孟德軍

（中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司 信息技術(shù)所，沈陽 110001）

反映鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及線路設(shè)備的圖紙（如站場平面示意圖、車站信號平面布置圖、區(qū)間信號平面布置圖等）是鐵路重要的基礎(chǔ)技術(shù)資料[1]。隨著鐵路信息化應(yīng)用的深入開展，多種信息系統(tǒng)中的設(shè)備以建模后的圖形文檔（簡稱：圖檔）作為人機(jī)交互操作界面，具有簡明直觀的特點[2]。行車相關(guān)的輔助決策類應(yīng)用（如行車調(diào)度自動調(diào)整），需要直接提取或識別設(shè)備圖檔中的信息作為智能計算的基礎(chǔ)參數(shù)，從而簡化數(shù)據(jù)維護(hù)[3]。以上應(yīng)用具有共性需求，即設(shè)備建模后圖紙的繪制、展示、交互及信息提取。

針對以上需求，現(xiàn)有的解決方案大多采用AutoCAD 或Visio 等國外商業(yè)軟件提供的二次開發(fā)技術(shù)來實現(xiàn)[4]，但存在以下問題：（1）AutoCAD 或Visio 繪制的圖紙，圖形元件允許被打散，設(shè)備信息識別與提取存在困難；（2）AutoCAD 與Visio 雖然提供了嵌入其他應(yīng)用的圖形組件，但均采用COM/ActiveX 技術(shù)實現(xiàn)，僅能在Windows 平臺上由桌面應(yīng)用程序調(diào)用，缺少面向Web 應(yīng)用的圖形組件，與目前主流的基于Web 的應(yīng)用系統(tǒng)集成困難；（3）即使在Windows 平臺桌面應(yīng)用上，其二次開發(fā)方式也不夠靈活，需要購買國外軟件授權(quán)，投入較大；（4）缺少面向鐵路應(yīng)用的語義層抽象，開發(fā)難度較大。此外，國內(nèi)文獻(xiàn)關(guān)于如何使用二次開發(fā)技術(shù)提高繪圖質(zhì)量與效率方面的研究較多[5-8]，但對圖紙信息與業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成方面的研究較少。

基于此，本文研發(fā)了一套鐵路固定行車設(shè)備建模軟件包，利用可擴(kuò)展標(biāo)記語言（XML，eXtensible Markup Language）定義了圖形元件（簡稱：圖元）模具文檔格式、圖檔格式；設(shè)計了圖檔的編輯功能（即圖檔編輯器）、圖元模具的制作功能（即圖元模具設(shè)計器）；設(shè)計了桌面應(yīng)用交互組件、Web 應(yīng)用交互組件及組件類庫，可與其他應(yīng)用系統(tǒng)深度融合，實現(xiàn)對鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)營線路設(shè)備的數(shù)字化、可視化管理，滿足運(yùn)輸管理相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)中集成或利用設(shè)備圖檔的共性需求，擺脫對國外商用軟件的過度依賴。

1 圖元及圖檔格式設(shè)計

圖檔是由抽象化的描述股道、道岔、信號機(jī)等固定行車設(shè)備的圖元及其業(yè)務(wù)屬性與關(guān)聯(lián)關(guān)系構(gòu)成。圖元模具用于復(fù)制出同一類型的圖元，其定義了圖元的矢量圖形表示，即一系列參數(shù)控制的繪圖指令序列。因此，建模圖檔也是一種矢量圖描述。

1.1 圖元模具格式定義

利用XML 定義圖元模具文檔格式，根元素命名為StencilDocument。一個圖元模具文檔可以包含多個圖元模具；每個圖元模具包含圖形表示的相關(guān)元素，如形狀、字體、填充、線條樣式、文本樣式等，其中，形狀可以嵌套定義，即形狀元素可包含子形狀元素。形狀元素包含繪制路徑（GraphicsPath）集合，由直線、折線、圓弧、橢圓弧、二次貝塞爾曲線、三次貝塞爾曲線、SPLINE 樣條曲線、NURBS樣條曲線為基本的繪圖指令組成。

此外，圖元模具還包含控制點、連接點及業(yè)務(wù)屬性定義。同一圖元在不同的業(yè)務(wù)屬性下可以有不同的外觀呈現(xiàn)。圖形坐標(biāo)、樣式、屬性都可以使用由算數(shù)表達(dá)式及自定義函數(shù)組成的“公式”，利用詞法分析、語法分析、表達(dá)式樹等技術(shù)實現(xiàn)“公式”的動態(tài)求值。

1.2 圖檔格式定義

利用XML 定義圖檔格式，根元素命名為RailDrawDocument，其下可包含圖元模具引用元素集合、圖層元素集合、節(jié)點元素集合、連接元素集合及柵格圖像集合。

節(jié)點元素集合下可包含分組元素與節(jié)點元素，分組是嵌套定義的，其下可包含子節(jié)點與子分組。節(jié)點按類型分為塊圖元節(jié)點、線圖元節(jié)點與一般形狀節(jié)點，圖元節(jié)點引用圖元模具，其外觀是由模具決定的，僅包含形狀屬性與業(yè)務(wù)屬性的修改值，節(jié)省了存儲空間。如建模圖檔中的道岔節(jié)點，包含節(jié)點坐標(biāo)與道岔類型、道岔編號等業(yè)務(wù)屬性，其業(yè)務(wù)屬性是在圖元模具中嚴(yán)格定義的。連接元素由源節(jié)點、源端口、目的節(jié)點、目的端口四元組表示，用來建立建模圖檔中節(jié)點間的連接關(guān)系，從而形成圖元節(jié)點間的拓?fù)潢P(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)。

圖1 給出了一個具體的XML 格式圖檔示例，其表示一個調(diào)車信號機(jī)及與之關(guān)聯(lián)的2 個股道。其中，Masters 元素下通過UID 引用了“矮調(diào)”與“普通線路”2 個圖元模具；Nodes 元素下，ID 為“1”的Sym 元素的M 屬性為0，其代表Masters 中索引0，即“矮調(diào)”圖元模具；Links 元素下的2 個Link 元素表示調(diào)車信號機(jī)與左右兩側(cè)的股道的連接。從示例可見，XML 表示的圖檔具有開放共享、簡潔明了、易于處理的特點，通過圖元模具的引用，節(jié)省了數(shù)據(jù)存儲空間。

圖1 調(diào)車信號機(jī)與連接股道圖檔示例

2 軟件包功能設(shè)計

2.1 圖元模具制作

軟件包設(shè)計了2 種圖元模具制作方法：（1）通過自由繪制圖形與模具制作元件（包括定位點、對稱點、輔助線、標(biāo)簽、格式文本、交叉點、控制點、卯接頭、榫接頭、元件屬性等）相配合，組合后自動生成圖元模具；（2）通過圖元模具設(shè)計器，更加精細(xì)化地調(diào)整圖元形狀，利用樹形視圖展示模具結(jié)構(gòu)定義，通過屬性框定義變換公式與業(yè)務(wù)屬性，如圖2 所示。

圖元模具設(shè)計器的輸出除了XML 表示的模具文檔之外，還可以導(dǎo)出Web 應(yīng)用所需要的Javascript 圖元模具庫，其中的屬性公式轉(zhuǎn)換為Javascript 函數(shù)，提高了瀏覽器端的計算效率。

2.2 圖檔編輯器

圖檔編輯器提供了圖形對象的變換操作（平移、旋轉(zhuǎn)、縮放、翻轉(zhuǎn)）、組合拆分、組合嵌套、復(fù)制粘貼、撤銷重做等功能。設(shè)計了自定義連接點管理、曲形曲線編輯、自動折線避讓等編輯功能，可從圖元模具選項板中選取圖元模具，拖放至圖形編輯區(qū)，創(chuàng)建該圖元模具對應(yīng)的圖元節(jié)點。圖元節(jié)點是圖元模具的實例化，繼承了圖元模具的形狀及屬性、控制點、連接點。

控制點可用來調(diào)整圖元節(jié)點的外觀形狀，如用鼠標(biāo)拖動控制點改變復(fù)式交分道岔的形狀、道岔號的相對顯示位置等。連接點是用于與其他圖元節(jié)點建立連接的，一個圖元可以有多個連接點。連接點分為榫接頭、卯接頭2 種類型，在處于編輯狀態(tài)的圖形中用“x”表示卯接頭，“+”表示榫接頭。線圖元（如股道線）的2 個端點，默認(rèn)是連接點，且都為榫接頭，可以與其他圖元節(jié)點中的卯接頭建立連接。在編輯器中拖動卯接頭所屬圖元節(jié)點，會連帶改變與之相連接的榫頭所屬圖元節(jié)點的形狀。拖動榫接頭到卯接頭附近則建立連接，快速拖動榫接頭離開卯接頭則斷開連接。另外，按照鐵路信號平面布置圖的特點，設(shè)計了“魔法棒”功能，即只需要將設(shè)備圖元拖放到線路附近，就可自動建立連接，提高建模效率。

2.3 組件類庫

2.3.1 交互組件設(shè)計

分別針對桌面應(yīng)用與Web 應(yīng)用，設(shè)計了圖形組件及類庫，供外部應(yīng)用程序調(diào)用。圖形組件可讀取并顯示編輯器生成的建模圖檔，具備平移、鼠標(biāo)焦點縮放、縮略圖導(dǎo)航，以及路徑選取、圖元選取、浮動提示、信息標(biāo)注等功能。指定開始節(jié)點與終止節(jié)點，在標(biāo)出路徑的同時，還可給出該路徑經(jīng)過的道岔、信號、軌道區(qū)段信息。

2.3.2 類庫設(shè)計

類庫分為底層和上層，底層是沒有業(yè)務(wù)含義的圖元對象層，上層是具有鐵路專業(yè)含義的語義對象層。語義對象層建立在圖元對象層之上，與應(yīng)用需求相關(guān)，不同類別的圖檔建立不同的語義對象層。

對于信號平面布置圖，主要設(shè)計以下幾類對象：（1）INodeInLine 接口對象，代表與線路管理相關(guān)的設(shè)備（道岔、信號機(jī)、絕緣子等）；（2）IRailLine接口對象，代表線路、實體線路與聯(lián)動道岔的內(nèi)部隱含的邏輯線路，聯(lián)動道岔類繼承簡單道岔類，主要有雙動、交叉渡線、4 組復(fù)式交分、5 組復(fù)式交分與6 組復(fù)式交分；（3）軌道區(qū)段對象，以信號機(jī)、軌道絕緣子為邊界確定軌道區(qū)段；（4）供電單元對象，以接觸網(wǎng)絕緣與接觸網(wǎng)開關(guān)為邊界確定供電單元對象。

2.3.3 導(dǎo)入/導(dǎo)出功能設(shè)計

為了避免重復(fù)的制圖工作，軟件包設(shè)計了數(shù)據(jù)導(dǎo)入轉(zhuǎn)換功能，包括：（1）導(dǎo)入既有的Visio 2007格式的圖形文件，轉(zhuǎn)換為本軟件包定義的XML 格式文件；（2）導(dǎo)入Visio 模具庫文件，轉(zhuǎn)換為本軟件包定義的模具庫文件；（3）導(dǎo)入SVG 圖形文件，并可將Adobe Illustrator 制圖中的符號圖形轉(zhuǎn)換為圖元模具；（4）導(dǎo)入AutoCAD 交換圖紙格式（DXF）圖形文件，對應(yīng)于一般幾何圖形對象；（5）導(dǎo)出SVG 格式的圖形文檔；（6）導(dǎo)出Web 應(yīng)用的JSON格式文檔。

3 關(guān)鍵技術(shù)

3.1 技術(shù)棧

針對不同平臺，分別使用不同的技術(shù)棧，如表1所示，實現(xiàn)用戶界面與圖形渲染功能。

表1 軟件包實現(xiàn)技術(shù)棧

軟件包采用面向?qū)ο蟮能浖O(shè)計方法，不同平臺上使用的編程語言（C#與Typescript）雖然不同，但核心類設(shè)計具有同構(gòu)性。

3.2 Web 組件封裝

目前，大多信息系統(tǒng)是基于Web 技術(shù)開發(fā)的，但應(yīng)用開發(fā)框架多種多樣，如Vue、Angular 等。不同的應(yīng)用開發(fā)框架采用不同的組件封裝技術(shù)，互操作困難。為了使Web 圖形組件與調(diào)用方使用的開發(fā)框架無關(guān)，軟件包采用了Web Component 技術(shù)。

Web Components 是萬維網(wǎng)聯(lián)盟推動的一項標(biāo)準(zhǔn)，旨在豐富 HTML 的 DOM 特性，讓 HTML 有更強(qiáng)大的復(fù)用能力。無論調(diào)用方采用什么框架，只要在HTML 頁面中簡單插入“”標(biāo)簽，就可在頁面中顯示建模圖檔。

4 軟件包應(yīng)用

4.1 鐵路營業(yè)線施工系統(tǒng)應(yīng)用

軟件包內(nèi)含的圖形組件，應(yīng)用在“鐵路營業(yè)線施工計劃管控信息系統(tǒng)”中，如圖3 所示。

圖3 施工計劃錄入界面

圖3 上半部視圖顯示軟件包提供的圖形組件所呈現(xiàn)車站的信號平面布置圖，提供施工計劃圖形化錄入界面，用戶可用鼠標(biāo)點選信號機(jī)、股道、道岔等設(shè)備圖元，在圖上直接標(biāo)注施工影響范圍，具有操作直觀、準(zhǔn)確、明晰的特點。由于圖元本身包含業(yè)務(wù)屬性，所以能夠自動轉(zhuǎn)換為文本描述，如圖3中“5 號道岔至X1 信號機(jī)至4 號道岔間線路”，形成了數(shù)字化的施工計劃。

4.2 教學(xué)仿真實驗應(yīng)用

通過本文軟件包繪制的站場及區(qū)間平面信號布置圖，以及可編程組件，已應(yīng)用在“調(diào)度集中區(qū)段行車指揮虛擬仿真實驗系統(tǒng)”中，如圖4 所示。

圖4 虛擬仿真實驗教學(xué)界面

上部視圖是由軟件包圖形組件所呈現(xiàn)的站內(nèi)及區(qū)間線路設(shè)備模型，其中，設(shè)備圖元根據(jù)模擬指令顯示不同的狀態(tài)。圖4 中的“11316”運(yùn)行在進(jìn)站線路上，其下線路變紅色表示閉塞分區(qū)占用，其后方區(qū)間四顯示信號機(jī)分別顯示紅燈、黃燈、黃綠燈。

通過在虛擬仿真實驗教學(xué)平臺上模擬車站及區(qū)間線路信號聯(lián)鎖，結(jié)合列車運(yùn)行圖表，仿真列車運(yùn)行，幫助學(xué)生學(xué)習(xí)理解列車運(yùn)行圖、進(jìn)路聯(lián)鎖、調(diào)度命令等基本概念，掌握在調(diào)度集中區(qū)段行車調(diào)度指揮的基本原理與相關(guān)知識。

5 結(jié)束語

本文介紹了鐵路行車設(shè)備建模軟件包的設(shè)計思路、實現(xiàn)技術(shù)與應(yīng)用案例。軟件包中的圖檔編輯器可用于繪制鐵路路網(wǎng)示意圖、站場區(qū)間平面布置圖，替代AutoCAD、Visio 等平面建模軟件，節(jié)約應(yīng)用系統(tǒng)集成時的軟件采購成本；軟件包實現(xiàn)的圖形組件類庫，方便與其他系統(tǒng)集成，具有廣泛的應(yīng)用前景。相比于商業(yè)軟件，本軟件包偏重于鐵路系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)用，通用性不強(qiáng)，產(chǎn)品化程度較低，在利用內(nèi)嵌動態(tài)語言或宏腳本，以及實現(xiàn)用戶自定義的功能等方面有待進(jìn)一步研究探索。