張弘

首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”在中國船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司迎來出塢的歷史瞬間。其設(shè)計(jì)建造難度極高，大型郵輪與大型液化天然氣運(yùn)輸船、航空母艦一起，被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”。

作為目前全球最復(fù)雜的單體機(jī)電產(chǎn)品，這艘大型郵輪的零部件數(shù)量多達(dá)2500萬個(gè)，相當(dāng)于大飛機(jī)C919的5倍，復(fù)興號(hào)高鐵的13倍，線纜超過4300公里，約等于上海到拉薩的距離。

這艘足足有24層樓高的大型郵輪，投入使用后最多可容納6500多人。住宿和休閑娛樂區(qū)共有14層甲板，超過4萬平方米的公共區(qū)域面積配置了多個(gè)餐廳、劇院、購物區(qū)、水上樂園、健身房、籃球場(chǎng)等豐富多樣的休閑娛樂設(shè)施。

據(jù)悉，“愛達(dá)·魔都號(hào)”上一共配備了20艘救生艇，每個(gè)救生艇均為雙層結(jié)構(gòu)。此外，為了確保突發(fā)情況下全船人員的生命安全，除了救生艇，在四層甲板還配備了救助艇、安全救生筏和應(yīng)急逃生裝置。

目前，大型郵輪是中國造船工業(yè)惟一尚未完成的高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品。能夠制造出完全符合國際標(biāo)準(zhǔn)的大型郵輪，意味著我國造船技術(shù)一個(gè)新的飛躍，讓中國成為繼德國、法國、意大利、芬蘭后全球第五個(gè)有能力建造大型郵輪的國家。