根據(jù)日本新修訂交通法規(guī)，自今年4月1日起，自主駕駛的快遞機(jī)器人將可以在指定區(qū)域上路送貨。日本多家企業(yè)目前正抓緊測(cè)試快遞機(jī)器人。

擬人化設(shè)計(jì)

據(jù)法新社8日?qǐng)?bào)道，日本機(jī)器人企業(yè)ZMP近來(lái)在首都東京附近街道測(cè)試名為DeliRo的快遞機(jī)器人。公司董事長(zhǎng)谷口恒介紹，為了讓快遞機(jī)器人盡快為人們所接受，專(zhuān)門(mén)為它們?cè)鎏砹艘恍M人化的設(shè)計(jì)。例如，這款裝有4個(gè)輪子的機(jī)器人在人行道上行駛時(shí)會(huì)發(fā)出“不好意思，借光！”的聲音。當(dāng)被行人擋路時(shí)顯示屏上的大眼睛會(huì)淚眼汪汪。谷口恒說(shuō)，這款機(jī)器人的名字已被附近孩子們所熟知。

松下電器產(chǎn)業(yè)公司出品的快遞機(jī)器人Hakobo近來(lái)也在位于東京西南的城市藤澤投入測(cè)試，完成向當(dāng)?shù)鼐用窨爝f藥品和食物的任務(wù)。這款機(jī)器人還在東京街頭向過(guò)往行人販賣(mài)過(guò)食物和飲料：“又是一個(gè)大冷天，不是嗎？來(lái)點(diǎn)熱飲吧！”

安全引關(guān)注

日本政府希望，快遞機(jī)器人等自動(dòng)駕駛工具的應(yīng)用能緩解勞動(dòng)力不足和人口老齡化嚴(yán)重等問(wèn)題，并計(jì)劃于2025財(cái)政年度前在全國(guó)40多個(gè)區(qū)域推廣達(dá)到一定技術(shù)水平的自動(dòng)駕駛交通工具，即在限制區(qū)域內(nèi)無(wú)需人工介入就可完成駕駛?cè)蝿?wù)。不過(guò)，相關(guān)安全問(wèn)題仍然令人擔(dān)心。

目前測(cè)試中的快遞機(jī)器人雖然能完成自主駕駛?cè)蝿?wù)，但都有人工遠(yuǎn)程控制，以防出現(xiàn)意外。在藤澤市控制中心，一名控制人員通過(guò)攝像頭同時(shí)控制4部Hakobo快遞機(jī)器人。Hakobo能夠?qū)⒓t綠燈狀態(tài)實(shí)時(shí)傳遞給控制人員，等待其指令。機(jī)器人遇到問(wèn)題時(shí)也會(huì)自動(dòng)向控制人員發(fā)出警報(bào)。

據(jù)共同社報(bào)道，日本去年12月修訂交通法規(guī)，規(guī)定自今年4月1日起，達(dá)到一定技術(shù)水平的自主駕駛交通工具可在指定范圍內(nèi)運(yùn)行，為快遞機(jī)器人上路開(kāi)綠燈。根據(jù)規(guī)定，這些快遞機(jī)器人最高時(shí)速不得超過(guò)6公里，且只能在人行道上行駛，遵守等同行人的交通法規(guī)。另外，機(jī)器人須連接人工遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。

《日本時(shí)報(bào)》1月3日援引經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省數(shù)據(jù)報(bào)道，截至當(dāng)月，自主駕駛的快遞機(jī)器人已經(jīng)在日本47個(gè)都道府縣中的5個(gè)上路測(cè)試過(guò)。

稿件來(lái)源新華社