高帥　馬金友

摘要：此文分析了GB/T 811—2022《摩托車、電動自行車乘員頭盔》標準的主要修訂內(nèi)容，對將要實施的標準中關(guān)于電動自行車乘員頭盔的要求進行了講解，并總結(jié)了相應(yīng)的建議，以達到更好的認知與使用。

關(guān)鍵詞：電動自行車乘員頭盔；質(zhì)量；標準

0? ? 引言

國內(nèi)很多地區(qū)對摩托車有限制使用的規(guī)定，電動自行車憑借其節(jié)能、輕便等特點，已經(jīng)漸漸成為人們出行以及外賣配送中的“寵兒”。電動自行車數(shù)量的激增，一方面增加了城市交通管網(wǎng)的壓力，相關(guān)的交通安全事故變多；另一方面由于大部分電動自行車駕乘人員安全意識淡薄，導(dǎo)致相關(guān)的交通違法行為屢有發(fā)生。此外，電動自行車防護裝備使用率極低，在發(fā)生交通事故時，駕乘人員較多為頭部受傷，且產(chǎn)生的傷害較為嚴重，因此選擇合適的頭盔并正確佩戴，能有效地保護騎乘人員的安全[1]。

1? ? 范圍

標準GB/T 811—2022《摩托車、電動自行車乘員頭盔》適用于電動自行車駕乘人員所使用的頭盔[2]。

2? ? 引用文件

GB/T 811—2022一方面對護目鏡材料透光性進行了要求，并制定了相應(yīng)的測試標準；另一方面增加了對反光材料的要求。因此，GB/T 811—2022引用了GB/T 2410—2008《透明塑料透光率和霧度的測定》和GB/T 18833《道路交通反光膜》2個標準。

3? ? 術(shù)語和定義

電動自行車安全頭盔：在發(fā)生意外時，能有效降低駕乘人員頭部受到傷害的裝置。

殼體：頭盔的最外一層部分，形成頭盔基本的模型。

頭型：在試驗過程中，替代人體頭部組織的裝置。

保護區(qū)：對頭部進行相應(yīng)保護的區(qū)域。

試驗區(qū)：在進行頭盔相應(yīng)試驗（包括測試吸收碰撞能量和耐穿透性能）時，所需要檢測的范圍。

4? ? 產(chǎn)品分類

B類為電動自行車乘員頭盔，僅適用于電動自行車乘員。頭盔按形狀分為1型、2 型、3 型。1型為全盔，2型為3/4半盔，3型為1/2半盔。

5? ? 結(jié)構(gòu)

頭盔由殼體、緩沖層和佩戴裝置等構(gòu)成。不同類型頭盔對舒適襯墊和護目鏡，有相應(yīng)的要求。不同類型頭盔需具備的結(jié)構(gòu)組成應(yīng)符合表1的規(guī)定。

5.1? ? 殼體

5.1.1? ? 殼體應(yīng)覆蓋所規(guī)定的保護區(qū)，外表面應(yīng)為流線型曲面設(shè)計，并符合以下要求。

a．表面堅固、平滑，邊沿圓鈍；

b．除固定護目鏡的裝置外，有超過5 mm的硬質(zhì)附著凸出時，能通過表面凸起結(jié)構(gòu)的剪切力測試；

c．頭盔所使用的固定部件應(yīng)盡可能不超過殼體的表面且呈現(xiàn)為傘狀分布；

d．殼體具有大于3 200 mm²、逆反射系數(shù)不低于70 cd/（lx·m²）的反光材料，且在左、右、后3個方向可見，每個方向可見的反光材料垂直投影面積不小于640 mm²。

5.1.2? ? 內(nèi)表面應(yīng)符合以下要求。

a．無長度超出2 mm且半徑小于1 mm的尖銳物體；

b．有高度超出2 mm凸出物時，凸出物部位有緩沖層覆蓋；

c．無任何尖銳棱邊。

5.2? ? 緩沖層

緩沖層應(yīng)使用環(huán)保材料且能夠起到良好的吸能作用具有緩沖性能，并滿足以下條件。

a．保證使用者佩戴過程中不產(chǎn)生位移；

b．緩沖層涵蓋標準規(guī)定的區(qū)域。

5.3? ? 舒適襯墊

舒適襯墊應(yīng)使用無毒且健康并兼顧使用者感受的材料制成，并滿足以下條件。

a．能提高使用者頭部的舒適性；

b．對配置調(diào)節(jié)裝置以適應(yīng)頭圍尺寸的，以可調(diào)節(jié)的頭圍尺寸最大狀態(tài)確定頭盔規(guī)格。

5.4? ? 佩戴裝置

佩戴裝置可以長久地與頭盔穩(wěn)定結(jié)合，并滿足以下條件。

a．系帶寬度大于等于20 mm且有充分的調(diào)節(jié)區(qū)域；

b．快卸部件要有醒目的顏色，操作簡便且可以防止誤操作，整體處于可控狀態(tài)；

c．鎖扣部件如果是以通過某一部件施加壓力的方式打開，則按標準方法測試時，鎖扣裝置不能被開啟；

d．鎖扣裝置進行規(guī)定測試后，在不施加外力的情況下可以在半分鐘內(nèi)解除。

5.5? ? 護目鏡

護目鏡能滿足標準的材質(zhì)要求，能保證不影響駕乘人員視線，又能符合耐尖銳物刺穿的要求，并滿足以下條件。

a．鏡片打開至最高位置時，護目鏡的切線與水平面夾角應(yīng)大于等于5°，目的是防止護目鏡與外表面發(fā)生卡頓；

b．鏡片部件應(yīng)有限位功能，可以保證在不同使用場景符合所需的角度要求。

6? ? 質(zhì)量

頭盔包含相應(yīng)部件整體質(zhì)量應(yīng)符合表 2的規(guī)定。

7? ? 護目鏡性能

7.1? ? 沖擊強度

鏡片不產(chǎn)生碎片，若產(chǎn)生碎片，碎片邊緣的夾角應(yīng)大于等于60°，以保證在發(fā)生事故時不會對駕乘人員的眼睛造成傷害。

7.2? ? 可見光透過率

為滿足駕乘人員在行駛過程中的可視性要求，鏡片的透光率應(yīng)大于等于85%。

7.3? ? 耐磨性

按照標準規(guī)定的方法進行落砂試驗，試驗后，護目鏡應(yīng)無可能影響使用的破損、凹陷等損壞。護目鏡的霧度，應(yīng)不大于10%。

8? ? 表面凸起結(jié)構(gòu)的剪切力

按照標準規(guī)定的方法進行測試，被測的凸起結(jié)構(gòu)應(yīng)能被剪切分離，或者不會阻擋切刀從凸起部位處滑過。

9? ? 表面摩擦力

按照標準規(guī)定的方法進行測試，載物架應(yīng)不會受到摩擦力阻擋而停止。

10? ? 剛度

按照標準規(guī)定的方法進行測試，電動自行車只對B1類型和B2類型頭盔有要求。

a．在初始負荷30 N作用力下的位移與在630 N作用力下的位移相比較，變化小于等于4 cm；

b．在初始負荷的位移與從630 N作用力釋放后至30 N時的位移相比較，變化小于等于1.5 cm。

11? ? 固定裝置穩(wěn)定性

依據(jù)標準相關(guān)規(guī)定進行測試，B1類型、B2類型、B3類型頭盔與測試用頭型不發(fā)生分離。

12? ? 佩戴裝置強度

依據(jù)標準相關(guān)規(guī)定進行測試，系帶不發(fā)生斷裂滑脫和裂痕，連接等配合部件不應(yīng)有影響使用的情況，且系帶形變量應(yīng)小于等于2.5 cm。

13? ? 吸收碰撞能量

依據(jù)標準相關(guān)規(guī)定進行測試，以測試模塊接收的加速度及其作用時間進行衡量，吸收碰撞能量應(yīng)符合表3的規(guī)定。

14? ? 耐穿透

依據(jù)標準相關(guān)規(guī)定進行測試，鋼錐在測試過程中不應(yīng)穿透樣品接觸到測試用頭型上。

15? ? 檢驗規(guī)則

標準對出廠檢驗、型式檢驗以及判定規(guī)則進行了具體的規(guī)定（見表4），為產(chǎn)品質(zhì)量提供了更大的保證。

16? ? 總結(jié)及建議

頭盔可以說是電動自行車的好搭檔，選擇一款質(zhì)高價廉的頭盔是每一個使用者的需求，也是生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)追求和研究的目標。在市內(nèi)，使用者在一般道路行駛時，可使用B2和B3類型頭盔，在冬季可使用B1類型頭盔?？紤]到騎行時的視野，1/2半盔和3/4半盔比全盔更適合于電動自行車駕乘人員。

使用者在選購時應(yīng)考慮以下幾個方面。

a．外表面用手擠壓不發(fā)生明顯形變且撫摸外表面無扎手的情況；

b．頭盔必須設(shè)有反光涂料或反光貼，若不夠醒目可以自行購買并粘貼；

c．頭盔的規(guī)格要滿足使用者的頭型，以起到對使用者頭部的保護作用；

d．頭盔的系帶要牢固，可以用往頭盔中加重物的方法檢測系帶的牢固度；

e．應(yīng)選擇有緩沖材料，緊密且厚實的頭盔。

最后，使用者只有正確地佩戴使用頭盔，才能使其起到應(yīng)有的保護作用。使用者在使用頭盔時，要保持其水平，使其前面距離眼睛上部5 cm左右；調(diào)整佩戴裝置并固定，系帶應(yīng)與下巴留有一定空隙，以保證其能夠取得最大的效果[3]。

參考文獻

[1]盤浩.電動自行車頭盔佩戴率研究[J].山東交通科技，2021（06）：21-23.

[2]國家市場監(jiān)督管理總局.摩托車、電動自行車乘員頭盔：GB 811—2022 [S/OL].[2022-12-01].http：//c.gb688.cn/bzgk/gb/showGb？type=online&hcno=30D37E4A3D526032511ED06AD33BF2A6.

[3]吳瓊，張瑞華，孫云東.淺談電動摩托車和電動自行車頭盔[J].中國自行車，2020（04）：64-67.