文 / 張敏

10月10日，已經(jīng)在成都車(chē)展預(yù)熱的哈弗猛龍，在哈弗技術(shù)中心正式上市。

今年硬派越野市場(chǎng)，好像突然爆火，上市了不少“方盒子”、外表剛猛的車(chē)型。但像猛龍這樣身懷多項(xiàng)獨(dú)門(mén)絕技、從內(nèi)到外表里如一地展現(xiàn)硬派越野能力的，別說(shuō)15萬(wàn)-20萬(wàn)元級(jí)產(chǎn)品，就是30萬(wàn)元級(jí)產(chǎn)品，都難覓蹤影。

大家都說(shuō)要適應(yīng)消費(fèi)者“個(gè)性化”需求，如果只將其理解為外觀的個(gè)性化，可能格局小了，消費(fèi)者沒(méi)那么淺薄。不是所有的“方盒子”都叫猛龍，它的“獨(dú)一無(wú)二”是刻在骨子里的。

硬派越野新標(biāo)桿

大道至簡(jiǎn)。到底什么是“硬派”，其實(shí)是相對(duì)“輕越野”或者城市SUV的概念而言的。

后兩者共同特點(diǎn)就是在鋪裝路面上行駛?，F(xiàn)在中國(guó)的基建水平，到哪里去找三級(jí)公路。所以，只要硬派，必須有在非鋪磚路面上行駛的能力。既然“非鋪裝”，就不能挑揀了，涉水、泥地、沙地、雪地、陡坡，都有可能。

除了通勤需求，但凡買(mǎi)硬派越野的消費(fèi)者，就圖個(gè)行駛自由，哪里都能去，沒(méi)有路也可以跑。在假日里開(kāi)啟“野外作業(yè)”、“冒險(xiǎn)模式”是這類(lèi)人群的樂(lè)趣所在。

猛龍的出現(xiàn)，以一己之力，將硬派越野的標(biāo)準(zhǔn)拔到了難以企及的高度。它不僅是20萬(wàn)元級(jí)唯一的實(shí)打?qū)嵭履茉从才稍揭?，其安全、智慧、舒適、多場(chǎng)景、全路況、低使用成本、可改裝，無(wú)一短板，可稱(chēng)之為硬派越野的“六邊形戰(zhàn)士”。

其實(shí)即便將跨度置于30萬(wàn)元內(nèi)的SUV市場(chǎng)，無(wú)論合資還是自主，也均未推出和哈弗猛龍具備同樣特性的產(chǎn)品。搭載Hi4電四驅(qū)的猛龍，以“新能源越野普及者”身份，開(kāi)辟了新藍(lán)海。猛龍的“獨(dú)一無(wú)二”，從填補(bǔ)行業(yè)空白就已經(jīng)開(kāi)啟。以往進(jìn)口產(chǎn)品占據(jù)高端硬派越野市場(chǎng)的時(shí)代，被猛龍過(guò)江、一往無(wú)前的勢(shì)頭終結(jié)了。

越野的燃油方案，價(jià)格高，使用成本高。拿新能源與之相比，是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品，未免勝之不武。

很多時(shí)候，猛龍?jiān)诤妥约罕?，自己就是新能源硬派越野的?biāo)桿。

猛龍“點(diǎn)亮”越野新技能

從產(chǎn)品看，猛龍同樣是“獨(dú)一無(wú)二”。在30萬(wàn)元級(jí)產(chǎn)品以下，除了猛龍，找不到任何“帶電帶T帶鎖”的硬派越野產(chǎn)品，這是不消說(shuō)的。

憑借前后雙電機(jī)分別組成的前后驅(qū)模塊，以1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和大禹電池為動(dòng)力源，可以瞬間爆發(fā)出750N·m的大扭矩，借助后橋電差速鎖，輕松實(shí)現(xiàn)后橋車(chē)輪扭矩100%瞬間輸出，扭矩隨叫隨到，比燃油車(chē)快多了，脫困輕而易舉。拯救其他車(chē)輛脫困，也是一把好手，堪稱(chēng)越野車(chē)隊(duì)的“護(hù)戒使者”。

只有同時(shí)擁有“T”+“雙電”+鎖，才能體驗(yàn)到所向披靡的狂野動(dòng)力感受。

值得一提的是，猛龍的后橋鎖，同時(shí)具備電控和機(jī)械的優(yōu)點(diǎn)：由ECU智能控制，平時(shí)可以防止異常鎖死，保證行車(chē)安全；用戶能以獨(dú)立物理按鍵控制，根據(jù)路況啟動(dòng)/停止。

同時(shí)，其機(jī)械牙嵌齒式鎖止機(jī)構(gòu)，又有機(jī)械鎖可靠性強(qiáng)、輸出直接的優(yōu)點(diǎn)。這是目前獨(dú)一無(wú)二的設(shè)計(jì)，給“冒險(xiǎn)”罩上一層安全的金鐘罩。

猛龍（27.54kWh電池版）饋電油耗6.09升/百公里，綜合油耗只有1.15升/百公里，讓用戶玩得爽，也玩得省。

猛龍標(biāo)配的Hi4電四驅(qū)，素有全工況、全路況、全時(shí)域的強(qiáng)悍能力。這歸因于其“三擎九模”的設(shè)計(jì)思路，可以實(shí)現(xiàn)純電后驅(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、后驅(qū)增程、并聯(lián)兩驅(qū)/四驅(qū)、雙模能量回收，集純電、混動(dòng)、增程三種動(dòng)力于一身，天然適合“哪里都想去、哪里都能去”的“撒點(diǎn)野”想法。

社交媒體上總說(shuō)“男人至死是少年”，其實(shí)只要是人類(lèi)，天生對(duì)速度、駕馭感和探險(xiǎn)有著基因上的狂熱嗜好。否則，智人也不會(huì)從東非裂谷將足跡印滿全球。只是城市生活的重?fù)?dān)壓抑了天性，而猛龍就能讓人釋放一下天性。只要開(kāi)上這輛車(chē)，也許會(huì)對(duì)自身對(duì)于自然的熱望感到吃驚。

“冒險(xiǎn)是專(zhuān)業(yè)的”

長(zhǎng)城多年在越野細(xì)分市場(chǎng)的積累，準(zhǔn)確地說(shuō)，在運(yùn)動(dòng)底盤(pán)上的調(diào)校功力，借助新能源這一武器，釋放出更強(qiáng)大的產(chǎn)品力。

光是一個(gè)底盤(pán)調(diào)校，如何在大行程、大尺寸襯套柔性連接（解決通過(guò)性和舒適性問(wèn)題）方案上，強(qiáng)調(diào)越野屬性，塑造底盤(pán)整體感和韌性，既保證在非鋪裝路面上的穩(wěn)定性，也能保證在鋪裝路面上快速行駛的緊湊平穩(wěn)感。

長(zhǎng)城品牌的運(yùn)動(dòng)基因基于冒險(xiǎn)家精神，但“冒險(xiǎn)”本身必須是專(zhuān)業(yè)的，不是“莽”。猛龍車(chē)身大面積使用高強(qiáng)度鋼（72.1%），其中熱成型鋼占比15%，讓白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度超過(guò)30000Nm/°，單體、分總成和總成試驗(yàn)完成2563項(xiàng)測(cè)試驗(yàn)證。高溫、耐久和壞路測(cè)試，高達(dá)2萬(wàn)公里。

主動(dòng)安全措施則覆蓋了24種碰撞工況，最大限度保證乘員空間完整。在看不見(jiàn)的地方，猛龍用料之足，測(cè)試條件之苛刻，在同級(jí)產(chǎn)品中無(wú)出其右。

舉一個(gè)小例子，光是一個(gè)側(cè)開(kāi)式尾門(mén)，就進(jìn)行了3萬(wàn)次開(kāi)閉耐久和7000公里測(cè)試，確保鉸鏈無(wú)變形、背門(mén)無(wú)下垂。

因?yàn)樵揭暗奶厥庑枨?，電池安全也被提到比家用?chē)更高的地位。猛龍的大禹電池，針刺不起火、無(wú)記憶效應(yīng)、電量保持度好，電氣分區(qū)獨(dú)立密封設(shè)計(jì)，無(wú)論海水浸入、高溫儲(chǔ)存、濕熱循環(huán)，還是化學(xué)腐蝕，大禹電池都能滿足IP67、IPX9K標(biāo)準(zhǔn)。

其BMS實(shí)施24小時(shí)監(jiān)控電池健康，并提供預(yù)警。而且，電池包底護(hù)板采用高達(dá)550MPa的高強(qiáng)度鋼，抗沖擊、抗扭、抗剪能力突出，在時(shí)速50公里以上碰撞工況中，電池包內(nèi)部完整，及時(shí)下電、保證電氣安全。長(zhǎng)城旗下的蜂巢能源，為硬核越野提供了安全性、輕量化和智能化兼具的電池PACK方案。

智能、安全、易改裝，新能源越野的新標(biāo)桿借助于長(zhǎng)城的森林生態(tài)，猛龍擁有咖啡智能座艙（Coffee OS）和咖啡智駕系統(tǒng)，少見(jiàn)的9英寸W-HUD抬顯，不止為了炫技，對(duì)陌生路況的掌控力，讓車(chē)主們好像伴隨了專(zhuān)業(yè)的越野領(lǐng)航員。

在數(shù)十項(xiàng)ADAS（L2+）能力之上，長(zhǎng)城在猛龍上部署了540度全息影像和180度透明底盤(pán)，但似乎長(zhǎng)城未稱(chēng)猛龍為“全地形車(chē)”。在長(zhǎng)城看來(lái)，猛龍的裝備和表現(xiàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了全地形的概念，其全向空間、光學(xué)、電磁信息獲取能力和強(qiáng)大的通過(guò)性，儼然成了同級(jí)新標(biāo)桿。

猛龍沒(méi)有忘記“改裝黨”，可油可電可改裝，無(wú)論空氣動(dòng)力學(xué)外觀，還是動(dòng)力、內(nèi)飾，猛龍都有著廣泛的改裝適應(yīng)性和便利性。其實(shí)，大部分資深越野黨，也同時(shí)身兼改裝愛(ài)好者身份，長(zhǎng)城對(duì)這些客戶群體的喜好，一如既往地精準(zhǔn)拿捏了，讓你的愛(ài)車(chē)“獨(dú)一無(wú)二”，猛龍做到了。

在猛龍之前，從未有30萬(wàn)元以內(nèi)的產(chǎn)品（包括各種能源方案）能做到其中大部分，遑論全部能力。無(wú)論動(dòng)力、娛樂(lè)、智慧能力、場(chǎng)景適應(yīng)性，猛龍往上走兩個(gè)價(jià)格臺(tái)階，都很難找到能與之匹敵的競(jìng)品，猛龍的“獨(dú)一無(wú)二”，會(huì)讓消費(fèi)者拿出真金白銀時(shí)，感受更加真切。

能做到“獨(dú)一無(wú)二“，長(zhǎng)城以業(yè)內(nèi)罕有的森林生態(tài)和產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合體系力，為猛龍賦予了獨(dú)孤求敗的綜合能力。猛龍的表現(xiàn)證明，“品類(lèi)創(chuàng)新”不止是企業(yè)精神，更是靠技術(shù)實(shí)力的積累說(shuō)話。而猛龍上市，更加鞏固了哈弗國(guó)內(nèi)第一越野品牌的地位。如果來(lái)一場(chǎng)公平的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，也會(huì)讓全球見(jiàn)識(shí)一下“六邊形戰(zhàn)士”的恐怖實(shí)力。33年深耕SUV，長(zhǎng)城早已過(guò)了在別人的定義中做產(chǎn)品的階段，猛龍這款產(chǎn)品，就是長(zhǎng)城哈弗讓市場(chǎng)認(rèn)識(shí)到，達(dá)到何種能力，才能稱(chēng)得上新能源硬派越野。當(dāng)新能源遇上越野，哈弗事實(shí)上正在融合創(chuàng)造出一個(gè)新品類(lèi)。

不知不覺(jué)間，哈弗正在從中國(guó)SUV的領(lǐng)導(dǎo)者向全球越野車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者地位進(jìn)發(fā)，憑借的就是長(zhǎng)城30年矢志不移、深耕SUV品類(lèi)，并推陳出新。坐得住冷板凳，不以短期效益為目標(biāo)，無(wú)論順風(fēng)逆風(fēng)，總是對(duì)品牌定位和戰(zhàn)略目標(biāo)有著強(qiáng)大的自我認(rèn)同，這恐怕就是哈弗的“猛龍過(guò)江”精神。