王 丹 王偉安

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1 地鐵車輛段蓋下空間人性化設(shè)計(jì)影響因素識(shí)別

地鐵車輛段蓋下空間是蓋下工人進(jìn)行車輛檢修的作業(yè)區(qū)，營(yíng)造良好的蓋下空間環(huán)境對(duì)地鐵安全運(yùn)營(yíng)具有重要意義。影響蓋下空間人性化設(shè)計(jì)的因素較多，包括光環(huán)境、聲環(huán)境、風(fēng)環(huán)境、濕熱環(huán)境、公共空間環(huán)境等，在此基礎(chǔ)上應(yīng)分析蓋下工人的生理需求和心理需求對(duì)應(yīng)的蓋下空間人性化設(shè)計(jì)影響因素。

1.1 光環(huán)境

滿足地鐵車輛段蓋下空間工人的視覺(jué)需求和色彩需求，需要關(guān)注光環(huán)境對(duì)蓋下工人的影響。由于車輛段鋪設(shè)蓋板，使地鐵車輛段蓋下空間不存在自然采光，空間相對(duì)昏暗。所以地鐵車輛段蓋下的照明主要以人工照明為主，主要包括立體空間照明、檢修庫(kù)照明、過(guò)渡照明和應(yīng)急照明等。人工照明雖然能夠?yàn)樯w下空間提供光亮，但由于人工光源較為單一，與天然光相比，波長(zhǎng)分布不均勻，人的視覺(jué)功效、顯色性舒適度較差[1]。

1.2 聲環(huán)境

滿足地鐵車輛段蓋下空間工人的聽(tīng)覺(jué)需求，重點(diǎn)是解決噪聲問(wèn)題。地鐵車輛段的噪聲取決于其功能定位。聲環(huán)境的評(píng)價(jià)可以從工作環(huán)境噪聲強(qiáng)度、頻率以及起到隔離作用的墻體等3個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。

1.3 風(fēng)環(huán)境

滿足地鐵車輛段蓋下空間工作人員對(duì)空氣質(zhì)量、空氣濕度、空氣溫度的需求，需要關(guān)注蓋下空間的風(fēng)環(huán)境。對(duì)于地面建筑來(lái)說(shuō)，較好的通風(fēng)能夠?qū)⑹覂?nèi)的潮濕空氣流通到外界，對(duì)維持空間內(nèi)部的恒溫恒濕具有重要的作用。對(duì)于車輛段蓋下空間來(lái)說(shuō)，良好的通風(fēng)系統(tǒng)不僅能夠維持蓋下的溫度和相對(duì)濕度，對(duì)庫(kù)區(qū)的排煙也有重要的作用。根據(jù)和《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50157—2013）和流體力學(xué)理論，自然通風(fēng)效果、通風(fēng)設(shè)施設(shè)備以及通風(fēng)口設(shè)置3個(gè)指標(biāo)可以評(píng)價(jià)風(fēng)環(huán)境。

1.4 濕熱環(huán)境

滿足地鐵車輛段蓋下工人的空氣濕度需求和空氣溫度需求，需要關(guān)注蓋下空間的熱環(huán)境。地鐵車輛段蓋下空間的熱環(huán)境主要指人工熱環(huán)境，即對(duì)人體室內(nèi)冷熱的感覺(jué)和舒適性造成影響的室內(nèi)環(huán)境因素。常用的熱環(huán)境評(píng)價(jià)方法表明，空氣相對(duì)濕度、除濕設(shè)施設(shè)備、蓋下溫度、溫度調(diào)節(jié)設(shè)施設(shè)備4個(gè)指標(biāo)可以評(píng)價(jià)熱環(huán)境。

1.5 空間尺度感

滿足地鐵車輛段蓋下空間工人的空間尺度需求和安全需求，主要關(guān)注蓋下空間的尺度感?？臻g尺度感是指整個(gè)建筑及其組成元素給人留下的大小、比例關(guān)系的初步印象。尺度只是一種相對(duì)感知，在沒(méi)有將地面景觀作為參考的前提下，天花板高度、寬度、深度，光照的強(qiáng)度等原因均有可能會(huì)對(duì)人造成影響。研究表明，人們?nèi)菀讓?duì)狹窄的封閉空間產(chǎn)生極度的恐懼，無(wú)法通過(guò)設(shè)計(jì)完全消除[2]。蓋下空間應(yīng)為蓋下工人創(chuàng)造舒適的活動(dòng)環(huán)境，因此可以從蓋下空間整體性、舒適性、空間尺寸3個(gè)維度對(duì)蓋下空間尺度感進(jìn)行評(píng)價(jià)。

1.6 標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

滿足地鐵車輛段蓋下空間工人的安全需求和色彩需求，需要關(guān)注蓋下空間的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。在地鐵車輛段蓋下空間設(shè)計(jì)的過(guò)程中，標(biāo)識(shí)系統(tǒng)較為重要，逐漸成為地鐵車輛段蓋下空間環(huán)境硬件設(shè)施中重要環(huán)節(jié)。作為室內(nèi)建筑的重要配套設(shè)施，標(biāo)識(shí)系統(tǒng)在合適的位置通過(guò)合適的表達(dá)形式揭示空間位置，一個(gè)合理有效的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)能夠有效節(jié)省用戶的時(shí)間。缺乏地面景觀作為參考，蓋下空間的指示標(biāo)識(shí)和燈光指引可以為蓋下工人提供了各種導(dǎo)向提示信息和空間方位信息，是蓋下工人確認(rèn)空間位置以及行進(jìn)路線選擇的主要依據(jù)，起到了管理、引導(dǎo)使用者行為的作用。

完整合理的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是地鐵車輛段蓋下空間建設(shè)過(guò)程中重要的組成部分，因此蓋下空間標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的完善性和標(biāo)識(shí)分布的合理性較為重要。針對(duì)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，可以從標(biāo)識(shí)的色彩區(qū)分、尺寸、位置、標(biāo)識(shí)內(nèi)容完善度方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。

1.7 公共空間環(huán)境

滿足地鐵車輛段蓋下空間工人的組織關(guān)懷需求，需要關(guān)注蓋下空間的公共設(shè)施環(huán)境。應(yīng)從蓋下人員的基本需求和業(yè)余生活需求兩方面進(jìn)行公共設(shè)施建設(shè)，將公共設(shè)施環(huán)境建設(shè)成娛樂(lè)中心和互助中心，最大限度地調(diào)動(dòng)蓋下空間工人的積極性。

蓋下空間由于缺乏與外界的聯(lián)系，室內(nèi)環(huán)境的設(shè)計(jì)主要以人造景觀為主。因此，自然景觀的營(yíng)造對(duì)蓋下空間生態(tài)環(huán)境的改善具有重要的影響。將自然景觀引入地鐵車輛段蓋下空間設(shè)計(jì)，不僅可以加強(qiáng)蓋下空間工人與外界的聯(lián)系，還可以使工人通過(guò)自然景觀感知外界的時(shí)間和變化。

在地鐵車輛段蓋下空間的設(shè)計(jì)中應(yīng)該強(qiáng)調(diào)自然景觀的重要性，自然景觀元素包括自然光、綠植、水體等。自然光可以通過(guò)光線的變化讓人感知外界時(shí)間的變化；綠色植物可以通過(guò)光合作用產(chǎn)生氧氣改善室內(nèi)環(huán)境的質(zhì)量；植物和水體可以加強(qiáng)人與自然的聯(lián)系，不僅可以豐富蓋下空間環(huán)境，還可以營(yíng)造舒適的氛圍。根據(jù)公共空間環(huán)境建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，可以從員工之家、衛(wèi)生間、淋浴間、場(chǎng)地綠化等方面進(jìn)行公共空間環(huán)境的評(píng)價(jià)。

1.8 文化環(huán)境

地鐵車輛段蓋下工人的情感需求、工作氛圍需求、組織關(guān)懷需求、自我實(shí)現(xiàn)需求均依賴于蓋下空間文化環(huán)境的建設(shè)。地鐵車輛段的文化環(huán)境包括班組墻、蓋下工人之家和工會(huì)組織等的建設(shè)。根據(jù)企業(yè)文化理論，運(yùn)營(yíng)管理、公司管理、工人間關(guān)系、上下級(jí)關(guān)系方面是影響公司文化環(huán)境的主要因素。

2 地鐵車輛段蓋下空間人性化設(shè)計(jì)指標(biāo)體系構(gòu)建

地鐵車輛段蓋下空間人性化設(shè)計(jì)指標(biāo)體系包括光環(huán)境、聲環(huán)境、風(fēng)環(huán)境、濕熱環(huán)境、空間尺度感、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、公共空間環(huán)境、文化環(huán)境8個(gè)一級(jí)指標(biāo)，人工照明亮度、人工照明設(shè)施設(shè)備、自然光照、工作環(huán)境噪聲、降噪設(shè)施設(shè)備、隔聲效果、自然通風(fēng)效果、通風(fēng)設(shè)施設(shè)備、通風(fēng)口設(shè)置、空氣相對(duì)濕度、除濕設(shè)施設(shè)備、蓋下空間溫度、溫度調(diào)節(jié)設(shè)施設(shè)備、整體性、舒適性、空間尺寸、標(biāo)識(shí)色彩區(qū)分、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌尺寸、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌位置、標(biāo)識(shí)內(nèi)容完善度、員工之家、衛(wèi)生間設(shè)置、淋浴間配備、場(chǎng)地綠化、運(yùn)營(yíng)管理、公司管理、工人間關(guān)系、上下級(jí)關(guān)系28個(gè)二級(jí)指標(biāo)。

8個(gè)一級(jí)指標(biāo)分別反映地鐵車輛段蓋下空間光照的充足程度、噪聲的阻隔程度、通風(fēng)的適宜程度、溫度與濕度的適宜程度、空間尺度的適宜程度、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的清晰程度、公共空間的完備程度以及企業(yè)文化管理的程度[3]。

3 地鐵車輛段蓋下空間相關(guān)問(wèn)題解決措施研究

3.1 通風(fēng)改善設(shè)計(jì)策略

地鐵車輛段蓋下空間空氣流速較為穩(wěn)定，因此對(duì)蓋下空間的通風(fēng)情況進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要充分考慮空氣與熱量的平衡問(wèn)題，利用科學(xué)的手段為其提供良好的通風(fēng)條件，確?？臻g的空氣流通。設(shè)計(jì)時(shí)，首先考慮自然通風(fēng)，可以通過(guò)對(duì)通風(fēng)井、主次出入口的設(shè)計(jì)達(dá)到改善通風(fēng)的目的，當(dāng)自然通風(fēng)不能滿足需求時(shí)，可以考慮機(jī)械通風(fēng)與自然通風(fēng)的綜合性設(shè)計(jì)，通過(guò)安裝新風(fēng)系統(tǒng)，有效加速空氣流動(dòng)，保證空氣流速處于正常水平。

為了保證工人在蓋下空間也能夠呼吸到新鮮空氣，可以在蓋下空間通風(fēng)設(shè)施中增加空氣凈化器，使蓋下空間的空氣質(zhì)量得到優(yōu)化，空氣凈化器主要由過(guò)濾器、表面冷卻器、消聲器、風(fēng)扇等構(gòu)件組成?？諝鈨艋饔捎隗w積較小，既可以和空調(diào)集成系統(tǒng)集成，也可以選擇單獨(dú)放置在列車站臺(tái)上?？梢杂行У靥幚砩w下空間中的可吸入顆粒物、有機(jī)污染物和二氧化碳，還可以清除空氣中的細(xì)菌和微生物，最終確保工人在蓋下空間也能呼吸到新鮮空氣。在起到空氣凈化作用的同時(shí)，也能滿足散熱和降噪條件。

3.2 溫度改善設(shè)計(jì)策略

地鐵車輛段蓋下空間溫度改善設(shè)計(jì)需要考慮空氣溫度、相對(duì)濕度和室內(nèi)平均輻射度等因素。

在對(duì)蓋下空間的溫度改善進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，可以從圍護(hù)結(jié)構(gòu)、溫度調(diào)節(jié)裝置、熱源等方面進(jìn)行設(shè)計(jì)。在冬夏季節(jié)，自然風(fēng)自帶冷熱負(fù)荷，一方面會(huì)增加采暖和降溫帶來(lái)的能耗，另一方面影響人體的熱舒適度[4]。因此，為氣流營(yíng)造一個(gè)過(guò)渡緩沖空間尤為重要，經(jīng)過(guò)緩沖空間的空氣，處理后引入室內(nèi)，在節(jié)約能源、降低能耗的同時(shí)，能夠增加居住環(huán)境的舒適性，滿足不同季節(jié)不同氣候情況需求。緩沖空間可以設(shè)置地道風(fēng)與通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)結(jié)合使用，使室外的空氣經(jīng)過(guò)連接通道，改變空氣溫度后再進(jìn)入蓋下空間，能夠避免室內(nèi)外氣流交換帶來(lái)的熱傳導(dǎo)，降低夏季外界空氣帶來(lái)的空氣溫度，而冬季外界的冷空氣經(jīng)過(guò)緩沖溫度升高再進(jìn)入地下停車場(chǎng)，可以達(dá)到除濕的作用[5]。此外，在地道風(fēng)的基礎(chǔ)上，可以擴(kuò)大緩沖空間、布置植物或者增加水源，能夠在強(qiáng)化緩沖效果的同時(shí)，提高空間的整體舒適性。

針對(duì)蓋下空間的溫度改善設(shè)計(jì)，冬季應(yīng)該防止由蓋下空間內(nèi)部向外部傳熱，使蓋下空間內(nèi)部保持適當(dāng)溫度，夏季應(yīng)該隔離太陽(yáng)輻射熱和外部高溫的影響，降低蓋下空間的溫度。

4 結(jié)語(yǔ)

以滿足地鐵車輛段蓋下工人的需求為目標(biāo)，通過(guò)分析蓋下空間人性化設(shè)計(jì)的影響因素，針對(duì)性地提出地鐵車輛段蓋下空間的人性化設(shè)計(jì)措施。一方面，通過(guò)充分了解蓋下空間人員的生理和心理需求，分析總結(jié)影響因素，提出地鐵車輛段蓋下空間人性化設(shè)計(jì)的有效策略；另一方面，滿足蓋下空間工人多層次、個(gè)性化、時(shí)效化的需求，有助于緩解蓋下空間工人的心理壓力，提高蓋下空間工人的幸福感和滿意度。