姜浩峰

雙色海：左手碧波之藍灣，右手雄渾之黃海。

還記得2023年8月31日的晚霞嗎？大約18時左右，上海人的微信朋友圈中滿是落日熔金。這一天，還有朋友發(fā)出一張照片——石刻上七個大字“大江之委海之端”，更是一番江海相逢的綺麗光影，猶如天空之鏡。仔細看朋友圈顯示的位置，原來如此美圖拍攝地點并不在上海，而在與上海隔江相望的啟東圓陀角。

上海與啟東，就是這么近！近到可以吹同一縷風，看同一份朝陽或者晚霞。飄雨時，無論是在長江的這一岸，還是在長江的那一岸，總有人撐著同樣款式的傘，江南文化的意蘊，點點滴滴在細節(jié)……當然，用尺子在地圖上量一量，更清晰——啟東與浦東，直線距離只有50多公里。

江蘇省南通市下轄七個區(qū)縣（市、區(qū)）中，啟東是江蘇省內(nèi)唯一一個全域靠江靠海、緊靠上海的城市——啟東陸域面積1234平方公里、海域面積296平方公里、江域面積184平方公里；江海岸線178公里，其中海岸線108公里、江岸線70公里。

這些數(shù)據(jù)無不表明，與環(huán)滬幾多衛(wèi)星城市相比，啟東應該是一顆獨具特色的“江海之珠”，與“東方明珠”上海輝映。

然而，啟東真正與上海共舞、擁江雙贏，還是近些年的事。

隨著長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的深入實施，上海大都市圈“1+8”空間協(xié)同規(guī)劃的不斷推進，緊緊抓住綜合交通樞紐體系帶來的人流、物流紅利和產(chǎn)業(yè)紅利，將跨江融合作為發(fā)展之最優(yōu)路徑，逐步走出一條產(chǎn)業(yè)立市、制造業(yè)強市之路。毫不夸張地說，啟東的一些產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地已為世界所矚目。

變化也許是悄悄地、不知不覺地發(fā)生。先有一些上海市民周末度假，一腳油門就到了啟東；隨之，一些企業(yè)家漸漸布局；啟東的朋友則也經(jīng)常到上海，周末騎著共享單車在大上海的街頭兜兜看看，探尋社區(qū)治理、口袋公園的成果并帶到啟東……

“我住長江尾”，上海之美，與啟東之美，美美與共。

古往，同樣的吳儂軟語、評彈弦索、植棉印布；今來，橋之系，港之聯(lián)，城之融，成為長三角世界級城市群、特別是上海大都市圈令人印象深刻的璀璨珠聯(lián)。

啟東市委書記楊中堅最近提出，啟東將深入實施向海發(fā)展戰(zhàn)略、接軌上海戰(zhàn)略，確保2023年全年經(jīng)濟增速高于南通平均水平，確保高質(zhì)量完成各項目標任務，以向海圖強走在前、跨江融合做示范的擔當作為，推動中國式現(xiàn)代化啟東新實踐邁出堅實步伐。

2022年5月，啟東推出了營商環(huán)境優(yōu)化提升舉措66條；今年1月，啟東發(fā)布了“萬事好通·益啟企”2023啟東持續(xù)提升營商環(huán)境行動方案72條。啟東市長蔡毅表示，72條舉措內(nèi)容豐富全面，涵蓋企業(yè)開辦、登記、審批、服務、退出等“全生命周期”需求，力爭打造企業(yè)從開辦到注銷的最佳服務鏈。

啟東圓陀角風景區(qū)標志性景觀江之委海之端。攝影/ 潘楊

目前來看，啟東全市正在為打造更好的營商環(huán)境而努力。

《新民周刊》記者多次走訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)，啟東，江海相逢2023，堪稱長三角一體化發(fā)展的一個典型范例。其發(fā)展之態(tài)，值得期待……

“周末去哪兒？”

“去啟東呀，碧海銀沙，老好白相額！”

這樣的對話，如今在上海的社區(qū)經(jīng)常聽到。自從這些年一些上海人到啟東買房置業(yè)以后，周末到啟東小住，成了這些家庭的“保留節(jié)目”。9月以來，禁漁期過，更是有不少上海市民謀劃去啟東吃海鮮。“小娘蟹”，梭子蟹中最為鮮美的一種，勾起不少人肚皮里的饞蟲。

當然，旅游品類是逐年豐富的。在啟東，從黃金海灘、仙漁小鎮(zhèn)，到水果小鎮(zhèn)，再到沉浸式體驗的啟唐城，都令人頗有流連忘返之感。復旦大學中文系教授嚴鋒最近到啟唐城“游歷”一番，評價稱，此地令夢幻與現(xiàn)實交匯，構建著一個別樣的世界……

在接受《新民周刊》記者采訪時，上海社會科學院原副院長、南通大學長三角現(xiàn)代化研究院院長何建華如此回顧啟東的歷史：“1843年上海開埠以后，慢慢地，不少原本屬于江蘇的地方劃到了上海。后來形成了南通市下轄的海門、啟東與上海接壤的局面。而啟東不僅與上海接壤，還靠著大海。這些如今看來都是啟東的區(qū)位優(yōu)勢。但在交通沒有跟上的時代，南通甚至有‘南不通’的稱謂。這樣的情況下，南通下轄的縣級市啟東之區(qū)位優(yōu)勢無法得到體現(xiàn)?！?/p>

2021年12月22日啟用的通州灣新出海口呂四起步港區(qū)10萬噸級通用碼頭。

崇啟大橋通車，使得啟東與上海的對接開始緊密。之后幾年，從吸引上海市民到啟東購置海景房、旅游地產(chǎn)，到承接來自上海的產(chǎn)業(yè)轉移，啟東逐步形成“打造對接上海門戶城市”的目標定位。

在何建華看來，情況是在2011年左右開始發(fā)生較大變化的。當年，崇啟大橋通車，使得啟東與上海的對接開始緊密。之后幾年，從吸引上海市民到啟東購置海景房、旅游地產(chǎn)，到承接來自上海的產(chǎn)業(yè)轉移，啟東逐步形成“打造對接上海門戶城市”的目標定位。

《新民周刊》記者從啟東市發(fā)改委了解到，2017年，啟東市就出臺了《跨江融合對接上海工作實施方案》，并成立了“對接上海聯(lián)絡辦公室”，旨在通過協(xié)調(diào)各政府部門等單位，來牽頭產(chǎn)業(yè)、科技、交通、醫(yī)療、國土資源等十個行動計劃，以此打造南通接軌上海的橋頭堡城市。

接著，啟東市開展“千人千企”掛鉤服務企業(yè)大走訪活動，開通“千人千企”服務云平臺，將1000多家重點企業(yè)納入平臺，通過大數(shù)據(jù)歸集與運用，建立線上“收集—處理—反饋”機制，全市535名機關干部通過服務云平臺實時了解企業(yè)各類訴求，推進問題高效解決，形成工作閉環(huán)，為企業(yè)解難紓困。與此同時，啟東市轄的10個鎮(zhèn)、8個園區(qū)的公務員在對接企業(yè)方面更是不遺余力為投資啟東的企業(yè)服務。而這些企業(yè)中，不少正是不同時期從上海而來。

啟東市商務局向記者介紹了目前該市產(chǎn)業(yè)布局，從過去電動工具、精密機械等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)對接向電子信息半導體、新能源、生物醫(yī)藥等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)轉變，招商方式由駐點招商向多元化提升，加快探索與上海、蘇南產(chǎn)業(yè)融合度更強、項目落地率更快的機制。比如注重園區(qū)招商，與上海合作共建外高橋（啟東）產(chǎn)業(yè)園、上海自貿(mào)區(qū)啟東 生物科技創(chuàng)新協(xié)作園、浦東祝橋啟東產(chǎn)業(yè)園等滬啟產(chǎn)業(yè)協(xié)作平臺。每年引進來自上海投資項目占比達60%。

在啟東高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會辦公室，園區(qū)副主任項羿向記者講述道：“2005 年，高新區(qū)啟動開發(fā)；2008 年，上海外高橋 （啟東）產(chǎn)業(yè)園落子高新區(qū)，這意味著啟東高新區(qū)首現(xiàn)上海元素。2015 年，我們又和上海浦東祝橋鎮(zhèn)合作，一批因浦東機場擴建而外遷的企業(yè)，特別是精密機械、生物醫(yī)藥、大健康類的企業(yè)來到我們園區(qū)。還有屬于高端裝備產(chǎn)業(yè)的上海電氣集團鼓風機廠等等，以及光學新材料領域的一些企業(yè)選擇落子我們園區(qū)。”

在服務好企業(yè)的同時，項羿逐漸品出海派滋味?！吧虾Ｊ莻€很規(guī)范的城市。上海企業(yè)到了啟東以后，無論在人員招聘時，還是在接受政府服務時，都會用上海標準來衡量，由此倒逼我們啟東各方面變得更規(guī)范、更好。我們適應企業(yè)的過程，也是政府部門自身快速提升水準的過程。

啟東經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會副主任高峰則認為，隨著中國經(jīng)濟的整體發(fā)展，上海需要諸多衛(wèi)星城市來進行生產(chǎn)配套、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動。但這并不意味著位處上海周邊、如今交通便利的啟東就能“躺贏”。在啟東經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，無論是半導體裝備，還是新能源、生物醫(yī)藥等領域的企業(yè)，近年來都有長足發(fā)展。開發(fā)區(qū)管委會亦通過“千人千企”掛鉤服務企業(yè)大走訪的模式，急企業(yè)之所急，切實想方設法解決企業(yè)困難?？芍^企業(yè)發(fā)展到哪一步，政府部門的服務就跟進到哪一步?！拔覀冮L期以來就要求各部門盡力服務企業(yè)之所需，還要主動作為。”高峰說。

開發(fā)區(qū)管委會了解到區(qū)域內(nèi)有兩家規(guī)模相當、處于同一賽道的企業(yè)，存在競爭關系?！巴锌赡苁窃┘摇?，這引起了高峰的注意。經(jīng)過調(diào)查研究，高峰和相關企業(yè)經(jīng)營者都發(fā)現(xiàn)一個可供探討的問題——兩家究竟是競爭關系，還是可以進行產(chǎn)業(yè)鏈關聯(lián)一起做大的關系？最終，企業(yè)與企業(yè)之間多次互訪溝通，達成共識——合作。開發(fā)區(qū)方面不僅線下做企業(yè)溝通工作，使得各企業(yè)之間找到了可以配合的點，完成產(chǎn)業(yè)鏈強鏈、補鏈，更由此注意到區(qū)域內(nèi)企業(yè)溝通的必要性與好處。最近，開發(fā)區(qū)的線上工具開通，企業(yè)可以在這個企業(yè)黃頁App上上傳自己的產(chǎn)品以及需求，讓區(qū)內(nèi)企業(yè)更多交流互通。

如今啟東市海復鎮(zhèn)原址原貌重建的通海墾牧公司內(nèi)，記者感受到了清末狀元、中國早期現(xiàn)代化先驅、實業(yè)家張謇百余年前創(chuàng)設“桃花源式墾牧鄉(xiāng)”時的豪情。張謇當年名言——“天之生人也，與草木無異，若遺留一二有用事業(yè)，與草木同生，即不與草木同腐。”至今振聾發(fā)聵。

原址復建的通海墾牧公司。攝影/沈琳

回看通海墾牧公司，再看啟東目前10個鎮(zhèn)，以及8個園區(qū)、開發(fā)區(qū)，不免令人感覺到種種關聯(lián)。

啟東人有向海而生的氣魄。當年的通海墾牧公司，某種程度上就是一個圍繞農(nóng)業(yè)和加工業(yè)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。而如今啟東的各個產(chǎn)業(yè)園區(qū)、開發(fā)區(qū)，似乎骨子里存有墾牧精神的種子。通海墾牧公司提前規(guī)劃，“考諸圖卷，征諸實事”，將“天下最難墾之地”逐漸變?yōu)椤皶缤辽?，齊民擴業(yè)”之地。而如今的啟東，作為南通市接軌上海的橋頭堡，充分利用對接上海的優(yōu)勢——重點優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)對接、現(xiàn)代服務業(yè)對接、治理對接，令越來越多的朋友從上海來到啟東——不僅周末到啟東小住、品嘗海鮮，更在一年中更長久的時段里在啟東享受“慢燉”，發(fā)展事業(yè)。

何建華告訴記者：“我認為目前的啟東，不僅因為距離上海較近、交通逐步改善而有了更強的區(qū)位優(yōu)勢，值得注意的還有——啟東基礎教育較好，有教育優(yōu)勢；有改革開放以來逐步夯實的產(chǎn)業(yè)根基優(yōu)勢；有生態(tài)優(yōu)勢；還有營商環(huán)境較好之優(yōu)勢?！焙谓ㄈA稱，通過近年的跟蹤研究，他認為，這五大優(yōu)勢疊加，構成了啟東融入蘇南、連接上海方面的綜合優(yōu)勢。

“2011年以來，啟東累計承接來自上海的億元以上產(chǎn)業(yè)轉移563個，占全市落戶產(chǎn)業(yè)項目的比重達65%，其中來自上海浦東地區(qū)的項目占比達70%。”啟東市發(fā)改委相關負責人向記者表示，“如今，啟東充分利用交通、區(qū)位等優(yōu)勢，積極承接上海輻射帶動，正打造上?，F(xiàn)代服務業(yè)拓展延伸的重要承載地?！?/p>

記者實地了解到，隨著近年來引入藥明康德、睿智醫(yī)藥、鋼企管家等一批科技研發(fā)、平臺運維業(yè)態(tài)企業(yè)，加速催動啟東形成江蘇省現(xiàn)代服務業(yè)高質(zhì)量發(fā)展聚集示范區(qū)。這與之前蜚聲海內(nèi)外的海工船舶重裝產(chǎn)業(yè)等等，共同夯實起啟東產(chǎn)業(yè)的厚度，托舉起啟東產(chǎn)業(yè)與發(fā)展的明天。

8月8日，上海長途客運站開出上海至啟東定制班線。這是具有省際客運班線資質(zhì)的上海市首條跨省定制班線。它不再是從客運站到客運站這樣點對點的模式，而頗有公交化的味道。比如在上海，目前暫時有五角場（翔殷路）和翔殷路（沙崗路）兩個上下客點；而在啟東，旅客可選擇啟東城東客運站、啟東紫薇花苑、伊頓公館下客點或啟東客運總站下客。

有乘坐定制班線的體驗者如此表示：從上午6點50分到下午5點30分，每天四班從上?？瓦\總站發(fā)車的滬啟定班車，一方面感覺這是長途汽車在改進服務、轉型；另一方面，既然啟東與上海的長途汽車公交化了，啟東就更名副其實是上海的衛(wèi)星城了。乘坐這種大巴，感覺就像去上海的某個遠郊——同樣花費幾十元車資、一個多小時路程，點對點到達城市的核心區(qū)域，或是離家、目的地不遠的地方。

而在啟東，為了方便一些引進自上海的企業(yè)員工，部分園 區(qū)開通了往返上海的班車，啟東市層面于 2021 年開通了往返上海的人才定制1號線。今年9月8日，在“人才定制1號線”成功運作的基礎上，啟東市開通了“人才定制2號線”，對全市滬上人才集聚度較高的區(qū)域做到全覆蓋，極大便利了滬啟人才往返交通出行。

記者從啟東市交通局了解到，隨著啟東經(jīng)濟的發(fā)展，與周邊地區(qū)交流愈加頻繁，在高速公路方面，啟東正同時優(yōu)化沿江通道和沿海通道，加強啟東與周邊地區(qū)之間高速公路的聯(lián)通水平。正在規(guī)劃建設中的S11通滬高速及其北延，對于緩解目前南通過江通道資源的緊缺，未來加強南通、啟東與上海的聯(lián)系有著積極的意義。

G40滬陜高速啟東至九華段，是啟東人印象深刻的市域內(nèi)第一條高速公路。2004年建成通車時，該段高速公路為雙向四車道。在此之前，記者曾因深入采訪寧啟鐵路規(guī)劃、建設過程而走訪啟東。當時了解到之所以選擇雙向四車道布局，是啟東方面由地方經(jīng)濟發(fā)展水平以及未來20年交通流量增長趨勢而得出的答案。

近二十年過去，啟東市交通局近日向記者披露，G40滬陜高速南通平潮至揚州廣陵段擴建工程由江蘇省交通廳實施，項目采用“兩側拼接加寬”方法，將老路雙向四車道擴建為雙向八車道，按計劃將于2023年底建成。由此不難看出，過去的時光里，啟東經(jīng)歷著不斷發(fā)展變化，但啟東人務實開拓的精神內(nèi)核沒有變。

夜幕下的江蘇啟東城市風光。

2022 年 7 月下旬，啟東市開始編制快速路網(wǎng)規(guī)劃。其規(guī)劃依據(jù)主要有三個方向——一為對上位規(guī)劃的解讀，二為對啟東未來發(fā)展需求的分析，三為其他城市快速路規(guī)劃建設經(jīng)驗。

在啟東城市展覽館，記者了解到，未來的啟東，在公路層面將實現(xiàn)——60分鐘到上海、蘇南；40分鐘到南通新機場；全域各區(qū)鎮(zhèn)能在30分鐘聯(lián)通；市區(qū)至啟東西站在20分鐘聯(lián)通；10分鐘內(nèi)全市上高速。

一個內(nèi)部更緊實，對外更通暢的啟東公路網(wǎng)絡已經(jīng)呼之欲出。

與此同時，在啟東城市展覽館，能感受到啟東人對高鐵深深的期盼——其“區(qū)域交通，多式聯(lián)動”展區(qū)，設計成如同一列高鐵動車組車廂的內(nèi)部。

2019年1月5日，對啟東來說，是歷史上該記錄一筆的日子。當天上午7點36分，南通開往啟東的K8501次列車發(fā)車，這意味著啟東開通了鐵路客運。從2002年寧啟鐵路南京至海安段開工，到2008年寧啟鐵路南通至啟東段項目正式列入《國家鐵路中長期規(guī)劃（2008年調(diào)整）》，再到啟東終于開通鐵路客運，啟東人盼了十六七年。

而接下來，啟東的鐵路，特別是高速鐵路將加快發(fā)展，這對啟東方面來說，是熱烈期盼的好消息。

2022年9月28日，江蘇省政府召開滬渝蓉高鐵江蘇段（北沿江高鐵）開工動員會，啟東市委、市政府高度重視，全市上下積極響應，各項工作快速推進。

“如果北沿江高鐵2027年能夠順利通車，則到時候從啟東坐高鐵到上海，將只需要半個多小時。這無疑對于整個長三角甚至長江經(jīng)濟帶發(fā)展而言，具有重要意義?！?月20日，北沿江高鐵崇啟公鐵長江大橋4號主墩鋼圍堰首吊成功之際，何建華向記者如此分析道。

“上世紀80年代上海的發(fā)展，帶動了昆山、太倉、吳江、張家港等與上海無縫對接的長三角城市。本世紀初，隨著長三角一體化的推進，虹橋國際開放樞紐、虹橋商務區(qū)建設，進一步放大了昆山、太倉的優(yōu)勢，帶動了嘉善和平湖等地區(qū)的發(fā)展。那么對啟東而言，北沿江高鐵開工之日，就是搶抓上海北向輻射的歷史性機遇之時，擁有得天獨厚的戰(zhàn)略優(yōu)勢和區(qū)位條件，必將乘勢而上、后發(fā)先至?！鄙虾Ｘ斀?jīng)大學講席教授張學良則如此認為。

可見，當下的啟東，正處于更高速對接上海、全方位發(fā)力提升的前夕，未來其綜合勢能，將不輸蘇南——畢竟，就長三角地區(qū)來說，通江連海之地，除了上海，唯有啟東！

在啟東城市展覽館，《新民周刊》記者還注意到一條看似并不那么顯眼的鐵路——洋呂鐵路。在啟東境內(nèi)，這條鐵路才27公里。但2021年開工，2023年建成通車的洋呂鐵路，實際上有著重要的指標意義——洋呂鐵路于2021年開工建設，計劃工期3年。I標段已完成靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收、初步驗收、運營安全評估，目前正在辦理開通手續(xù)。Ⅱ標段于2023年8月8日完成全線架梁工作，預計9月底主體工程建成。洋呂鐵路的建設，對構建通州灣長江集裝箱運輸新出海口集疏運體系，打造江海聯(lián)運，打通鐵路進港“最后一公里”具有重要意義。

通州灣呂四起步港區(qū)兩個10萬噸級通用泊位正式開港運營前夕，有滬上媒體做了相關報道，標題為“吃海鮮的啟東呂四港，即將讓你高攀不起”?！斑@一標題確實看起來頗為吸睛，但仔細想想，我覺得并沒有夸張的成分?！庇兄槿耸肯蛴浾叻治?，“江蘇一直渴望擁有規(guī)模更大的深水海港。早在浦東開發(fā)開放初期，1990年8月，啟東在滬召開經(jīng)濟發(fā)展座談會，討論啟東在開發(fā)浦東中能夠做些什么和如何更好地接受輻射。當時啟東市主要領導談設想，除了在浦東設立辦事機構外，還提出加速呂四港開發(fā)，爭取盡快上馬一些大型項目等。”

直到2019年12月，“規(guī)劃建設南通通州灣長江集裝箱運輸新出?？凇闭綄懭搿堕L江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》。隨著2020年1月5日，南通組建通州灣港口開發(fā)建設委員會，將沿海港區(qū)納入“大通州灣”，明確以呂四港為起步港區(qū)、通州灣為主體港區(qū)，謀劃推進江蘇長江集裝箱新出海口建設。與此同時，從對接上海的角度看，已實現(xiàn)5G無人集卡、自動化岸橋、自動化軌道吊裝卸工藝的呂四起步港區(qū)，大有在大上海都市圈范疇內(nèi)形成南有洋山、北有呂四的雙港聯(lián)動效應。

啟東市新城區(qū)發(fā)展日新月異。

上海社會科學院原副院長、南通大學長三角現(xiàn)代化研究院院長何建華認為，大交通與微循環(huán)聯(lián)動，通州灣新出海口必將帶動啟東進入東方大港時代！

“大交通與微循環(huán)聯(lián)動，通州灣新出?？诒貙訂|進入東方大港時代！”何建華甚至認為，呂四港將成為南通、上海融合的第一站橋頭堡，而這一新出?？谂c上海港、寧波港聯(lián)動，有助于提升整個長三角航運中心的整體地位。

一座城市的宜居，體現(xiàn)在細節(jié)之處。

記者從啟東市城鄉(xiāng)建設局了解到，截至2022年底，啟東城市建成區(qū)面積達35.8平方公里，市區(qū)建有大型公園、廣場13個，綠地總面積1468.77公頃，實現(xiàn)了“300米見綠，500米見園”的目標。

在啟東老城區(qū)的民樂中路醫(yī)藥巷東側，記者看到一處新落成不久的口袋公園。此地原本是城市拆舊后遺留的一處閑置空地，場地的東側與北側一墻之隔即為居民小區(qū)。

啟東的這處口袋公園很容易讓人聯(lián)想起上海街頭巷尾隨處可見的口袋公園。這些迷你小公園與老小區(qū)結合，提升了城市空間，且增加了社區(qū)群眾的活動空間。

從民樂中路這一口袋公園來看，顯而易見，游綠道、賞櫻花、鄰里社交等元素得以融匯?！拔覀冊谶x址和建設上多方考量，前期走訪了解周邊群眾的意愿及需求，力求盡善盡美?！眴|市住建局公共事業(yè)科副科長毛水華表示。據(jù)悉，2020年至今，啟東全市已經(jīng)新建成15座口袋公園。

在高峰看來，啟東經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的情況與主城區(qū)就有所不同?！拔覀冮_發(fā)區(qū)距離主城區(qū)較近，許多配套設施確實可以和主城區(qū)共享。但作為開發(fā)區(qū)，我們有我們的特點——外來人口多，年輕人多。如何為他們做好服務，提升業(yè)余生活品質(zhì)，確實是題中之義?！备叻逭f。

在開發(fā)區(qū)，無論白領還是藍領，打工人下班后希望找到咖啡館、羽毛球館、網(wǎng)球館?！耙欢?，我們啟東的網(wǎng)球館、羽毛球館的價格比上海還貴——場地少，物以稀為貴嘛。通過與企業(yè)一起建設文體設施，情況大大好轉。年輕人喜歡的密室逃脫，現(xiàn)在也有了專門的地方可玩！”高峰說道。政府部門如此想方設法為服務對象提供合適的休閑場所，也為企業(yè)留住打工人、解除用工荒提供了有效助益。

在啟東高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，記者看到整體上城區(qū)建筑較新，且有些國際大都市的腔調(diào)。甚至一些小區(qū)轉角的超市、便利店，或者沿街鋪面的餐飲，與上海一些地方幾乎沒有差別。啟東高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)三年前開始與上海二工大合作建立啟東研究院。二工大有十幾位老師帶著學生在啟東研究院開展產(chǎn)學研工作。“畢竟，二工大是一所與產(chǎn)業(yè)息息相關的院校，一些產(chǎn)業(yè)向啟東轉移的過程中，許多產(chǎn)學研對接項目也聚集到啟東。包括中科院技物所也在高新區(qū)設立遙感中心。我們將城市環(huán)境、建筑外形打造得更有都市氛圍，讓來到這里的高端人才有歸家之感，有助于長期留住他們?！表楐嗾f。

在啟東發(fā)展，高學歷人才可以獲得購房補貼。由此不難看出，啟東不再甘心于單單做上海的后花園，也不甘心于僅僅在主題樂園中造夢。啟東，已經(jīng)是一個真正的人生造夢之地……

記者站在啟東江海南路的蝶湖公園畔，在2023年的時空里，感受著啟東的晚風，以及啟東城市風貌，此情此感與身處江南各處的城市頗有相似之處。

大江與大海，已不再是一種阻隔，而是一種讓夢想連接時必須伴隨的——濤聲！