吳嘉佳

中國(guó)目前作為車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，汽車(chē)制造業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，供應(yīng)鏈整合管理需求越來(lái)越高，越來(lái)越多的汽車(chē)制造企業(yè)開(kāi)始重視現(xiàn)代物流管理對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的影響。物流外包是以“雙贏”為目標(biāo)，以合同形式規(guī)范行為的業(yè)務(wù)委托合作方式，將非核心的業(yè)務(wù)委托給專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)運(yùn)作。從行業(yè)發(fā)展角度來(lái)看，物流在整個(gè)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈中發(fā)揮巨大的作用，企業(yè)物流需求量處于上升狀態(tài)，其中企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境、業(yè)務(wù)外包管理過(guò)程都可能引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)物流外包的風(fēng)險(xiǎn)種類(lèi)可劃分為決策風(fēng)險(xiǎn)、供應(yīng)商擇取風(fēng)險(xiǎn)、合同風(fēng)險(xiǎn)、事后控制風(fēng)險(xiǎn)等；從運(yùn)作過(guò)程中功能差異的角度劃分，又可以分為信息、財(cái)務(wù)、市場(chǎng)、人事等風(fēng)險(xiǎn)?。

汽車(chē)制造業(yè)物流業(yè)務(wù)外包現(xiàn)狀及風(fēng)險(xiǎn)

物流外包服務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)機(jī)制不完善。目前，物流外包服務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)機(jī)制尚不完善，量化評(píng)價(jià)操作困難，會(huì)給企業(yè)帶來(lái)很大的風(fēng)險(xiǎn)。缺乏外包評(píng)價(jià)機(jī)制或者評(píng)價(jià)結(jié)果與實(shí)際情況不匹配，不僅會(huì)增加合作伙伴選擇不當(dāng)?shù)母怕?，而且也增加企業(yè)對(duì)外包物流績(jī)效進(jìn)行考核評(píng)價(jià)的難度，會(huì)對(duì)后期決策造成影響。

信息風(fēng)險(xiǎn)。物流服務(wù)商信用缺失，則可能會(huì)在利益的驅(qū)動(dòng)下，隱瞞信息，做出損害處于弱勢(shì)地位的物流需求方利益的行為，造成信息泄露隱患。同時(shí)，在信息傳遞過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)因信息不對(duì)稱(chēng)或信息不全，導(dǎo)致物流外包規(guī)模和服務(wù)范圍的擴(kuò)大風(fēng)險(xiǎn)更加突出。

物流服務(wù)能力達(dá)不到期望值。物流外包中的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)隱患比較普遍，當(dāng)企業(yè)物流需求增加、物流期望提升時(shí)，可能由于物流服務(wù)商的物流服務(wù)能力有限，即存在對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)缺乏關(guān)注和實(shí)踐，數(shù)字化轉(zhuǎn)型滯后等原因，致使服務(wù)質(zhì)量和能力與企業(yè)期望出現(xiàn)較大差距。

管理成本風(fēng)險(xiǎn)。管理成本風(fēng)險(xiǎn)一般體現(xiàn)為轉(zhuǎn)置管理成本上升、物流成本模糊，企業(yè)若缺少規(guī)劃或管理不當(dāng)，反而會(huì)增加管理成本，得不償失。同時(shí)，由于受到市場(chǎng)、突發(fā)事件、項(xiàng)目技術(shù)要求等不確定因素的影響，可能會(huì)造成物流成本變動(dòng)。

外包合同不規(guī)范。從外部環(huán)境來(lái)看，國(guó)內(nèi)缺乏對(duì)汽車(chē)制造業(yè)第三方物流績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)化、可量化的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系，增加了擬定規(guī)范化、合理化條款的難度。從合同本身來(lái)看，條款如果對(duì)物流服務(wù)細(xì)節(jié)沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)描述，將會(huì)存在發(fā)生外包糾紛的風(fēng)險(xiǎn)。

外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的影響。物流外包的風(fēng)險(xiǎn)隱患也有部分是來(lái)自外部環(huán)境，包括自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和社會(huì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，從而影響企業(yè)的物流外包成本，雖然發(fā)生的頻率非常小，但是其突發(fā)性對(duì)企業(yè)造成的影響還是不容忽略的。

廣西柳州作為國(guó)家汽車(chē)及零部件出口和零部件生產(chǎn)基地，汽車(chē)零部件企業(yè)成為采用外包物流模式的主力軍。A汽車(chē)零部件企業(yè)為了更加專(zhuān)注核心業(yè)務(wù)，降低營(yíng)運(yùn)成本、提高企業(yè)的運(yùn)作柔性等，對(duì)“供—產(chǎn)—銷(xiāo)”整個(gè)環(huán)節(jié)均采用組合物流外包模式。

汽車(chē)制造業(yè)物流外包風(fēng)險(xiǎn)防范策略

構(gòu)建第三方物流績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)。企業(yè)要擬定外包戰(zhàn)略，嚴(yán)格篩選物流供應(yīng)商，謹(jǐn)慎選擇物流外包服務(wù)伙伴，并建立績(jī)效評(píng)價(jià)體系。2014年，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)就發(fā)布了有關(guān)汽車(chē)行業(yè)的四項(xiàng)物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)供企業(yè)參考。企業(yè)應(yīng)對(duì)通用性標(biāo)準(zhǔn)和專(zhuān)用性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行區(qū)分，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)、自身物流服務(wù)要求以及物流企業(yè)的特點(diǎn)，將量化標(biāo)準(zhǔn)與主觀評(píng)定相結(jié)合，從合作方的內(nèi)部和外部（客戶(hù)）兩個(gè)層面進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。

建立物流外包風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)特性與對(duì)汽車(chē)制造企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的分析，圍繞這些風(fēng)險(xiǎn)因素，統(tǒng)籌兼顧，建立系統(tǒng)化程序，使風(fēng)險(xiǎn)管理與防范活動(dòng)形成動(dòng)態(tài)的有機(jī)整體。

構(gòu)建汽車(chē)制造業(yè)物流外包風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)體系。物流業(yè)務(wù)外包的潛在隱患，因其不確定性導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)模糊，以A企業(yè)物流外包業(yè)務(wù)為例，研究構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)三級(jí)指標(biāo)體系。一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)為物流業(yè)務(wù)外包前風(fēng)險(xiǎn)、外包過(guò)程管理風(fēng)險(xiǎn)、外包后的風(fēng)險(xiǎn)。二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)分為外包前企業(yè)內(nèi)部資源整合風(fēng)險(xiǎn)、服務(wù)商選擇風(fēng)險(xiǎn)，過(guò)程管理中的信息、財(cái)務(wù)、決策、內(nèi)部外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，以及外包后物流業(yè)務(wù)的失控風(fēng)險(xiǎn)和外包合同不規(guī)范。三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)包含物流服務(wù)商選擇失誤、信用缺失、信息不對(duì)稱(chēng)或泄露、物流成本模糊、人力資源、技術(shù)、業(yè)務(wù)依賴(lài)等風(fēng)險(xiǎn)。

加強(qiáng)外包風(fēng)險(xiǎn)管理組織建設(shè)。建立責(zé)權(quán)對(duì)等的企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)，有利于風(fēng)險(xiǎn)管理和防范制度化、常態(tài)化，從而規(guī)范外包業(yè)務(wù)管理過(guò)程，以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控物流供應(yīng)商的運(yùn)作情況，改善物流外包管理決策。由于風(fēng)險(xiǎn)具有突發(fā)性、聯(lián)動(dòng)性等特點(diǎn)，而汽車(chē)物流涉及環(huán)節(jié)眾多，是關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)的系統(tǒng)，企業(yè)需要成立應(yīng)急處理小組，并制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處理方案，以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件帶來(lái)的高風(fēng)險(xiǎn)。

風(fēng)險(xiǎn)水平評(píng)估與物流外包風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系的建立。企業(yè)通過(guò)測(cè)量各個(gè)外包風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的可能性和程度，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素水平進(jìn)行全面評(píng)估，對(duì)決策參考因素進(jìn)行比較，明確風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重集合。根據(jù)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，從企業(yè)環(huán)境、財(cái)務(wù)、市場(chǎng)等方面設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)，科學(xué)界定外包風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警線，并不斷進(jìn)行修正。首先，要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)因素進(jìn)行合理選定，歸納出風(fēng)險(xiǎn)種類(lèi)。隨后，要確定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警線。

基于供應(yīng)鏈環(huán)境下的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系建立

形成雙贏理念，鞏固合作關(guān)系。供需雙方物流外包的契約關(guān)系決定了企業(yè)雙方是利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的共同體，需要建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系，強(qiáng)化雙方合作信用，避免因道德風(fēng)險(xiǎn)引發(fā)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，還可以確保信息資源可以共享，風(fēng)險(xiǎn)可以共擔(dān)。

搭建信息交流平臺(tái)，完善信息反饋機(jī)制。在供需雙方合作全過(guò)程中，溝通交流的順暢程度及深度不足，是很多問(wèn)題出現(xiàn)的原因。企業(yè)可以通過(guò)信息交流平臺(tái)，及時(shí)準(zhǔn)確地獲得信息反饋，并迅速調(diào)整管理決策，以降低風(fēng)險(xiǎn)。而物流服務(wù)公司也應(yīng)根據(jù)需要，更新設(shè)施設(shè)備和創(chuàng)新專(zhuān)業(yè)技術(shù)，增強(qiáng)服務(wù)能力。

進(jìn)行合同管理。充分利用合同的保障作用，簽訂兩份協(xié)議，一份是有關(guān)法律問(wèn)題的一般條款，包括雙方責(zé)權(quán)關(guān)系、保密條款、違約賠償、爭(zhēng)議解決和合同解釋等內(nèi)容，另一份是涉及工作范圍的操作性條款，對(duì)具體操作內(nèi)容作出詳細(xì)、清晰的界定。