張 箭,鄭博仁,2

(1.四川大學(xué) 歷史文化學(xué)院,成都 610064;2.西南交通大學(xué) 外國(guó)語學(xué)院,成都 610031)

麥哲倫環(huán)球航行是人類歷史上的第一次,可謂意義重大、影響深遠(yuǎn)。目前中國(guó)學(xué)界對(duì)此問題已有所研究,宏觀方面如關(guān)于歷史人物的評(píng)價(jià)[1],中觀方面如對(duì)皮加費(fèi)塔《環(huán)球航行日記》的研究[2]、對(duì)麥哲倫船隊(duì)在太平洋上探險(xiǎn)的探討[3]等,但在微觀方面還顯得比較薄弱。因此,本文根據(jù)皮加費(fèi)塔《環(huán)球航行日記》(從未中斷,譯成漢語約12萬字)等原始資料,并充分借鑒歐美已有的研究成果,對(duì)麥哲倫環(huán)球航行中一個(gè)比較重要的具體問題--人船損失情況進(jìn)行研究,以就教于學(xué)界。

一、完成環(huán)球航行返回西班牙的人員數(shù)量和情況

一般認(rèn)為,麥哲倫環(huán)球航行出發(fā)時(shí)有265人左右,但只有18人返回西班牙[4][5]213-214。這18人的簡(jiǎn)況,如本小節(jié)末表1所示。

表1 完成首次環(huán)球航行的18人簡(jiǎn)況[6]

而在上述人員完成航行的幾周以后,經(jīng)過西班牙、葡萄牙兩國(guó)的多輪談判,在佛得角上岸補(bǔ)給交易時(shí)被葡萄牙人扣押的13個(gè)船員(包括12個(gè)歐洲人和1個(gè)摩鹿加人)獲得釋放回到西班牙,這12個(gè)歐洲人也算完成了環(huán)球航行。他們的姓名、職務(wù)分別為:門德茲(M. Méndez),公證人;托洛薩(P. d. Tolosa),餐廳食品管理員;諾曼底亞(Normandía),木匠;阿果特(R. d. Argote),炮手(gunner);特訥利夫(P. d. Tenerife),炮手;胡安·馬丁(J. Martín),雜員;布爾果斯(Simón d. Burgos),雜員;羅德島的菲利普(Felipe),全能海員;赫爾南德斯(Hernández),全能海員;阿隆索(Alonso),全能海員;欽杜爾扎(Chindurza),全能海員;嘎勒果(Gallego),艦船侍應(yīng)生;曼努埃爾(Manuel),摩鹿加土著,其職務(wù)不詳[7]。

綜合分析上述兩份名單,我們發(fā)現(xiàn)了一些以前不為人注意的問題。第一,麥哲倫率領(lǐng)的西班牙探險(xiǎn)船隊(duì)是一個(gè)歐洲性的、國(guó)際性的團(tuán)隊(duì),麥哲倫本人就是外國(guó)人葡萄牙人;凱旋的18人中,包括希臘4人、意大利2人及可能系法國(guó)人1人。希臘、意大利都是半島國(guó)家,三面臨海;法國(guó)西部北部瀕臨大西洋,南部瀕臨地中海:它們都是航海強(qiáng)國(guó)。所以,筆者自來認(rèn)為地理大發(fā)現(xiàn)及世界大航海不是單由西班牙、葡萄牙兩個(gè)伊比利亞國(guó)家完成的,而是由西、葡、英、法、荷、俄6個(gè)歐洲國(guó)家共同完成的;而意大利、德國(guó)因?yàn)楫?dāng)時(shí)尚未完成國(guó)家統(tǒng)一,故沒能以國(guó)家身份參與其中,但兩國(guó)都有人以個(gè)人身份參與其中,并發(fā)揮了較大的作用[8]。第二,歐洲自古以來就是一個(gè)文明圈、一個(gè)地理單元。這個(gè)文明圈內(nèi)部聯(lián)系緊密,因?yàn)槠溆兄餐娜朔N(白人)、相近的語言(印歐語系)、共同的宗教(羅馬帝國(guó)晚期以來成為基督教世界)、相近的文化傳統(tǒng)(古希臘、古羅馬奠基的文化傳統(tǒng),十字軍東征繼承的文化傳統(tǒng),文藝復(fù)興、宗教改革開創(chuàng)的文化傳統(tǒng))。所以在歷史發(fā)展的轉(zhuǎn)折關(guān)頭,歐洲特別是西歐往往是集體參與到某些事件中,這在地理大發(fā)現(xiàn)及世界大航海中就得到了充分體現(xiàn)。第三,遠(yuǎn)洋航海探險(xiǎn)及地理發(fā)現(xiàn)是一個(gè)分工細(xì)致復(fù)雜的技術(shù)工作,不僅僅依靠勇敢、頑強(qiáng)與毅力。雖然這次環(huán)球航行最終只剩下1條船上的18人,但從表1可見他們分屬10種不同職務(wù):隊(duì)長(zhǎng)兼船長(zhǎng)、舵手、副船長(zhǎng)、大副、糾察長(zhǎng)、理發(fā)師/外科醫(yī)師、雜員、全能海員、學(xué)徒海員、艦船侍應(yīng)生。如果加上從佛得角放回來的12人,職務(wù)便又可見4種:公證人、餐廳食品管理員、木匠和炮手。第四,存活下來的18人中,地位有高有低,這顯示出16世紀(jì)初西歐的封建制、等級(jí)制正在瓦解、沒落,而追求平等、博愛、契約精神的資本主義新觀念新制度正在慢慢形成。正如恩格斯所揭示的:“封建制度的基礎(chǔ)是農(nóng)業(yè)。……航海事業(yè)本質(zhì)上是一種毫無疑義的資產(chǎn)階級(jí)的事業(yè)。這種事業(yè)的反封建的特性,也在一切現(xiàn)代艦隊(duì)身上打上了烙印”[9];“遠(yuǎn)洋航海業(yè)是絕對(duì)產(chǎn)生資本主義的行業(yè)?！?/p>

而分析第二份名單又可以得出幾個(gè)認(rèn)識(shí)。第一,當(dāng)時(shí)西歐火炮的使用已很普遍,但火槍的使用還不普遍。在導(dǎo)致麥哲倫陣亡的那場(chǎng)馬克坦島戰(zhàn)斗中,麥哲倫率領(lǐng)的陸戰(zhàn)隊(duì)盡管開槍射擊,卻擊不穿對(duì)方的木質(zhì)盾牌。這樣,火槍性能的有限反過來又影響了火槍的普及。第二,歐洲特別是西歐自希臘羅馬時(shí)代以來就重視法律。上述兩份名單記載的14種職務(wù)中,就有兩種與法律密切相關(guān),一種是第一份名單中的糾察長(zhǎng)(Master-at-arms),另一種是第二份名單中的公證人(scrivener)。此外還有下文將要論及的從摩鹿加被押回的船員名單中所見的警官(alguacil)。第三,麥哲倫環(huán)球航行不僅是西班牙等西歐人走太平洋航路首次來到了東南亞的菲律賓、印度尼西亞、摩鹿加群島(即馬魯古群島、香料群島,今屬印尼)等地,而且還從印尼等地帶回了少數(shù)自愿赴西歐的當(dāng)?shù)赝林?這促成了西歐和南洋的雙向人員交流。而且,帶回的土著人不止第二份名單所見從摩鹿加帶回的那一個(gè)(曼努埃爾,顯然是后起的名字,他的原名不得而知)。據(jù)研究,隨維多利亞號(hào)返航來到西班牙的還有3個(gè)東印度人(East Indians.歷史上,東印度群島指摩鹿加群島,荷屬東印度指印度尼西亞),不過不知其姓名和角色[10]268。

在維多利亞號(hào)滿載香料從摩鹿加返航之時(shí),特立尼達(dá)號(hào)因船漏留下來修理。修好后計(jì)劃東向再次橫渡太平洋先返回美洲,但因風(fēng)向海流等原因沒有成功又返回,回來后即被此地的葡萄牙人扣押監(jiān)禁。直到1526-1527年[11]352,經(jīng)西班牙、葡萄牙兩國(guó)長(zhǎng)期談判,這批船員(主要是西班牙人,也有少數(shù)其他歐洲國(guó)家人)才得到釋放,其中活著回到西班牙的只有5人:羅德里古耶茲(J. Rodríguez),綽號(hào)聾子(the deaf),可能沒有正式職務(wù)(維基百科“Juan Rodríguez”條);厄斯皮諾薩(Espinosa),警官(alguacil),兩船分航后特立尼達(dá)號(hào)的船長(zhǎng);潘卡爾多(Pancaldo),舵手;馬弗拉(G. d. Mafra),全能海員;瓦爾古伊(Vargue),炮手(維基百科“Magellan′s circumnavigation·Survivors”條)。所以,這5人也算是勉勉強(qiáng)強(qiáng)地完成了環(huán)球航行,不過是在監(jiān)禁4年多后關(guān)在葡萄牙艦船的船艙里完成了后半段的航行回到西班牙[12]138。

綜上,完整完成首次環(huán)球航行的有18人,基本完成的有12人,被關(guān)押著勉強(qiáng)完成環(huán)球航行的有5人,總共35人[13]201。而從摩鹿加-印尼帶回歐洲的東南亞土著共有4人:搭乘維多利亞號(hào)的3人,被葡萄牙人帶回的1人?？紤]到從麥哲倫海峽開小差回來的圣安東尼奧號(hào)上的50多人,麥哲倫船隊(duì)出發(fā)時(shí)當(dāng)有約257人[14]68(而非傳統(tǒng)以為的265～270人),回來的則有90多人(而非一般以為的18人)。

二、船員死亡枕藉的主要原因--壞血病

那么,麥哲倫環(huán)球航行途中死了那么多人,原因何在?人們和學(xué)界在沒有研究的情況下可能會(huì)以為是汪洋大海上的驚濤駭浪、狂風(fēng)暴雨、急流險(xiǎn)灘、漩渦暗礁,造成船舶傾覆、海員葬身魚腹,或者觸礁沉沒、船毀人亡。因?yàn)榇饲凹s一個(gè)世紀(jì)的鄭和下西洋(1405-1433)就是這樣。史載:“三保下西洋費(fèi)錢糧數(shù)十萬,軍民死且萬計(jì)”[15];“中國(guó)前后耗費(fèi)亦不貲。其隨行軍士,或以航敗漂沒異國(guó),有十余年始得還者,十不存一二云?！?傅恒等編:《歷代通鑒輯覽》卷一〇二)而研究后我們發(fā)現(xiàn),造成歐洲船員大量死亡的主要原因不是海難,而是疾病特別是壞血病(scurvy)。那人們或許要問,為什么鄭和下西洋時(shí)船員死亡的主因是海難,而麥哲倫環(huán)球航行時(shí)就變?yōu)閴难×四?筆者認(rèn)為,鄭和下西洋主要是沿岸和近海遠(yuǎn)航,不時(shí)可以靠岸補(bǔ)充新鮮食物,新鮮食物尤其是蔬菜、水果富含維生素C,可以有效阻止壞血病的發(fā)生;而遠(yuǎn)洋航行則經(jīng)常兩個(gè)月甚至更久都無法補(bǔ)充新鮮食物,故而兩個(gè)月左右船員就會(huì)發(fā)病,而且病情會(huì)日益加重,直到死去。

我們先看看麥哲倫環(huán)球航行之前的事例。1492年9月6日,哥倫布探險(xiǎn)船隊(duì)的3條船87人,在補(bǔ)充了木柴和新鮮食物后,離開加那利群島[16]66,向西橫渡茫茫的大西洋。由于事先的規(guī)劃及運(yùn)氣較好,同年10月12日就發(fā)現(xiàn)和登上了巴哈馬群島中有人居住的圣薩爾瓦多(San Salvador)島[16]66(若按教皇格里高利十三世1582年歷法改革后實(shí)行的新歷法,也即今天全世界通用的公歷,則為1492年10月21日),得以及時(shí)補(bǔ)充了新鮮食物。這次跨洋航行僅持續(xù)了36天,故無人發(fā)病。

1498年,達(dá)·伽馬率葡萄牙船隊(duì)開辟歐亞新航路的返回途中,從東到西斜渡印度洋時(shí),因?yàn)椴豢堪兜暮叫袝r(shí)間長(zhǎng)了,就發(fā)生了世界航海史上有明確文字記載的第一場(chǎng)壞血病,這種疾病也自此肆虐了將近300年。當(dāng)年8月29日,達(dá)·伽馬率領(lǐng)船隊(duì)帶著胡椒、肉桂和其他香料以及扣押的十幾個(gè)印度人返航。歸途中,他們?cè)谟《妊笊舷萑肓藷o風(fēng)地帶,因?yàn)榧膊√貏e是壞血病和饑餓,死了幾十人。讓我們看看船員維爾霍日記的有關(guān)記載:

我們花了三個(gè)月差三天才航渡過這個(gè)海灣(指阿拉伯海),因?yàn)槌３Ｓ龅綗o風(fēng)和逆風(fēng)。我們都生著重病,牙齦腫得包住了牙齒,以致不能吃東西。腿也浮腫起來,身體的其他部位也出現(xiàn)腫脹(swellings)并蔓延開來,直到患病者死去,即使沒有什么別的疾病癥狀。在此狀況下死去者有三十人(另有這么多人以前就死去了)。最后,每條船上只剩七八人還能駕船,但是都已很不健康。我向大家保證,如果這種情況再持續(xù)兩周,那就完全沒人能駕駛船舶了。須知我們已到了這樣的地步,即不管什么紀(jì)律都已不復(fù)存在了。在遭受折磨期間,我們不斷許愿并為了船隊(duì)的利益祈求圣徒。船長(zhǎng)們已開會(huì)決議,如果再有逆風(fēng)幫助,我們將退回我們的出發(fā)地印度去(按,當(dāng)時(shí)無風(fēng),這是最可怕的)。但是,最后,上帝賜福,給予了順風(fēng)。航進(jìn)到第六天,我們望見陸地了。我們非常高興,仿佛像看到葡萄牙一樣,因?yàn)槲覀兌枷Ｍ谏系鄣谋Ｓ酉略谀抢锘謴?fù)健康,如同以前我們做過的那樣。這是1499年1月2日的事[17]。(按:筆者的這段譯文與前人從俄文所譯[18]有出入)

我們?cè)賮砜贷溦軅惌h(huán)球航行時(shí)遭遇的第一次人員大損失。經(jīng)過38天艱苦迂回的航行,麥哲倫船隊(duì)終于走出了長(zhǎng)達(dá)約600公里的麥哲倫海峽,到達(dá)海峽的西口。1520年11月28日,船隊(duì)眼前呈現(xiàn)出一大片風(fēng)平浪靜、浩瀚無際的海域--“南?！薄４?duì)由此持續(xù)在“南?！鄙虾叫辛?00多天,可謂一直風(fēng)平浪靜,麥哲倫遂給“南海”起了個(gè)吉祥的名字--太平洋。然而在遼闊無際的太平洋上,長(zhǎng)時(shí)間看不見陸地,沒法補(bǔ)給,曾經(jīng)嚴(yán)重危害達(dá)·伽馬船隊(duì)的壞血病再次猛烈襲來。隨行的意大利維琴察小貴族、觀察員皮加費(fèi)塔在《環(huán)球航行日記》里記下了船隊(duì)的悲慘境遇:

我們已有三個(gè)月又二十天沒有吃過任何新鮮食物。我們吃餅干,其實(shí)那些東西已不成其為餅干,而是爬滿蠕蟲的碎屑,因?yàn)橄x子已把好的啃光了,而且它還發(fā)出一股鼠尿臭。我們喝的是黃水,因?yàn)閮?chǔ)存過久,臭得令人作嘔。我們也以牛皮充饑。這些牛皮本來是包在桅檣木上以防磨損帆索之用的,由于風(fēng)吹雨打日曬,已經(jīng)非常之硬。我們先把牛皮浸在海里四五天,再在余火灰燼上烤一會(huì)兒,然后再吃。我們常吃木板鋸屑。老鼠的價(jià)格是每只半個(gè)杜卡特(按,1枚威尼斯杜卡特金幣約重3.5克),但最后連老鼠都買不到了。我們有些船員的上下齒齦都腫了起來,怎么也無法吃東西,因此活活餓死。死于這種病的已有十九人,其中包括兩個(gè)巴塔哥尼亞巨人和我們從威爾津(Verzin)地區(qū)帶上船的一個(gè)印第安人。還有二十五個(gè)至三十個(gè)人在此期間病了,他們的胳膊、腿或其他地方也腫起,幾乎沒有什么完好的部位[19]64-65。

但船隊(duì)卻沒有一個(gè)人因此埋怨并鼓噪返航,大家只有一個(gè)念頭:渡過太平洋,早日到達(dá)香料群島。斯大林說:“偉大的目標(biāo)產(chǎn)生偉大的力量?！?Великая цель рождает великую силу)1521年3月6日,船隊(duì)終于到達(dá)有居民的海島--馬里亞納群島和關(guān)島一帶[5]168。

接下來探險(xiǎn)船隊(duì)因壞血病又遭遇第二次人員大損失。1521年11月6日,探險(xiǎn)船隊(duì)來到香料群島,在蒂多雷(Tidore)小島的一個(gè)香料市場(chǎng)拋錨停泊。在那里,他們以廉價(jià)的物品換取了大批香料,如丁香、豆蔻、肉桂、胡椒等,堆滿了船艙。同年12月決定返航時(shí),發(fā)現(xiàn)特立尼達(dá)號(hào)已損壞嚴(yán)重、漏水厲害,需要大修。船隊(duì)經(jīng)討論決定,特立尼達(dá)號(hào)和一部分船員、貨物留下,待該船修好后走原路經(jīng)太平洋返回美洲;埃爾卡諾則指揮維多利亞號(hào)繼續(xù)完成環(huán)球航行,即經(jīng)印度洋、大西洋返回西班牙。到1522年4月,在當(dāng)?shù)赝林拇罅f(xié)助下,特立尼達(dá)號(hào)終于修好。當(dāng)月6日,特立尼達(dá)號(hào)在厄斯皮諾薩的指揮下,全船53人,帶著近50噸的各種香料,離開蒂多雷島返航,前往巴拿馬。厄斯皮諾薩當(dāng)過麥哲倫船隊(duì)的保安警官,在圣朱利安港的平叛行動(dòng)中立過大功。他們先繞過哈馬黑拉島(Хальмахера)北端,旋即向東駛向巴拿馬。但強(qiáng)勁的東南風(fēng)卻把船舶吹往了北方。同年5月初,他們?cè)诒本?°左右發(fā)現(xiàn)了加羅林群島西部的索索羅爾島(Сонсорол),接著在北緯12°～20°一帶發(fā)現(xiàn)了馬里亞納群島的14個(gè)島嶼[12]137。同年6月11日,特立尼達(dá)號(hào)到達(dá)北緯43°一帶。他們向東方的推進(jìn),據(jù)推測(cè)大概最遠(yuǎn)到達(dá)了東經(jīng)150°～160°一帶[12]137。這樣,他們已接近日俄間的千島群島,而東北方向上最遠(yuǎn)則到達(dá)了夏威夷群島的西北方[13]201。同年7月中旬,他們?cè)庥鲞B續(xù)12天的風(fēng)暴襲擊,而壞血病和因食物變質(zhì)造成的饑餓又重新襲來,導(dǎo)致船員死亡過半[12]137。這一切迫使特立尼達(dá)號(hào)可能即于當(dāng)月下旬返航。在回航途中,他們發(fā)現(xiàn)了馬里亞納群島北部的幾個(gè)島,其中包括位于北緯20°的毛格島(Мауг)[12]137。同年10月20日,在離開6個(gè)多月后,特立尼達(dá)號(hào)又重新回到香料群島的蒂多雷島。此時(shí),53人只剩下22人了[12]137。

這次不成功的遠(yuǎn)航死了那么多人,主因仍是壞血病。我們看看后來僥幸活著回到西班牙的全能海員馬弗拉在回憶錄中是如何說的:

這時(shí)候,很多人相繼死亡……我們解剖了一位病逝船員的遺體,以查明其死因。從檢查結(jié)果來看,這名船員似乎是因?yàn)槿硌芷屏讯赖?因?yàn)樗捏w內(nèi)鮮血淋淋滿腹都是。從此以后,每當(dāng)船員生病,就會(huì)有人給他放血,大家認(rèn)為血液會(huì)讓人窒息而死。盡管如此,船上還是不斷有人去世,根本無法擺脫死亡。從那以后,大家都認(rèn)為這種病是治不了的,所以干脆就不對(duì)患?jí)难〉拇瑔T進(jìn)行治療了[14]378-379。

對(duì)于致病和病亡的原因,馬弗拉也有所猜測(cè):“有人說,這是因?yàn)榈俣嗬讔u的土著人往他們?nèi)∵h(yuǎn)航儲(chǔ)備用的淡水的井里倒了毒液(venom)。”[14]379船長(zhǎng)厄斯皮諾薩在回憶錄中也寫道:

由于我們肚子里長(zhǎng)了許多寄生蟲,因此反胃作嘔。絕大多數(shù)人都受到這個(gè)問題的影響?！吹酱瑔T們?nèi)绱送纯?天氣如此惡劣,而且考慮到我們已經(jīng)在海上漂泊了五個(gè)月,我于是下令返回摩鹿加群島。當(dāng)船只回到摩鹿加群島時(shí)……我們已經(jīng)連續(xù)航行了七個(gè)月,在這期間大家沒有吃過任何新鮮食物[14]379。

據(jù)此看來,當(dāng)時(shí)的船員已隱約感到這種致命的怪病與長(zhǎng)期不吃新鮮食物有關(guān);但也很不確定,所以懷疑可能是土著人下毒。

最后來看探險(xiǎn)船隊(duì)因壞血病和饑餓遭受的第三次人員大損失。1521年12月21日,埃爾卡諾指揮維多利亞號(hào)離開香料群島的蒂多雷島西行返航,即經(jīng)印度洋、大西洋完成環(huán)球航行返回西班牙。當(dāng)時(shí)船上載著近30噸的各種香料和60名人員,其中歐洲海員47人、摩鹿加一帶的土著人13人[5]211。他們最后一次?？亢脱a(bǔ)給是在印尼的帝汶島,并于1522年2月11日離開[19]159,開始向西南橫渡印度洋。之后曾在南非的一處港口短暫?？縖可能是伊麗莎白港(Port Elizabeth)],但上岸的偵查隊(duì)沒有找到任何人,也沒有補(bǔ)充到任何新鮮食物。他們不敢久待,更不便深入內(nèi)地,很快就退回船上重新啟航了[14]382-383。維多利亞號(hào)在同年7月9日到達(dá)非洲西北部的葡萄牙殖民地佛得角群島。此時(shí)船上還有35人,包括摩鹿加土著4人[5]211。完成環(huán)球航行的皮加費(fèi)塔在《環(huán)球航行日記》中寫道:

我們除了陳大米和淡水,已沒有別的食物可吃喝了。因?yàn)槲覀円褦帑}了,我們的肉類儲(chǔ)存因無鹽可腌制已經(jīng)變質(zhì)壞了。不過……終于靠上帝保佑,我們?cè)?522年5月6日在離它五里格(leguas)的地方繞過了好望角。……然后我們繼續(xù)向西北航行了兩個(gè)月,而沒有補(bǔ)充任何新鮮食物和淡水。二十一個(gè)人在這短暫的時(shí)間內(nèi)死去?！绻皇巧系劢o予我們好天氣(按,指順風(fēng)),我們大家都將餓死。終于,囿于我們巨大的極窘困的境地,我們只好到佛得角群島(休整補(bǔ)給)。7月9日星期三,我們抵達(dá)該群島中的一個(gè)島,叫圣詹姆斯島(St. James),并立即派出小艇上岸找新鮮食物[19]160-161。

分析這段相對(duì)詳細(xì)的原始資料,我們認(rèn)為眾多船員的主要死因是壞血病,其次才是饑餓。“如果不是上帝給予我們好天氣,我們大家都將餓死”是將來時(shí),不是完成時(shí)(原文為:If God had not granted us favorable weather, we should all have perished of hunger.諾維爾英譯本原文為:Had not God given us good weather, we would all have perished of hunger[10]256.意思一樣)。近代以來的研究者也認(rèn)為維多利亞號(hào)從南洋返航途中大量減員的原因主要是壞血病和饑餓。比如法國(guó)的儒勒·凡爾納說:“兩個(gè)月的大西洋航行,20人因饑餓和壞血病而死。如果7月9日船只不在佛得角群島的圣地亞哥島停泊,這種命運(yùn)就會(huì)遍及到僅存的考察活動(dòng)的參與者”[11]355;奧地利的茨威格說:“壞血病再次出現(xiàn),流行病開始在船員中蔓延。他們的災(zāi)難在五月初最為嚴(yán)重?！囸I--這個(gè)灰色的怪影,一直呲牙咧嘴,嘲諷地盯著他們?！硖幰欢讯颜{(diào)料之中,而死于饑餓,就是最可怕的折磨了。每天都有憔悴的尸體被扔出船外”[5]210-211;美國(guó)的彭羅斯說:“6月8日他們跨過了赤道線(Line),但最后一段的航程必定是可怕的。因?yàn)閴难『宛囸I已經(jīng)把水手減員到最為悲慘和危難的境地。終于在7月9日,他們掙扎著駛?cè)肓朔鸬媒侨簫u的圣地亞哥島(Santiago)?！盵13]199綜上,維多利亞號(hào)返航途中的大減員,壞血病似乎應(yīng)是第一原因,而缺糧饑餓應(yīng)是第二原因。

三、麥哲倫等著名人物為何沒有染病和病亡--發(fā)揮奇效的榅桲

麥哲倫無疑是首次環(huán)球航行中最著名的歷史人物,他經(jīng)歷了首次橫渡太平洋時(shí)壞血病與饑餓的襲擊,但沒病沒死,而是陣亡于與菲律賓土著的戰(zhàn)斗中;第二便是《環(huán)球航行日記》的作者皮加費(fèi)塔;第三則是帶隊(duì)返航成功的繼任隊(duì)長(zhǎng)兼維多利亞號(hào)船長(zhǎng)埃爾卡諾;第四就是寫有簡(jiǎn)明航海日志、維多利亞號(hào)上的舵手阿爾博--這三人都經(jīng)歷了橫渡太平洋和返航西班牙時(shí)兩次壞血病和饑餓的襲擊,也沒病沒死;第五應(yīng)該是帶領(lǐng)特立尼達(dá)號(hào)再次橫渡太平洋企圖返回美洲的厄斯皮諾薩,他經(jīng)歷了兩次橫渡太平洋時(shí)壞血病和饑餓的襲擊,也沒病沒死,雖然東渡太平洋失敗后成為葡萄牙人俘虜被關(guān)押了4年,但最后被押回歐洲然后獲釋。這些環(huán)球航行中的歷史名人沒病沒死,原因何在呢?或許有人會(huì)說,可能是身體素質(zhì)好、抵抗力強(qiáng),可能是意志堅(jiān)定、斗志頑強(qiáng),也可能就是運(yùn)氣好。這些因素當(dāng)然都可能在保障他們健康方面起過一點(diǎn)作用,但最重要的因素不在于此。

筆者發(fā)現(xiàn),上述諸人有意無意地采用了一種可以防御或減輕壞血病危害的方法。因?yàn)樵缭?498年達(dá)·伽馬首航印度時(shí)已遭到過一次壞血病的致命襲擊,西歐人也就自覺不自覺地在慢慢尋找和摸索應(yīng)對(duì)的辦法。在此次環(huán)球航行前,部分有地位和經(jīng)濟(jì)條件的船員準(zhǔn)備了一些鹽腌或蜜制或風(fēng)干的榅桲(quince)[14]217及榅桲果醬(quince jam)[14]58等。榅桲(學(xué)名:Cydonia oblonga Mill.),又稱木梨,薔薇目薔薇科榅桲屬灌木或小喬木,高可達(dá)8米;每年4-5月開花,呈淡紅色或白色,10月結(jié)果,果實(shí)近球形或梨形,直徑3.5厘米,黃色,有香氣。榅桲原產(chǎn)中亞,中國(guó)新疆最多;喜光,耐高溫、干旱、潮濕、鹽堿,適應(yīng)性強(qiáng);耐修剪,適宜作為綠籬。榅桲是一種類似蘋果的水果,富含維生素C,果實(shí)芳香、味酸,可供生食或煮食等;也可入藥,能治水瀉、腸虛、煩熱及散酒氣。正是這種“名不見經(jīng)傳”的榅桲在不經(jīng)意間讓上述諸人躲過了壞血病的打擊。不過,這些人是否事先知道榅桲能防治壞血病呢?

詳細(xì)記下了環(huán)球航行中發(fā)生第一次壞血病慘狀的皮加費(fèi)塔感嘆道:“蒙上帝的恩典,我沒有生病?！盵10]123(原文為:However, I by the grace God, suffered no sickness.斯坦利譯為:However, thanks be to the Lord, I had no sickness[19]65.意思一樣)從這條記載并從邏輯、心理、社會(huì)關(guān)系、利害得失等角度探查,筆者認(rèn)為上述諸人客觀上并不知道榅桲的效用。因?yàn)槿绻髦渌幮s不給普通船員分用,造成病人死人增多,這些中上層人物自然會(huì)加重干活的負(fù)擔(dān),并增加人身危險(xiǎn)(遭海盜襲擊或所到之處的土著襲擊),從而不利于開辟新航路、發(fā)現(xiàn)香料群島的歷史使命的完成。再者前面我們已提及,船上的歐洲白人海員大體上是相對(duì)平等的,雖各有級(jí)別但差異不大,麥哲倫還曾在船員生病期間多次親自照料他們[14]218。實(shí)際上,船隊(duì)成員一直認(rèn)為他們所患的疾病特別是壞血病是由各種因素引起的,比如吸入“污濁的空氣”(bad air)、“不健康的空氣”(unhealthy air)等。

壞血病自15世紀(jì)末達(dá)·伽馬遠(yuǎn)航印度首次重創(chuàng)船員以來就成了歐洲人遠(yuǎn)洋航行探險(xiǎn)的最大危害,但歐洲醫(yī)學(xué)界對(duì)此一直束手無策。200多年間,有數(shù)以千計(jì)的海員遭此病戕害死于遠(yuǎn)航途中(while thousands died at sea)[14]216-218。直到18世紀(jì)下半葉,英國(guó)著名醫(yī)生林德(James Lind,1716-1794)和著名航海家?guī)炜舜L(zhǎng)(James Cook,1728-1779)才找到好的防治辦法--每天喝點(diǎn)檸檬汁或橘子汁。

麥哲倫等人能躲過壞血病這一劫難的真實(shí)情況應(yīng)即如此。這些中上層人士平時(shí)有吃零食的習(xí)慣(16世紀(jì)初的歐洲還沒有流行喝茶、品咖啡、抽煙等),他們上船前用自己的錢(而不是動(dòng)用探險(xiǎn)船隊(duì)的經(jīng)費(fèi))買了一些榅桲干、榅桲果醬等,沒想到意外地保住了自己的健康和性命。對(duì)于開辟新航路的恢宏事業(yè)來說,這真是不幸中的大幸。

四、船員死亡慘重的第二原因--菲律賓馬克坦島戰(zhàn)斗、宿務(wù)島“鴻門宴”和葡萄牙人的插手

我們說麥哲倫環(huán)球航行船員死亡慘重的最主要原因是壞血病,當(dāng)然饑餓也是一大死因。不過船員往往是因?yàn)椴〉锰責(zé)o法吃飯才被餓死的。前引維爾霍日記里就說:“我們都生著重病,牙齦腫得包住了牙齒,以致不能吃東西”[17];皮加費(fèi)塔日記說得更明白:“我們有些船員的上下齒齦都腫了起來,怎么也無法吃東西,因此活活餓死?！盵19]65壞血病與饑餓屬于當(dāng)時(shí)不可抗御的自然因素,而與路經(jīng)地區(qū)民眾發(fā)生沖突造成減員,則屬于人為因素。這些沖突的過錯(cuò)或罪責(zé)應(yīng)因人因事而定,不能一概而論。下面具體分析一下。

1521年4月7日,麥哲倫船隊(duì)到達(dá)菲律賓宿務(wù)島。為了進(jìn)行殖民擴(kuò)張、傳播基督教,也為了逞能和立威,麥哲倫主動(dòng)參與到當(dāng)?shù)赝林最I(lǐng)之間的紛爭(zhēng)中來,幫助宿務(wù)島首領(lǐng)胡馬波(Humabon)攻打鄰島。同年4月27日,麥哲倫帶領(lǐng)60多人乘3只小船前往攻打由拉普拉普(Lapulapu)統(tǒng)轄的馬克坦島(Mactan)。由于水中多礁石,船只不能靠岸,麥哲倫和船員遂打頭陣涉水登陸。不料,島民早已嚴(yán)陣以待。麥哲倫命令火炮手、火槍手、弓箭手射擊,但初始距離遠(yuǎn)夠不著,等夠著了火槍子彈卻又穿不透敵人的厚木盾牌。島民隨即以弓箭、標(biāo)槍、斧頭、石塊等為武器向他們反撲過來,船員們抵擋不住,邊打邊退。而當(dāng)島民得知麥哲倫是船隊(duì)司令時(shí),攻擊更加猛烈,麥哲倫先是負(fù)傷,接著就被砍死。而在遠(yuǎn)處觀戰(zhàn)、分乘30艘小船的胡馬波及其麾下幾百人則未能及時(shí)前來增援[11]345。這場(chǎng)戰(zhàn)斗最終的陣亡者,包括麥哲倫等8個(gè)歐洲人[16]84、最后趕來增援的土著4人[12]134。親自參加了這場(chǎng)戰(zhàn)斗、目睹了麥哲倫戰(zhàn)死、自己也負(fù)了傷的皮加費(fèi)塔寫道:

這次戰(zhàn)斗發(fā)生在1521年4月27日星期六?？偞L(zhǎng)期望在星期六發(fā)起戰(zhàn)斗,因?yàn)閷?duì)于他這是特別神圣的日子?！膫€(gè)已皈依基督教的稍后趕來增援我們的東印度人(按,即菲律賓人)被我方船上的大炮誤傷而死。至于敵人,只有十五個(gè)人被斬,而我們的船員還有多人負(fù)傷[10]172。

麥哲倫等8人戰(zhàn)死是他們自己多管閑事逞能所致,可謂咎由自取。

麥哲倫死后,宿務(wù)島的首領(lǐng)胡馬波見白人也被打敗,竟覬覦起盟友船隊(duì)的財(cái)物。當(dāng)然,部分船員和土著婦女私通,甚至個(gè)別船員強(qiáng)暴土著婦女也引起了他的不滿。而麥哲倫的蘇門答臘馬來人奴仆、翻譯恩里克在戰(zhàn)斗中負(fù)傷,他想借主人已死之機(jī)擺脫奴仆身份,但繼任的船隊(duì)首領(lǐng)不同意,認(rèn)為應(yīng)在結(jié)束環(huán)球航行后由麥哲倫的遺孀決定他是否可以獲得自由[5]197。恩里克于是心懷怨恨,他和胡馬波等土著首領(lǐng)定下毒計(jì),于1521年5月1日擺下“鴻門宴”,殺害了27名船員(維基百科“Rajah Humabon·Conversion to Catholicism”條)。馬弗拉在回憶錄中敘述道:

宴會(huì)快結(jié)束的時(shí)候,一些土人拿著武器從棕櫚樹林里沖出來襲擊我們,當(dāng)場(chǎng)殺死了二十七人,另外俘虜了落在后面的牧師和老船長(zhǎng)、領(lǐng)航員胡安·塞拉勞。僥幸逃生的其他幾名船員游回船邊,被船上的人救起。艦隊(duì)馬上砍斷纜繩起航[14]295。

于是,剩下的船員在厄斯皮諾薩、埃爾卡諾等率領(lǐng)下逃離宿務(wù)島繼續(xù)探航。被俘的兩人很快被虐待致死,因此這次“鴻門宴”使探險(xiǎn)船隊(duì)一下子損失了29人,其中包括許多經(jīng)驗(yàn)豐富的海員,使船隊(duì)大傷了元?dú)?。我們?cè)谂械乩泶蟀l(fā)現(xiàn)時(shí)代西方人的殖民海盜行徑的同時(shí),也應(yīng)如實(shí)揭露亞洲奴隸主的兇殘行徑。馬克思、恩格斯指出:“個(gè)人隸屬于一定階級(jí)這一現(xiàn)象,在那個(gè)除了反對(duì)統(tǒng)治階級(jí)以外不需要掩護(hù)任何特殊的階級(jí)利益的階級(jí)還沒有形成以前,是不可能消滅的?！盵20]

菲律賓土著使麥哲倫船隊(duì)損失了約37人,而葡萄牙人則是環(huán)球航行船隊(duì)的第二對(duì)手。前文提及,1522年4月6日,特立尼達(dá)號(hào)離開蒂多雷島前往美洲的巴拿馬,行前在島上留下4個(gè)船員照料商棧[14]377。但由于風(fēng)向及海流流向,同年10月20日,特立尼達(dá)號(hào)又無奈回到蒂多雷島。此時(shí),出航時(shí)的53人只剩下22人了[12]137。這22人加留守的4人后來被以安·德·布利托(Antonio de Brito)為首的葡萄牙艦隊(duì)俘虜。布利托處死了個(gè)別的西班牙船員,強(qiáng)迫大多數(shù)人做苦工[14]381-382。如前所述,4年后,葡萄牙當(dāng)局綜合考慮各種因素釋放了活下來的5人回到西班牙。

蘇聯(lián)史學(xué)家曾總結(jié)說,此次環(huán)球航行死亡和逃跑者共219人[16]84,但這個(gè)數(shù)據(jù)沒有把死亡者、失蹤者與回來的人區(qū)分開。經(jīng)過上文的梳理,我們可以做出如下總結(jié):首次環(huán)球航行出發(fā)時(shí)共約257人[14]68,回來的有90多人。艦隊(duì)第一次橫渡太平洋時(shí),因壞血病死了約19人;特立尼達(dá)號(hào)第二次橫渡太平洋時(shí),因壞血病死了約31人;維多利亞號(hào)橫渡印度洋和北渡大西洋,因壞血病、饑餓死了約21人:共計(jì)約71人。在菲律賓馬克坦島與土著人的戰(zhàn)斗中陣亡了8人,其中包括麥哲倫;在隨后的宿務(wù)島土著首領(lǐng)擺下的“鴻門宴”中,又死了約29人;在摩鹿加群島因被葡萄牙人扣押慢慢死去的特立尼達(dá)號(hào)船員約21人:共計(jì)約58人。兩者相加共約129人。還有數(shù)十人應(yīng)是因各種情況死去或失蹤。比如在美洲圣朱利安港叛亂和平叛中死去及流放者,以及因各種疾病、海難、事故、與土著發(fā)生沖突、滯留土著地區(qū)不歸死亡及失蹤者。

不過,在長(zhǎng)達(dá)3年的環(huán)球航行中,整個(gè)船隊(duì)并沒有因觸礁、撞崖或遇風(fēng)浪造成海難而大量死人,這足以表明麥哲倫、埃爾卡諾、厄斯皮諾薩等一干航海家經(jīng)驗(yàn)豐富、技藝高超、指揮得當(dāng)。那么,為何出航時(shí)有5艘船,只歸來1艘呢?

五、環(huán)球航行船隊(duì)各船的結(jié)局

學(xué)界一般都指出首次環(huán)球航行“人員和船只損失嚴(yán)重”[16]84,我們接下來具體研究一下船只損失情況。在西班牙國(guó)王的指令和資助下,麥哲倫組織了一支5艘船組成的船隊(duì):特立尼達(dá)號(hào)(Trinidad)為旗艦,載重約110噸,阿爾博為主舵手,船員60～61人;圣安東尼奧號(hào)(San Antonio),載重約120噸,船長(zhǎng)卡塔金納(J. d. Cartagena),船員約55人;康塞普松號(hào)(Concepción),載重約90噸,船長(zhǎng)奎薩達(dá)(G. d. Quesada),船員44～45人;維多利亞號(hào)(Victoria),載重約85噸,船長(zhǎng)門多薩(Luis Mendoza),船員45～46人;圣地亞哥號(hào)(Santiago),載重約75噸,船長(zhǎng)塞拉勞(Jo?o Serr?o),船員33～35人(維基百科“Magellan′s circumnavigation·construction and provisions”條)。按5船各載的人數(shù)相加,船員總數(shù)為237～242人。不過,很可能有少數(shù)想去海外闖蕩而混上船或被熟人帶上船故沒有登記在冊(cè)的人,此外在加納利群島停留時(shí)也可能有若干人加入探險(xiǎn)船隊(duì)。所以,出發(fā)時(shí)的總?cè)藬?shù)約為257人[14]71,以西班牙人為主,包括各種技術(shù)人員、水手、工匠、船醫(yī)、翻譯、教士、奴仆、囚犯等。

1519年8月10日,麥哲倫率領(lǐng)船隊(duì)從塞維利亞出發(fā),同年9月20日離開西班牙地界;6天后在西屬加納利群島的特內(nèi)里費(fèi)島(Tenerife)停船補(bǔ)給[5]105,同年10月3日離開[14]87;之后船隊(duì)在大西洋中航行,同年11月29日到達(dá)巴西海岸。麥哲倫率船隊(duì)駛?cè)胧ブ炖哺?在今阿根廷圣克魯斯省)后,準(zhǔn)備過冬。由于天氣寒冷、糧食短缺,船員情緒十分頹喪。1520年4月1日,船員內(nèi)部發(fā)生叛亂,三位船長(zhǎng)裹挾船員聯(lián)合反對(duì)麥哲倫,要求返航,并責(zé)令麥哲倫前去談判。麥哲倫假意派人去送同意談判的信,并趁機(jī)刺殺了一位叛亂的船長(zhǎng),控制了該船。力量對(duì)比由此發(fā)生逆轉(zhuǎn),麥哲倫于是強(qiáng)令另兩船投降。最終除極少數(shù)首犯被處死或放逐,大部分參與者都獲得了寬恕(維基百科“Ferdinand Magellan·Voyage of circumnavigation·Departure and crossing of the Atlantic”條),從而保住了船隊(duì)的元?dú)狻?/p>

1520年5月,圣地亞哥號(hào)在船長(zhǎng)塞拉勞的指揮下奉命向南單獨(dú)探航。同月下旬,在幾十英里外的圣克魯斯河(Santa Cruz)河口一帶不幸遇到風(fēng)暴,該船因此碰上了海岸邊的巖崖并漏水慢慢沉沒。盡管給養(yǎng)和用于交換的貨物都喪失殆盡,所幸船員基本上都爬上岸獲救,只損失了1人[13]196-197。

1520年8月底,船隊(duì)駛出圣朱利安港,沿大西洋海岸繼續(xù)南航,準(zhǔn)備尋找通往“南?！钡暮{。同年10月21日,在南緯52°的地方發(fā)現(xiàn)了一個(gè)海灣。麥哲倫于是派兩艘船前去探查,希望查明通向“南?！钡乃馈Ｈ欢?dāng)夜就遇到了一場(chǎng)強(qiáng)烈的風(fēng)暴,并持續(xù)了兩天。但就在這風(fēng)云突變的時(shí)刻,他們找到了一條能夠通往“南海”的海峽--麥哲倫稱之為萬圣海峽(All Saints′ Channel),即今麥哲倫海峽。

于是,麥哲倫率領(lǐng)船隊(duì)進(jìn)入海峽。峽道彎彎曲曲、時(shí)寬時(shí)窄,分叉旁支叢生;兩岸山峰聳立,奇幻莫測(cè)。海峽兩岸的土著居民喜歡燃燒篝火,白日藍(lán)煙縷縷,夜晚一片通明,好像專門為麥哲倫的到來而安排的儀仗隊(duì)一般。麥哲倫十分高興,便把海峽南岸的陸地命名為“火地”(Land of Fire),這就是今日分屬智利和阿根廷的火地島。然而1520年11月21日,走在后面的一條船在幾個(gè)變節(jié)分子的鼓噪和帶領(lǐng)下臨陣脫逃回西班牙去了[21]35-36。這艘船就是噸位最大、裝載給養(yǎng)和貨物最多的圣安東尼奧號(hào),船長(zhǎng)原為卡塔金納。圣朱利安港叛亂事件后,卡塔金納因?yàn)閰⑴c叛亂被流放,船長(zhǎng)改由梅斯奎塔(A. D. Mesquita)接任,但他則被此次的叛逃分子刺傷并俘虜關(guān)押[14]192。圣安東尼奧號(hào)最終于1521年5月上旬回到西班牙。圣安東尼奧號(hào)及其船員雖然全身而退回到了西班牙,但當(dāng)逃兵的污名卻永遠(yuǎn)洗刷不掉了。不過船隊(duì)主力不為所動(dòng),經(jīng)過38天艱苦迂回的航行,終于于1520年11月28日到達(dá)海峽的西口,走出了長(zhǎng)達(dá)600公里的麥哲倫海峽[13]197。這時(shí)眼前呈現(xiàn)出的就是風(fēng)平浪靜、浩瀚無際的“南?！?-太平洋。

前已論及,在菲律賓,宿務(wù)島土著首領(lǐng)胡馬波與麥哲倫的馬來人奴仆恩里克相勾結(jié),殺害了二十幾個(gè)船員(維基百科“Rajah Humabon·Conversion to Catholicism”條),剩下的船員則在埃爾卡諾等領(lǐng)導(dǎo)下逃離當(dāng)?shù)乩^續(xù)航行。由于減員嚴(yán)重,故盡管康塞普松號(hào)的船體被蛀壞[14]293,船隊(duì)也已無力無必要大費(fèi)周章地去修理,于是1521年5月2日在附近的保和島(Bohol)燒毀了這條船[5]201[11]347。當(dāng)然,船上的人員、物資等已提前轉(zhuǎn)移。

前面提到,1522年10月20日,在離開6個(gè)多月后,特立尼達(dá)號(hào)因東渡太平洋失敗重新回到摩鹿加群島的蒂多雷島,下錨在該島的貝納科諾拉港(Benaconora)。之后不久,無力反抗的該船船員被當(dāng)?shù)氐钠咸蜒廊朔@,文件資料和風(fēng)帆索具、儀器工具等被沒收,該船則改停在特爾納特島(Ternate)[14]380,此時(shí)船已漏水。同月底,一場(chǎng)猛烈的風(fēng)暴襲擊了特爾納特島,船上無人的特立尼達(dá)號(hào)被風(fēng)暴大浪擊垮,香料等貨物沉入大海[14]360。

1522年9月6日,維多利亞號(hào)勝利返抵西班牙,終于完成了人類歷史上首次環(huán)球航行。當(dāng)維多利亞號(hào)返回圣羅卡時(shí),船上只剩下18個(gè)歐洲人[21]38,此外還有3個(gè)摩鹿加人[10]268。他們運(yùn)回來幾十噸珍貴地道的東南亞香料,當(dāng)時(shí)一把丁香即可換取一把銀幣,這船香料和檀香木最終共賣了7,888,684枚西班牙幣,不僅完全沖抵了探險(xiǎn)隊(duì)的全部費(fèi)用,而且還掙得一大筆利潤(rùn)[22]。

這艘唯一完成環(huán)球航行、開辟了經(jīng)大西洋太平洋去亞洲的新航路的功勛船,返航后被人們修好翻新,后被一位船主買去,繼續(xù)在大海上馳騁了近半個(gè)世紀(jì)。1570年,在一次從安的列斯群島到塞維利亞的航行中,遇風(fēng)暴沉沒,船員和貨物也葬身大海[維基百科“Victoria(ship)·Voyage”條]。1992年,為紀(jì)念哥倫布首航美洲、地理大發(fā)現(xiàn)開始500周年,塞維利亞的維多利亞號(hào)基金會(huì)(the Fundación Nao Victoria)出資建造了一艘維多利亞號(hào)的復(fù)制品,停泊在港灣里供人們觀瞻憑吊[維基百科“Victoria(ship)·Voyage”條]。

綜上,可將麥哲倫環(huán)球航行船隊(duì)5艘船的簡(jiǎn)況整理為表2。

表2 麥哲倫環(huán)球航行船隊(duì)5艘船的簡(jiǎn)況

綜上可見,麥哲倫等航海家和船隊(duì)的海員們航海技藝很高,在長(zhǎng)達(dá)3年約8萬公里的超長(zhǎng)航程中[皮加費(fèi)塔在日記中說:“從我們離開圣盧卡爾灣到現(xiàn)今歸來,我們共航行了一萬四千四百六十里格,而且從東到西完成了環(huán)繞世界的航行?！盵10]259中世紀(jì)晚期的長(zhǎng)度單位“里格”與公制長(zhǎng)度單位的換算問題非常復(fù)雜[23],現(xiàn)代西方學(xué)者把首次環(huán)球航行的總航程換算為60,440公里或 37,560英里(維基百科“Magellan′s circumnavigation·Legacy”條),筆者認(rèn)為這個(gè)里程數(shù)偏小。赤道一圈是4萬公里,但首次環(huán)球航行的線路多有曲折,故大概應(yīng)合8萬公里],船隊(duì)的5艘船因海難失事而沉沒的僅1艘,且船員基本全部脫險(xiǎn);此外,中途脫逃1艘、放棄焚毀1艘、被扣押后在閑置無人的情況下被風(fēng)浪擊垮1艘、勝利返航1艘。也可見當(dāng)時(shí)的西班牙、葡萄牙的確是航海大國(guó),它們?cè)斓拇瑘?jiān)固耐用、機(jī)動(dòng)靈活,適航能力、抗風(fēng)暴能力、耐寒暑能力都很強(qiáng)。

首次環(huán)球航行的壯舉終于落幕了,直到半個(gè)多世紀(jì)以后的1578-1580年,才又有英國(guó)航海家德雷克(Francis Drake)率領(lǐng)5艘船200余人進(jìn)行并完成了第二次環(huán)球航行[16]186-187。人類首次環(huán)球航行的神秘和魅力吸引著史學(xué)家們不斷地去探討和研究,從而使歷史原貌越來越真實(shí)地顯現(xiàn)出來。

附識(shí):麥哲倫逝世于1521年,他的船隊(duì)于1522年完成環(huán)球航行。今年已是2023年,故本文副標(biāo)題中的“500周年”系舉其成數(shù)而言。