程顯兵

摘 要：本文以大公司轎車為例，分析無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的控制邏輯；結(jié)合真實(shí)的故障案例，分析無(wú)鑰匙功能失效產(chǎn)生的原因以及診斷排除方法，為相關(guān)的故障診斷與維修提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：大眾 無(wú)鑰匙進(jìn)入 控制原理 故障診斷

1 引言

在汽車一百多年來(lái)的發(fā)展歷史中，為了解決車輛的防盜問(wèn)題，工程師不斷研發(fā)出了各種車門鎖的控制技術(shù)，曾先后出現(xiàn)機(jī)械解鎖、遙控解鎖、密碼解鎖等車門解鎖方式。隨著汽車技術(shù)不斷發(fā)展，車主對(duì)智能、舒適化的要求越來(lái)越高，無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生：當(dāng)車主帶著鑰匙進(jìn)入車輛的感應(yīng)范圍時(shí)，無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)會(huì)驗(yàn)證鑰匙的身份并解鎖車門。由于該系統(tǒng)采用了車輛身份編碼識(shí)別技術(shù)和無(wú)線射頻技術(shù)，車輛的安全防盜性能大大提高，同時(shí)車主不需要找出鑰匙就能解鎖車門，科技感和便利性均得以體現(xiàn)。

隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)已出現(xiàn)使用手機(jī)APP遠(yuǎn)程解鎖、手機(jī)NFC/藍(lán)牙解鎖、智能手環(huán)/手表解鎖、人臉識(shí)別等更加智能、方便解鎖方式，真正實(shí)現(xiàn)了無(wú)鑰匙進(jìn)入，極大地滿足了車主對(duì)使用便利性的需求。

2 功能介紹

本文以大眾邁騰B8為例，介紹大眾汽車無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的功能、工作原理以及故障的檢修方法。

2.1 無(wú)鑰匙解鎖車門

在車門鎖閉狀態(tài)下，駕乘者隨身攜帶汽車鑰匙，將手指伸進(jìn)車外門把手內(nèi)側(cè)的凹坑去觸碰感應(yīng)區(qū)時(shí)，無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)經(jīng)過(guò)信息比對(duì)，如果判明鑰匙合法，會(huì)讓4個(gè)車門、后備箱、油箱蓋會(huì)自動(dòng)開(kāi)鎖并解除防盜警戒狀態(tài)，此時(shí)2個(gè)前門的后視鏡展開(kāi)，后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈閃爍2次，提示車主車門已解鎖。同時(shí)車內(nèi)的車燈開(kāi)關(guān)、一鍵起動(dòng)按鈕以及危險(xiǎn)警告燈開(kāi)關(guān)的背景燈點(diǎn)亮，以方便車主夜間使用車輛。

2.2 無(wú)鑰匙鎖車門

當(dāng)駕乘者攜帶鑰匙下車并關(guān)閉車門后，按下車外門把手上的鎖車按鈕，無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)經(jīng)過(guò)信息比對(duì)，判明鑰匙合法，會(huì)讓4個(gè)車門、后備箱、油箱蓋會(huì)自動(dòng)上鎖并進(jìn)入防盜警戒狀態(tài)，此時(shí)2個(gè)前門的后視鏡收折，后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈閃爍1次，提醒車主車門已上鎖。

2.3 后備箱蓋感應(yīng)開(kāi)啟功能

當(dāng)駕乘者隨身攜帶鑰匙靠近車輛后保險(xiǎn)杠中間區(qū)域，擺動(dòng)小腿前后輕掃感應(yīng)區(qū)域時(shí)，會(huì)觸發(fā)后備箱感應(yīng)開(kāi)啟功能（Easy Open/Close），即駕乘者無(wú)需用手操作遙控器，后備箱會(huì)自動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉，俗稱腳踢功能。

2.4 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能的臨時(shí)關(guān)閉與恢復(fù)

在車輛解鎖狀態(tài)下，按壓遙控器鎖車鍵鎖車，并在2秒鐘以內(nèi)再次接觸車外門把手的鎖車按鍵，此時(shí)無(wú)鑰匙進(jìn)入功能會(huì)臨時(shí)關(guān)閉；使用遙控器解鎖鍵解鎖后，無(wú)鑰匙進(jìn)入功能恢復(fù)。

3 系統(tǒng)組成

該系統(tǒng)主要由車鑰匙（智能卡）、門把手上的接觸傳感器、天線、進(jìn)入及起動(dòng)許可控制單元J965、車載電網(wǎng)控制單元J519、4個(gè)車門控制單元J386-J389以及車門閉鎖單元（鎖塊）等組成，如圖1所示。

4 工作原理

4.1 無(wú)鑰匙進(jìn)入/鎖車

如圖1所示，以左前車門為例，當(dāng)駕乘者攜帶者合法的鑰匙，將手放入車門把手內(nèi)或者按壓門把手上的按鍵時(shí)，門把手內(nèi)的接觸傳感器G415會(huì)產(chǎn)生不同頻率的信號(hào)傳遞給J965。J965會(huì)喚醒舒適CAN 網(wǎng)絡(luò)上的控制單元進(jìn)入工作狀態(tài)，并通過(guò)喚醒導(dǎo)線喚醒J519，同時(shí)激活車門上的天線R134發(fā)出125kHZ的低頻信號(hào)，來(lái)搜尋車輛周圍1.5m范圍內(nèi)有沒(méi)有該車鑰匙。（邁騰B8上一共有8個(gè)低頻天線，分別是每個(gè)車門各1個(gè)、在車輛內(nèi)部的前后位置各1個(gè)、后備箱內(nèi)1個(gè)，后保險(xiǎn)杠處1個(gè)）；車鑰匙被低頻天線激活后會(huì)向J519發(fā)出包含鑰匙身份信息的433MHZ高頻信號(hào)。J519接收信息后，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)比對(duì)，判定車鑰匙合法，會(huì)發(fā)出一系列的指令：

4.1.1 通過(guò)舒適CAN總線發(fā)布車門解鎖/上鎖指令

2個(gè)前車門控制單元J386、J387接收到指令后，會(huì)通過(guò)Lin通訊線將指令傳達(dá)給2個(gè)后門控制單元J388、J389，于是4個(gè)車門同時(shí)控制本車門的鎖塊執(zhí)行解鎖/上鎖指令；J386、J387還會(huì)控制本車門上的后視鏡折疊/展開(kāi)、后視鏡轉(zhuǎn)向燈閃爍（解鎖閃爍2次，上鎖閃爍1次）；

組合儀表控制單元J285接收到指令后，會(huì)控制儀表盤上的轉(zhuǎn)向指示燈閃爍；

J965接收到指令后，會(huì)直接點(diǎn)亮一鍵啟動(dòng)按鈕E378的背景燈。

4.1.2 通過(guò)網(wǎng)關(guān)J533喚醒驅(qū)動(dòng)CAN總線

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623通過(guò)網(wǎng)關(guān)J533收到車門解鎖指令后，會(huì)控制15繼電器J329工作幾秒給部分元件提供15電源，同時(shí)通過(guò)控制低壓燃油泵模塊J538，讓燃油箱內(nèi)的低壓燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒，為低壓燃油系統(tǒng)管路建立初始油壓，稱為開(kāi)門預(yù)供油。

4.1.3 直接控制部分元件的工作狀態(tài)

J519會(huì)直接控制車燈開(kāi)關(guān)EX1背景燈和危險(xiǎn)警告燈背景燈點(diǎn)亮或熄滅；控制車輛蜂鳴器發(fā)出聲響提示進(jìn)入或者解除警戒狀態(tài)；向油箱蓋板門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)F219發(fā)布解鎖/上鎖指令；向后備箱閉鎖單元VX25發(fā)布后備箱鎖的解鎖/上鎖指令。

4.2 后備箱蓋的感應(yīng)開(kāi)啟（Easy Open/Close）

如圖1所示，當(dāng)使用者攜帶合法鑰匙，在車輛后部感應(yīng)區(qū)做腳踢動(dòng)作時(shí)，電

容傳感器G750和G760將這一信號(hào)傳遞給行李箱開(kāi)啟裝置控制單元J938，J938通過(guò)Lin線將此信號(hào)傳遞給J965，J965激活后保險(xiǎn)杠處的天線R136發(fā)出低頻信號(hào)尋找在車尾區(qū)域1.5m范圍內(nèi)有無(wú)合法鑰匙。車鑰匙被激活后向J519發(fā)出尋求身份認(rèn)證的高頻信號(hào)，身份認(rèn)證通過(guò)后，J519會(huì)向后備箱閉鎖單元VX25內(nèi)的電機(jī)發(fā)布解鎖/上鎖指令，同時(shí)點(diǎn)亮后擋風(fēng)玻璃處的高位制動(dòng)燈。

5 故障診斷

下面結(jié)合一則無(wú)鑰匙進(jìn)入失效的故障案例來(lái)分析故障產(chǎn)生的原因以及診斷思路。

5.1 故障現(xiàn)象

一輛大眾邁騰380轎車，駕駛員操作左前車門把手時(shí)，無(wú)鑰匙進(jìn)入功能不正

常，車門無(wú)法解鎖和上鎖，而其它三個(gè)車門無(wú)鑰匙進(jìn)入功能正常。車內(nèi)儀表盤上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)無(wú)鑰匙進(jìn)入功能失效的提示。該車后備箱腳踢功能也不能使用。使用遙控器可以正常解鎖車門和后備箱。

5.2 故障分析

對(duì)于車輛的故障，我們應(yīng)該分析原廠電路，了解系統(tǒng)的控制邏輯，然后結(jié)合故障現(xiàn)象分析故障原因，隨后通過(guò)一系列的檢測(cè)，快速鎖定故障部位。根據(jù)該車的原廠電路圖，畫(huà)出左前車外門把手及后備箱蓋感應(yīng)開(kāi)啟功能控制電路簡(jiǎn)圖，如圖2所示。

根據(jù)無(wú)鑰匙進(jìn)入控制邏輯圖分析，在車輛處于鎖車狀態(tài)下，駕駛員在左前門位置接觸門把手時(shí)車門不解鎖，說(shuō)明從左前車門外把手上的接觸傳感器G415→J965→低頻天線R134→遙控器鑰匙→J519→車門控制單元的信息傳遞流程存在故障。由于其它車門的無(wú)鑰匙進(jìn)入功能正常，說(shuō)明從遙控器鑰匙→J519→車門控制單元這后半段的信息傳遞沒(méi)有問(wèn)題。結(jié)合對(duì)左前門把手電路圖的分析，故障原因初步判定為左前門無(wú)鑰匙進(jìn)入時(shí)，遙控器鑰匙沒(méi)有收到左前門低頻天線的信號(hào)導(dǎo)致。

5.3 故障排除

為驗(yàn)證這一論斷，維修人員使用防盜感應(yīng)線圈進(jìn)行測(cè)試：將感應(yīng)線圈放在左前門車外門把手上，當(dāng)觸碰壓門把手感應(yīng)區(qū)時(shí)，因?yàn)榈皖l天線會(huì)發(fā)出低頻波動(dòng)信號(hào)，會(huì)在芯片檢測(cè)線圈內(nèi)感應(yīng)出微弱的交流電，正常的話會(huì)使感應(yīng)線圈上的指示燈閃爍。經(jīng)測(cè)試表明，除左前門把手外，其它3個(gè)車門把手處均可點(diǎn)亮線圈指示燈，說(shuō)明左前門的低頻天線R134沒(méi)有發(fā)出低頻信號(hào)，進(jìn)一步驗(yàn)證了之前的判斷。造成這種故障可能的原因有：左前門把手天線R134故障、接觸傳感器G415故障；天線、接觸傳感器G415與J965之間的線路故障；J965故障。

維修人員決定先從信號(hào)輸出的天線端測(cè)量，反復(fù)觸碰左前門把手的感應(yīng)區(qū)，根據(jù)如圖2所示的電路，此時(shí)使用將示波器的2個(gè)探針?lè)謩e接入R134的端子T4/1與T4/4處測(cè)量波形，發(fā)現(xiàn)波形為一直線，波形異常；用Led試燈測(cè)試，同樣試燈不閃爍，說(shuō)明車門低頻天線沒(méi)有接收到J965傳過(guò)來(lái)的信號(hào)。故障可能的原因有：接觸傳感器G145故障；左前門把手與J965之間的線路故障；J965故障。

順藤摸瓜，維修人員接著反復(fù)觸碰左前門把手的感應(yīng)區(qū)，此時(shí)使用將示波器的2個(gè)探針?lè)謩e接入J965的端子T40/2與T40/3測(cè)量波形，發(fā)現(xiàn)波形為一直線，波形異常，用Led試燈測(cè)試，同樣試燈不閃爍，說(shuō)明J965沒(méi)有發(fā)出低頻信號(hào)。故障可能的原因有：接觸傳感器G145故障；接觸傳感器G145與J965之間的線路故障；J965自身故障。

本著先易后難的原則，維修人員在反復(fù)觸碰左前門把手的感應(yīng)區(qū)，此時(shí)使用將示波器接入接觸傳感器的4線插接器的端子T4/3與T4/2測(cè)量波形，發(fā)現(xiàn)波形為一0V直線，波形異常；緊接著測(cè)量T4/2端子的對(duì)地電壓，為0V正常（在操作感應(yīng)區(qū)時(shí)，也可選用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量信號(hào)電壓的變化，來(lái)判斷信號(hào)電壓是否正常），說(shuō)明接觸傳感器G145到J965之間的信號(hào)線異常。故障可能的原因有：接觸傳感器G145故障；G145與J965之間的線路故障；J965故障。

考慮到其它車門的無(wú)鑰匙進(jìn)入功能正常，J965自身故障概率不大，維修人員決定先測(cè)量接觸傳感器的信號(hào)線對(duì)地電壓，測(cè)試結(jié)果為0V，說(shuō)明由于某種原因使得門把手上的接觸傳感器信號(hào)線對(duì)地短路引起信號(hào)電壓失常，造成無(wú)鑰匙功能失效。經(jīng)過(guò)進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)在左前門處的插頭TVVL附近的導(dǎo)線保護(hù)層破損，造成傳感器G415的信號(hào)線與搭鐵線相互接觸短路，至此故障原因被找到。維修人員修復(fù)線路后，左前門的無(wú)鑰匙進(jìn)入功能恢復(fù)。

緊接著分析：后備箱無(wú)鑰匙進(jìn)入功能異常，但使用遙控器鑰匙能夠開(kāi)啟后備箱。根據(jù)故障現(xiàn)象和對(duì)如圖2所示電路圖分析，J519對(duì)VX25的控制沒(méi)有問(wèn)題，故障原因可能是G750和G760、J938、R136、J965以及他們之間的線路存在問(wèn)題。

J538為J965的子模塊，它們之間通過(guò)Lin線通訊。本著先易后難的原則，維修人員首先測(cè)試J538上的3根導(dǎo)線，測(cè)試結(jié)果J538的電源線和搭鐵線均正常；在測(cè)量J538的端子T4/3的信號(hào)電壓時(shí)，萬(wàn)用表顯示為11.5V且固定不變，該信號(hào)電壓異常，正常應(yīng)為8-11V的跳變電壓。接著測(cè)量J965端子T40/16處的信號(hào)電壓正常。使用示波器測(cè)量信號(hào)電壓的波形做進(jìn)一步的驗(yàn)證，波形正常，說(shuō)明J965已發(fā)出正常的信號(hào)。

信號(hào)線（Lin線）的J965端正常，J938端不正常，據(jù)此初步推斷是該信號(hào)線虛接或者斷路。于是維修人員在車輛處于休眠狀態(tài)下，斷開(kāi)蓄電池正負(fù)極電纜線，拔下J965和J938的插接器，使用萬(wàn)用表測(cè)量端子T40/16與T4/3之間的電阻，顯示阻值為無(wú)窮大，進(jìn)一步驗(yàn)證了之前推斷。將信號(hào)線（Lin線）修復(fù)后，故障全部排除。

6 結(jié)語(yǔ)

不同汽車公司的車輛，無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理會(huì)略有不同，但是整體脈絡(luò)一致，如果該系統(tǒng)出現(xiàn)故障，首先應(yīng)根據(jù)電路圖找出該系統(tǒng)有哪些相關(guān)元件、控制邏輯如何，然后根據(jù)其故障現(xiàn)象分析故障產(chǎn)生的原因，通過(guò)有針對(duì)性的測(cè)試來(lái)驗(yàn)證之前的判斷、排除種種可能性，逐步縮小故障范圍直至最后找出故障點(diǎn)。

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