郭利田，王占，李悅，梁志杰，郭龍

(1. 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司 運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所，北京 100081；2. 中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司物資部，北京 100844；3.中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司 包頭貨運(yùn)中心，內(nèi)蒙古 包頭 014040)

0 引言

隨著路網(wǎng)規(guī)模擴(kuò)大和運(yùn)輸需求增長(zhǎng)，鐵路物資采購(gòu)需求快速增加。鐵路物資種類繁多，所處市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度差異巨大，鐵路物資采購(gòu)價(jià)格管理問(wèn)題一直是國(guó)鐵企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。近些年來(lái)，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于鐵路物資價(jià)格的研究較為豐富，原材料價(jià)格、供應(yīng)市場(chǎng)狀況對(duì)鐵路物資采購(gòu)價(jià)格的影響受到廣泛關(guān)注[1-2]。然而既有研究存在以下2個(gè)方面的不足：一是從研究對(duì)象上看，既有研究大多數(shù)聚焦以機(jī)車、客車、動(dòng)車組、貨車為代表的移動(dòng)裝備等高價(jià)物資作為研究對(duì)象[3-4]，研究視野有待擴(kuò)展。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較充分的電纜、閘瓦、閘片等易損易耗物資作為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要物資，其價(jià)格波動(dòng)與國(guó)鐵企業(yè)物資采購(gòu)成本和采購(gòu)效率息息相關(guān)，而學(xué)術(shù)界對(duì)競(jìng)爭(zhēng)較充分鐵路物資價(jià)格影響因素的討論相對(duì)不足；二是從研究?jī)?nèi)容上看，現(xiàn)有研究集中于籠統(tǒng)地歸納鐵路物資采購(gòu)價(jià)格的影響因素[5]，并據(jù)此提出鐵路物資采購(gòu)價(jià)格管理建議[6-7]，很少有研究將諸多影響因素納入統(tǒng)一的分析框架進(jìn)行實(shí)證研究，分析每種影響因素對(duì)采購(gòu)價(jià)格的影響效果。因此，本研究選擇使用頻率高、消耗數(shù)量大、采購(gòu)批次零散、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較充分的易損易耗物資作為研究對(duì)象，實(shí)證研究此類物資的價(jià)格影響因素，對(duì)于鐵路物資采購(gòu)管理部門綜合研判市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)、控制采購(gòu)成本、提高采購(gòu)效率具有重要的理論參考及應(yīng)用價(jià)值。

1 競(jìng)爭(zhēng)較充分型鐵路物資市場(chǎng)特征

經(jīng)典經(jīng)濟(jì)學(xué)理論將競(jìng)爭(zhēng)較充分的市場(chǎng)定義為：競(jìng)爭(zhēng)較充分的市場(chǎng)有大量的買者和賣者，以至于每一個(gè)市場(chǎng)參與者對(duì)市場(chǎng)價(jià)格的影響都很小的市場(chǎng)。借鑒經(jīng)濟(jì)學(xué)理論對(duì)競(jìng)爭(zhēng)較充分市場(chǎng)的定義，競(jìng)爭(zhēng)較充分型鐵路物資指的是鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中使用的技術(shù)含量較低、采購(gòu)量較大、價(jià)值量較小的一般通用物資以及部分易損易耗專用物資，此類物資的價(jià)格主要由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定。一般通用物資具體包括糧油食品、辦公用品、電器商品、電子產(chǎn)品等14個(gè)一級(jí)類目通用物資；鐵路生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)易損易耗專用物資包括閘瓦、閘片、滾動(dòng)軸承等物資。雖然鐵路的通用物資和易損易耗專用物資的單價(jià)相對(duì)于機(jī)車、動(dòng)車組等移動(dòng)裝備而言相距甚遠(yuǎn)，但由于通用物資及部分專用物資屬于易損易耗件，需求量巨大，同樣為鐵路物資采購(gòu)價(jià)格管理的重點(diǎn)。競(jìng)爭(zhēng)較充分型鐵路物資類別如表1所示。

表1 競(jìng)爭(zhēng)較充分型鐵路物資類別Tab.1 Competitive railway materials type

競(jìng)爭(zhēng)較充分型鐵路物資市場(chǎng)特征與完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)和壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)類似，該類物資因其供應(yīng)商較多，市場(chǎng)價(jià)格相關(guān)信息比較公開透明，每個(gè)供應(yīng)商對(duì)價(jià)格的影響很小，價(jià)格主要由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力量決定[8]。鐵路企業(yè)采購(gòu)的通用物資的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)趨于充分競(jìng)爭(zhēng)型，通常情況下，該類物資供應(yīng)商數(shù)量很多，一般在10家以上，任何廠商都是市場(chǎng)價(jià)格的接受者，生產(chǎn)的產(chǎn)品功能同質(zhì)無(wú)差別；鐵路物資采購(gòu)中的車軸、閘瓦、閘片等部分專用物資的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)趨于壟斷競(jìng)爭(zhēng)型，通常情況下，該類物資供應(yīng)商數(shù)量較多，一般在5家以上，廠商進(jìn)入與退出壁壘較小，不同企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品有一定差異，但是差異性比較小，對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的影響力較弱。競(jìng)爭(zhēng)較充分型鐵路物資市場(chǎng)特征如表2所示。

表2 競(jìng)爭(zhēng)較充分型鐵路物資市場(chǎng)特征Tab.2 The market characteristics of competitive railway materials

2 競(jìng)爭(zhēng)較充分型鐵路物資采購(gòu)價(jià)格影響因素

競(jìng)爭(zhēng)較充分型鐵路物資技術(shù)含量較低且更新?lián)Q代速度慢，價(jià)格主要受原材料和能源價(jià)格、產(chǎn)地工資水平、采購(gòu)數(shù)量、采購(gòu)距離等因素影響。從長(zhǎng)期看，經(jīng)濟(jì)周期、技術(shù)水平、能源危機(jī)、貿(mào)易沖突、行業(yè)政策等外部沖擊也會(huì)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)較充分型鐵路物資采購(gòu)價(jià)格產(chǎn)生影響。競(jìng)爭(zhēng)較充分型鐵路物資采購(gòu)價(jià)格影響因素如表3所示，歸納為經(jīng)濟(jì)類、管理類和外部沖擊類3個(gè)方面。

表3 競(jìng)爭(zhēng)較充分型鐵路物資采購(gòu)價(jià)格影響因素Tab.3 Factors influencing the price of competitive railway materials

對(duì)主要影響因素簡(jiǎn)要分析如下。

（1）原材料和能源價(jià)格。競(jìng)爭(zhēng)較充分型鐵路物資如電纜、閘瓦、閘片等主要為材料密集型產(chǎn)品，技術(shù)含量相對(duì)較低，原材料成本在商品價(jià)格中占的比重較大。據(jù)測(cè)算，原材料成本在某些競(jìng)爭(zhēng)較充分型鐵路物資采購(gòu)價(jià)格中所占比重在50%以上。因此，競(jìng)爭(zhēng)較充分型鐵路物資原材料價(jià)格提高，將會(huì)對(duì)鐵路物資采購(gòu)價(jià)格造成強(qiáng)烈沖擊。另外，能源價(jià)格變動(dòng)也會(huì)影響競(jìng)爭(zhēng)較充分型鐵路物資價(jià)格，這是由于生產(chǎn)企業(yè)制造相應(yīng)產(chǎn)品要消耗大量能源。

（2）產(chǎn)地工資水平。不管是鐵路一般通用物資生產(chǎn)企業(yè)，還是易損易耗專用物資生產(chǎn)企業(yè)，都屬勞動(dòng)密集型企業(yè)，在產(chǎn)品制作過(guò)程中需要耗費(fèi)大量的人力成本。由于工資隨著時(shí)間的推移有上漲的剛性，產(chǎn)品成本隨著工人工資水平的上漲相應(yīng)增加。因此，產(chǎn)地工人工資的増加會(huì)導(dǎo)致商品價(jià)格的上升。

（3）采購(gòu)量。競(jìng)爭(zhēng)較充分型鐵路物資大多屬于易損易耗物資，采購(gòu)數(shù)量是影響該類物資采購(gòu)價(jià)格的重要因素。通常情況下，當(dāng)采購(gòu)量達(dá)到供應(yīng)商規(guī)定的一定上限規(guī)模，競(jìng)爭(zhēng)較充分型鐵路物資采購(gòu)部門議價(jià)能力增強(qiáng)，與供應(yīng)商就采購(gòu)價(jià)格進(jìn)行談判，在市場(chǎng)報(bào)價(jià)基礎(chǔ)上爭(zhēng)取一定的折扣。因此，大批量采購(gòu)價(jià)格一般要低于供應(yīng)商提供的市場(chǎng)報(bào)價(jià)，用大批量?jī)?yōu)勢(shì)可取得價(jià)格優(yōu)惠。并且大批量意味著大客戶、供應(yīng)商為了維持與大客戶的長(zhǎng)期合作關(guān)系，也傾向于給予大客戶一定的價(jià)格折扣。

（4）運(yùn)輸距離。運(yùn)輸成本是供需雙方都比較關(guān)注的問(wèn)題。通常情況下，物資采購(gòu)方與供應(yīng)商距離越遠(yuǎn)，相應(yīng)產(chǎn)品的采購(gòu)價(jià)格就會(huì)越高，因?yàn)殚L(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)較高。因此，競(jìng)爭(zhēng)較充分型鐵路物資的采購(gòu)價(jià)格與運(yùn)費(fèi)有關(guān)，運(yùn)輸距離越長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)就越高，因而運(yùn)輸距離是影響物資采購(gòu)價(jià)格的一個(gè)重要因素。

（5）外部沖擊。造成競(jìng)爭(zhēng)較充分型鐵路物資價(jià)格波動(dòng)的原因是多方面的，除受傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)管理類因素影響外，外部沖擊因素對(duì)其所造成的影響已不容忽視[9]。隨著國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜而深刻的變化，鐵路企業(yè)物資采購(gòu)管理部門對(duì)外部沖擊競(jìng)爭(zhēng)較充分型鐵路物資采購(gòu)價(jià)格的影響越來(lái)越重視[10]。能源危機(jī)、貿(mào)易沖突、匯率波動(dòng)等外部沖擊因素不但影響一般價(jià)格水平，還會(huì)通過(guò)總供給和總需求影響原材料和能源價(jià)格，由于原材料和能源價(jià)格是產(chǎn)品成本函數(shù)的主要變量，進(jìn)而影響該類物資市場(chǎng)價(jià)格。鐵路一般通用物資和易損易耗專用物資既屬于原材料密集型又屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，能源價(jià)格、原材料價(jià)格與該類物資的生產(chǎn)成本息息相關(guān)，生產(chǎn)成本的波動(dòng)造成相應(yīng)物資采購(gòu)價(jià)格的變化。

3 實(shí)證研究設(shè)計(jì)

3.1 實(shí)證對(duì)象選擇

通過(guò)對(duì)鐵路物資采購(gòu)部門調(diào)研，由于鐵路采購(gòu)量較大的易損易耗專用物資經(jīng)過(guò)多年嚴(yán)格的價(jià)格管理實(shí)踐，與供應(yīng)商形成長(zhǎng)期的供需合作關(guān)系，市場(chǎng)價(jià)格相對(duì)比較穩(wěn)定，采購(gòu)價(jià)格缺乏流動(dòng)性的特征不能真實(shí)反映外界市場(chǎng)因素的變化，并且由于鐵路物資專用性比較強(qiáng)，在其他行業(yè)和領(lǐng)域很少使用。鑒于此，本研究選擇價(jià)值較高、歷史交易數(shù)據(jù)較多、價(jià)格趨于市場(chǎng)化的鐵路通用型易損易耗專用物資作為實(shí)證對(duì)象，開展價(jià)格影響因素實(shí)證研究。模型構(gòu)建時(shí)選擇鐵路專用物資中需求較大且單價(jià)較高的通信電纜進(jìn)行分析，即選取消耗量較大、采購(gòu)頻次較多的銅芯實(shí)心聚烯烴絕緣填充式充油式綜合護(hù)套通信電纜(規(guī)格型號(hào)/材質(zhì)/圖號(hào)為HYAT23 20×2×0.5)作為實(shí)證研究對(duì)象。

3.2 變量選擇與研究假設(shè)

外部沖擊因素的量化困難，并且外部沖擊對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的影響通常已經(jīng)反映在原材料價(jià)格和一般工資水平上；競(jìng)爭(zhēng)較充分型鐵路物資技術(shù)水平穩(wěn)定，在一定時(shí)間內(nèi)無(wú)較大技術(shù)突破，對(duì)價(jià)格影響不明顯。因此，本次實(shí)證研究不選擇外部沖擊因素和技術(shù)作為模型解釋變量。通信電纜為原材料密集型產(chǎn)品，屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，原材料價(jià)格和工人工資占產(chǎn)品生產(chǎn)成本的比重很大。采購(gòu)數(shù)量和運(yùn)輸距離也會(huì)影響產(chǎn)品市場(chǎng)定價(jià)。因此，開展實(shí)證研究時(shí)，主要考慮通信電纜上游原材料價(jià)格、供應(yīng)商當(dāng)?shù)毓べY水平、采購(gòu)規(guī)模、物資采購(gòu)部門和供應(yīng)商所在地之間的距離等變量。

假設(shè)一：鐵路通信電纜的市場(chǎng)價(jià)格與原材料價(jià)格呈正相關(guān)關(guān)系。即原材料價(jià)格越高，通信電纜當(dāng)期市場(chǎng)價(jià)格也越高，反之亦然。

假設(shè)二：通信電纜的采購(gòu)價(jià)格與工資水平呈正相關(guān)關(guān)系。即工資水平上升，產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格就會(huì)越高，反之，工資水平下降，價(jià)格也隨之相應(yīng)降低。

假設(shè)三：鐵路通信電纜的市場(chǎng)價(jià)格與單次采購(gòu)數(shù)量呈負(fù)相關(guān)關(guān)系。在市場(chǎng)交易過(guò)程中，采購(gòu)規(guī)模越大，通信電纜的供應(yīng)商往往給予采購(gòu)方相應(yīng)的價(jià)格優(yōu)惠，而采購(gòu)規(guī)模越小，采購(gòu)方越難以享有價(jià)格優(yōu)惠。

假設(shè)四：通信電纜的采購(gòu)價(jià)格與采購(gòu)距離呈正相關(guān)關(guān)系。即采購(gòu)距離越遠(yuǎn)，相應(yīng)的運(yùn)輸成本越高，采購(gòu)價(jià)格也隨之上升，反之亦然。

3.3 樣本及數(shù)據(jù)來(lái)源

本次樣本選取了2020年第一季度至2023年第一季度，共13個(gè)季度的電纜采購(gòu)交易數(shù)據(jù)。由于鐵路采購(gòu)的通信電纜以銅為主要原材料，原材料價(jià)格以銅的現(xiàn)貨價(jià)格衡量；以每次的采購(gòu)數(shù)量考察采購(gòu)規(guī)模對(duì)采購(gòu)價(jià)格的影響；以市場(chǎng)交易當(dāng)期的居民人均可支配工資性收入衡量工資水平；以鐵路采購(gòu)部門和供應(yīng)商所在地之間的直線距離衡量產(chǎn)品運(yùn)距。

本次研究的數(shù)據(jù)主要來(lái)源于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”）物資部和長(zhǎng)江有色金屬網(wǎng)。其中，通信電纜歷史交易數(shù)據(jù)信息來(lái)源于國(guó)鐵集團(tuán)物資部，每筆交易數(shù)據(jù)信息包括采購(gòu)時(shí)間、采購(gòu)價(jià)格、購(gòu)買數(shù)量、采購(gòu)方和供應(yīng)商等基礎(chǔ)信息；銅的現(xiàn)貨價(jià)格(元/t)從長(zhǎng)江有色金屬網(wǎng)上查詢所得；采購(gòu)量取自每個(gè)交易數(shù)據(jù)信息中對(duì)應(yīng)的采購(gòu)數(shù)量(m)；居民人均可支配工資性收入來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站的季度數(shù)據(jù)庫(kù)，計(jì)算整理所得(元)；通過(guò)測(cè)算采供雙方直線距離(km)作為運(yùn)距的估算值。比如，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司工電大修段從江蘇亨通線纜科技有限公司采購(gòu)?fù)ㄐ烹娎|，運(yùn)輸距離按北京到蘇州的直線距離測(cè)算。被解釋變量為每筆交易樣本中通信電纜的采購(gòu)單價(jià)(元/m)，即通過(guò)采購(gòu)金額/采購(gòu)數(shù)量計(jì)算所得。經(jīng)過(guò)篩選和數(shù)據(jù)處理后共有87組數(shù)據(jù)，本次實(shí)證研究變量及假設(shè)如表4所示。

表4 實(shí)證研究變量及假設(shè)Tab.4 Empirical research variables and assumptions

4 實(shí)證分析

4.1 描述性統(tǒng)計(jì)分析

運(yùn)用Stata14.1計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)軟件，對(duì)樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，87個(gè)樣本中通信電纜采購(gòu)價(jià)格的最大值為12.52元/m、均值為9.14元/m、最小值僅為2.23元/m，價(jià)格波動(dòng)幅度較大。從解釋變量的標(biāo)準(zhǔn)差來(lái)看，銅現(xiàn)貨價(jià)格、采購(gòu)距離、工資水平、采購(gòu)量的標(biāo)準(zhǔn)差都比較大，說(shuō)明4個(gè)解釋變量變動(dòng)幅度也較大。數(shù)據(jù)的描述性統(tǒng)計(jì)如表5所示。

表5 數(shù)據(jù)的描述性統(tǒng)計(jì)Tab.5 Descriptive statistics of data

由于解釋變量的波動(dòng)性較大，為了減少因數(shù)據(jù)變動(dòng)幅度較大而對(duì)模型擬合效果產(chǎn)生干擾，對(duì)4個(gè)解釋變量取對(duì)數(shù)處理，這樣可以同倍率縮小數(shù)據(jù)。因此，構(gòu)建通信電纜采購(gòu)價(jià)格影響因素計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型如下。

式中：P為通信電纜的采購(gòu)單價(jià)；s為采購(gòu)距離；w為工資水平；c為銅現(xiàn)貨價(jià)格；n為采購(gòu)數(shù)量；ε為隨機(jī)誤差項(xiàng)；β為常數(shù)項(xiàng)和解釋變量的估計(jì)參數(shù)。

4.2 相關(guān)性分析

從變量間相關(guān)關(guān)系看，通信電纜的市場(chǎng)價(jià)格與銅現(xiàn)貨價(jià)格、工資水平、采購(gòu)距離呈正相關(guān)關(guān)系，與采購(gòu)量呈負(fù)相關(guān)關(guān)系。模型變量間相關(guān)關(guān)系表如表6所示。由表6可以看出，工資水平和原材料銅的現(xiàn)貨價(jià)格呈較強(qiáng)的正相關(guān)性，可以通過(guò)變量間多重共線性檢驗(yàn)，判斷建立的實(shí)證模型是否具有多重共線性。

表6 模型變量間相關(guān)關(guān)系Tab.6 Correlation between model variables

4.3 實(shí)證結(jié)果

為了避免存在異方差，影響實(shí)證結(jié)果，本研究運(yùn)用robust回歸方法，對(duì)變量進(jìn)行回歸分析，回歸結(jié)果如表7所示。

表7 回歸結(jié)果Tab.7 Regression results

由表7可知，本次實(shí)證研究回歸樣本的觀測(cè)值共有87組，模型R-squared值0.778 7，說(shuō)明模型的設(shè)計(jì)比較合理，采購(gòu)量、采購(gòu)距離、工資水平和原材料銅的現(xiàn)貨價(jià)格可以解釋通信電纜采購(gòu)單價(jià)的77.87%變化原因。其中，銅現(xiàn)貨價(jià)格對(duì)通信電纜采購(gòu)單價(jià)影響比較顯著。

運(yùn)用VIF檢驗(yàn)方法，對(duì)模型4個(gè)解釋變量間是否存在多重共線性進(jìn)行檢測(cè)，以評(píng)估各解釋變量的相對(duì)獨(dú)立。多重共線性檢驗(yàn)如表8所示。

表8 多重共線性檢驗(yàn)Tab.8 Multicollinearity test

根據(jù)變量多重共線性一般判斷標(biāo)準(zhǔn)，觀察表8中數(shù)據(jù)，可以看出實(shí)證模型平均VIF僅為1.25，小于5，并且各個(gè)解釋變量方差的膨脹因子均小于10，表明模型的解釋變量之間相互獨(dú)立，均不存在多重共線性。

根據(jù)以上回歸結(jié)果，可以得到該類通信電纜采購(gòu)價(jià)格模型為

實(shí)證結(jié)果表明：銅現(xiàn)貨價(jià)格、居民人均可支配工資性收入、采購(gòu)距離的回歸系數(shù)為正，采購(gòu)量的回歸系數(shù)為負(fù)，說(shuō)明原材料價(jià)格、工資水平、采購(gòu)距離與通信電纜采購(gòu)單價(jià)的變動(dòng)呈正相關(guān)關(guān)系，采購(gòu)量與通信電纜采購(gòu)單價(jià)的變動(dòng)呈負(fù)相關(guān)關(guān)系，研究假設(shè)一、二、三、四均得到了驗(yàn)證。不同影響因素對(duì)采購(gòu)價(jià)格的影響程度不同。原材料銅現(xiàn)貨價(jià)格對(duì)通信電纜采購(gòu)價(jià)格影響較顯著，其它影響因素對(duì)采購(gòu)價(jià)格的影響顯著性較差。

5 結(jié)束語(yǔ)

競(jìng)爭(zhēng)較充分型鐵路物資采購(gòu)價(jià)格主要受原材料價(jià)格、工資水平、采購(gòu)數(shù)量、采購(gòu)距離影響，國(guó)鐵企業(yè)物資采購(gòu)部門制定該類物資采購(gòu)價(jià)格管理策略時(shí)，分析近期原材料價(jià)格、工資水平的變動(dòng)趨勢(shì)，測(cè)算原材料價(jià)格和工資水平對(duì)采購(gòu)價(jià)格的影響程度，構(gòu)建采購(gòu)價(jià)格與原材料和工資的聯(lián)動(dòng)模型，既可以分析原材料價(jià)格、工資水平影響下該類物資采購(gòu)價(jià)格的歷史波動(dòng)規(guī)律，又能預(yù)測(cè)該類物資采購(gòu)價(jià)格未來(lái)變化趨勢(shì)，對(duì)于推動(dòng)國(guó)鐵企業(yè)加強(qiáng)物資采購(gòu)價(jià)格精細(xì)化管理具有重要意義。此外在實(shí)施采購(gòu)活動(dòng)時(shí)，應(yīng)盡量選擇距離較近的供應(yīng)商，并且擴(kuò)大采購(gòu)規(guī)模，減少購(gòu)買次數(shù)，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，以降低采購(gòu)成本，提高采購(gòu)效率。