汪 磊， 鄒 穎， 張夢茜， 瞿 凱

（中國民航大學(xué) 安全科學(xué)與工程學(xué)院，天津 300300）

安全是民航業(yè)的生命線，保障民航安全是民航發(fā)展的重要基礎(chǔ)。人為因素一直是導(dǎo)致飛行事故發(fā)生的最主要原因［1］，飛行員作為飛機(jī)的直接操作者，其異常心理會對飛行安全造成巨大威脅。“德國之翼空難”，正是由于副駕駛患有抑郁癥而蓄意撞山，這為民航各界敲響重視飛行員心理健康的警鐘。

隨著民航客機(jī)駕駛艙日益智能化，飛行員的腦力負(fù)荷逐步增加，進(jìn)一步加重了飛行員的工作壓力，也使飛行員的心理健康問題比普通人群更為凸顯。［2］除此之外，空難事故、新冠疫情暴發(fā)等重大社會事件也會對飛行員的心理健康帶來巨大威脅。［3］針對飛行員的心理健康問題，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）規(guī)定，飛行員需根據(jù)自身年齡及所需體檢證書的類別每六個月到五年接受一次航醫(yī)（AME）的體檢，以此確定飛行員的心理健康狀況，判斷飛行員是否符合崗位要求；2018 年歐洲航空安全局（EA?SA）發(fā)布EASA.CAT.GEN.MPA.175 規(guī)定，要求從2021 年起航空公司要確保所有飛行員在受雇的24個月內(nèi)并在開始飛行前接受心理評估，盡早發(fā)現(xiàn)飛行員的心理健康問題［4］。在2020 年12 月，中國民航局發(fā)布了《中國民航運輸航空飛行員技能全生命周期管理體系建設(shè)實施路線圖》，其中提及“心理勝任力是指飛行員心理健康狀態(tài)和職業(yè)適應(yīng)性心理與崗位勝任力要求的符合性；作為安全敏感崗位，飛行員的心理健康成為保障航空安全的關(guān)鍵因素之一”［5］。

目前，雖然已經(jīng)有學(xué)者對飛行員的心理健康問題進(jìn)行了相關(guān)研究，但大部分還停留在使用單一量表或選擇部分心理癥狀如焦慮、抑郁等來描述飛行員的心理健康狀況，評價較為片面。同時，目前國內(nèi)缺乏較為成熟的心理健康評價工具，無法對飛行員的心理健康進(jìn)行較為全面及科學(xué)地測量。因此，本研究擬提出民航飛行員心理健康評價模型，并在此基礎(chǔ)上初步建立的民航飛行員心理健康評價指標(biāo)體系，為民航飛行員心理健康風(fēng)險防范提供理論指導(dǎo)。

一、 心理健康研究進(jìn)展

1. 心理健康的定義

1946 年，世界衛(wèi)生組織（WHO）將健康定義為：“一種身體上、精神上和社會適應(yīng)上的完好狀態(tài)，而不是沒有疾病及虛弱現(xiàn)象?！保?］2這一定義引出了三個與改善健康至關(guān)重要的觀點：心理健康是健康的一個組成部分；心理健康不僅僅是沒有心理疾??；心理健康與身體健康和行為密切相關(guān)。2001 年，WHO 進(jìn)一步提出：“心理健康是……一種幸福的狀態(tài)，在這種狀態(tài)下，個人能夠?qū)崿F(xiàn)自己的能力，能夠應(yīng)對正常的生活壓力，能夠富有成效地工作，并能夠為自己的社區(qū)作出貢獻(xiàn)。”［6］2第三屆國際心理衛(wèi)生大會認(rèn)為，“心理健康是指人們對環(huán)境及相互間具有最高效率及快樂地適應(yīng)情況，不僅要有效率，也不只是要有滿足感，或是愉快地接受生活的規(guī)范，而是需要二者兼?zhèn)?。心理健康的人能保持平靜的情緒，敏銳的智能，適應(yīng)社會環(huán)境的行為，愉快的氣質(zhì)。”［7］中國民航局在2015 年印發(fā)的《飛行員心理健康指南》及2020 年發(fā)布的《中國民航運輸航空飛行員技能全生命周期管理體系建設(shè)實施路線圖》中均提出：從廣義上講，心理健康是指一種高效而滿意的、持續(xù)的心理狀態(tài)；從狹義上講，心理健康是指人的基本心理活動的過程內(nèi)容完整、協(xié)調(diào)一致，即認(rèn)識、情感、意志、行為、人格完整和協(xié)調(diào)，能適應(yīng)社會，與社會保持同步。［5］［8］4

從以上定義可以看出，目前心理健康多被歸結(jié)為一種“滿意/幸福狀態(tài)”，個體在此狀態(tài)下具有“基本心理活動過程內(nèi)容完整、協(xié)調(diào)一致”“能適應(yīng)社會”等特點，雖對心理健康進(jìn)行了一定的歸納總結(jié)，但僅僅將心理健康定義為一種狀態(tài)是不夠的，它忽略了個體在受到外界不利因素后的自我恢復(fù)能力，即個體內(nèi)部與心理健康相關(guān)的心理品質(zhì)，這也是心理健康不可分割的一部分。因此，綜合上述觀點，本研究將民航飛行員的心理健康的定義歸納為：心理健康是飛行員個體能保持或受到擾動因素后恢復(fù)到較為滿意的心理狀態(tài)，以及與這種狀態(tài)相關(guān)的健康心理品質(zhì)。在心理健康狀態(tài)下，個體的基本心理活動過程應(yīng)保持完整、協(xié)調(diào)一致，能適應(yīng)社會并有效地發(fā)揮自身的身心潛力與積極的社會功能。

2. 心理健康模型

（1） 傳統(tǒng)心理健康模型

20 世紀(jì)50 年代以前，心理健康的評價僅僅建立在個體是否存在某種負(fù)性的心理癥狀（如焦慮、抑郁等），這種心理健康評價模型被稱為精神病理學(xué)模型（Psychopathology，PTH），也稱為傳統(tǒng)心理健康模型［9］81［10］67。傳統(tǒng)心理健康模型認(rèn)為若個體不存在某種負(fù)性心理癥狀，就可以評價為心理健康。這種評價方式在一定程度上提高了人們對心理問題診斷以及治療的重視，但忽視了個體的積極特征和自我恢復(fù)的能力，使心理健康評估過于片面，無法對人群的心理健康狀況進(jìn)行科學(xué)、精確地評估及分類。［9］81［10］80-81［11］67-68

（2） 心理健康雙因素模型

針對傳統(tǒng)心理健康模型中的心理癥狀單一評價模式，部分學(xué)者提出了質(zhì)疑，如Jahoda 提出“無疾病可能是構(gòu)成心理健康的必要但不充分的標(biāo)準(zhǔn)”［12］，這種說法挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)心理健康模型的一維觀點。近20 年來，積極心理學(xué)的興起更加讓人們認(rèn)識到，對心理健康的評價僅僅關(guān)注心理疾病是不夠的，更應(yīng)該關(guān)注個體的積極特征［13］。西方的研究者們在上述觀念的基礎(chǔ)上提出了心理健康雙因素模型（Dual-factor model of mental health，DFM），主要包括Greenspoon 等提出的“心理健康雙因素系統(tǒng)”［9］81-105、Keyes 等提出的“心理健康完全狀態(tài)模型”［14］及Suldo 等提出的“心理健康雙因素模型”［15］。他們強(qiáng)調(diào)心理健康是一種完整的心理狀態(tài)，主張同時對積極心理健康狀態(tài)（主觀幸福感）和消極心理健康狀態(tài)（心理癥狀）進(jìn)行考察。心理健康雙因素模型是對傳統(tǒng)精神病理學(xué)模型的超越，打破了心理疾病作為心理健康評判的單一視角，具有一定的進(jìn)步意義。

（3） 心理素質(zhì)與心理健康關(guān)系模型

隨著心理健康研究的不斷深入，研究者發(fā)現(xiàn)，心理健康雙因素模型對于心理健康的評價也僅僅停留在表面，了解個體的積極和消極狀態(tài)只是評估的開始，它無法從根本上預(yù)測、預(yù)防、維護(hù)和促進(jìn)個體的心理健康。要進(jìn)行心理健康的全面評估，需要進(jìn)行更深一步的考量。王鑫強(qiáng)等學(xué)者在素質(zhì)—應(yīng)激模型［16］的啟示下提出，對于心理健康的評價不應(yīng)僅僅停留在外在的狀態(tài)表現(xiàn)，還應(yīng)考慮內(nèi)在的本質(zhì)特征，因此在心理健康雙因素模型的基礎(chǔ)上增加了“心理素質(zhì)”這一概念，形成了心理素質(zhì)與心理健康關(guān)系模型［11］67-68。其中的“心理素質(zhì)”是指以生理條件為基礎(chǔ)的，將外在獲得的刺激內(nèi)化成穩(wěn)定的、基本的、內(nèi)隱的，具有基本、衍生和發(fā)展功能的，并與人的適應(yīng)行為和創(chuàng)造行為密切聯(lián)系的心理品質(zhì)［17］144；而“心理健康”則主要是指心理健康雙因素模型中的積極心理健康狀態(tài)和消極心理健康狀態(tài)。由此可以看出，“心理素質(zhì)”本質(zhì)上是一種穩(wěn)定的心理品質(zhì)，“心理健康”本質(zhì)上是一種心理狀態(tài)，兩者存在品質(zhì)與狀態(tài)的區(qū)別，可以由內(nèi)而外進(jìn)行心理健康評價。

該模型綜合考慮了心理素質(zhì)、積極心理狀態(tài)和消極心理狀態(tài)三種因素，從內(nèi)外兩個層面考察個體的心理健康，具有較強(qiáng)進(jìn)步性。但該模型在對“心理健康”定義時存在一定的矛盾之處，“心理素質(zhì)與心理健康關(guān)系模型”中的“心理健康”實際上僅指心理健康狀態(tài)，但整個模型所表達(dá)的心理健康卻包含心理品質(zhì)和心理狀態(tài)兩個層面，兩者的差異可能會使讀者產(chǎn)生困惑；同時該模型并未指出較為明確的指標(biāo)體系，難以推廣及走向應(yīng)用。

二、 心理健康品質(zhì)—狀態(tài)雙層次模型

1. 品質(zhì)—狀態(tài)雙層次模型構(gòu)建

為進(jìn)一步彌補(bǔ)心理素質(zhì)與心理健康關(guān)系模型的不足，優(yōu)化心理健康評價模型，本研究在原模型的基礎(chǔ)上，基于“心理素質(zhì)”與“心理健康”的本質(zhì)與內(nèi)涵，提出“品質(zhì)—狀態(tài)雙層次模型”，從心理品質(zhì)與心理狀態(tài)兩個層面評價心理健康。

（1） 心理品質(zhì)層面

心理品質(zhì)層面對應(yīng)原模型的“心理素質(zhì)”部分。對于心理素質(zhì)的含義，不同學(xué)者有著不同的見解。通過分析可以發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)學(xué)者在對心理素質(zhì)的涵義或結(jié)構(gòu)定義時，主要關(guān)注人格要素（個性要素）、能力要素（適應(yīng)性要素）兩個方面，而人格與能力構(gòu)成了人的心理特性［18-20］。從這兩個角度入手，可以較為科學(xué)且全面地構(gòu)建心理品質(zhì)層面評價維度。

在選取評價要素時，并非需要將所有的人格或能力指標(biāo)均納入考察范圍。張大均在進(jìn)行心理素質(zhì)與人格關(guān)系總結(jié)時，提出心理素質(zhì)以人格為內(nèi)容結(jié)構(gòu)的前提，但是人格內(nèi)容是否能進(jìn)心理素質(zhì)內(nèi)涵，還要以它們是否有相應(yīng)的適應(yīng)和健康功能為取舍依據(jù)。［17］145此觀點同樣適用于能力要素的選取，但張大均所認(rèn)為的心理素質(zhì)中包含了一般認(rèn)知能力、元認(rèn)知能力等［21］，這些基本的能力要素并不適宜作為心理健康的評價指標(biāo)。因此，結(jié)合以上兩個要素及心理健康的內(nèi)涵，選取自我傾向及適應(yīng)能力作為心理品質(zhì)的評價維度，自我傾向主要涉及個體自我評價、自我控制等人格類要素，而適應(yīng)能力主要是指個體適應(yīng)社會或外界環(huán)境的相關(guān)能力，這兩個要素可較好地與心理健康內(nèi)涵貼合，且可以較為全面地反映個體的心理品質(zhì)。

（2） 心理狀態(tài)層面

心理狀態(tài)層面對應(yīng)原模型中的“心理健康”部分，關(guān)注個體的心理健康狀態(tài)。該層面從個體消極心理狀態(tài)（簡稱為“消極狀態(tài)”）和積極心理狀態(tài)（簡稱為“積極狀態(tài)”）兩個方面入手，進(jìn)行個體外在心理狀態(tài)的考察。

依據(jù)上文對心理品質(zhì)、心理狀態(tài)兩個層面評價要素的選取，構(gòu)建品質(zhì)—狀態(tài)雙層次模型（如圖1所示）。

2. 品質(zhì)—狀態(tài)雙層次模型作用機(jī)制

品質(zhì)—狀態(tài)雙層次模型可以較好展現(xiàn)個體心理健康的運作機(jī)理。心理品質(zhì)是個體心理健康的根基，該部分是趨于內(nèi)隱、相對靜態(tài)的；而心理狀態(tài)是個體心理健康狀況的外在表現(xiàn)，是個體心理品質(zhì)與外界環(huán)境因素相互作用的結(jié)果，該部分是趨于外顯、相對動態(tài)的。兩者之間可以相互影響，形成個體心理健康的動態(tài)變化。

具體來說，當(dāng)個體面對消極影響因素（如負(fù)面生活事件等）或積極影響因素（如社會支持等）時，這些環(huán)境因素首先作用于個體的心理品質(zhì)，進(jìn)而造成個體心理狀態(tài)的變化，而長期保持某一心理狀態(tài)會反作用于個體的心理品質(zhì)。從結(jié)果來看，短期環(huán)境因素作用于個體的結(jié)果主要表現(xiàn)為個體的心理狀態(tài)發(fā)生變化，心理品質(zhì)相對穩(wěn)定。在心理品質(zhì)功能一定時，心理狀態(tài)的變化主要受環(huán)境因素強(qiáng)度的影響，即環(huán)境因素的空間維度。長期環(huán)境因素作用于個體則主要表現(xiàn)為個體的心理品質(zhì)發(fā)生變化，而心理狀態(tài)相對穩(wěn)定。對于心理品質(zhì)來說，遺傳因素的影響是相對穩(wěn)定的，心理品質(zhì)的變化主要受長期環(huán)境因素的影響，即環(huán)境因素的時間維度。

以負(fù)面生活事件為例，當(dāng)個體受到負(fù)面生活事件影響時，個體心理品質(zhì)中的自我傾向、適應(yīng)能力首先發(fā)揮應(yīng)對功能，若應(yīng)對良好，則個體可以繼續(xù)保持積極狀態(tài)；若應(yīng)對不利，那么個體可能從積極狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橄麡O狀態(tài)，如出現(xiàn)焦慮、抑郁等心理癥狀。此時，心理品質(zhì)主要發(fā)揮適應(yīng)功能，若個體能夠較好適應(yīng)外界環(huán)境，則個體可以從消極狀態(tài)重新恢復(fù)到積極狀態(tài)，但若個體適應(yīng)能力較差，那么個體將會繼續(xù)保持消極狀態(tài)，長期的消極狀態(tài)將會反作用于個體的心理品質(zhì)，帶來不利影響。

三、 飛行員心理健康評價指標(biāo)體系構(gòu)建

為實現(xiàn)對飛行員心理健康狀況的監(jiān)管，需在構(gòu)建的品質(zhì)—狀態(tài)雙層次模型的基礎(chǔ)上，選取更為具體的測評指標(biāo)。因此，本研究在對國內(nèi)外與心理健康評價指標(biāo)選取及心理健康測評相關(guān)的文獻(xiàn)進(jìn)行研究分析及匯總（見表1）的基礎(chǔ)上，結(jié)合品質(zhì)—狀態(tài)雙層次模型以及民航飛行員的職業(yè)特點，選取民航飛行員心理健康評價指標(biāo)。

表1 心理健康評價指標(biāo)匯總

對上述文獻(xiàn)研究發(fā)現(xiàn)，各位學(xué)者對心理健康指標(biāo)的選取各不相同。本研究主要是從個人層面進(jìn)行飛行員心理健康指標(biāo)的選取，并不考察家庭、社區(qū)等層面相關(guān)指標(biāo)；與此同時，需要篩選出心理健康的直接評價指標(biāo)，而非社會支持、身體疾病等間接評價指標(biāo)。在以上兩個前提下，通過歸納總結(jié)可以發(fā)現(xiàn)，前人對個人層面的心理健康指標(biāo)選取主要從三個角度入手：①個體存在的心理健康問題或心理癥狀方面的指標(biāo)，如：抑郁、焦慮、精神病性及自殺等；②幸福感、生活滿意度等積極心理狀態(tài)指標(biāo)；③積極的心理品質(zhì)類指標(biāo)，如自尊、自我控制、適應(yīng)能力等。這三個角度與構(gòu)建的品質(zhì)—狀態(tài)雙層次模型中消極狀態(tài)、積極狀態(tài)、心理品質(zhì)三個部分相呼應(yīng)。因此，可以基于此進(jìn)行相關(guān)評價指標(biāo)的選取。

1. 心理品質(zhì)部分指標(biāo)選取

（1） 自我傾向

在自我傾向方面，前文中大多數(shù)學(xué)者選取了自尊、自我控制等指標(biāo)，除此之外，還需考慮的是世界衛(wèi)生組織所提出的“樂觀”這一指標(biāo)。首先，自尊是指個人對自我價值和自我能力的評價及情感體驗［41-43］，可歸為一種自我評價。自我效能感是個體對自己實現(xiàn)特定領(lǐng)域行為目標(biāo)所需能力的信心或信念，亦為一種自我評價，自尊與自我效能感均與心理健康有著密切聯(lián)系，均可作為自我傾向中的自我評價指標(biāo)。其次，在自我控制方面，依據(jù)世界衛(wèi)生組織對自我控制概念的解釋，即人們認(rèn)為自己在多大程度上控制了那些對他們生活有重要影響的力量，實為對控制點的評價［6］156。趨于內(nèi)控性的個體，更易保持較高水平的心理健康［44］，因此可選取控制點作為該部分指標(biāo)之一。最后，在樂觀方面，樂觀實為一種解釋風(fēng)格，是個體對成功或者失敗進(jìn)行歸因時表現(xiàn)出來的一種積極穩(wěn)定傾向，與悲觀相對應(yīng)。眾所周知，個體的解釋風(fēng)格越趨于樂觀，越容易保持較高的心理健康水平，因此樂觀可作為自我傾向中解釋風(fēng)格指標(biāo)。

（2） 適應(yīng)能力

在適應(yīng)能力方面，大多數(shù)學(xué)者考慮到了人際關(guān)系指標(biāo)，且在適應(yīng)能力的測量方面，目前較為常用的工具——文蘭適應(yīng)行為量表（Vineland Adaptive Behavior Scales）所涉及的各個指標(biāo)中，比較切合心理健康含義的為人際交往能力（以下簡稱為“人際能力”），人際能力主要是指個體與他人交往，建立和諧人際關(guān)系的能力［45］。飛行員的每次飛行可能需要與不同機(jī)組人員搭檔，需要不斷重新適應(yīng)新的人際關(guān)系，良好的人際能力不僅能夠使民航飛行員更好地適應(yīng)社會，并且它也是民航飛行員心理健康的重要表現(xiàn)，因此，將人際關(guān)系作為社會適應(yīng)能力指標(biāo)之一。

除此之外，世界衛(wèi)生組織提出，決定心理健康和心理疾病的個人因素應(yīng)包括每個人處理思想和情感的能力，生活管理和情緒恢復(fù)能力［6］9，即引出心理彈性（resilience）這一指標(biāo)，心理彈性為個體從消極經(jīng)歷中恢復(fù)過來，并且靈活地適應(yīng)外界多變環(huán)境的能力［46］。心理彈性較高的人能在復(fù)雜的壓力和逆境中調(diào)節(jié)好情緒，并能做出良好的應(yīng)對［47］，這對于民航飛行員來說至關(guān)重要。大量研究表明，積極情緒和心理彈性之間存在密切關(guān)系，心理彈性與心理健康之間存在顯著的預(yù)測關(guān)系，因此可選取心理彈性作為社會適應(yīng)能力指標(biāo)之一。［48］

2. 心理狀態(tài)部分指標(biāo)選取

（1） 消極狀態(tài)

消極狀態(tài)指標(biāo)主要聚焦于個體存在的心理健康問題或心理癥狀。大多數(shù)學(xué)者在指標(biāo)體系中僅選取了較為常見的心理癥狀，如焦慮、抑郁指標(biāo)等，但作為對民航飛行員心理健康的評價，需全面考慮心理癥狀指標(biāo)。癥狀自評量表（SCL—90）［22］13-28是由Derogatis 開發(fā)的、公認(rèn)較為權(quán)威的心理癥狀自評量表，在國內(nèi)有著非常廣泛的應(yīng)用。該量表共涉及9 類心理癥狀：軀體化、強(qiáng)迫癥狀、人際關(guān)系敏感、抑郁、焦慮、敵對、恐怖、偏執(zhí)、精神病性，較為全面地概括了心理癥狀的種類，因此，可將這九類心理癥狀作為消極狀態(tài)指標(biāo)之一。

除了以上指標(biāo)外，還需考慮自殺傾向這一指標(biāo)。歷史上發(fā)生過多起由于心理健康問題引發(fā)的不安全事件或空難事故，飛行員的自殺傾向嚴(yán)重威脅民航安全。個體的自殺傾向除了伴隨較為嚴(yán)重的心理健康問題，還可能是因為突然陷入較大困境而臨時起意，且?guī)缀跻话氲娘w行員自殺都與酒精和毒品有關(guān)。［49］此外，個體也可能無自殺意念，但存在自傷傾向，即存在采取一系列反復(fù)、故意、直接傷害自己身體的意圖或行為，同樣列為需要考慮的評價指標(biāo)。因此，自傷及自殺傾向、物質(zhì)濫用均是除了九類心理癥狀之外需考慮到的心理健康問題，需將它們作為消極狀態(tài)指標(biāo)。

（2） 積極狀態(tài)

積極狀態(tài)指標(biāo)的選取主要聚焦于主觀幸福感（Subjective Well-Being，簡稱SWB），其與心理健康有著密切的聯(lián)系。主觀幸福感是人們對自己生活的評估與評價，大多學(xué)者認(rèn)同SWB 由三個不同維度組成，它既包括反思性認(rèn)知判斷，如生活滿意度，也包括對生活的積極、愉快的情緒與不愉快、消極情緒的情緒反應(yīng)，即生活滿意感積極情感、消極情感。當(dāng)人們對自己的生活、工作和健康等作出判斷時，他們會與自己追求美好生活的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，而產(chǎn)生相對性的情緒體驗。［50］目前，越來越多的研究者使用主觀幸福感作為心理健康的重要指標(biāo)，從積極的意義評價人的心理健康。［51］有研究發(fā)現(xiàn)，主觀幸福感中的生活滿意度和積極情感都是健康行為的預(yù)測因子。［52］因此，將主觀幸福感作為積極狀態(tài)這一部分的評價指標(biāo)。

綜上所述，構(gòu)建基于品質(zhì)—狀態(tài)雙層次模型的民航飛行員心理健康評價指標(biāo)體系（見表2）。

表2 民航飛行員心理健康評價指標(biāo)

四、 結(jié)論

民航飛行員的心理健康對保障飛行安全至關(guān)重要，飛行員心理健康狀況惡化可能會帶來災(zāi)難性后果。為及時監(jiān)管飛行員的心理健康狀況，本研究提出了心理健康品質(zhì)—狀態(tài)雙層次模型，并基于模型初步建立起民航飛行員心理健康評價指標(biāo)體系。

心理健康的評價經(jīng)歷了較長的理論發(fā)展，從只片面關(guān)注個體是否存在某種負(fù)性的心理癥狀的傳統(tǒng)心理健康模型，發(fā)展到關(guān)注個體的積極心理健康狀態(tài)的心理健康雙因素模型，再至國內(nèi)學(xué)者提出的心理素質(zhì)與心理健康關(guān)系模型，增加了心理素質(zhì)這一概念，構(gòu)建了較為全面的心理健康模型，具有很大的進(jìn)步意義。但該模型在“心理健康”定義上存在矛盾，且無較為明確的指標(biāo)體系，具有難以推廣、應(yīng)用等缺點。因此，本文在心理素質(zhì)與心理健康關(guān)系模型的基礎(chǔ)上，根據(jù)原模型中“心理素質(zhì)”及“心理健康”的本質(zhì)，構(gòu)建心理品質(zhì)—狀態(tài)雙層次心理健康評價模型。心理品質(zhì)、心理狀態(tài)是“本”與“標(biāo)”的關(guān)系，兩者可以通過由內(nèi)而外、由靜至動兩個層面對飛行員進(jìn)行較為全面的心理健康評估。

在模型中心理品質(zhì)、心理狀態(tài)次級結(jié)構(gòu)（指標(biāo)）的構(gòu)建方面，本研究認(rèn)為不能僅從兩者的定義及構(gòu)成要素入手，需在此基礎(chǔ)上同時考慮次級結(jié)構(gòu)（指標(biāo)）是否具有適應(yīng)及健康的功能，如此才能更好地構(gòu)建心理健康評價模型。因此，綜合心理素質(zhì)的人格及能力兩個構(gòu)成要素以及心理健康的內(nèi)涵，心理品質(zhì)部分選取自我傾向及適應(yīng)能力作為次級結(jié)構(gòu)，心理狀態(tài)部分選取消極狀態(tài)及積極狀態(tài)作為次級結(jié)構(gòu)，形成了品質(zhì)—狀態(tài)雙層次模型。本模型體現(xiàn)了個體心理品質(zhì)、心理狀態(tài)的“本”與“標(biāo)”的關(guān)系及兩者在外界環(huán)境因素影響下的相互作用機(jī)制，能夠較好展現(xiàn)個體心理健康的作用機(jī)理。

為進(jìn)一步構(gòu)建民航飛行員心理健康評價指標(biāo)體系，本研究在模型的各維度基礎(chǔ)之上，通過分析心理健康評價的相關(guān)文獻(xiàn)并結(jié)合民航飛行員的職業(yè)特點，進(jìn)一步選取更為具體、易于測量的指標(biāo)。需要注意的是，本研究立足于個體層面進(jìn)行指標(biāo)選取，并不考慮家庭或社會等層面的指標(biāo)，并且選取的指標(biāo)為心理健康的直接評價指標(biāo)而并非影響因素指標(biāo)。不乏有學(xué)者選取社會支持、身體健康等作為心理健康的評價指標(biāo)，以社會支持為例，社會支持的確與心理健康有著密切的聯(lián)系［53］，擁有較多社會支持的個體更易保持心理健康［54］，但是，社會支持只是心理健康的影響因素而非組成因素，影響因素的最終結(jié)果會通過個體的心理健康組成因素表現(xiàn)。因此，本研究只聚焦于個體心理健康組成要素即直接評價指標(biāo)。在此前提下，經(jīng)過各指標(biāo)篩選，心理品質(zhì)部分中的自我傾向維度選取4 個末級指標(biāo)，適應(yīng)能力選取2 個末級指標(biāo)；心理狀態(tài)部分中的消極狀態(tài)選取11 個末級指標(biāo)，積極狀態(tài)選取1 個末級指標(biāo)，最終初步形成民航飛行員心理健康評價指標(biāo)體系。

本文雖初步形成了品質(zhì)—狀態(tài)雙層次模型及民航飛行員評價指標(biāo)體系基本架構(gòu)，但該指標(biāo)體系可能仍存在尚未考慮到的心理健康評價指標(biāo)，且要實現(xiàn)模型及評價指標(biāo)體系的應(yīng)用與推廣以及民航飛行員心理健康動態(tài)監(jiān)管，仍需要進(jìn)行大量的相關(guān)后續(xù)工作，如民航飛行員心理健康的模型及評價指標(biāo)體系進(jìn)一步優(yōu)化；將心理健康測評指標(biāo)工具化；尋找試點單位進(jìn)行初步測評，驗證工具有效性，并進(jìn)行工具完善；全民航推廣使用，建立民航飛行員心理健康數(shù)據(jù)庫，制定心理健康評價標(biāo)準(zhǔn)；對民航飛行人員心理健康動態(tài)監(jiān)控，對心理異常人員及時進(jìn)行有效干預(yù)。由此可見，評價及管理民航飛行員的心理健康工作任重而道遠(yuǎn)，整個過程需要社會各界相關(guān)學(xué)者進(jìn)行大量研究與探索。