文/李清林
(一)專業(yè)化趨向。中國的物流業(yè)在步入市場之后,競爭非常激烈,首先,企業(yè)應(yīng)該關(guān)注自身的核心競爭力。目前中國的第三方物流在市場的占有比重不大。根據(jù)調(diào)查只有23%。而在美國,有些企業(yè)與第三方物流合作率已經(jīng)達到60%,所以說中國還有很大空間可以提升。(二)規(guī)?;⒓瘓F化趨向。想要達到跨國物流企業(yè)的標準,就應(yīng)該對供應(yīng)鏈進行重組。(三)多元化趨向。多元化股權(quán)結(jié)構(gòu)也會促使民營物流不斷的發(fā)展,這也是最有活力的一種力量。(四)國際化趨向。在全球有很多行業(yè)在向中國轉(zhuǎn)移,所以經(jīng)濟已經(jīng)呈現(xiàn)一體化,并且發(fā)展速度非???。物流想要順應(yīng)這種變化,應(yīng)該根據(jù)原有的物流基礎(chǔ)進行優(yōu)化升級,這樣才能與世界對接。(五)傳統(tǒng)的運輸與倉儲企業(yè)加快向第三方物流轉(zhuǎn)變。經(jīng)過不斷優(yōu)化改革,利用自身優(yōu)勢,將客戶群體不斷的拓展,國內(nèi)物流企業(yè)已經(jīng)獲得了很好的提升,市場競爭力也非常強大。
現(xiàn)在國際環(huán)境復(fù)雜,如果想要在發(fā)展中求穩(wěn)定,那么企業(yè)物流一定要調(diào)整自身的結(jié)構(gòu),這樣才能夠融合新時代。從2019年開始,國內(nèi)企業(yè)物流的發(fā)展已經(jīng)具備較好的前景,但是在運行中依然會存在著很多問題。(一)物流市場增速或放緩。宏觀調(diào)控對于企業(yè)物流也會產(chǎn)生一定影響,所以企業(yè)物流要對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化,這樣才能夠避免受到國際經(jīng)濟的影響。(二)內(nèi)貿(mào)物流市場釋放潛力。國內(nèi)市場還有較大的升值空間,中國的人均GDP已經(jīng)超過了1萬美元,說明居民消費在不斷提升,而現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系也需要不斷完善才能為中國拓展更寬廣的市場。(三)新型物流基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模擴大。全新的物流基礎(chǔ)設(shè)施正在不斷擴大規(guī)模,例如自動駕駛等,對于企業(yè)物流的發(fā)展具有一定的影響。這些智能化設(shè)備能夠帶來更大的利潤,并且還能夠節(jié)省人力物力。(四)鐵路貨改助推運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。鐵路貨運市場目前需要不斷地改革,調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)。企業(yè)物流要具備多樣化、個性化,才能夠滿足市場的需求。
物流技術(shù)要不斷的更新?lián)Q代,尤其是與信息技術(shù)相融合,以形成智能化物流,這也是企業(yè)物流發(fā)展的必然趨勢,同時對資源進行整合,使企業(yè)物流在運行中能夠與現(xiàn)代技術(shù)相結(jié)合。
在企業(yè)物流的發(fā)展中,很多企業(yè)與企業(yè)物流會緊密相連,那么物流企業(yè)一定要為客戶制定相應(yīng)的戰(zhàn)略,也要對企業(yè)物流的管理不斷完善,降低物流成本,這樣才能夠提升對顧客的服務(wù)水平,從而也能夠提升自身的競爭力。物流一體化對于企業(yè)物流是重要的發(fā)展趨勢,物流一體化可以使不同職能部門具備更強的能力,相互之間能夠起到促進作用。企業(yè)要順應(yīng)市場的瞬息萬變,勇于面對挑戰(zhàn),要提升企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量,并且降低企業(yè)的服務(wù)成本,同時才能減輕企業(yè)的競爭壓力,如果想在競爭市場中生存,那么企業(yè)一定要得到更多的戰(zhàn)略伙伴。很多跨國企業(yè)在進行管理時,會注重統(tǒng)一協(xié)調(diào),發(fā)揮出企業(yè)中的核心能力,這也充分表明,企業(yè)物流不僅僅要依賴于企業(yè)的資源,同時也要注重自身的核心競爭力,要使這種競爭力不斷強化,這樣才能夠更加專業(yè)地為客戶服務(wù),獲得更高的口碑。
社會經(jīng)濟的發(fā)展中,企業(yè)物流可以有機地將經(jīng)濟社會進行連接。那么在這個瞬息萬變的時代,競爭越發(fā)激烈,企業(yè)物流越需要完善自身系統(tǒng),要對發(fā)展以及競爭有快速響應(yīng),這樣才能夠協(xié)同配合其他企業(yè)共同發(fā)展。