文 / 吳毓

寶馬集團(tuán)日前宣布兩項(xiàng)人事任命，自11月1日起，高翔Sean Green任寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官，邵賓任華晨寶馬營銷高級副總裁。

履新后，高翔將全面負(fù)責(zé)寶馬集團(tuán)大中華區(qū)業(yè)務(wù)，包括協(xié)調(diào)寶馬集團(tuán)在中國的合資企業(yè)。邵賓則會加入華晨寶馬董事會，整體負(fù)責(zé)BMW品牌在中國的營銷、銷售和客戶服務(wù)與支持工作。

高翔的任職無可置疑，就是寶馬在華的“一哥”。邵賓的任職看似只是合資企業(yè)的SVP，卻是寶馬在中國市場的3號人物，此前均是外籍高管。僅“整體負(fù)責(zé)”四個(gè)字，就已經(jīng)點(diǎn)明這一委任的重要性。

可以說，這兩項(xiàng)人事安排，直接反映了寶馬集團(tuán)對于中國市場的審慎、重視與期待。

首先，穩(wěn)定是發(fā)展的前提。寶馬集團(tuán)選擇高翔與邵賓，而沒有空降或超遷，就是期待中國市場穩(wěn)定發(fā)展、穩(wěn)中有升。

高翔于2014年來中國市場任職，擔(dān)任MINI中國區(qū)副總裁；2018年任華晨寶馬營銷高級副總裁至今。他來中國工作已有10年，深諳中國汽車市場的復(fù)雜與獨(dú)特，對中國市場、中國客戶、中國文化也始終充滿熱忱。

邵賓于2005年加入華晨寶馬，6年后迎來事業(yè)首個(gè)黃金拐點(diǎn)，出任華晨寶馬汽車之諾品牌管理總監(jiān)，此后又歷任華晨寶馬汽車東南區(qū)副總裁、北區(qū)副總裁。2018年4月，他升任寶馬汽車貿(mào)易有限公司銷售副總裁，2年后升任總裁至今。

無論高翔還是邵賓，都對中國市場的競爭態(tài)勢、對中國用戶消費(fèi)喜好有著清晰且深刻的理解。如此進(jìn)階式的人事調(diào)整，自然是希望波瀾不興。

其次，效率是發(fā)展的保證。自2018年至今，高翔與邵賓共事已經(jīng)超過5年，彼此間的默契已經(jīng)形成。

這里所說的“默契”，不僅是兩人對彼此的思維模式有了解、對彼此的行為方式有預(yù)判，更是彼此間的相互尊重與信任。

在今年的成都車展上，高翔用中文高歌一曲《成都》，更與邵賓開啟了脫口秀式的展臺發(fā)布——兩人全程不看提詞器，只跟著節(jié)奏侃侃而談……彼此配合默契，由此可見一斑。

從高翔與邵賓的職責(zé)可知，前者對外，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展；后者對內(nèi)，司職具體業(yè)務(wù)。而此前形成的默契，是以信任為基礎(chǔ)，不僅利于順暢溝通，更會提高工作效率。如此人事安排，就是希望快馬加鞭。

第三，宏觀戰(zhàn)略具連續(xù)性是發(fā)展的基礎(chǔ)。此次人事任命，是寶馬集團(tuán)董事會對于“高樂版”中國戰(zhàn)略的認(rèn)可，并期待能夠繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大。

自2018年起，高翔與邵賓就是高樂Jochen Goller（現(xiàn)任寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官）的左膀右臂，更是寶馬集團(tuán)在中國市場踐行電動化轉(zhuǎn)型、數(shù)字化營銷以及可以持續(xù)發(fā)展的直接推手。

履新后，他們?nèi)匀粫^續(xù)高舉“家在中國”的旗幟，在中國繼續(xù)加大投入、深化跨行業(yè)合作；還會不遺余力地在電動化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)三個(gè)方向上推進(jìn)全價(jià)值鏈轉(zhuǎn)型，為2026年新世代車型的到來做好準(zhǔn)備。

從長遠(yuǎn)發(fā)展看，這一人事任命不僅有利于寶馬團(tuán)隊(duì)的協(xié)作成長，更會提升中國團(tuán)隊(duì)的工作效率，對寶馬集團(tuán)擴(kuò)大在華足跡、加強(qiáng)與中國伙伴的共贏合作大有裨益。