔以獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，以期各使用人員能主動(dòng)積極使用該系統(tǒng)。

3.2.3 實(shí)施“辦公自動(dòng)化”

“辦公自動(dòng)化系統(tǒng)”是指該工程文件、資料管理的電子化，使參與建設(shè)的項(xiàng)目成員能夠在其辦公室通過互聯(lián)網(wǎng)登陸項(xiàng)目管理資訊系統(tǒng)平臺(tái)，獲取項(xiàng)目的有關(guān)資料信息，提高工作效率。在監(jiān)理現(xiàn)場檢查信息化系統(tǒng)中，設(shè)置監(jiān)理人員考勤及定位功能，嚴(yán)格執(zhí)行委托人要求及相關(guān)規(guī)定，確保監(jiān)理人員考勤真實(shí)準(zhǔn)確。

3.3 實(shí)施“遠(yuǎn)程監(jiān)控管理”

在“辦公自動(dòng)化系統(tǒng)”基礎(chǔ)上實(shí)施“遠(yuǎn)程監(jiān)控管理”，就可打破設(shè)備地局限性，通過移動(dòng)設(shè)備便捷地了解工程實(shí)況，及時(shí)處理各類工程數(shù)據(jù)，于施工過程中盡早發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保工程建設(shè)的安全性。

遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)上傳施工、監(jiān)測以及監(jiān)理等各種相關(guān)數(shù)據(jù)和信息，并相應(yīng)地對(duì)其進(jìn)行整合分析，可以以多種形式針對(duì)管理系統(tǒng)所上報(bào)的異常監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)判斷、預(yù)警；通過視頻技術(shù)，監(jiān)控者可隨時(shí)隨地直觀地掌控現(xiàn)場工況。

4 小結(jié)

該文通過對(duì)鐵路工程監(jiān)理信息化應(yīng)用現(xiàn)狀、鐵路工程管理平臺(tái)主要管控模塊以及目前監(jiān)理企業(yè)信息化不足之處的梳理，立足監(jiān)理工作，分析監(jiān)理企業(yè)開展信息化工作的發(fā)展方向，提出監(jiān)理企業(yè)建立信息化管理部門、開展相關(guān)培訓(xùn)、由辦公自動(dòng)化發(fā)展到遠(yuǎn)程監(jiān)控管理的信息化發(fā)展路徑，為推動(dòng)監(jiān)理工作向標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化方向發(fā)展提供了參考。

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收稿日期：2023-09-08

作者簡介：肖振（1995—），男，碩士，助理工程師，研究方向：礦業(yè)工程。

基金項(xiàng)目：鐵科院（深圳）研究設(shè)計(jì)院有限公司科研項(xiàng)目“基于自主可控BIM技術(shù)的城市軌道交通工程進(jìn)度質(zhì)量管控關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用研究”（2021SZ01）。