文 / 齊策

10月8日，中國一汽宣布成立紅旗品牌運(yùn)營管理委員會（以下稱紅旗管委會），并進(jìn)行相關(guān)的人事調(diào)整。

8月31日，時任中國一汽董事、總經(jīng)理邱現(xiàn)東接任中國一汽董事長。

9月8日，中國一汽召開紅旗品牌2023年戰(zhàn)略研討會。9月15日-17日，中國一汽召開2023年戰(zhàn)略討論會。

紅旗業(yè)務(wù)是一汽的牛鼻子

旗下品牌戰(zhàn)略討論在集團(tuán)戰(zhàn)略討論之前，這個信號非常明顯。

果然，10月8日紅旗管委會成立，由中國一汽副總經(jīng)理劉亦功出任該委員會總裁，另外兩位集團(tuán)副總經(jīng)理周治平和梁貴友出任執(zhí)行副總裁。

中國一汽一共四位副總經(jīng)理，排名最高的雷平，盡管未宣布新的分工，大概率仍負(fù)責(zé)集團(tuán)體制改制、管理體系以及審計等業(yè)務(wù)。而其余三位，則都被任命為新成立的紅旗管委會三個主要領(lǐng)導(dǎo)。

徐留平2017年到任中國一汽任董事長之后，7個月內(nèi)成立了紅旗經(jīng)營管理委員會和紅旗品牌產(chǎn)品安全委員會，共同管理紅旗品牌。

看來，兩任董事長都認(rèn)為，紅旗業(yè)務(wù)是中國一汽的牛鼻子。

不過，2018年的時候，產(chǎn)品方向由產(chǎn)品戰(zhàn)略委員會和戰(zhàn)略咨詢委員會來負(fù)責(zé)。當(dāng)時一口氣成立了9個委員會?，F(xiàn)在回過頭來看，成立這些“委員會”的目的，是為了跨在集團(tuán)常設(shè)機(jī)構(gòu)之上，快速集中集團(tuán)資源、抓住主要人事，將集團(tuán)的“一號項目”迅速搞上去。這個項目就是紅旗，紅旗因此歸集團(tuán)總部直管。

非常之時，行非常之事。

后來的事我們都知道了，紅旗創(chuàng)造出了5年65倍的速度奇跡，以年產(chǎn)銷超過30萬輛的成績躍居二線豪華品牌首位。

對紅旗而言，新領(lǐng)導(dǎo)班子的目標(biāo)和部署調(diào)整都已到位。在過去業(yè)務(wù)成功的基礎(chǔ)上重新出發(fā)，向既定戰(zhàn)略目標(biāo)挺進(jìn)，是當(dāng)前中國一汽優(yōu)先的主線任務(wù)。

新能源，新起點(diǎn)

今年1月份，時任中國一汽董事長徐留平宣布了紅旗新能源全球戰(zhàn)略。徐留平明確提出“All in”新能源，并發(fā)布了紅旗新能源品牌Logo。這里面有一個暗示，即紅旗的主要豪華形象，是建立在燃油車基礎(chǔ)上的，如何將紅旗的豪華屬性，移植到新能源上，這是一個巨大的挑戰(zhàn)。

顯然，新能源是過去5年紅旗輝煌歷程的相對短板。如果延續(xù)在燃油車上的做法，和一些跨國品牌抱著燃油車技術(shù)資產(chǎn)不放，大搞“油改電”，不過是重復(fù)已經(jīng)被證實不成功的路線。

紅旗亟需厘清品牌定位，用技術(shù)力、產(chǎn)品力，重新尋求新能源時代的品牌支撐。

這也是中國一汽的選擇。從技術(shù)的基底出發(fā)，發(fā)布了一系列原生電動平臺和技術(shù)組合，希望憑借實力在新能源上照樣兌現(xiàn)紅旗的品牌價值。值得一提的是，紅旗在2022年繼續(xù)榮膺國內(nèi)汽車品牌價值第一。

按照規(guī)劃，2025年，紅旗品牌將實現(xiàn)總銷量達(dá)到100萬輛，其中新能源汽車銷量超過50萬輛，同比2022年增長12.5倍；2030年，銷量突破150萬輛，其中新能源汽車將成為銷售主體。

兩大調(diào)整方向的思路

那么，邱現(xiàn)東升任中國一汽董事長之后，對紅旗的發(fā)展是如何思考的呢？

從一系列機(jī)構(gòu)和人事變動中，可以略窺其思考的路徑。而且，一系列研討會也證實，高層有一些想法，同時也希望聽取中層和技術(shù)層的想法，集思廣益，但要在短時間內(nèi)形成確定性方案。

又是一次搶時間的行動。一般而言，戰(zhàn)略宜緩不宜急，但紅旗不同，豪華品牌定位明確，向新能源發(fā)展的路徑明確，產(chǎn)品規(guī)劃也明確，相當(dāng)于大的路線圖都有了，需要集中力量，做好具體的業(yè)務(wù)線工作。而且，整個新能源市場發(fā)展的節(jié)奏非?？?，紅旗也需要加速。

邱現(xiàn)東主要做了兩部分調(diào)整。

第一大部分是機(jī)構(gòu)整合。這一部分又分為兩條線：

一條線是前文所說的成立紅旗管委會，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)直抓，而且集中了業(yè)務(wù)口的三大集團(tuán)班子成員。管委會成員高配，重視程度是一等一的。

另一條線則是整合營銷管理體系。中國一汽營銷創(chuàng)新院、紅旗營銷中心、紅旗新能源營銷中心的部分機(jī)構(gòu)、職能，被整合為全新的“營銷中心”，原三大機(jī)構(gòu)員工都將進(jìn)入新的營銷中心，由現(xiàn)任紅旗銷售公司總經(jīng)理王勝利出任負(fù)責(zé)人，相當(dāng)于營銷統(tǒng)領(lǐng)了前臺咨詢和戰(zhàn)略機(jī)構(gòu)。

第二大部分的調(diào)整，則與“前中后臺”有關(guān)。這是一條暗線。

現(xiàn)集團(tuán)戰(zhàn)略與合作部總經(jīng)理柳長慶，被任命為紅旗品牌運(yùn)營委員會副總裁兼集團(tuán)公司財務(wù)管理部（董事會辦公室）總經(jīng)理。

現(xiàn)集團(tuán)公司人力資源部總經(jīng)理張永訓(xùn)，被任命為紅旗品牌運(yùn)營委員會副總裁兼集團(tuán)公司人力資源部總經(jīng)理。

現(xiàn)集團(tuán)辦公室主任高璞，被任命為紅旗品牌運(yùn)營委員會副總裁兼集團(tuán)供應(yīng)采購部總經(jīng)理。

顯然，人力、財務(wù)、采購，是三個典型的后臺業(yè)務(wù)，紅旗后臺與集團(tuán)后臺業(yè)務(wù)合二為一，強(qiáng)化了集團(tuán)直管紅旗的力度和深度。

這種高配干部、融合集團(tuán)與紅旗管理高管、強(qiáng)化資源調(diào)配的思路，也見于中臺業(yè)務(wù)。

集團(tuán)任命了現(xiàn)一汽營銷創(chuàng)新院副院長楊海嵐，負(fù)責(zé)整合后的用戶運(yùn)營中心，作為“大中臺”給紅旗旗下三個子品牌賦能。

還有個不被人注意的點(diǎn)，集團(tuán)數(shù)字化部總經(jīng)理門欣，被任命為紅旗品牌運(yùn)營委員會副總裁兼集團(tuán)數(shù)字化部總經(jīng)理。

數(shù)字化體系是大中臺賦能的基礎(chǔ)工具。由集團(tuán)數(shù)字化高管兼任紅旗數(shù)字化負(fù)責(zé)人，也是高配思路，紅旗數(shù)字中臺，可能也會融入到集團(tuán)體系中。

管理數(shù)字化和新業(yè)務(wù)

在此之前，紅旗致力于打通數(shù)據(jù)中臺。而互聯(lián)網(wǎng)大廠則反其道行之，大拆中臺。這是因為所有數(shù)字資源集中于中臺，發(fā)現(xiàn)向中臺要資源效率下降，于是開始碎片化中臺——拆出數(shù)據(jù)中臺、業(yè)務(wù)中臺、金融中臺等細(xì)分架構(gòu)。

紅旗首先是制造業(yè)品牌，數(shù)據(jù)共享和可視化更重要。在集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)紛紛兼管紅旗業(yè)務(wù)的時候，為高管、中層經(jīng)理人和研產(chǎn)銷體系提供直觀的數(shù)據(jù)，反而能促進(jìn)效率提升。這里面的區(qū)別，就在于紅旗業(yè)務(wù)，在一汽舉足輕重的地位。

實際上中臺承擔(dān)的是統(tǒng)一技術(shù)架構(gòu)、產(chǎn)品支撐體系、數(shù)據(jù)共享平臺，將整個指揮體系“壓扁”，支撐上下門類復(fù)雜的業(yè)務(wù)形態(tài)。即后臺和營銷前臺，都要依賴新建立起來的數(shù)據(jù)中臺支持。

在產(chǎn)品層面，紅旗已經(jīng)仰賴數(shù)字化中臺，提升了產(chǎn)品的設(shè)計效率和調(diào)性。而年初的新能源戰(zhàn)略，由現(xiàn)任集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子繼承下來之后，就必須向權(quán)責(zé)非常集中的管委會、營銷前臺、數(shù)據(jù)中臺、管理后臺要業(yè)績，要產(chǎn)品競爭力。

邱現(xiàn)東強(qiáng)調(diào)，中國一汽要持續(xù)提升核心競爭力，堅持合作共贏，加快電動化轉(zhuǎn)型，突出效益效率，做到全力以赴，并提出了中國一汽未來的發(fā)展目標(biāo)——把中國一汽建成用創(chuàng)新的產(chǎn)品和服務(wù)不斷創(chuàng)造價值的移動出行科技公司。

這個思路其實是凸顯了服務(wù)和移動出行，其隱含的意義在于，需要加快部署智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛和Robotaxi等技術(shù)的落地。這樣，B端需求和C端需求將同時提升，紅旗的新能源戰(zhàn)略，也就有了市場承接對象。

到目前為止，無論真正意義上的共享移動出行，還是出行服務(wù)本身，仍是藍(lán)海市場。向新市場傾斜資源，有利于迅速打開局面，實現(xiàn)紅旗2025乃至更長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃。

雖然現(xiàn)在還未任命新的中國一汽總經(jīng)理人選，但對于紅旗而言，新領(lǐng)導(dǎo)班子的目標(biāo)和部署調(diào)整都已到位，管理機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)層也有了新的軸心。在過去業(yè)務(wù)成功的基礎(chǔ)上重新出發(fā)，向既定戰(zhàn)略目標(biāo)挺進(jìn)，是當(dāng)前中國一汽優(yōu)先的主線任務(wù)。