張茉楠

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月15日，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平與美國(guó)總統(tǒng)拜登在舊金山舉行會(huì)晤，雙方對(duì)中美關(guān)系的重大方向性問(wèn)題進(jìn)行了深入交流。從巴厘島到舊金山，中美兩國(guó)關(guān)系走過(guò)了跌宕起伏的一年。國(guó)際社會(huì)對(duì)中美關(guān)系的未來(lái)高度矚目，也充滿期待。

習(xí)近平主席闡釋了“地球容得下中美兩國(guó)，中美各自的成功是彼此的機(jī)遇”的鮮明立場(chǎng)，這為如何看待所謂“大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)”、如何看待彼此的成功、如何尋求未來(lái)中美相處之道提供了方向。不言而喻，中美關(guān)系早已超越雙邊范疇，具有全球意義和重要戰(zhàn)略影響。

大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)是零和博弈、負(fù)和博弈。當(dāng)今全球體系越來(lái)越成為各國(guó)輸出“競(jìng)爭(zhēng)干預(yù)政策”的受害者。理論上，博弈分為兩種情況，“增量博弈”和“存量博弈”?！霸隽坎┺摹笔窃谧龃蟮案獾倪^(guò)程中通過(guò)博弈獲取更多或更少的份額，是一種共贏思維。近幾十年里，基于多邊開(kāi)放和各國(guó)采取的開(kāi)放發(fā)展戰(zhàn)略，經(jīng)濟(jì)全球化得到快速的發(fā)展，形成了以世界市場(chǎng)為平臺(tái)的產(chǎn)業(yè)分工和在此基礎(chǔ)上的供應(yīng)鏈運(yùn)行，這種產(chǎn)業(yè)的梯度分工和升級(jí)結(jié)構(gòu)形成一種動(dòng)態(tài)循環(huán)。而“存量博弈”是蛋糕總份額相對(duì)穩(wěn)定下的各方爭(zhēng)奪，是一種零和思維。在“存量博弈”的全球化階段，國(guó)家間利益的爭(zhēng)奪更為激烈，保守主義以多種表現(xiàn)形式冒頭，進(jìn)而以多種方式改變了基于開(kāi)放理念和規(guī)則的市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境。將貿(mào)易問(wèn)題政治化、價(jià)值觀化、工具化甚至武器化，則成為這一思維下的突出表現(xiàn)。

事實(shí)上，中美關(guān)系發(fā)生重大變化的一個(gè)重要原因是美國(guó)對(duì)華戰(zhàn)略思維的轉(zhuǎn)變。對(duì)崛起大國(guó)的戰(zhàn)略焦慮、國(guó)家利益的排他性定義、地緣政治的再度興起——這些都反映了美國(guó)戰(zhàn)略思維的深刻變化，并導(dǎo)致了美國(guó)戰(zhàn)略行為的變化，包括對(duì)中美相對(duì)身份的再界定、對(duì)美國(guó)利益的再確定。然而，事實(shí)一再證明，這種用大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)和“存量博弈”思維框定的中美關(guān)系完全不符合雙方的共同利益。

中美關(guān)系的相互依存度和互惠性是內(nèi)生的，中美在各自領(lǐng)域不斷創(chuàng)新突破對(duì)于彼此都是機(jī)遇，這在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域尤為突出。近年來(lái)，隨著中國(guó)創(chuàng)新戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)的深入實(shí)施以及產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)，包括美國(guó)在內(nèi)的全球高科技產(chǎn)品出口的增長(zhǎng)也被帶動(dòng)。高科技出口商品指具有高研發(fā)強(qiáng)度的產(chǎn)品，例如用于航空、電腦、藥物、科學(xué)儀器和電力機(jī)械中的產(chǎn)品。據(jù)世界綜合貿(mào)易解決方案（WITS）統(tǒng)計(jì)，2012年～2021年的十年間，中國(guó)高技術(shù)中間品進(jìn)口年均增速達(dá)14％。

中美各自成功是彼此機(jī)遇的典型例子就是中美在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的深度合作。中國(guó)作為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)和全球頂尖新能源車企特斯拉之間的互相成就就是縮影?，F(xiàn)在特斯拉在中國(guó)上海的超級(jí)工廠，已經(jīng)成為特斯拉全球效率的標(biāo)桿。自2019年特斯拉上海超級(jí)工廠投產(chǎn)以來(lái)，上海市新能源汽車產(chǎn)量迅速增長(zhǎng)，從2018年的8萬(wàn)輛激增至2022年的99萬(wàn)輛。目前，特斯拉上海超級(jí)工廠產(chǎn)業(yè)鏈本土化率超過(guò)95％。

與此同時(shí)，隨著中國(guó)新能源市場(chǎng)的崛起，中國(guó)一些新能源汽車相關(guān)自主品牌實(shí)現(xiàn)了多輪迭代，在三電（動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)）、汽車電子電氣架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛等多領(lǐng)域，開(kāi)展國(guó)際合作。例如，在今年早期，福特就與寧德時(shí)代達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，寧德時(shí)代將為福特在美新建的磷酸鐵鋰電池工廠的生產(chǎn)提供技術(shù)與服務(wù)支持。

即便是在美國(guó)竭力遏制打壓的人工智能領(lǐng)域，中美各自的成功也是彼此的機(jī)遇。近年來(lái)，美國(guó)對(duì)華戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，人工智能領(lǐng)域已成為美國(guó)推動(dòng)“大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)”的重要著力點(diǎn)，美國(guó)總統(tǒng)拜登還簽署行政命令，限制向包括人工智能在內(nèi)的所謂敏感技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行投資。事實(shí)上，在全球人工智能技術(shù)領(lǐng)域，中美處于第一梯隊(duì)，引領(lǐng)全球人工智能技術(shù)革新，且擁有各自顯著優(yōu)勢(shì)。美國(guó)在人工智能的人才、設(shè)施、研究和商業(yè)化四個(gè)領(lǐng)域排名世界首位，中國(guó)則在人工智能開(kāi)發(fā)和政府策略支持方面處于世界領(lǐng)先地位，同時(shí)中國(guó)人工智能應(yīng)用場(chǎng)景廣闊。

中美雖在核心算法、基礎(chǔ)硬件等領(lǐng)域存在激烈競(jìng)爭(zhēng)，但雙方圍繞人工智能治理、安全問(wèn)題及推廣應(yīng)用等，仍有較大合作空間。此次舊金山會(huì)晤雙方同意建立人工智能政府間對(duì)話機(jī)制就是積極信號(hào)，中美如能彼此相向而行，攜手推動(dòng)全球人工智能治理，則不僅會(huì)更大程度地激發(fā)兩國(guó)對(duì)人工智能創(chuàng)新的重視和投入，而且也勢(shì)必產(chǎn)生積極的示范效應(yīng)，大大加快人工智能科技創(chuàng)新進(jìn)程，有望引領(lǐng)全球人工智能科技向善。

中美完全可以相互成就、共同繁榮。兩國(guó)需要作出正確歷史選擇，超越分歧、求同存異。這不僅決定著中美關(guān)系的當(dāng)下，更決定著中美關(guān)系的未來(lái)。