李玲莉

（貴州逸峰田建設(shè)工程有限公司，貴州貴陽(yáng) 550000）

0 引言

市政道路作為城市發(fā)展過(guò)程中的重要設(shè)施，其質(zhì)量直接影響了交通的通暢與否。當(dāng)前，城市化進(jìn)程飛速發(fā)展，大眾對(duì)交通出行的需求不斷提升，傳統(tǒng)的作業(yè)手段在施工時(shí)常會(huì)在路基或土方等方面出現(xiàn)失誤，影響道路質(zhì)量?；诖耍嚓P(guān)單位需加強(qiáng)對(duì)路基以及土方的重視，作業(yè)人員應(yīng)結(jié)合市政工程的實(shí)際情況制定路基土方施工方案，保證施工質(zhì)量。因路基施工及土方作業(yè)任務(wù)量較大，受各種環(huán)境因素及地質(zhì)因素影響，相關(guān)人員在作業(yè)時(shí)容易出現(xiàn)各種問(wèn)題，帶來(lái)質(zhì)量隱患。在實(shí)際作業(yè)環(huán)節(jié)，相關(guān)人員須對(duì)路基土方施工技術(shù)進(jìn)行研究，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)技術(shù)的理解和掌握，保證市政道路的施工質(zhì)量。

1 市政道路路基土方概述

1.1 市政道路路基土方的概念

市政道路包括快速路、主干路、次干路及支路在內(nèi)的道路，在實(shí)際施工環(huán)節(jié)相關(guān)人員還將建設(shè)車(chē)行道、管網(wǎng)、人行道以及綠化等在內(nèi)的附屬設(shè)施，涉及面較廣且難度較大。其中，路基和土方作為難點(diǎn)之一，是施工人員關(guān)注的重點(diǎn)。路基是路面的基礎(chǔ)，即經(jīng)過(guò)開(kāi)挖或填筑而形成的土工構(gòu)筑物，是由填筑或開(kāi)挖而形成的直接支撐路面的結(jié)構(gòu)。在市政道路中，路基的主要作用是為路面鋪設(shè)、行車(chē)運(yùn)營(yíng)提供必要條件，并承受車(chē)輛或路面及交通荷載的靜荷載和動(dòng)荷載，同時(shí)將荷載向地基深處傳遞與擴(kuò)散?，F(xiàn)階段的路基材料一般是土石類散體材料，很容易受到地質(zhì)因素、雨水、氣候及自然環(huán)境的影響，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，堅(jiān)固性和穩(wěn)定性就成為路基的基本要求。土方工程是建筑工程施工中的主要工程之一，包括一切土（石）方的挖梆、填筑、運(yùn)輸以及排水、降水等方面（見(jiàn)圖1）?，F(xiàn)階段的土方工程包括場(chǎng)地平整、路基開(kāi)挖、基坑回填等，任務(wù)量較大且技術(shù)性較強(qiáng)，作業(yè)環(huán)節(jié)需合理安排施工計(jì)劃，盡量避開(kāi)雨季。同時(shí)，為降低土石方工程施工費(fèi)用，設(shè)計(jì)人員還需做出土石方的合理調(diào)配方案，統(tǒng)籌安排，以保證土方作業(yè)的質(zhì)量[1]。

1.2 市政道路路基土方的特點(diǎn)

實(shí)際作業(yè)環(huán)節(jié)，需對(duì)市政路基土方施工的質(zhì)量及特點(diǎn)進(jìn)行分析。

第一，工程量較大。一般來(lái)說(shuō)，市政道路工程量較大，相應(yīng)的路基與土方工程量也相對(duì)較大，施工周期較長(zhǎng)，會(huì)對(duì)施工產(chǎn)生一定的影響。

第二，工程周期較長(zhǎng)。由于工程量較大，使得市政道路路基土方施工周期也相對(duì)較長(zhǎng)，再加上路基土方施工具有一定的技術(shù)性，相關(guān)人員在作業(yè)過(guò)程中很容易受到外界環(huán)境的影響，施工環(huán)節(jié)很容易出現(xiàn)各種故障，影響施工作業(yè)的順利進(jìn)行，很大程度上制約了進(jìn)度的順利推進(jìn)。

第三，投資大、成本高。市政道路規(guī)模大、施工周期長(zhǎng)的特點(diǎn)直接影響了施工成本，且市政道路對(duì)道路的質(zhì)量要求較高，在一定程度上增加了作業(yè)成本。

第四，施工狀況復(fù)雜，影響面大。道路施工往往里程較長(zhǎng)，實(shí)際施工環(huán)節(jié)不僅需考慮地質(zhì)、環(huán)境等方面的自然因素，還需綜合研究城市規(guī)劃及原本的道路規(guī)劃，涉及面較廣。同時(shí)，實(shí)際作業(yè)環(huán)節(jié)施工條件復(fù)雜，又多為露天作業(yè)，受氣候、水文、地質(zhì)等影響較大，難以確定的因素較多，進(jìn)一步增加了施工難度。

2 市政道路的施工難點(diǎn)以及存在的問(wèn)題

在實(shí)際施工環(huán)節(jié)，由于市政道路涉及面較廣，作業(yè)環(huán)境存在一些難點(diǎn)問(wèn)題，需相關(guān)人員加強(qiáng)重視。

2.1 施工難點(diǎn)

相較于傳統(tǒng)的道路施工，市政道路施工需要兼顧的要點(diǎn)更多，其施工難點(diǎn)就成為制約施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。

首先，施工環(huán)境問(wèn)題。市政道路工程施工作業(yè)面狹窄，施工場(chǎng)地很難封閉交通，人流難以控制。再加上市政道路一般位于市區(qū)或周邊，道路施工區(qū)域本身就存在大量的管網(wǎng)設(shè)施，這些管網(wǎng)相互交織且彼此干擾，進(jìn)一步壓縮了施工空間。同時(shí)，施工人員在作業(yè)環(huán)節(jié)還需盡可能地對(duì)管線進(jìn)行規(guī)避，使得質(zhì)量管理工作更為零散，無(wú)形中增加了施工難度[2]。

其次，質(zhì)量控制方面的問(wèn)題。現(xiàn)階段的市政道路一般是由政府出資建設(shè)，為了降低工程對(duì)日常生活產(chǎn)生的影響，對(duì)施工的周期要求十分嚴(yán)格，施工單位需根據(jù)工期倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免對(duì)質(zhì)量控制缺乏周密安排，易出現(xiàn)質(zhì)量方面的問(wèn)題。

再次，受地質(zhì)條件的影響。市政道路實(shí)際的作業(yè)環(huán)境還會(huì)受到地下水、地質(zhì)、土質(zhì)以及地層等影響，施工人員在作業(yè)過(guò)程中需考慮的環(huán)節(jié)較多，在一定程度上增加了作業(yè)難度。

最后，人員方面的問(wèn)題。施工人員是決定工程成敗的關(guān)鍵，現(xiàn)階段市政工程的施工人員大部分是農(nóng)民工，缺乏專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練、專業(yè)技能培訓(xùn)及質(zhì)量安全意識(shí)。隨著市政工程規(guī)模的擴(kuò)大，施工技術(shù)也不斷升級(jí)，這些作業(yè)人員缺乏對(duì)市政工程施工工藝的掌握，增加了市政道路施工質(zhì)量管理的難度。

2.2 壓實(shí)技術(shù)方面的問(wèn)題

市政工程中，路基土方作為重要的作業(yè)環(huán)節(jié)，需相關(guān)人員加強(qiáng)重視，由于相關(guān)人員對(duì)于技術(shù)的掌握不足，忽視了研究和學(xué)習(xí)，很容易導(dǎo)致路基土方出現(xiàn)問(wèn)題。

首先，基地壓實(shí)度方面的問(wèn)題，部分人員在作業(yè)時(shí)未清除基底地面表層的種植土、草皮以及樹(shù)根等，再加上基底地面土的含水量高，就會(huì)產(chǎn)生壓實(shí)度等方面的問(wèn)題。

其次，含水量等方面的問(wèn)題，如市政道路位于地下水較為豐富的區(qū)域，相關(guān)人員在進(jìn)行作業(yè)之時(shí)就會(huì)遇到土壤含水量較大的狀況，其土質(zhì)較為松軟，承載力較差，很容易出現(xiàn)道路沉降等方面的問(wèn)題，需加強(qiáng)重視。

最后，厚度過(guò)大等問(wèn)題，如施工環(huán)節(jié)需要壓實(shí)的厚度較大，相關(guān)人員在進(jìn)行作業(yè)的過(guò)程中就會(huì)遇到壓實(shí)等方面的問(wèn)題，應(yīng)通過(guò)翻挖厚層重新減薄厚度后再進(jìn)行壓實(shí)，或用增大壓實(shí)能力的機(jī)具來(lái)壓實(shí)，以保證壓實(shí)質(zhì)量。

2.3 橫坡問(wèn)題

橫坡作為市政道路的一環(huán)，常被施工人員所忽視，導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。如部分人員認(rèn)為土路基沒(méi)有必要按設(shè)計(jì)或規(guī)范要求去整平和碾壓，僅通過(guò)人工或機(jī)械挖土后稍加平整、碾壓就完成作業(yè)；部分人員為了搶時(shí)間，未考慮絕對(duì)標(biāo)高較低處土路基的排水措施，導(dǎo)致土路基橫坡不準(zhǔn)、平整度較差，影響道路的使用壽命。長(zhǎng)時(shí)間處于該狀態(tài)下的道路雨水會(huì)被路基吸收，導(dǎo)致土路基的含水量較高、難以壓實(shí)，強(qiáng)行壓實(shí)就會(huì)形成橡皮土，造成安全隱患。此外，對(duì)土路基橫坡處理不當(dāng)會(huì)造成土路基的平整度差、標(biāo)高不準(zhǔn)確，影響承重層的結(jié)構(gòu)厚度，甚至出現(xiàn)路面龜裂等現(xiàn)象、造成材料浪費(fèi)[3]。橫坡問(wèn)題已成為制約市政道路施工的關(guān)鍵因素，需相關(guān)人員加強(qiáng)重視。

2.4 路基沉降

路基沉降也是施工中常見(jiàn)的問(wèn)題之一。一方面，市政道路會(huì)受到自然因素的影響出現(xiàn)沉降，如地震、地下空洞、強(qiáng)降水等。這些自然因素難以提前預(yù)防，施工人員應(yīng)在施工環(huán)節(jié)就進(jìn)行設(shè)計(jì)。另一方面，施工人員存在工作能力不足的情況，在開(kāi)展土方壓實(shí)工作時(shí)，壓實(shí)次數(shù)過(guò)多、壓實(shí)重量設(shè)置過(guò)大，都會(huì)嚴(yán)重影響土方工程的施工效果，導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉降[4]。須加強(qiáng)對(duì)技術(shù)人員水平的重視，通過(guò)培訓(xùn)等方式提升施工人員的技術(shù)水平，以規(guī)避作業(yè)環(huán)節(jié)可能存在的人為失誤。

3 市政道路施工中的路基土方工程施工技術(shù)

針對(duì)上述市政道路路基土方施工環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題，施工單位需加強(qiáng)重視，制定科學(xué)的施工方案，保證施工作業(yè)順利開(kāi)展。

3.1 前期準(zhǔn)備

市政道路路基土方涉及諸多層面，為保證質(zhì)量需進(jìn)行大量的事前準(zhǔn)備。首先，設(shè)計(jì)及施工人員需結(jié)合市政道路的實(shí)際情況制定好施工方案，通過(guò)實(shí)際環(huán)境檢查對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)狀況、地質(zhì)結(jié)構(gòu)等進(jìn)行勘察，根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)信息，由專業(yè)人員編制、繪制成圖，直觀地展現(xiàn)施工區(qū)域的具體信息，方便施工人員進(jìn)行作業(yè)。現(xiàn)階段，在市政道路路基土方施工中，相關(guān)人員需準(zhǔn)備的內(nèi)容包括：

第一，核對(duì)數(shù)量。施工人員需對(duì)土石方數(shù)量、交通、植被、建筑和設(shè)施拆遷、地質(zhì)測(cè)量等路基施工設(shè)計(jì)資料進(jìn)行全面的現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，保證數(shù)量符合規(guī)定。

第二，測(cè)量作業(yè)。施工人員在作業(yè)前需對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、界樁、水準(zhǔn)點(diǎn)等進(jìn)行測(cè)量，保證位置點(diǎn)和施工圖一致，方便后續(xù)作業(yè)的開(kāi)展。

第三，取樣試驗(yàn)。作業(yè)人員需對(duì)路堤填料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)，保證其滿足施工需要[5]。

第四，場(chǎng)地清理。路基以及土方施工都需要較為清潔的環(huán)境與場(chǎng)地，相關(guān)人員需對(duì)施工范圍內(nèi)地上建筑、設(shè)施以及植被等進(jìn)行清理。

第五，排水設(shè)施的設(shè)計(jì)。土方以及路基遇水都會(huì)產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題，在施工作業(yè)前需通過(guò)設(shè)計(jì)水溝等工程進(jìn)行排水，避免水流影響施工。

3.2 基坑開(kāi)挖

完成事前準(zhǔn)備后，施工人員進(jìn)行后續(xù)的基坑開(kāi)挖作業(yè)，這也是路基施工的基礎(chǔ)性作業(yè)，具有較強(qiáng)的技術(shù)性，對(duì)作業(yè)人員的技術(shù)要求較強(qiáng)。

首先，作業(yè)人員需對(duì)市政道路整條線路上的土質(zhì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，將挖掘出的表層土進(jìn)行分類，將可以使用的土壤收集備用。

其次，施工環(huán)節(jié)如遇到土質(zhì)變化的狀況，就需要對(duì)原有的施工方案進(jìn)行調(diào)整，在進(jìn)行上報(bào)后方可繼續(xù)施工。對(duì)于因季節(jié)等自然因素導(dǎo)致的土方無(wú)法用于路基填筑的狀況，施工人員則應(yīng)根據(jù)國(guó)家建筑施工管理規(guī)定的相關(guān)要求進(jìn)行處理，盡可能地保證其質(zhì)量[6]。

最后，結(jié)合實(shí)際，由于施工環(huán)節(jié)的土質(zhì)狀況存在差異，施工環(huán)節(jié)基坑的開(kāi)挖深度需結(jié)合土質(zhì)情況進(jìn)行控制，如土質(zhì)結(jié)構(gòu)質(zhì)量相對(duì)較高，則可以盡量減小基坑的挖掘深度。同時(shí)，應(yīng)保證邊坡的穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)塌方問(wèn)題。

3.3 土方填筑

在路基開(kāi)挖后，施工人員還需進(jìn)行土方填筑，可將天然土、砂石等作為原材料進(jìn)行填筑。對(duì)于因地基缺水而出現(xiàn)裂縫等問(wèn)題，施工人員需結(jié)合實(shí)際情況選擇材料粒徑大小合適的砂石，保證土方的質(zhì)量。對(duì)于地下水較為豐富的區(qū)域，施工人員在排水之后，還需結(jié)合填筑的深度分次、逐層完成填筑工作，將每層土方的填筑高度控制在25cm 左右，以保證質(zhì)量。

3.4 壓實(shí)度檢測(cè)

壓實(shí)度作為監(jiān)測(cè)工程質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)，也是需密切注意的作業(yè)環(huán)節(jié)。施工作業(yè)時(shí)，每一個(gè)土層經(jīng)過(guò)壓實(shí)施工后均需進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)工作，經(jīng)過(guò)專業(yè)人員檢測(cè)合格之后方能進(jìn)行下一步的壓實(shí)作業(yè)。如果檢測(cè)的結(jié)果出現(xiàn)偏差，壓實(shí)度不滿足需要，施工人員應(yīng)采取急救措施進(jìn)行補(bǔ)救，直至檢測(cè)結(jié)果符合要求才能進(jìn)行后續(xù)的作業(yè)。此外，由于路基土方的規(guī)模較大，相關(guān)人員在進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè)時(shí)可選用核子密度濕度檢測(cè)儀，并輔助標(biāo)定、對(duì)比兩種試驗(yàn)，進(jìn)一步強(qiáng)化結(jié)果的精準(zhǔn)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的控制。

4 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前，隨著城市化進(jìn)程的加快，對(duì)交通的需求也不斷提升，進(jìn)而推動(dòng)了市政道路建設(shè)的發(fā)展。因市政道路規(guī)模較大、涉及面較廣、施工技術(shù)性較強(qiáng)，相關(guān)人員在路基土方等環(huán)節(jié)易出現(xiàn)失誤。在實(shí)際施工環(huán)節(jié)，相關(guān)人員須加強(qiáng)對(duì)路基土方的重視程度，通過(guò)事前準(zhǔn)備、基坑開(kāi)挖、土方填筑以及壓實(shí)度檢測(cè)等手段，保證工程的質(zhì)量?？傊?，市政工程管理的有效實(shí)施能夠促進(jìn)工程建設(shè)的發(fā)展與前進(jìn)，不僅對(duì)于企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益十分有益，而且對(duì)整個(gè)國(guó)家的社會(huì)效益也有較大的提升。所以，對(duì)于市政工程管理人員來(lái)說(shuō)，只有不斷總結(jié)前人經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)拓創(chuàng)新，才能在工程建設(shè)中不斷地摸索前進(jìn)。所以在實(shí)際作業(yè)環(huán)節(jié)，市政道路的施工環(huán)節(jié)就需要加強(qiáng)對(duì)路基土方的技術(shù)重視，通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)對(duì)市政道路的質(zhì)量進(jìn)行保證，推進(jìn)建筑事業(yè)的發(fā)展。