嘉陽

維修人員在日常工作中，常會與一些新奇故障不期而遇。這些故障時而令人感到異常棘手，時而讓人興奮不已，它們在考驗人的同時，也讓其技術(shù)水平得到提高。如果人們能養(yǎng)成一種習(xí)慣，及時記錄下故障的一些重要信息，就能為今后的工作帶來極大便利。筆者結(jié)合自己工作中遇到的實際問題，通過對故障現(xiàn)象、特點和形成機理的深入剖析，旨在總結(jié)出一些即符合本人特點，又能行之有效的診斷方法。筆者以為這不失為一條提高技術(shù)的途徑，希望通過自己的這些切身體會來與大家分享汽車故障診斷的思路。

故障：75

關(guān)鍵詞：無法起動、鑰匙驗證、供電熔絲

故障現(xiàn)象：一輛2021 年產(chǎn)廣汽本田雅閣轎車，搭載1.5T 發(fā)動機和CVT 變速器，行駛里程2.1 萬km。用戶反映踩住制動踏板按發(fā)動機起動/ 停止開關(guān)按鈕時，發(fā)動機無法起動。

檢查分析：維修人員接車后進行檢查，踩住制動踏板時，可以看到發(fā)動機起動/ 停止開關(guān)按鈕上的白色指示燈點亮。按下發(fā)動機起動/ 停止開關(guān)按鈕時，白色指示燈閃爍，儀表和中控屏處于黑屏狀態(tài)，起動機沒也有任何反應(yīng)，發(fā)動機無法起動（圖349）。按喇叭，喇叭可以正常響。

當(dāng)用鑰匙去按發(fā)動機起動/ 停止開關(guān)按鈕時（圖350），在踩住制動踏板的情況下，發(fā)動機可以正常起動。用本田專用故障診斷儀HDS 檢測車輛，診斷儀一直顯示“i-HDS 等待在線寫入軟件啟動”（圖351），無法與車輛進行通信，也無法查看故障碼。

智能鑰匙進入系統(tǒng)主要由遙控器、VSA 調(diào)節(jié)器- 控制單元、動力系統(tǒng)控制單元（PCM）、發(fā)動機起動/ 停止開關(guān)、制動踏板位置開關(guān)、車身控制單元、儀表板下熔絲/ 繼電器盒以及LF 天線等部件組成。根據(jù)智能鑰匙進入系統(tǒng)的工作原理（圖352），當(dāng)系統(tǒng)檢測到車門打開或關(guān)閉時，車身控制單元的遙控器搜索功能將激活車內(nèi)的LF 天線搜索遙控器。如果搜索到遙控器，通過車身控制單元內(nèi)部集成的RF 天線控器進行鑰匙驗證確認(rèn)，鑰匙驗證通過后，就可以踩下制動踏板，按發(fā)動機起動/ 停止開關(guān)按鈕起動發(fā)動機了。

故障車輛必須要把智能鑰匙貼到發(fā)動機起動/ 停止開關(guān)才能起動發(fā)動機，這是由于系統(tǒng)時無法檢測到鑰匙而采用了備用通信功能（圖353）。啟動備用通信功能后，當(dāng)遙控器和車身控制單元間的鑰匙驗證因系統(tǒng)異常，或遙控器電池電壓下降而無法完成時，可按一次發(fā)動機起動/ 停止開關(guān)按鈕，并在發(fā)動機起動/ 停止開關(guān)指示燈閃爍時，將遙控器靠近發(fā)動機起動/ 停止開關(guān)，從而取消發(fā)動機防盜鎖止功能，使發(fā)動機防盜鎖止信號發(fā)送到車身控制單元，進而起動發(fā)動機。

根據(jù)該車故障現(xiàn)象來看，故障車輛的LF 天線在鑰匙進入車輛后沒有檢測到鑰匙，當(dāng)采用備用通信功能時，才通過發(fā)動機起動/ 停止開關(guān)內(nèi)的LF 天線檢測到了鑰匙，從而起動了發(fā)動機。發(fā)動機能夠正常運轉(zhuǎn)，并且儀表板上沒有智能鑰匙進入系統(tǒng)的故障燈和遙控器電池點亮不足的提示燈點亮，這些說明只要發(fā)動機能起動，車輛即處于正常狀態(tài)。

另外，車輛在無法打開點火開關(guān)時，故障現(xiàn)象才會出現(xiàn)，這說明故障原因可能是一些不受點火開關(guān)控制的電路出現(xiàn)了問題。而且不管是車輛能否起動，使用故障診斷儀都無法與車輛進行通信，也不能在點火開關(guān)處于OFF 時，使用診斷儀強制打開點火開關(guān)。種種跡象表明，故障點可能還與數(shù)據(jù)診斷接口或通信線路有關(guān)。

查看智能鑰匙進入系統(tǒng)電路圖（ 圖3 5 4 ）， 發(fā)現(xiàn)車身控制單元的常電源來自A27號熔絲（10 A）。查看A27 號熔絲所保護的電路，發(fā)現(xiàn)A 27 號熔絲同時還為數(shù)據(jù)診斷接口提供電源（圖355），這與故障現(xiàn)象比較符合。根據(jù)以上分析，可以推斷該車故障可能的故障原因有：① A27 號熔絲故障；② A27 號熔絲與車身控制單元之間的線路故障；③車身控制單元內(nèi)部故障。

打開發(fā)動機艙蓋，拔下A27 號熔絲檢查（圖356），發(fā)現(xiàn)該熔絲已經(jīng)熔斷。更換一個新的10 A 熔絲后，車輛無法起動的現(xiàn)象消失。到此基本確認(rèn)，故障現(xiàn)象是由于A27 號熔絲熔斷導(dǎo)致的。但A27 號熔絲的熔斷不排除有線路短路的可能性。對A27 號熔絲負(fù)責(zé)的電源線路進行檢查。分別檢查A27 號熔絲通往繼電器控制單元的A1 端子、CAN 網(wǎng)關(guān)1 號端子、數(shù)據(jù)診斷接口16 號端子、車身控制單元A1 端子、儀表控制單元A1 端子、電動車窗總開關(guān)37 號端子（淺藍(lán)色線）以及無線充電器7 號端子的線路，最終發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)診斷接口后面16 號端子的紅色線有破損搭鐵的痕跡（圖357）。

故障排除：使用絕緣膠布修復(fù)數(shù)據(jù)鏈接器后所有破損的線束，并對數(shù)據(jù)鏈接器與安裝支架之間的松動情況進行捆綁固定。將智能鑰匙放到前片乘客側(cè)座椅上，踩下制動踏板后按發(fā)動機起動/停止開關(guān)按鈕， 發(fā)動機可以正常起動，而且起動后儀表板上沒有任何故障燈點亮。用HDS 進行健康檢測，所有系統(tǒng)無故障碼，到此故障排除。

回顧總結(jié)：該車在數(shù)據(jù)診斷接口加裝了一個GPS，可能是加裝時將數(shù)據(jù)診斷接口上的固定卡子破壞了，當(dāng)GPS插到數(shù)據(jù)診斷接口上后，由于重力的作用，使GPS 帶著數(shù)據(jù)診斷接口一起從固定鐵架的位置脫落下來。在遇到顛簸路面時，數(shù)據(jù)診斷接口不斷自由擺動而與鐵架產(chǎn)生摩擦，從而使其16 號端子的紅色線絕緣皮破損導(dǎo)致搭鐵短路，最終使A27 號熔絲絲熔斷，產(chǎn)生了本次故障。

對于此類熔絲熔斷故障的維修，不能只更換熔絲，一定要找到熔絲熔斷的原因。如果短路一直存在還簡單些，更換新的熔絲后會立刻再次熔斷，這樣不查到短路點就沒辦法排除故障。但是如果遇到間歇性短路故障，插上新的熔絲后不一定當(dāng)時熔斷，行駛一段時間后，短路情況還會再次出現(xiàn)，而且有可能伴隨接觸不良導(dǎo)致的線束短路起火故障，安全隱患很大。所以遇到熔絲熔斷故障，一定要對熔斷熔絲所負(fù)責(zé)的電路進行全面排查，只有真正找到熔斷熔絲的故障點，才能徹底解決故障，避免了由于故障范圍擴大給用戶帶來更大的經(jīng)濟損失和安全隱患。