文/穆思竹

近十幾年來(lái)，我國(guó)物流也飛速發(fā)展，與之相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流的設(shè)備都在肉眼可見(jiàn)的速度提升。叉車(chē)的出現(xiàn)結(jié)束了物流行業(yè)人力肩扛搬的時(shí)代，大量的重體力勞動(dòng)被叉車(chē)所替代，叉車(chē)作業(yè)已成為物流行業(yè)最常見(jiàn)的使用工具。但我國(guó)叉車(chē)的安全事故屢見(jiàn)不鮮，不按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)操作及無(wú)證上崗的情況時(shí)有發(fā)生，本文簡(jiǎn)要解析我國(guó)目前多數(shù)物流企業(yè)叉車(chē)作業(yè)操作存在的問(wèn)題并提出相應(yīng)管理辦法。

一、叉車(chē)的基本概念及種類(lèi)

叉車(chē)是工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛,是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛與短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛。叉車(chē)通?？梢苑譃槿箢?lèi)：內(nèi)燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)和倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)。

二、我國(guó)目前叉車(chē)使用存在的問(wèn)題及現(xiàn)狀

（一）無(wú)證駕駛現(xiàn)象嚴(yán)重。叉車(chē)證屬于特殊工種證書(shū)，需要到當(dāng)?shù)刂付ǖ攸c(diǎn)去考取，電動(dòng)叉車(chē)與內(nèi)燃叉車(chē)等全自動(dòng)帶有駕駛艙需要駕駛員操作的叉車(chē)，國(guó)家規(guī)定必須取得叉車(chē)證書(shū)方可上崗。但日前在實(shí)際物流作業(yè)中，很大部分叉車(chē)駕駛員并未取得相關(guān)證書(shū)而從事相關(guān)業(yè)務(wù)，存在很大的安全隱患，物流網(wǎng)點(diǎn)多在偏僻的城郊且短距離作業(yè)，無(wú)證駕駛很難被發(fā)現(xiàn)，加之當(dāng)?shù)卣苤扑尚?，考證意識(shí)薄弱，無(wú)證駕駛現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。

（二）叉車(chē)操作隨意，不按規(guī)定規(guī)范作業(yè)。手動(dòng)的液壓叉車(chē)（俗稱(chēng)地牛）、半自動(dòng)叉車(chē)、全自動(dòng)叉車(chē)，包括現(xiàn)在的無(wú)人駕駛叉車(chē)，每一種類(lèi)型的叉車(chē)國(guó)家均有明確具體的安全操作規(guī)范，但物流企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，大量企業(yè)存在對(duì)操作規(guī)范的不重視，不培訓(xùn)，不執(zhí)行。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)現(xiàn)超150萬(wàn)家快遞物流相關(guān)企業(yè)，33%的物流企業(yè)注冊(cè)資本500萬(wàn)以上，56%的快遞物流企業(yè)注冊(cè)資本在100萬(wàn)以下，小企業(yè)要遠(yuǎn)多于大型企業(yè)。大企業(yè)從管理制度上講，對(duì)于安全問(wèn)題較重視，但物流行業(yè)屬新興行業(yè)，叉車(chē)的使用更是新設(shè)備的引入，雖然國(guó)家已制定了相關(guān)操作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，但被企業(yè)引用的不夠具體完善。小企業(yè)問(wèn)題更加嚴(yán)重，對(duì)于安全問(wèn)題的重視程度不夠，規(guī)范操作更是無(wú)法執(zhí)行，更有甚者，有些小物流企業(yè)需貨物拼裝托盤(pán)，操作人員會(huì)站在托盤(pán)上從幾十米高的重載大車(chē)上隨貨叉的升降而上下運(yùn)行并站在托盤(pán)上作業(yè)，危險(xiǎn)性極高。因叉車(chē)操作作業(yè)不規(guī)范，引發(fā)的常見(jiàn)的安全事故有：（1）駕駛特種車(chē)輛叉車(chē)進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)道引起交通事故，造成傷亡。（2）叉車(chē)承載超限，視線(xiàn)受阻，造成自己或他人損傷。（3）駕駛車(chē)輛速度過(guò)快，尤其轉(zhuǎn)彎過(guò)快，造成掉落月臺(tái)、側(cè)翻等。（4）不佩戴安全帽，不系安全帶等發(fā)生事故造成傷亡。（5）為叉起較重貨物平衡，司機(jī)將自己作為配重失衡引發(fā)事故。（6）無(wú)證上崗，貨叉叉落貨物或叉到他人引發(fā)事故。據(jù)網(wǎng)調(diào)數(shù)據(jù)浙江叉車(chē)事故通報(bào)為例，浙江作為叉車(chē)使用大省，截至2021年底，全省辦理使用登記的叉車(chē)19.5萬(wàn)臺(tái)，占特種設(shè)備總量的11.9%。約占全國(guó)叉車(chē)總數(shù)的12.5%，且每年以10%以上的速度增長(zhǎng)，多年來(lái)叉車(chē)事故頻發(fā)，易發(fā)。近五年的叉車(chē)事故死亡數(shù)據(jù)均占當(dāng)年特種設(shè)備事故率死亡總?cè)藬?shù)的50%以上，在2021當(dāng)年全省叉車(chē)事故6起，占全年特種設(shè)備事故總數(shù)的85.7%；死亡5人，占當(dāng)年特種設(shè)備事故傷亡總?cè)藬?shù)的83.3%。據(jù)調(diào)查事故直接原因統(tǒng)計(jì)為作業(yè)人員無(wú)證上崗、不系安全帶、裝載時(shí)貨物重心不穩(wěn)、叉車(chē)超載作業(yè)、門(mén)架起升過(guò)高作業(yè)、超速行駛或急轉(zhuǎn)彎、行駛時(shí)未有效觀(guān)察、貨物遮擋視線(xiàn)、叉車(chē)載人作為升降平臺(tái)。作業(yè)空間不足等，以上血淋淋的數(shù)據(jù)足以引起大家對(duì)叉車(chē)安全操作規(guī)范的重視。

三、叉車(chē)安全操作規(guī)范的管理措施

全國(guó)的叉車(chē)使用量在逐年攀升，事故隱患也在逐年攀升，針對(duì)物流叉車(chē)中正確的操作規(guī)范無(wú)法真正落地執(zhí)行，提出以下建議。（一）政府相關(guān)執(zhí)法部門(mén)加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的監(jiān)管。對(duì)于目前市場(chǎng)上無(wú)證上崗的叉車(chē)作業(yè)人員進(jìn)行嚴(yán)管整治，對(duì)于嚴(yán)重違反安全操作的物流企業(yè)制定詳盡的管理辦法，引起對(duì)物流叉車(chē)操作的安全重視，對(duì)物流企業(yè)要有有效的監(jiān)督管理機(jī)制。（二）加強(qiáng)物流企業(yè)內(nèi)部叉車(chē)安全知識(shí)的培訓(xùn)。加強(qiáng)對(duì)我國(guó)物流企業(yè)安全知識(shí)的培訓(xùn)迫在眉睫，特別是中小企業(yè)，物流行業(yè)門(mén)檻低，起步晚，普遍存在企業(yè)內(nèi)部總體知識(shí)水平不高，安全意識(shí)淡薄，安全操作知識(shí)匱乏，一旦事故發(fā)生給企業(yè)自身也造成了嚴(yán)重的損害。定期對(duì)物流企業(yè)管理人員及相應(yīng)作業(yè)人員培訓(xùn)及考核，加強(qiáng)安全操作知識(shí)地學(xué)習(xí)及強(qiáng)化安全意識(shí)，激發(fā)安全管理覺(jué)悟。物流企業(yè)內(nèi)部要積極學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，有效轉(zhuǎn)訓(xùn)，規(guī)范操作步驟及監(jiān)督員工執(zhí)行到位，避免安全事故的發(fā)生。（三）物流企業(yè)內(nèi)部持證上崗落地執(zhí)行，定期檢修車(chē)輛。對(duì)于目前叉車(chē)特種車(chē)輛要求持證上崗而無(wú)證的現(xiàn)象，除相關(guān)執(zhí)法部門(mén)加強(qiáng)管理外，物流企業(yè)自身要使用執(zhí)證人員作業(yè)，對(duì)于無(wú)證人員考取證書(shū)后方可上崗，對(duì)無(wú)證上崗及違規(guī)操作人員制定懲治管理辦法。定期對(duì)叉車(chē)進(jìn)行檢修是叉車(chē)管理規(guī)范的重要步驟，按照操作規(guī)范定期的檢修與保養(yǎng)，除日后的安全隱患。